《汽车发动机与底盘拆装》中职全套教学课件

汽车发动机

与底盘拆装全套可编辑PPT课件/全课导航/项目一拆装发动机总成项目二拆装配气机构项目三拆装曲柄连杆机构项目四拆装冷却系统和润滑系统项目五拆装燃料供给系统项目六拆装离合器项目七拆装变速器项目八拆装万向传动装置和驱动桥项目九拆装行驶系统项目十拆装制动系统项目十一拆装转向系统拆装发动机总成项目一项目导读在维修汽车的过程中，很多时候需要将发动机总成从汽车上拆卸下来，才能更换发动机内部零部件或汽车上的其他零部件。因此，汽车维修技术人员必须掌握拆装发动机总成的技能。本项目主要介绍发动机的分类、组成、外围附件以及发动机总成的拆装流程。知识目标学习目标1．了解发动机的分类。2．了解发动机的组成。3．了解发动机的外围附件。1．能够识别发动机的主要零部件和外围附件。2．能够熟练拆装发动机总成。1．树立安全生产意识和团队协作意识。2．养成踏实勤奋、求真务实的工作作风。技能目标素质目标/项目导航/一、发动机的分类二、发动机的组成三、发动机的外围附件四、发动机总成的拆装流程任务引入某日早晨，陈先生像往常一样驾车去公司上班。由于昨晚下了暴雨，城市发生了内涝，因此路面上存在不少积水。当陈先生驾车经过一积水较深的路段时，发动机突然熄火了。他重新启动发动机，发动机在发出“咚咚”几声异响后就熄火了。之后，他再次尝试启动发动机，但都没有成功。于是，他联系拖车将车拖进了4S店。在4S店，维修技师在了解了该车的故障情况后，对发动机进行了检查，发现空气滤清器和进气总管中存在水渍，因此判断发动机的内部进水了。当发动机内部进水时，通常需要将发动机总成从汽车上拆卸下来，以便做进一步检修。点击跳过情景项目工单——拆装发动机总成请扫描右侧的二维码，获取项目工单，然后选择合适的工具和设备，对发动机总成进行拆装。一、发动机的分类发动机（见图a）的作用是使进入其内部的燃料燃烧，先将燃料的化学能转化为热能，再将热能转化为机械能，以对外输出动力。小型汽车的发动机通常安装在发动机舱内（见图b）。一、发动机的分类发动机及其安装位置目前，小型汽车中最常用的发动机为四冲程水冷汽油机，下面主要以这种发动机为例进行介绍。一、发动机的分类柴油发动机高压线束的结构汽油发动机气体燃料发动机燃料的不同高压线束的结构二冲程发动机四冲程发动机行程数不同单缸发动机多缸发动机气缸个数的不同高压线束的结构风冷发动机水冷发动机冷却方式的不同V形发动机高压线束的结构直列发动机水平对置发动机气缸排列方式的不同二、发动机的组成高压线束的结构两大机构五大系统发动机的组成启动系统高压线束的结构燃料供给系统冷却系统点火系统五大系统高压线束的结构二冲程发动机四冲程发动机两大机构润滑系统二、发动机的组成发动机的主要零部件三、发动机的外围附件在拆卸发动机总成之前，需要先拆卸发动机的外围附件，以断开发动机总成与汽车其他零部件之间的连接。发动机主要的外围附件如下。（1）空气供给系统的零部件，如空气滤清器和真空软管等。（2）燃油供给系统的零部件，如输油管和回油管等。（3）电子控制系统的零部件，如电子控制单元（ECU）、传感器和执行器，以及它们的线束等。（4）冷却系统和润滑系统的零部件，如传动带、水泵、冷却风扇罩、冷却液管和润滑油管等。（5）其他零部件，如发动机舱隔音板、前车轮轮罩内板、空调压缩机等。四、发动机总成的拆装流程拆卸发动机总成时，应注意以下事项。（1）当发动机处于暖机状态时，由于排气系统、气缸体、油底壳及冷却系统中零部件的温度较高，因此须待发动机冷机后再进行拆卸，以免烫伤。（2）应按照维修手册中的要求使用相应的专用工具和专用设备，以免损坏零部件。（3）操作时应小心谨慎，不可使用蛮力并防止出现碰撞，以免损坏零部件。（4）拆卸出的各零部件应分类摆放，重要零部件应妥善保管。1．拆卸流程车型不同，发动机总成的拆卸方法有所不同，有的汽车需要将发动机、传动桥和悬架等作为一个整体从汽车上拆出，有的汽车需要将发动机和变速器作为一个整体从汽车上拆出。因此，在拆卸发动机总成时应严格按照相应车型维修手册中规定的流程和要求进行。点拨22四、发动机总成的拆装流程安装发动机总成时，按照与拆卸发动机总成相反的流程进行即可，但需要注意以下事项。（1）在举升机未有效支撑起发动机总成之前，不要松脱发动机总成吊装装置，以免发生安全事故。（2）检查所有锁紧螺母的垫片和所有密封件，若存在异常应进行更换。（3）按维修手册中规定的拧紧力矩，拧紧各螺栓。（4）按规定的流程、牌号和数量，加注发动机润滑油、变速器润滑油和冷却液等。2．安装流程发动机是由许多零部件组成的，每个零部件都有其独特的功能。随着科技的进步和经济的发展，各行各业都急需专业人才。我们作为新时代的青年，应当正视自己，发挥自己的优势，学会一技之长，为祖国的发展贡献自己的一分力量。进德修业22项目实施——拆装发动机总成（1）释放燃油供给系统内的燃油压力。拔下电动燃油泵的线束插头（或在保险丝盒内拔下电动燃油泵供电线路的熔断器），启动发动机使其运转。此时，由于电动燃油泵不工作，因此燃油供给系统内的燃油压力将逐渐减小。在发动机自动停止运转后，再次启动发动机。如此重复几次，直至发动机不能启动，然后关闭点火开关。（2）拆卸蓄电池。拆卸发动机气缸盖罩，拧下蓄电池负极线束端子上的固定螺栓（见图）并拔下负极线束端子，断开蓄电池的负极，然后用同样方法断开蓄电池的正极。拧下蓄电池的固定螺栓，取出蓄电池。拧下蓄电池负极线束端子上的固定螺栓项目实施——拆装发动机总成（3）拆卸空气滤清器。松开空气滤清器上的进气软管卡箍，拔下进气软管，取出空气滤清器，如图1所示。（4）释放冷却系统内的压力。打开膨胀水箱的密封盖，释放冷却系统内的压力，如图2所示。（5）断开燃油管路并拆卸活性炭罐。拔下发动机上的供油软管插头、活性炭罐的软管插头（见图3）和线束插头，取出活性炭罐。图1拆卸空气滤清器拆卸蓄电池时，应先断开蓄电池的负极，再断开蓄电池的正极。安装蓄电池时，应先接通蓄电池的正极，再接通蓄电池的负极。注意图2释放冷却系统内的压力图3拔下活性炭罐的软管插头项目实施——拆装发动机总成（6）拆卸ECU。拆卸发动机舱前围排水装置和前车窗玻璃的刮水装置（见图1），拔下ECU的线束插头，拆卸ECU固定支架，取出ECU，如图2所示。图1拆卸前车窗玻璃的刮水装置图2拆卸ECU项目实施——拆装发动机总成（7）断开发动机总成上部与其他零部件之间的连接。分别拔下真空助力器的真空软管插头、压力传感器的线束插头和膨胀水箱的软管插头，如图1所示。拆卸涡轮增压器的护板和蓄电池的支架，松开散热器进水管的卡箍，拔下散热器的进水管，如图2所示。拔下启动机的线束插头，拧下启动机搭铁线端子的固定螺栓（见图3），断开启动机搭铁线与车身之间的连接。打开保险丝盒，拧下发电机供电线端子的固定螺栓（见图4），断开发电机供电线与保险丝盒之间的连接。拆卸变速器变速杆的拉索，断开其与发动机之间的连接，如图5所示。图1拔下膨胀水箱的软管插头图2拔下散热器的进水管图3拧下启动机搭铁线端子的固定螺栓图4拧下发电机供电线端子的固定螺栓图5拆卸变速器变速杆的拉索项目实施——拆装发动机总成（8）排放冷却系统的冷却液。先拧下左、右前车轮半轴的固定螺栓，然后用举升机将汽车举升至高位。拆卸发动机的下护板和左、右前车轮的轮罩内板，如图1所示。松开散热器出水管的卡箍（见图2），拔下散热器的出水管，将冷却液排放至干净的容器中。图1拆卸左前车轮的轮罩内板图2松开散热器出水管的卡箍拆卸变速器变速杆的拉索时，应取出它与发动机之间的垫片，并在安装时进行更换。注意在使用举升机时，应注意以下事项。①使用前应先清理举升机周围妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵机构和执行机构是否灵活正常。②待汽车驶入举升机工位后，应将举升机支撑块调整到设定的举升点下方。支车时，应使四个支角在同一平面上，不可支得过高，并锁紧支车的四个托架。③举升过程中工作人员应离开汽车，将汽车举升到所需要的高度后，必须插入保险锁销，在确保安全可靠后才可进入车底作业。有人作业时严禁升降举升机。④除低保及小修项目外，其他烦琐笨重作业不得在举升机上操作。⑤发现操纵机构不灵、电动机不同步、托架不平或液压部分漏油时，应及时维修，不得使举升机带“病”工作。注意22项目实施——拆装发动机总成（9）拆卸空调压缩机。用呆扳手松开空调压缩机带轮的张紧装置，将传动带从空调压缩机的带轮上取出，如图1所示。拔下空调压缩机的线束插头，拧下空调压缩机的固定螺栓，将空调压缩机束缚在前围支架上，如图2所示。图1取出传动带图2将空调压缩机束缚在前围支架上项目实施——拆装发动机总成（10）拆卸左、右前车轮的半轴。拧下排气总管两端的固定螺栓，拧下悬架横向稳定杆的固定螺母和下摆臂的固定螺栓，从汽车底部前方取出左、右前车轮的半轴，如图所示。拆卸左、右前车轮的半轴拆卸空调压缩机时，不要拆卸制冷剂软管，并避免对其过度拉伸和弯曲，以免制冷剂泄漏。注意项目实施——拆装发动机总成（11）断开发动机总成下部与其他零部件之间的连接。取出横梁下部的排气总管，先后拔下ECU的线束插头和氧传感器的线束插头，如图1所示。拧下发动机总成摆动支撑的固定螺栓，使发动机总成下部处于自由摆动状态，如图2所示。在发动机气缸体上拧下水泵支架的固定螺栓。图1拔下氧传感器的线束插头图2拧下发动机总成摆动支撑的固定螺栓项目实施——拆装发动机总成（12）安装总成专用支架。将总成专用支架中带有螺纹接头的支杆安装在发动机气缸体的下方并拧紧，然后将总成专用支架的另外两根支杆插入相应的支撑孔中，如图1所示。用固定螺栓将总成专用支架的支座固定在气缸体的侧面上，然后拧紧支座与支杆之间的固定螺栓，如图2所示。图1安装总成专用支架的支杆图2安装总成专用支架的支座项目实施——拆装发动机总成（13）取出发动机总成。将液压举升装置与总成专用支架安装在一起，调整液压举升装置，使总成专用支架对发动机总成保持一定的支撑力，如图1所示。拧下发动机左、右两侧的固定螺栓和变速器托架的固定螺栓，轻轻晃动发动机总成，使其与其他零部件脱离接触，然后调整液压举升装置，使发动机总成缓慢下降，直至取出发动机总成，如图2所示。图1安装总成专用支架的支杆图2安装总成专用支架的支座项目实施——拆装发动机总成（14）按照与拆卸发动机总成相反的流程安装发动机总成。安全是做好一切工作的前提和基础。请查阅相关资料，分析在汽车发动机总成的拆装过程中存在哪些危险因素，讨论如何对这些危险因素进行防范。创想天地（1）简述发动机冷却系统和润滑系统的作用。（2）简述使用举升机的注意事项。课堂训练45课堂小结拆装发动机总成发动机的分类发动机的组成发动机的外围附件发动机总成的拆装流程46项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表班级组号日期姓名学号指导教师项目名称拆装发动机总成评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分知识（40%）了解发动机的分类理论测试6了解发动机的组成8了解发动机的外围附件6了解发动机总成的拆装流程20项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分技能（40%）能够熟练拆卸发动机总成实践检验

