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文档简介

《城市轨道交通车辆工程》✩精品课件合集城轨车辆曲线通过相关理论第八章

城轨车辆曲线通过与一般机车车辆相似，故本章以机车车辆为主要讲解对象。机车车辆通过曲线时，轮缘与轨侧面之间产生相互作用力，引起：（1）轮缘和钢轨磨耗严重。（2）展宽轨距。（3）有脱轨可能。

1．几何关系

——

几何曲线通过

2．受力情况

——

动力曲线通过

第一节概述

一、曲线加宽Δ

二、轮对横动量

第二节便于机车车辆几何曲线通过的措施一、表示法

二、可能的机车车辆位置

第三节机车车辆几何曲线通过的图示法

一、运动分析

二、定义

第四节转向架的转心

一、转向架转心的位置（即转心距X1）

二、轮对对外轨的偏移量

1．第1轮对对外轨的偏移量Y1

2．转向架上任意点对外轨的偏移量Yi

三、转向架对车体的转角和转向架对外轨的冲角

1．转向架对车体的转角θ

2．转向架对外轨的冲角

第五节机车车辆几何曲线通过的解法一、外轨超高

二、缓和曲线

第六节曲线超高和缓和曲线长度

一、在曲线上转向架的受力情况（以2轴转向架为例）

1．未平衡离心力（单个转向架）

2．车轮踏面与轨顶面间的摩擦力uQ

3．转向架与车体间的复原力矩Mb及摩擦力矩Mf

4．轮缘力F1和F2

二、求解轮轨间的作用力

1．轮缘力F1和F2

2．侧压力（导向力）

3．构架力Hi及轨枕力Si

第七节动力曲线通过引起的轮轨相互作用力

1．未平衡离心加速度by（其值

=

未平衡离心力/质量）

2．导向力

3．轨枕力S

4．爬轨安全条件

5.轮缘磨耗因素

第八节机车车辆在曲线上的速度限制

一、目的

在行车速度较高的多弯道线路上，尽量提高曲线通过速度，但同时避免导向力的显著增加和舒适度的恶化；在小半径曲线上，降低磨耗因素，减小轮缘磨耗。

二、措施

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