过程控制标准化

前言推行项目标准化管理，既是落实铁路总公司(原铁道部）推行项目标准化管理的要求，也是提高项目现场管理水平和促进施工生产的重要手段，是保证工程安全质量的根本方法。2008年以来，铁路总公司(原铁道部）围绕铁路建设管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面，积极推行标准化管理。为深入贯彻铁路建设新理念，建立健全管理机构，规范施工管理，落实“标准化管理理念”的有关工作要求，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出质量安全，强调进度投资，兼顾环保创新，努力实现瑞九铁路“优质、平安、绿色、和谐”和“精品工程、安全工程”的建设目标。牢固树立“安全第一、质量至上”理念，为此，我们以国家、铁路行业、昌九城际铁路股份有限公司现行有关规定、标准为依据，并由昌九城际铁路股份有限公司组织相关单位有关人员编写了这套项目标准化管理指导意见丛书。其中：《管理制度标准化》是工程项目必须建立的基本制度；《人员配备标准化》主要对项目部机构设置、主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核等进行了规定，机构设置按照标准化管理要求，规范为项目经理部、项目综合队（分部）、架子队三级管理；《现场管理标准化》重点规定了施工现场的管理标准，通过对现场的有效管理，达到施工现场场容文明整洁、材料管理有序、现场作业有条不紊、内业资料规范齐全的要求；《过程控制标准化》重点是按照“六位一体”的要求，对施工全过程的控制标准进行规定。本套项目标准化管理指导意见丛书共包括以下四个分册：一、《管理制度标准化》二、《人员配备标准化》三、《现场管理标准化》四、《过程控制标准化》《过程控制标准化》（本分册）过程控制标准化按照工程施工的逻辑顺序，即施工准备、工程施工、工程竣工三个阶段，从“六位一体”管理要求出发，对项目过程控制管理提出要求。明确了在项目管理中，项目经理部必须在质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新六方面确立的过程控制目标，并按照建立目标、组织保证、过程基础管理要求、评价评估要求、考核管理这几个方面提出明确要求，从而形成过程闭环管理，确保承建标段内施工过程受控。本篇主编单位：昌九城际铁路股份有限公司瑞九指挥部。参编单位：中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ-1标项目经理部;中铁四局瑞九铁路RJZQ-2标项目经理部；北京铁城建设监理有限责任公司RJZQ-1标项目经理部；南昌华路建设咨询监理有限公司瑞九铁路RJJL-2标监理项目部。工程项目标准化管理是一个持续改进和不断完善的过程，由于编者水平有限、时间仓促，加之工程技术不断发展，现行规范标准也在不断更新，不当之处在所难免，敬请读者不吝指正。编委会组成人员名单主编：康维副主编：郑奕平郭建光编委会成员：丁国荣钟振云汤安述任贵成李应先胡亚峰张锦辉董梁陈利高峰张明杰张德和张永防王开明谢建明孟庆文李健本册编辑人员：王世雷翟朝晖第四篇过程控制标准化目录TOC\o"1-2"\h\u140751总则 -84-1总则过程控制标准化是将现场管理标准化贯穿于整个建设过程，通过标准化对工程建设实施全过程管理。经理部过程控制标准化管理就是以铁路总公司(原铁道部）倡导的“六位一体”管理标准化为实施依靠，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，以实现工程项目主要过程有效控制为目的。过程控制是实现施工工序工艺与质量管理最根本控制依据，是以质量控制为抓手，以明确责任为核心，以检查落实为手段，从施工准备、工程施工、工程收尾三个阶段，重点抓住施工阶段“工程质量、安全、进度、环水保、成本、技术创新”六个方面管理这一主线，就目标确定、体系建立、实施控制、检查与考核等方面阐述如何实现过程控制标准化。过程控制标准化实行谁主管谁负责、预防和控制相结合、动态管理、持续改进的原则。