20能够熟练安装发动机总成

20素养（20%）积极参加教学活动，主动学习、思考、讨论综合评判

6认真负责，按时完成学习、实践任务4团结协作，与组员之间密切配合4服从指挥，遵守课堂和实训室纪律4守正创新，自信自强2合计100自我评价指导教师评价（续表）谢谢观看90

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与底盘拆装/全课导航/项目一拆装发动机总成项目二拆装配气机构项目三拆装曲柄连杆机构项目四拆装冷却系统和润滑系统项目五拆装燃料供给系统项目六拆装离合器项目七拆装变速器项目八拆装万向传动装置和驱动桥项目九拆装行驶系统项目十拆装制动系统项目十一拆装转向系统拆装配气机构项目二项目导读配气机构是发动机进、排气的控制机构，它按照发动机各气缸的工作顺序和工作循环的要求，定时开闭进、排气门，从而使可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。配气机构故障是发动机最常见的故障之一，因此汽车维修技术人员应能够熟练拆装配气机构。本项目主要介绍配气机构的组成及拆装流程。知识目标学习目标1．了解配气机构的分类和组成。2．了解配气机构主要零部件的结构特点和作用。1．能够熟练拆装气门传动组。2．能够熟练拆装气门组。1．弘扬严谨细致、精益求精的工匠精神。2．养成标准规范、知行合一的职业品格。技能目标素质目标/项目导航/一、配气机构概述二、配气机构的组成三、配气机构的拆装流程任务引入一年前，小王在朋友的推荐下购买了一辆二手车，当时这辆汽车的车况很好。可在开了两个月后，这辆车出现了明显的功率下降和油耗增加的情况，而且在加速行驶中发动机会传出“咔咔”的响声。因此，小王把车开到了汽车维修厂。在汽车维修厂，维修技师读取了该车故障诊断系统中的故障码，故障码显示发动机中有两个气缸的点火提前角异常。点火提前角异常可能是由配气机构中的零部件磨损过大造成的，此时需要拆卸配气机构，以便做进一步检修。点击跳过情景项目工单——拆装发动机总成请扫描下方的二维码，获取项目工单，然后选择合适的工具和设备，对配气机构进行拆装。一、配气机构概述发动机工作时，配气机构在进气行程开启进气门并关闭排气门，使燃烧室吸入可燃混合气；在排气行程关闭进气门并开启排气门，使燃烧室排出燃烧废气；在压缩行程和燃烧行程关闭进、排气门，以保持燃烧室密封。一、配气机构概述气门顶置式配气机构根据气门位置的不同气门顶置式气门侧置式绝大多数发动机采用，它的气门位于气缸盖内一、配气机构概述凸轮轴中置式高压线束的结构凸轮轴顶置式凸轮轴下置式凸轮轴与气门之间相对位置的不同高压线束的结构直接驱动式摇臂驱动式气门驱动形式的不同链传动式高压线束的结构带传动式齿轮传动式凸轮轴传动方式的不同不同凸轮轴位置的配气机构二、配气机构的组成高压线束的结构两大机构五大系统配气机构气门传动组气门组它们的零件种类和数量与气门的位置、凸轮轴的位置和凸轮轴的传动方式等有关。二、配气机构的组成气门组的组成1．气门组高压线束的结构两大机构气门组气门弹簧气门气门座气门导管气门组用于保证气缸的可靠密封。二、配气机构的组成气门1．气门组1）气门加工有凹槽，用于安装气门锁片与气门导管相配合，可为气门的上下运动进行导向一个具有锥斜面的圆盘气门进气门排气门密封进气道密封排气道二、配气机构的组成1．气门组气门座是指进、排气道口与气门头部的锥斜面直接贴合的部位或镶嵌在气缸盖上的气门座圈。气门座与气门头部贴合在一起可对气缸进行密封，同时接收气门传来的热量，为气门散热。2）气门座3）气门导管气门导管主要用于为气门的运动导向，并为气门散热。气门导管以一定的过盈量压入气缸盖的气门导管孔中，这样既能保证传热良好，又能防止松脱。点拨二、配气机构的组成1．气门组气门弹簧用于保证气门在关闭时使气门头部与气门座紧密贴合，并克服配气机构在气门开启时产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。如图所示，气门弹簧的一端支撑在气缸盖上，另一端则压靠在气门尾部的气门弹簧座上，而气门弹簧座则用气门锁片固定在气门尾部。4）气门弹簧气门弹簧及其附件为了防止发生共振，配气机构通常采用双气门弹簧或变螺距气门弹簧。点拨二、配气机构的组成2．气门传动组1）正时传动装置正时传动装置的组成常见的正时传动装置带传动式链传动式二、配气机构的组成2．气门传动组2）凸轮轴凸轮轴根据功能的不同进气凸轮轴排气凸轮轴驱动进气门的开启和关闭驱动排气门的开启和关闭凸轮轴的主要工作部分，其轮廓不但能保证气门的开启和关闭符合配气相位的要求，而且可使气门具有一定的升程用于支撑凸轮轴二、配气机构的组成2．气门传动组挺柱是凸轮的从动件，可分为液力挺柱和机械挺柱两种。为了减小振动和噪声，目前大部分车型采用的是液力挺柱。液力挺柱的结构随配气机构形式的不同而有所不同。如图所示，在凸轮轴顶置直接驱动式配气机构中，液力挺柱安装在凸轮与气门之间，可将来自凸轮的运动和作用力直接传递给气门，并能自动调节自身的长度来补偿气门间隙，同时还承受凸轮转动时所施加的侧向力。3）挺柱凸轮轴顶置直接驱动式配气机构中的液力挺柱二、配气机构的组成2．气门传动组如图所示，在凸轮轴顶置摇臂驱动式配气机构中，液力挺柱作为摇臂的支座，安装在气缸盖和摇臂之间。这种配气机构的液力挺柱中装有柱塞，柱塞可以做微小的运动，以补偿气门间隙。3）挺柱凸轮轴顶置摇臂驱动式配气机构中的液力挺柱二、配气机构的组成2．气门传动组推杆通常用在凸轮轴下置式配气机构中。如图所示，它通常安装在液力挺柱和摇臂之间，用于将液力挺柱的推力传递给摇臂。4）推杆推杆5）摇臂摇臂安装在凸轮轴与气门之间，它可以改变凸轮轴传来的力的大小和方向，用于驱动气门开启。某汽车维修厂的维修技师秦师傅非常擅长调整气门间隙，因此厂里把这类工作都交给了他。秦师傅的徒弟小王跟着他学习了快一年了，但调整气门间隙的工作总是无法独立完成。小王向秦师傅请教，秦师傅告诉他，调整气门间隙是一项非常细致的工作，不能急躁，要有耐心，只有抱着精益求精的态度，才能在反复学习和摸索中掌握诀窍；另外，工作时要始终保持负责任的态度，把客户的车当成自己的车来爱护，这样才能不断提高自己的工作能力。进德修业22三、配气机构的拆装流程拆卸配气机构的一般流程如图所示。拆卸配气机构时应注意将气门锁片、气门弹簧和气门油封按气缸号顺序分组存放。1．拆卸流程三、配气机构的拆装流程安装配气机构时，按照与拆卸配气机构相反的流程进行即可，但需要注意以下事项。（1）凸轮轴正时齿（链）轮标有正时标记，在安装时应使该正时标记与曲轴上的正时齿（链）轮或正时带（链）的正时标记相对应。（2）应将气门锁片、气门弹簧和气门油封安装在对应的气门组上。2．安装流程项目实施——拆装配气机构（1）拆卸发动机的外围附件。将发动机安装在发动机拆装架上，拆卸发动机的外围附件，如进气歧管、排气歧管、启动机、发电机、水泵、点火线圈和气缸盖罩（见图）等。拆卸气缸盖罩1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（2）拆卸正时链张紧器。调整正时链张紧器使正时链放松，拧下正时链张紧器的螺栓，分别取出正时链张紧器及导向板，如图所示。拆卸正时链张紧器1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（3）拆卸正时链。拧下正时链减振器支架的固定螺栓，分别取出正时链减振器和正时链，如图所示。拆卸正时链1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（4）拆卸凸轮轴正时链轮。如图所示，用呆扳手固定住排气凸轮轴的六角头部分，用扭力扳手拧下排气凸轮轴正时链轮的固定螺栓，取出排气凸轮轴正时链轮，然后用同样方法拆卸进气凸轮轴正时链轮。拆卸凸轮轴正时链轮1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（5）拆卸凸轮轴。在各凸轮轴轴承盖上做好标记，按照从两边到中间的顺序，用扭力扳手分多次拧下各凸轮轴轴承盖的螺栓，分别将凸轮轴轴承盖和凸轮轴取出，如图所示。拆卸凸轮轴1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（6）拆卸液力挺柱。用专用工具取出液力挺柱，将各液力挺柱表面清理干净，用记号笔在液力挺柱表面做好标记，如图所示。拆卸液力挺柱1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（7）拆卸气门弹簧。先将气门弹簧拆装钳置于适当位置，再用其压缩气门弹簧，使气门锁片脱离气门尾部的凹槽，用磁力棒吸出气门锁片；然后收回气门弹簧拆装钳，用磁力棒分别取出气门弹簧座和气门弹簧，如图所示。拆卸气门弹簧1．拆卸配气机构项目实施——拆装配气机构（8）拆卸气门。从气缸体下方取出气门，如图1所示。（9）拆卸气门油封。先用磁力棒吸出气门弹簧垫片，再用气门油封专用工具将气门油封从气门导管上慢慢取出，如图2所示。（10）拆卸其余气门组。按上述方法拆卸其余气门组，并按气缸号顺序摆放各气门组零部件。图1拆卸气门1．拆卸配气机构图2拆卸气门油封项目实施——拆装配气机构（1）安装气门油封。先用气门油封专用工具将气门油封安装到气门导管上（见图1），再安装气门弹簧垫片。（2）安装气门。将少量润滑油均匀涂抹在气门杆身和气门尾部，用双手相互配合安装气门，如图2所示。图1安装气门油封2．安装配气机构图2安装气门项目实施——拆装配气机构（3）安装气门弹簧。用磁力棒将气门弹簧和气门弹簧座安装在相应的气门上。将少量润滑油均匀涂抹在气门锁片的表面，用气门弹簧拆装钳将气门弹簧及气门弹簧座压紧，然后用专用工具将气门锁片安装在气门尾部，如图所示。2．安装配气机构安装气门弹簧项目实施——拆装配气机构（4）安装其余气门组。按照上述方法安装其余气门组。（5）安装液力挺柱。将少量润滑油均匀涂抹在液力挺柱的表面，按照液力挺柱上的标记，用专用工具将各液力挺柱安装在对应的座孔中，如图所示。2．安装配气机构安装液力挺柱项目实施——拆装配气机构（6）安装凸轮轴。将进、排气凸轮轴分别放置在相应的位置，并在其轴颈上涂抹润滑油，按照安装标记安装各凸轮轴轴承盖，并按规定拧紧力矩分多次拧紧螺栓，如图所示。2．安装配气机构安装凸轮轴项目实施——拆装配气机构（7）安装凸轮轴正时链轮。用呆扳手固定住进气凸轮轴的六角头部分，将进气凸轮轴正时链轮安装在进气凸轮轴的端部，用扭力扳手拧紧进气凸轮轴正时链轮的固定螺栓，然后用同样方法安装排气凸轮轴正时链轮，如图所示。2．安装配气机构安装凸轮轴正时链轮项目实施——拆装配气机构（8）安装正时链。调整凸轮轴正时链轮，将正时链的标记板和凸轮轴正时链轮上的正时标记对准，将正时链安装在凸轮轴正时链轮和曲轴的正时链轮上，然后安装正时链减振器，如图所示。2．安装配气机构安装正时链项目实施——拆装配气机构（9）安装正时链张紧器。将导向板安装在气缸体上，调整正时链张紧器使其处于放松状态，然后将正时链张紧器放在导向板上的相应位置并拧紧螺栓，如图所示。（10）安装发动机的外围附件。将进气歧管、排气歧管、启动机、发电机、水泵、点火线圈和气缸盖罩等附件分别安装至发动机上。2．安装配气机构安装正时链张紧器配气机构由于零部件繁多，因此拆装起来较为烦琐。请查阅相关资料，分析在拆装配气机构时应遵循哪些操作规范，才能保证工作质量和提高工作效率。创想天地（1）简述配气机构的作用。（2）气门组由哪些部分组成？它们的作用分别是什么？（3）简述配气机构正时传动装置的分类和组成。课堂训练45课堂小结拆装配气机构配气机构概述配气机构的组成配气机构的拆装流程46项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表班级组号日期姓名学号指导教师项目名称拆装发动机总成评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分知识（40%）了解配气机构概述理论测试8了解气门组的组成10了解气门传动组的组成10了解配气机构的拆装流程12项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分技能（40%）能够熟练拆卸配气机构实践检验

20能够熟练安装配气机构

20素养（20%）积极参加教学活动，主动学习、思考、讨论综合评判6认真负责，按时完成学习、实践任务4团结协作，与组员之间密切配合4服从指挥，遵守课堂和实训室纪律4守正创新，自信自强2合计100自我评价指导教师评价（续表）谢谢观看90

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与底盘拆装/全课导航/项目一拆装发动机总成项目二拆装配气机构项目三拆装曲柄连杆机构项目四拆装冷却系统和润滑系统项目五拆装燃料供给系统项目六拆装离合器项目七拆装变速器项目八拆装万向传动装置和驱动桥项目九拆装行驶系统项目十拆装制动系统项目十一拆装转向系统拆装曲柄连杆机构项目三项目导读曲柄连杆机构在发动机的做功冲程中，可将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并不断对外输出动力；而在其他冲程中，则把曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动。曲柄连杆机构工作是否正常将直接影响发动机的性能，汽车维修技术人员应能够熟练拆装曲柄连杆机构。本项目主要介绍曲柄连杆机构的组成及拆装流程。知识目标学习目标1．了解曲柄连杆机构的组成。2．了解曲柄连杆机构主要零部件的结构特点和作用。1．能够熟练拆装机体组。2．能够熟练拆装活塞连杆组。3．能够熟练拆装曲轴飞轮组。1．养成乐于助人、团结协作的工作作风。2．树立脚踏实地、认真负责的职业品格。技能目标素质目标/项目导航/一、曲柄连杆机构的组成二、曲柄连杆机构的拆装流程任务引入小李的汽车已经行驶7万多公里了，最近该车出现了怠速不稳、加速无力等现象，而且发动机润滑油的消耗量明显增加。于是，小李把车开到了汽车维修厂进行检修。在汽车维修厂，维修技师对该车进行了全面检查，判断该车发动机存在“烧机油”的故障。“烧机油”是发动机中的润滑油窜进了燃烧室而与可燃混合气一起参与燃烧的一种故障，通常是由活塞与气缸套之间的间隙过大造成的。发动机出现此故障时，通常需要拆卸曲柄连杆机构，以便检查并更换其中的零部件。点击跳过情景项目工单——拆装曲柄连杆机构请扫描下方的二维码，获取项目工单，然后选择合适的工具和设备，对曲柄连杆机构进行拆装。一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构是发动机实现工作循环和能量转换的主要机构。一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的组成高压线束的结构机体组曲轴飞轮组曲柄连杆机构活塞连杆组一、曲柄连杆机构的组成1．机体组机体组油底壳气缸盖气缸垫气缸体1）气缸盖气缸盖主要用于封闭气缸上部，它与活塞顶部和气缸内壁共同构成了燃烧室。此外，气缸盖还作为其他零部件的安装基体，如凸轮轴、气门组等。2）气缸垫气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，用于保证气缸盖和气缸体接合面的密封，防止漏水、漏气和漏油。一、曲柄连杆机构的组成1．机体组3）气缸体如图所示为气缸体，它是发动机各个机构和系统的安装基体。其中，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，用于引导活塞做往复运动；气缸体下部的空腔为曲轴运动的空间。此外，气缸体内部还有水套、冷却水道和润滑油道等。由于气缸内壁受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触，极易受到磨损，因此气缸体内通常镶有耐磨性较好的气缸套，以延长气缸体的使用寿命。气缸体气缸体的上、下表面是气缸体安装的基准面，在拆装曲柄连杆机构时，应防止出现碰撞和剐蹭，以免影响安装精度。点拨一、曲柄连杆机构的组成1．机体组4）油底壳油底壳主要用于储存和冷却润滑油，并封闭气缸体下部。油底壳的最低处装有放油螺塞，以便排放润滑油。放油螺塞通常带有磁性，可吸附润滑油中的金属屑，以减小曲柄连杆机构的磨损。一、曲柄连杆机构的组成2．活塞连杆组高压线束的结构两大机构活塞连杆组连杆总成活塞活塞环活塞销活塞连杆组的组成一、曲柄连杆机构的组成2．活塞连杆组1）活塞活塞用于承受可燃混合气燃烧时产生的气体压力，并通过活塞销和连杆将气体压力传递给曲轴，从而驱动曲轴转动。活塞用于承受可燃混合气燃烧时产生的气体压力加工有活塞环槽，用于安装活塞环用于引导活塞在气缸中做往复运动，并承受侧压力活塞裙部还加工有活塞销座孔，用于安装活塞销一、曲柄连杆机构的组成2．活塞连杆组2）活塞环活塞环是一种具有弹性的开口金属圆环。（1）气环。气环通常安装在距离活塞顶部最近的两道活塞环槽中，主要用于密封气缸中的高温、高压燃气，防止它窜入油底壳。此外，气环还可将活塞头部的热量传给气缸壁，防止活塞过热。（2）油环。油环通常安装在距离活塞顶部最远的一道活塞环槽中，主要用于将气缸内壁上多余的润滑油刮回油底壳，并在气缸壁上均匀地涂布一层润滑油，以防止润滑油窜入气缸，并减小活塞与气缸之间的摩擦阻力和磨损。气环和油环根据功能的不同气环油环一、曲柄连杆机构的组成2．活塞连杆组3）活塞销活塞销通常为管状结构，主要用于连接活塞与连杆小头，并将作用在活塞顶部的气体压力传递给连杆。活塞销的连接方式有半浮式和全浮式两种，如图所示。它们与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的配合有所不同。活塞销的连接方式一、曲柄连杆机构的组成2．活塞连杆组3）活塞销（1）半浮式。半浮式连接的活塞销分别与活塞销座孔和连杆小头两处相连，一处固定，一处浮动，如图a所示。这种连接方式结构简单，活塞销座孔内无活塞销卡簧，连杆小头处无活塞销衬套，便于拆装。（2）全浮式。全浮式连接的活塞销与连杆小头之间安装有活塞销衬套，它与活塞销衬套和活塞销座孔之间都有合适的配合间隙，可在活塞销座孔内缓慢地自由转动，如图b所示。这种连接方式对零件的磨损较均匀，零件的使用寿命较长。为了防止全浮式连接的活塞销出现轴向窜动而刮伤气缸壁，其活塞销座孔两端通常安装有活塞销卡簧。一、曲柄连杆机构的组成2．活塞连杆组4）连杆总成连杆总成主要用于将活塞顶部承受的气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆总成主要由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等组成，其中连杆体可分为连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分，连杆总成的组成用于安装活塞销，以连接活塞与曲轴的连杆轴颈相连。为了便于安装，连杆大头通常为剖分式，其上半部分与连杆杆身为一体，下半部分为连杆盖，它们通过连杆螺栓连接在一起。连杆大头的内孔装有剖分成两半的薄壁滑动轴承，称为连杆轴承。一、曲柄连杆机构的组成飞轮曲轴曲轴飞轮组曲轴齿轮曲轴飞轮组的组成3．曲轴飞轮组皮带轮正时齿轮主轴承主轴承盖止推垫片一、曲柄连杆机构的组成曲轴3．曲轴飞轮组1）曲轴曲轴用于将活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩，以驱动汽车传动系统、发动机的配气机构和其他辅助装置。一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及相邻的两个主轴颈可构成一个曲拐。指第一道主轴颈之前的部分，通常加工有键槽和螺纹，用于安装正时齿轮、皮带轮和曲轴齿轮等，以驱动配气机构、水泵、风扇、发电机等曲轴的支撑部分，整个曲轴通过主轴颈安装在气缸体主轴承座孔中的主轴承上，并用主轴承盖固定连接主轴颈和连杆轴颈的部分，其长度取决于活塞的行程与连杆大头连接在一起，它们之间装有连杆轴承用于平衡曲轴转动时产生的惯性力及转矩，从而保证发动机平稳运转最后一道主轴颈之后的部分，通常为安装飞轮的凸缘主轴颈和连杆轴颈都加工有径向油孔，它们通过曲柄中的斜向油道相连，以使润滑油进入主轴颈和连杆轴颈的表面。点拨22一、曲柄连杆机构的组成3．曲轴飞轮组2）飞轮飞轮通常是由铸铁制成的圆盘，其外缘上镶有齿圈，如图所示。