本分册按过程控制标准化管理主要内容和工作流程明确项目经理部、项目分部（综合队）、架子队三个管理责任层次，确立过程控制目标，并按建立目标、组织保证、过程基础管理要求、评价评估要求、考核管理等提出明确要求，形成过程闭环管理，确保动态过程受控，以实现精品工程、安全工程的目标。2施工准备阶段2.1项目经理部及项目分部（综合队）管理机构组建2.1.1项目经理部由集团公司牵头组建，资源由集团公司统一调配。2.1.2本项目根据施工重难点及整体规模和沿线行政区域划分等情况共计划分2个标段，总计2个项目分部单位。2.1.3项目经理部的组建及主要管理人员的配备由子分公司负责，并通过集团公司审批。2.1.4整个项目管理分三级，即项目经理部、项目分部（综合队）、架子队，架子队组建由项目经理部确定机构，各子公司配备资源。2.2项目经理部及项目分部（综合队）选址2.2.1驻地选址项目经理部驻地选址由项目经理在进场前组织相关人员按照安全和管理要求进行调查，确定选址方案后，报建设项目管理机构备案。项目分部（综合队）驻地选址由分部（综合队）项目经理在进场前组织相关人员按照安全和管理要求进行调查，确定选址方案后，报项目经理部审批，报建设项目管理机构备案。1.项目经理部和项目分部（综合队）的安家设点工作要尽量以“靠前指挥、服务现场、突出重点”为第一指导原则，办公区和住地要距施工现场的线路中心最近或离需要重点控制的建（构）筑物最近，交通便利，通信畅通，邮路便捷，满足办公自动化要求。2.驻地建设要优先考虑租赁房屋，长大干线要设在线路中间位置，确需设在一端的，必须同时在中间位置或其他适当位置设置现场工作组。3.项目分部（综合队）应建在不受洪水和泥石流威胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段；避让取、弃土场地；避开高压线路及高大树木、与通讯线路保持一定的距离；尽可能修建在离建筑物20m，离集中爆破区300m以外，离林木区1km以上的地区。2.2.2生产厂区选址1.制梁厂厂区选址是其中最关键的第一步，其选址过程应根据以下因素综合考虑：（1）根据管段内桥群布置、桥跨与梁型布置、制梁工期、路基分布及地质状况等因素综合考虑选址。为尽量减少架桥机调头或拆装，并考虑首架和次架方向运距合理，一般选择在桥群中部或两端附近，在可能的情况下同梁型最好连续预制以减少模板和台座改造的工作量。（2）箱梁预制对制梁台座、存梁台座和移梁通道的地基承载力要求高，而且对地基的不均匀沉降要求也很严格，因此制梁厂的位置应尽量选在地质条件好、场地开阔的地方，减少土石方工程和地基加固处理等临时工程量，降低工程造价。在必要的情况下，可根据箱梁上桥方式和运梁车的爬坡能力通过展线的办法（运梁车的最大可爬坡度一般为3%），将制梁厂布置在地质条件比较好的地方。（3）交通便利，制梁厂建设过程和预制梁施工时，有大量工程物资和大型制架梁设备运输进出场，因此制梁厂位置应尽量与既有公路和施工便道相连，以减少高质量要求的进出场施工便道长度；进出场便道还要考虑是否有限高通道或桥梁限制。（4）尽量减少征地拆迁量，远离城镇乡村，以节约拆迁费用、减少路地关系干扰。（5）尽量远离首架方向有连续梁等现浇桥梁上部结构，避免早期影响架梁施工。（6）考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。2.轨道板厂轨道板厂选址时应考虑以下几个方面:（1)轨道板厂的位置应根据其所承担的施工范围、工程量大小、当地的气象环境、水文地质、工程地质、公路及铁路运输和建材、地材、工业品市场、工程量大小等因素进行统筹考虑而确定。（2)轨道板厂应位于标段中部，距离标段起点、终点距离基本相等，使轨道板运输距离较为合理、平均。（3)轨道板厂应与附近的公路相通。（4）整个轨道板预制厂分为生产区、辅助生产区和办公生活区等几部分。各区的位置应在提高生产效益的前提下，统一协调地灵活运用。（5）轨道板厂设施应充分利用既有的各项设备和当地水源、电源、以及运输道路等，减少临时工程，少占农田，注意环境保护。（6）轨道板厂应在临时工程量小的地方建设：选址宜选在地质条件较好地方，尽量减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用。