飞轮具有很大的转动惯量，它可将曲轴在发动机做功行程中得到的部分能量储存起来，以克服辅助行程中的阻力，使发动机平稳运转。飞轮常作为汽车传动系统中离合器和变矩器的主动件。飞轮二、曲柄连杆机构的拆装流程二、曲柄连杆机构的拆装流程1．拆卸流程拆卸曲柄连杆机构的一般流程如图所示。拆卸曲柄连杆机构时，应注意以下事项。（1）规范使用拆卸工具，敲击和移放时应做好保护措施，防止零部件工作表面被划伤。（2）拆卸活塞连杆组时，应注意查看活塞顶部是否有安装标记。若没有安装标记，则需要用记号笔做好相应的安装标记。二、曲柄连杆机构的拆装流程2．安装流程安装曲柄连杆机构时，应注意以下事项。（1）安装前应清理各零部件：①用铲刀或毛刷清除零部件表面的积炭、密封胶和其他残留物质，并清洗干净；②用煤油或专用洗涤剂对拆下来的零部件进行清洗，清洗后用压缩空气吹干。（2）在安装过程中，应防止沙砾、灰尘等异物进入发动机内；应更换磨损超标的零部件，非重复使用的零件不能重复使用。（3）安装主轴承时，应将主轴承限位凸起部位对准气缸体和主轴承盖的切口，并使主轴承的润滑油孔对准气缸体上相应的润滑油孔。（4）曲轴飞轮组安装完成后，应顺时针转动曲轴，此时曲轴应转动自如，无卡滞现象。（5）安装活塞连杆组时，应注意活塞的安装方向，并严格按照活塞顶部的安装标记进行安装。（6）安装气缸垫时，必须将有安装标记的一面朝向气缸盖。（7）安装气缸盖前，应转动曲轴，使各气缸中的活塞均不在上止点位置，以免气门与活塞顶部相接触。发动机的型号不同，气缸盖螺栓的拧紧力矩可能存在差异，应严格按照维修手册中规定的拧紧力矩拧紧。点拨22项目实施——拆装曲柄连杆机构（1）拆卸飞轮，将机体组安装在拆装架上。（2）拆卸气缸盖和气缸垫。用扭力扳手按照如图a所示的顺序分多次拧松气缸盖螺栓，将各螺栓取出并按顺序摆放整齐。然后轻轻晃动气缸盖，使其松动，分别将气缸盖和气缸垫取出，如图b所示。拆卸气缸盖和气缸垫1．拆卸曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（3）拆卸油底壳。预先排放油底壳内的润滑油，然后将气缸体倒置，拧下油底壳的螺栓，取出油底壳。（4）拆卸第1气缸的连杆盖和连杆轴承。观察活塞顶部的安装标记。转动曲轴，将第1、4气缸的活塞调整至下止点位置并固定，用扭力板手拧下第1气缸的连杆螺栓。取出连杆盖和连杆轴承并按顺序摆放整齐，如图所示。拆卸第1气缸的连杆盖和连杆轴承1．拆卸曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（5）拆卸第1气缸的活塞和连杆体。用橡胶锤推出第1气缸的活塞，用手在气缸口处接住并取出活塞和连杆体。将第1气缸的连杆盖与连杆体通过螺栓连接在一起，并按缸号顺序摆放整齐，如图所示。拆卸第1气缸的活塞和连杆体1．拆卸曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（6）拆卸活塞环。用活塞环拆装钳依次取出活塞的第一道气环、第二道气环和油环，如图1所示。（7）拆卸其余气缸的活塞连杆组。按照上述方法拆卸其余气缸的活塞连杆组，按缸号顺序摆放整齐。（8）拆卸主轴承盖及主轴承。用扭力扳手按照如图2所示的顺序分多次拧松主轴承盖的螺栓，取出主轴承盖螺栓、主轴承盖和主轴承并摆放整齐。图1拆卸活塞环1．拆卸曲柄连杆机构图2拆卸活塞环项目实施——拆装曲柄连杆机构（9）拆卸曲轴、止推垫片和另一半主轴承。从气缸体上取出曲轴，然后取出止推垫片和另一半主轴承，如图所示。拆卸曲轴1．拆卸曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（1）安装主轴承。将气缸体安装在拆装架上。在主轴承内表面涂抹适量润滑油，并将其背面清理干净。将有润滑油孔和沟槽的主轴承安装在气缸体上，没有的安装在主轴承盖上。（2）安装曲轴和止推垫片。将曲轴安装到气缸体上，然后安装止推垫片。（3）安装主轴承盖。将主轴承盖安装在曲轴主轴颈上，用扭力扳手按照如图所示的顺序，按规定力矩分多次拧紧主轴承盖螺栓。拧紧主轴承盖螺栓的顺序2．安装曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（4）为每个活塞安装活塞环。用活塞环拆装钳，依次安装第一道气环、第二道气环和油环。活塞环安装完毕后，在活塞环槽内注入润滑油，并转动活塞环，使润滑油完全进入活塞环槽内，如图所示。在活塞环槽内注入润滑油并转动活塞环2．安装曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（5）调整活塞环开口的位置。依次转动各活塞环，使油环的开口与活塞销间隔45°，第二道气环的开口与第一道气环的开口间隔120°，油环的开口与第二道气环的开口间隔120°，即这三个活塞环的开口分别间隔为120°，如图所示。活塞环开口的位置2．安装曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（6）依次安装各气缸的活塞连杆组。正置气缸体，转动曲轴，使第1气缸的曲柄位于活塞下止点位置。将连杆轴承安装至连杆上，并分别在第1气缸的内壁和连杆轴承表面涂抹适量润滑油。根据安装标记将活塞用手引导至气缸内，用活塞环卡箍将活塞环扎紧，再用橡胶锤将活塞慢慢推入气缸内，如图所示。按照上述方法安装其余气缸的活塞连杆组。安装活塞连杆组2．安装曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（7）安装连杆轴承和连杆盖。倒置气缸体，将另一半连杆轴承安装至连杆盖上，然后按照安装标记安装连杆盖，并按规定力矩分多次拧紧连杆螺栓，如图所示。安装连杆轴承和连杆盖2．安装曲柄连杆机构项目实施——拆装曲柄连杆机构（8）安装油底壳。将油底壳置于气缸体的接合面，按规定力矩分多次拧紧螺栓。（9）安装气缸垫和气缸盖。正置气缸体，将气缸垫有安装标记的一面朝向气缸盖放置，并将气缸盖安装在气缸体上，用扭力扳手按照与如图a所示相反的顺序分多次拧紧气缸盖螺栓。（10）安装飞轮。拆卸气缸盖2．安装曲柄连杆机构发动机在拆装过程中需要用到很多工具，这些工具可分为通用工具和专用工具两大类。请查阅相关资料，分析这些工具应如何选择，讨论它们在使用时应注意哪些事项。创想天地某汽车维修厂的维修技术人员王师傅已从业多年，因为经验丰富，且对车主真诚、有耐心，所以很多人都上门找他修车。某天，王师傅接了一辆发动机出现故障的汽车，车主听了朋友的推荐，第一次来这里修车。王师傅根据车主的描述对发动机进行了仔细检查，发现了很多问题，若要全部解决这些问题则需要大修，而大修的价格很高。王师傅如实对车主说明了情况，车主听后却不以为然，说道：“我都没看到故障在哪儿，你说修就修？看来也是想多赚钱，哪有我朋友说得那么好。”王师傅听了这话没有生气，而是多花了些工夫拆检了发动机，将出现故障的部位一一展示给车主看，并向他说明可能出现这些故障的原因，以及全部维修和更换个别零部件所需要的价格。车主看过故障部位，听过王师傅的分析后，觉得王师傅确实经验丰富，而且说得有道理，便同意了他的建议。在工作中，王师傅做到了以诚动人、以理服人，让车主接受了看似不好、实则合理的建议。面对客户的不理解和质疑，发脾气和冷处理都不是应该有的态度，切实站在客户的角度，给出合理的解释和建议，才是一名汽车维修技术人员应该做到的。进德修业22（1）简述活塞的作用和结构特点。（2）安装机体组时应注意哪些事项？（3）简述曲轴飞轮组的拆卸流程。课堂训练45课堂小结拆装曲柄连杆机构曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的拆装流程46项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表班级组号日期姓名学号指导教师项目名称拆装发动机总成评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分知识（40%）了解机体组的组成理论测试9了解活塞连杆组的组成9了解曲轴飞轮组的组成7了解曲柄连杆机构的拆装流程15项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分技能（40%）能够熟练拆卸曲柄连杆机构实践检验