（7）轨道板厂应在征地拆迁少的地方建设：选址在满足制板工期和存板的情况下，少占用耕地，减少拆迁量。（8）轨道板厂应便于排泄雨水，不受洪水浸淹，不得设在低洼浸水地带。要尽可能提高地基承载力，防止地基下沉造成直接经济损失。（9）轨道板厂居住区要有良好的卫生条件，靠近生产区，缩短上下班时间，并尽量利用南向、东向以争取有利日照。3.混凝土拌和站必须符合《铁路建设项目现场管理规范》、《铁路建设项目现场安全文明标志》、《建设工程安全生产管理条例》第二十九条规定和《铁路工程施工安全技术规程》的相关规定。（1）安全要求a.应符合安全、环保、消防、防爆要求和国家有关规定；b.不受洪水和泥石流威胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段；c.避让取土、弃土场地；d.避开高压线路及高大树木，与通讯线路保持一定的距离；e.尽可能修建在离建筑物20m、离集中爆破区300m以外，离林木区1公里以上的地区；f.生产生活房屋应保持必须的安全净距，锅炉房、发电机房等与其他临时房屋的距离不得小于10m。（2）管理要求a.混凝土拌和工厂应紧临主要混凝土使用工点；在保证主要工点的前提下，尽量保证其他工点的合理运距，混凝土供应范围在有效运输时间内，距碎石料场和砂料场的距离较近；b.便于施工管理与协调；c.施工干扰少，远离人口密集的居住区域及对噪声、粉尘和水体污染敏感的地带；d.场地面积能满足集料堆放、上料方便和运输车辆通行等要求；e.水、电、路、通信便利畅通。所有场地应进行混凝土硬化处理，硬化承载力满足场内作业要求。场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5％，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用水泥砂浆进行抹面。f.利于施工废水、废料的排放与处置；g.征地拆迁费用少，难度小；h.便于砂石料等原材料及成品混凝土的运输；高性能混凝土的运输，要结合道路交通条件，特别是山区铁路施工便道较长的情况，运输距离应控制在10~15公里范围内，运输时间应满足表7.5的要求。4.钢筋加工工厂根据现场施工调查，在施工现场总规划的前提下，选择离工点较近、运输方便的比较平整的场地。要根据工程高峰期使用量选择钢筋加工厂的大小，选择场地应不受洪水干扰，且尽量不干扰周围居民环境，同时也不干扰其他施工工序及其他材料的运输。隧道一般选择在洞口附近；桥梁一般选择在桥址周围便于搬运钢筋的地方；制梁厂一般选择在制梁区附近，且需考虑运输车辆进出场与钢筋的吊装存放、原材料的堆放位置与钢筋加工机械位置等。2.3交接桩及控制网布设2.3.1交接桩由项目总工程师组织，上级技术主管部门测量工程师和经理部测量主管参加，主动联系建设、监理、设计单位及时进行交接桩，具体工作由测量主管负责。交桩资料包括：国家三角点、GPS点、导线点的位置、数据图表；中线(基线)桩表、线路资料图表、水准点表和水准基点表等。交接时，按交接书面资料所列桩橛现场逐点交接并查看情况，各类桩点应完好无损，稳定可靠，并在现场作明显标识，以利查找。必要时应携带仪器找桩或补点。对于无法补测的国家点、GPS点的缺失应在交接记录中注明，由设计单位补测或报建设单位解决。交接签认时，书面资料必须真实、齐全，桩点的布置和密度应符合测规要求，对于现场未找到的或已被破坏的桩点，应视为废桩；交接记录应写清存在问题或处理意见，并报上级主管部门和建设单位。2.3.2控制点复测复测目的是核对设计交桩的正确性，应在开工前完成。1.复测方案设计由项目总工程师组织复测方案设计，测量方案编制要严格执行国家和行业最新标准，方案内容要有可操作性。复测方案编制完成后报上级部门、监理单位审核。建设单位在施工单位、监理单位审核完成后组织人员对方案进行评审。2.施工复测施工复测要在测复方案评审通过后方可进入复测实施阶段。(1)复测内容1)基础平面控制网（CP0及CPⅠ）复测；2)线路平面控制网（CPⅡ）复测；3)高程控制网复测；(2)人员仪器设备参加复测人员必须经过岗前培训,对仪器操作过程熟练的人员。复测所使用的测量仪器必须在检定期内且仪器精度、性能要满足规范要求。