20能够熟练安装曲柄连杆机构

20素养（20%）积极参加教学活动，主动学习、思考、讨论综合评判6认真负责，按时完成学习、实践任务4团结协作，与组员之间密切配合4服从指挥，遵守课堂和实训室纪律4守正创新，自信自强2合计100自我评价指导教师评价（续表）谢谢观看90

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与底盘拆装/全课导航/项目一拆装发动机总成项目二拆装配气机构项目三拆装曲柄连杆机构项目四拆装冷却系统和润滑系统项目五拆装燃料供给系统项目六拆装离合器项目七拆装变速器项目八拆装万向传动装置和驱动桥项目九拆装行驶系统项目十拆装制动系统项目十一拆装转向系统拆装燃料供给系统项目四项目导读燃料供给系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成，它们承担着为发动机供给空气和燃油，并将它们配制成可燃混合气的任务。燃料供给系统对发动机的动力性、排放性和燃油经济性有着重要的影响。本项目主要介绍燃料供给系统的组成及拆装流程。知识目标学习目标1．了解燃料供给系统的组成。2．了解燃料供给系统主要零部件的结构特点和作用。1．能够熟练拆装空气供给系统。2．能够熟练拆装燃油供给系统。3．能够熟练拆装电子控制系统。1．树立绿色环保、节能低碳的生态文明理念。2．养成勇于担当、积极进取的职业品质。技能目标素质目标/项目导航/一、空气供给系统的组成和拆装流程二、燃油供给系统的组成和拆装流程三、电子控制系统的组成和拆装流程任务引入小李的爱车最近出现了异常：汽车在正常行驶中经常会出现动力不足或顿挫的现象。于是，他把车开到了4S店进行检修。在4S店，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车故障诊断系统中的故障码，故障码显示发动机的供油量异常。于是，维修技师对燃料供给系统中的零部件分别进行了检测，发现电动燃油泵的供油压力较低，因此判断电动燃油泵出现了故障。当电动燃油泵出现故障时，通常需要将其拆卸出来进行更换。点击跳过情景项目工单——拆装燃料供给系统请扫描下方的二维码，获取项目工单，然后选择合适的工具和设备，对燃料供给系统进行拆装。一、空气供给系统的组成和拆装流程进气系统用于均匀地向各气缸供给可燃混合气或纯净的空气，排气系统用于将各气缸内燃烧后的废气排出车外。一、空气供给系统的组成和拆装流程进气系统排气系统空气供给系统1．空气供给系统的组成一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成进气系统中冷器涡轮增压器进气总管电子节气门1）进气系统进气歧管空气滤清器进气系统的组成一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成1）进气系统干式空气滤清器（1）空气滤清器。图所示为干式空气滤清器，其内部装有一个滤芯，当外部空气进入发动机时，滤芯可以过滤掉空气中的灰尘及其他颗粒，从而减小气缸、活塞和活塞环的磨损。高压线束的结构干式空气滤清器湿式空气滤清器根据结构的不同应用较为广泛一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成1）进气系统涡轮增压器（2）涡轮增压器。图所示为涡轮增压器，它分为动力腔和增压腔两部分，分别与排气总管和进气总管相连通。其中，动力腔内装有一个动力涡轮，增压腔内装有一个增压涡轮，两者通过一根传动轴连接。当涡轮增压器工作时，动力涡轮在发动机排放废气的推动下高速转动，同时通过传动轴带动增压涡轮一起转动，从而将空气从进气总管吸入增压腔内进行压缩，以增加发动机的进气量。一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成1）进气系统电子节气门（3）进气总管。进气总管是指从涡轮增压器至进气歧管之间的管路。为了有效利用进气压力、提高发动机的进气效率，进气总管的长度和形状通常经过严谨地设计。此外，进气总管上常附有各种形状的气室，用于减小进气压力的波动。（4）电子节气门。与传统汽车采用拉索式节气门不同，现代汽车普遍采用电子节气门来精确控制发动机的进气量。当发动机运转时，ECU向电子节气门发出指令，控制其中的驱动电机转动，以驱动节气门阀片转动一定的角度，从而调整发动机的进气量。电子节气门驱动电机传动机构端盖壳体节气门阀片一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成1）进气系统中冷器（5）中冷器。图所示为中冷器，它安装在涡轮增压器和电子节气门之间，用于冷却增压后的热空气，以增加其密度，从而提高发动机的进气量。（6）进气歧管。图所示为进气歧管，它是指从电子节气门到气缸盖进气道之间的管路，主要用于将可燃混合气或空气均匀地送至各气缸中。进气歧管一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成2）排气系统排气系统的组成排气系统消声器三元催化转化器波纹管颗粒捕捉器排气总管排气歧管一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成2）排气系统排气歧管（1）排气歧管。图所示为排气歧管，它安装在气缸盖上，用于将各气缸排出的废气集中起来导入排气总管。（2）三元催化转化器。图所示为三元催化转化器，它安装在排气歧管之后，用于将废气中的HC（碳氢化合物）、CO和NOx（氮氧化物）进行催化，促使这些污染物发生化学反应，转化为无害的H2O、CO2和N2。三元催化转化器一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成2）排气系统波纹管（3）波纹管。图所示为波纹管，它安装在三元催化转化器之后的排气总管中，不但可以减小排气系统的振动和噪声，还可以补偿排气总管因热胀冷缩而产生的变形量，从而保护排气系统中的其他零部件。（4）颗粒捕捉器。图所示为颗粒捕捉器，其内部装有蜂窝陶瓷载体，用于过滤废气中的微小颗粒物。颗粒捕捉器颗粒捕捉器上装有气体压力传感器，当蜂窝陶瓷载体中的微小颗粒物积存到一定程度时，颗粒捕捉器内部将会发生堵塞而出现气体压力异常，电子控制系统将会根据气体压力传感器的信号适当增加喷油量，以提高排气温度。此时，微小颗粒物将会燃烧，从而转化为CO2并排出。点拨22一、空气供给系统的组成和拆装流程1．空气供给系统的组成2）排气系统（5）消声器。消声器主要用于减小发动机排气时产生的噪声。阻性消声器抗性消声器根据消声原理的不同利用多孔吸声材料来减小噪声的由管道、隔板等组成的扩张室、共振室等消声单元，使噪声在传播时发生反射和干涉，以达到消声的目的（6）排气总管。排气总管用于连接排气系统中的各个部件，将发动机排出的废气引至汽车尾部并排放到大气中。通常将这两种消声器组合起来使用一、空气供给系统的组成和拆装流程2．空气供给系统的拆装流程1）空气滤清器的拆装流程2）电子节气门的拆装流程在某汽车维修厂，维修技师小秦接到一辆故障车。根据车主描述的故障现象，小秦很快就找到了故障原因：三元催化转化器堵塞了。于是，小秦清理了三元催化转化器壳体内的污物，更换了催化剂载体，便将该车交付了。一个月后，该车又因出现故障而被送进了厂里。小秦检查了该车，发现故障还是因三元催化转化器堵塞造成的，这让他不知所措，只好请厂里的高级维修技师张师傅对该车进行查看。张师傅了解该车车况后，对三元催化转化器进行了仔细检查。他擦拭掉三元催化转化器壳体上的污渍，发现壳体表面有几处白色斑点。“这些斑点肯定是三元催化转化器工作温度过高造成的。”张师傅指着这些斑点对小秦说，“出现这种情况，仅修复三元催化转化器无法从根本上解决问题，还要找出导致三元催化转化器工作温度过高的原因，排除相应故障才行。”小秦恍然大悟，于是对发动机其他部位进行检查。在对点火系统进行检查时，小秦发现发动机某一气缸存在间歇性失火的现象。当气缸出现失火后，未完全燃烧的可燃混合气将会在三元催化转化器中燃烧，从而导致其工作温度过高。在排除气缸间歇性失火故障并修复三元催化转化器后，该车的三元催化转化器再也没有出现过堵塞。随着汽车自动化、智能化水平越来越高，汽车故障的原因也越来越复杂。因此，在对汽车进行检修时，只有对故障部件进行仔细检测，分析引起故障的深层次原因并加以解决，才能避免返修的情况出现。进德修业22二、燃油供给系统的组成和拆装流程二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成燃油供给系统用于为发动机提供所需要的燃油。燃油供给系统高压油泵燃油滤清器燃油泵燃油压力调节器燃油分配管燃油箱输油管喷油器燃油供给系统的组成二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成发动机工作时，燃油由燃油泵从燃油箱中吸出，经燃油滤清器、输油管流入高压油泵，然后经高压油泵加压后流入燃油分配管，最后通过喷油器喷入进气歧管或气缸。在这个过程中，燃油压力调节器可对燃油压力进行调节。此外，某些发动机的燃油供给系统中还配有燃油压力脉动阻尼器，用于减小燃油压力脉动。2）排气系统燃油箱主要用于储存发动机运转过程中所需要的燃油。燃油箱内设有隔板，其作用是防止燃油在燃油箱内四处晃动和飞溅。目前，汽车的燃油箱上都有一条与活性炭罐相连的管路，以便将燃油箱内的燃油蒸气储存在活性炭罐内。当发动机工作时，活性炭罐内的燃油蒸气可输送到发动机的气缸内参与燃烧，从而防止燃油蒸气散发到大气中对环境造成污染。点拨二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成2）燃油滤清器图所示为燃油滤清器，它主要用于去除燃油中的水分和杂质，以保证发动机的正常工作。燃油滤清器是一个带有进油口和出油口的密闭容器，其内部装有褶皱的滤纸。当发动机运转时，燃油从进油口流入，经滤纸过滤后再从出油口流出。点拨燃油滤清器二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成3）燃油泵燃油泵通常安装在燃油箱内，主要用于将燃油从燃油箱输送至喷油器。汽油机燃油泵可分为机械燃油泵和电动燃油泵两种；柴油机燃油泵为高压燃油泵。其中，电动燃油泵通常与燃油液位传感器等集合在一起组成油泵总成，如图所示。油泵总成二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成4）燃油压力调节器图所示为燃油压力调节器，它可根据进气歧管内真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，从而保证燃油供给系统内燃油压力的稳定。燃油压力调节器有的燃油压力调节器还可将多余的燃油通过回油管流回燃油箱。点拨二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成5）高压油泵图1所示为高压油泵，它通常用在缸内直喷汽油发动机中。高压油泵可以增大燃油压力，从而使燃油更好地雾化，以使其充分燃烧。图1高压油泵6）燃油分配管图2所示为燃油分配管，它又称为燃油导轨，主要用于将燃油均匀、等压地输送至各喷油器。图2燃油分配管二、燃油供给系统的组成和拆装流程1．燃油供给系统的组成7）喷油器图所示为喷油器，它可以根据ECU发射的喷油脉冲信号，精确地计算出燃油喷射量，并将燃油雾化后准时定量地喷入气门附近的进气歧管或气缸中。喷油器二、燃油供给系统的组成和拆装流程2．燃油供给系统的拆装流程1）燃油滤清器的拆装流程拆装燃油供给系统时，必须预先释放燃油供给系统中的燃油压力，并关闭点火开关、断开蓄电池的负极和正极。下面主要介绍电动燃油泵和燃油滤清器的拆装流程。2）电动燃油泵的拆装流程三、电子控制系统的组成和拆装流程三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成燃油供给系统用于为发动机提供所需要的燃油。电子控制系统传感器执行器ECU电子控制系统的组成三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成1）传感器传感器是一种信号转换装置，它安装在发动机的各个部位，用于检测与发动机运行状态和汽车行驶状况有关的各种物理量参数和化学量参数，并将这些参数转换为电信号，然后将电信号通过线束输送给ECU。电子控制系统中的传感器有很多，它们的作用各有不同。常用的传感器空气流量传感器进气歧管绝对压力传感器节气门位置传感器冷却液温度传感器曲轴/凸轮轴位置传感器爆燃传感器氧传感器三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成1）传感器（1）空气流量传感器。图1所示为空气流量传感器，它通常安装在空气滤清器后面的进气管上，用于检测发动机的进气量，并将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此信号控制发动机的喷油量。（2）进气歧管绝对压力传感器。图2所示为进气歧管绝对压力传感器，它通常安装在进气歧管上，用于检测进气歧管中的空气绝对压力，并将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此信号和其他信号确定发动机的进气量，以控制发动机的喷油量。图1空气流量传感器图2空气流量传感器三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成1）传感器（3）节气门位置传感器。图所示为节气门位置传感器，它通常安装在电子节气门的端盖内，用于检测节气门的开度及开度变化量，并将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此判断发动机的工况，如怠速工况、小负载工况和大负载工况等，以修正发动机的喷油量和喷油正时，以及进行其他辅助控制节气门位置传感器三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成1）传感器（4）曲轴/凸轮轴位置传感器。图所示为曲轴/凸轮轴位置传感器。其中，曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端、分电器内或靠近飞轮的变速器壳体上，凸轮轴位置传感器通常安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴的端部。曲轴/凸轮轴位置传感器用于检测曲轴的转角位移和位置、凸轮轴的位置，并将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此判断发动机转速和识别第1气缸的压缩上止点，以控制发动机的点火正时、喷油正时和喷油量。曲轴/凸轮轴位置传感器三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成1）传感器（5）冷却液温度传感器。图1所示为冷却液温度传感器，它通常安装在气缸体或气缸盖的水套上，用于检测发动机冷却液的温度，并将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此修正发动机的喷油量和点火正时。（6）爆燃传感器。图2所示为爆燃传感器，它通常安装在气缸体上，用于检测气缸体在发动机出现爆燃时因振动而产生的压力波，并将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此修正点火正时，以抑制爆燃的出现。图1冷却液温度传感器图2冷却液温度传感器三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成1）传感器（7）氧传感器。图所示为氧传感器，它通常安装在三元催化转化器前后两端的排气总管上，分别称为前氧传感器和后氧传感器。其中，前氧传感器用于检测发动机排放废气中氧的含量，后氧传感器用于检测净化后废气中氧的含量，两者将其转换成电信号输送给ECU，ECU据此修正喷油量并保持最佳空燃比，从而使三元催化转化器的净化效率保持最佳。氧传感器三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成2）ECU图所示为ECU，它通常安装在发动机舱内的ECU控制盒内。ECU实际上是一个微型计算机，是电子控制系统的核心控制装置，它一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成对这些信号的处理，并发出相应的指令来控制执行器动作，使发动机保持最佳的运行状态。ECU三、电子控制系统的组成和拆装流程1．电子控制系统的组成3）执行器执行器是指按照ECU发出的指令完成相应动作的器件。执行器三元催化转化器喷油器点火控制器及点火线圈各种继电器电动燃油泵电子节气门控制阀三、电子控制系统的组成和拆装流程2．电子控制系统的拆装流程1）拆卸流程电子控制系统的拆装比较简单，但要注意在拆装前必须关闭点火开关，并断开蓄电池的负极。下面主要介绍传感器和ECU的拆装流程。三、电子控制系统的组成和拆装流程2．电子控制系统的拆装流程2）安装流程安装传感器和ECU时，按照与拆卸传感器和ECU相反的流程进行即可，但需要注意以下事项。（1）安装前应更换相应的密封件，如空气流量传感器的密封圈。（2）按规定拧紧力矩拧紧传感器的固定螺栓，如爆燃传感器的固定螺栓。（3）当传感器（或ECU）完成安装后，应按照汽车维修手册的要求对电子控制系统进行初始化设置。项目实施——拆装燃料供给系统（1）拆卸空气滤清器的壳体。如图所示，将空气滤清器进气口和出气口的卡箍松开，并取出与空气滤清器相连的进气软管，然后拧松空气滤清器壳体上的螺钉，取出空气滤清器的上壳体。拆卸空气滤清器的壳体1．拆装空气滤清器项目实施——拆装燃料供给系统（2）取出空气滤清器中的滤芯。如图1所示，取出空气滤清器中的滤芯，并清理壳体内部的杂物。（3）安装新的空气滤清器滤芯。如图2所示，核对滤芯的规格，选择配套型号的新滤芯，然后安装新滤芯。图1取出空气滤清器中的滤芯并清理杂物1．拆装空气滤清器图2安装新的空气滤清器滤芯项目实施——拆装燃料供给系统（4）安装空气滤清器的壳体。如图所示，将空气滤清器上壳体安装在下壳体上，然后拧紧空气滤清器壳体上的螺钉，最后安装与空气滤清器相连的进气软管。安装空气滤清器的壳体1．拆装空气滤清器项目实施——拆装燃料供给系统（1）断开蓄电池的负极。拆卸发动机气缸盖罩，拧下蓄电池负极线束端子上的固定螺栓，拔下蓄电池负极的线束端子，如图所示。断开蓄电池的负极2．拆装电子节气门项目实施——拆装燃料供给系统（2）拆卸电子节气门的外围附件。拔下空气流量传感器的线束插头，松开空气滤清器上进气总管的卡箍并拔出进气总管，然后拔下进气总管上曲轴箱强制通风系统的进气软管，松开电子节气门上进气总管的卡箍并取出进气总管，如图所示。拆卸电子节气门的外围附件2．拆装电子节气门项目实施——拆装燃料供给系统（3）拆卸电子节气门。拔下电子节气门侧面的两根软管，拔下电子节气门的线束插头，用扭力扳手拧下电子节气门的固定螺栓，取出电子节气门，如图所示。拆卸电子节气门2．拆装电子节气门项目实施——拆装燃料供给系统（4）安装电子节气门。按照与拆卸电子节气门相反的流程安装电子节气门。（5）安装电子节气门的外围附件。2．拆装电子节气门项目实施——拆装燃料供给系统（1）释放燃油供给系统中的燃油压力。拔下燃油泵供电线路的继电器，启动发动机使其运转。当发动机自动停止运转后，再次启动发动机，如图所示。如此重复几次，直至发动机不能启动，然后关闭点火开关，将燃油泵供电线路的继电器装回。释放燃油供给系统中的燃油压力3．拆装燃油滤清器项目实施——拆装燃料供给系统（2）拆卸燃油滤清器的外围附件。用举升机将汽车举升至高位，拆卸汽车底部的护板。用手指捏住燃油滤清器两端输油管接头的卡扣，拔下燃油滤清器两端的输油管，如图1所示。（3）拆卸燃油滤清器。拧下燃油滤清器的固定螺栓（见图2），取出燃油滤清器。图1拔下燃油滤清器两端的输油管3．拆装燃油滤清器图2燃油滤清器的固定螺栓项目实施——拆装燃料供给系统（4）安装燃油滤清器。按照与拆卸燃油滤清器相反的流程安装燃油滤清器。（5）安装燃油滤清器的外围附件。3．拆装燃油滤清器项目实施——拆装燃料供给系统（1）释放燃油供给系统中的燃油压力。拔下燃油泵供电线路的继电器，启动发动机使其运转。当发动机自动停止运转后，再次启动发动机。如此重复几次，直至发动机不能启动，然后关闭点火开关，将燃油泵供电线路的继电器装回。4．拆装电动燃油泵项目实施——拆装燃料供给系统（2）拆卸油泵总成的外围附件。掀开乘客舱后排座椅，拆卸油泵总成的盖板，拔下油泵总成的线束插头，拆卸油泵总成进、回油管的锁片，拔下进、回油管，如图所示。拆卸油泵总成的外围附件4．拆装电动燃油泵项目实施——拆装燃料供给系统（3）拆卸电动燃油泵。取出油泵总成，从油泵总成上拔下电动燃油泵的线束插头，在电动燃油泵的壳体连接处做安装标记，拆卸电动燃油泵的壳体，并将电动燃油泵取出，如图所示。拆卸电动燃油泵4．拆装电动燃油泵项目实施——拆装燃料供给系统（4）安装电动燃油泵。按照与拆卸电动燃油泵相反的流程安装电动燃油泵。（5）安装油泵总成的外围附件。4．拆装电动燃油泵请选取电子控制系统中的某一传感器，通过查阅汽车维修手册对其进行拆装，并讨论在拆装过程中应注意哪些事项。创想天地（1）三元催化转化器的作用是什么？（2）燃油供给系统主要由哪些零部件组成？（3）常用的传感器有哪些？它们的作用分别是什么？课堂训练45课堂小结拆装燃料供给系统空气供给系统的组成和拆装流程燃油供给系统的组成和拆装流程电子控制系统的组成和拆装流程46项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成如表所示的学习成果评价表。学习成果评价表班级组号日期姓名学号指导教师项目名称拆装发动机总成评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分知识（40%）了解空气供给系统的组成理论测试8了解空气供给系统的拆装流程6了解燃油供给系统的组成8了解燃油供给系统的拆装流程6了解电子控制系统的组成8了解电子控制系统的拆装流程4项目评价学习成果评价表评价项目评价内容评价方式满分/分评分/分技能（40%）能够熟练拆装空气滤清器实践检验10能够熟练拆装电子节气门10能够熟练拆装燃油滤清器10能够熟练拆装电动燃油泵

10素养（20%）积极参加教学活动，主动学习、思考、讨论综合评判6认真负责，按时完成学习、实践任务4团结协作，与组员之间密切配合4服从指挥，遵守课堂和实训室纪律4守正创新，自信自强2合计100自我评价指导教师评价（续表）谢谢观看90

汽车发动机

与底盘拆装/全课导航/项目一拆装发动机总成项目二拆装配气机构项目三拆装曲柄连杆机构项目四拆装冷却系统和润滑系统项目五拆装燃料供给系统项目六拆装离合器项目七拆装变速器项目八拆装万向传动装置和驱动桥项目九拆装行驶系统项目十拆装制动系统项目十一拆装转向系统拆装冷却系统和润滑系统项目五项目导读发动机在运行过程中会产生大量的热量，而且所有做相对运动的零部件的接触表面都会产生摩擦，这些会影响发动机的输出功率和使用寿命，甚至使发动机无法正常工作。因此，发动机中必须设有冷却系统和润滑系统，以保证发动机处于良好的运行状态并延长使用寿命。本项目主要介绍冷却系统和润滑系统的组成及拆装流程。知识目标学习目标1．了解冷却系统和润滑系统的组成。2．了解冷却系统和润滑系统主要零部件的结构特点和作用。1．能够熟练拆装冷却系统。2．能够熟练拆装润滑系统。1．养成严于律己、耐心细致的工作作风。2．提高学思结合、勇于实践的职业素养。技能目标素质目标/项目导航/一、冷却系统的组成和拆装流程二、润滑系统的组成和拆装流程任务引入一天，李先生驾车去外地探亲，途中该车仪表板