没经过培训的人员不得参于复测工作，没经检定仪器性能不稳定的测量仪器严禁使用。(3)外业测量外业测量要严格按照报审的测量方案施测。测量仪器要统一设置统一保管，测量人员统一调配统一指挥。测量人员要严格按外业手册认真架设仪器、认真记录、认真核对杜绝人为错误发生。CPⅠ、CPⅡ控制点及二等水准点复测的精度和要求应符合现行《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009/J962-2009和《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）。增补平面和高程控制点时，应采用与原控制网相同的测量方法和测量精度进行。复测时，外业测量的网形宜与原网相同。宜使用与原网相同的起算点进行平差计算，平差前，应对起算点的稳定性进行检验。当复测与原测量成果不符时应重新测量。当确认原资料有误或精度不符合要求时，应书面报告建设、设计单位解决。为确保高速铁路精测网的整体性，相邻标段之间应共同协商并现场确认交界处附近的同一对(2个)CPⅠ点和同1个水准点作为共用点进行复测。复测工作应该统一组织，强调标段/分部（综合队）间的协调与联测，分段复测时，搭接处选取的相邻共用平面控制点一般不应少于2个，坐标换带时不应少于4个；高程控制点不应少于1个共用水准点。当CPⅠ、CPⅡ平面控制点需要补设时，应同精度测量。完成测量后，应采用两个以上稳定的相邻控制点进行约束平差计算，并采用新成果。CPⅠ网与CPⅡ网应该分别进行复测，CPⅠ控制网应附合到CP0上，并采用固定数据平差；CPⅡ控制网应附合到CPⅠ上，并采用固定数据平差。二等水准复测要求严格按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009/J962-2009）及《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）要求进行。3.内业数据处理复测数据处理使用的平差软件需符合我国现行规范和设计方要求。导线、水准测量平差计算软件应具有导线网、水准网严密平差功能，各种平差计算软件应经过有关部门鉴定及类似工程实践检验。数据处理人员应及时将当天观测记录结果录入计算机，并拷贝成一式两份，并在不同的存储器中进行备份，防止测量数据意外丢失。制作数据文件备份时，不得进行任何剔除或删改，不得调用任何对数据实施重新加工组合的操作指令。检查测量手簿记录项目是否完整。将每天的数据输入处理软件中，删除无效的数据，对有效数据对照手簿检查记录是否相符，如不相符，应及时询问解决，在手簿中予以原因说明。检查合格后的数据转换成通用格式，存档保存。在外业全部完成后将全部合格的有效数据在平差软件中进行平差处理，平差过程严格执行规范要。平差完成后应按照规范要求形成复测成果书，经测量工程师签认、项目总工程师审核后，报上级主管部门和监理单位审批，经批准后的测量成果书方可使用，并及时做好标识。4.精密控制网维护精密控制网是整个施工控制测量网的骨架在使用的同时还要加强控制网的维护。由于线路施工及地方建设等原因前期埋设的控制网点在不注意的情况下有被破坏可能，给施工测量放样带来很大不便。因此在复测完成后要组织人员对沿线控制点进行加固和采取防护措施如在点位边树立醒目标致或标示牌。控制点在使用过程中要时常复核并定期、不定期组织复测确保控制点的可靠性。2.3.3复测成果书应提交的资料1.交接桩纪要。2.平面控制网(CPⅠ、CPⅡ或其它控制点)及水准复测技术方案和总结(含控制网复测图)。3.平面控制网(CPⅠ、CPⅡ或其它控制点)坐标成果及计算表。4.水准成果及计算表。5.复测资质证书(测绘、设备、人员)。2.3.4为确保测量工作顺利进行，各级测量人员必须对标桩和护桩妥善保护。所有测量标桩未经工程技术负责人同意，不得毁弃。2.3.5交桩时，监理单位、施工单位按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度。若重要桩位丢失不能满足施工测量要求，或影响施工需要移桩时，报请设计单位负责补桩补测并提供补测成果资料。2.4施工现场调查2.4.1项目经理部组建后，第一时间与业主工程管理部门、设计院进行工程资料交接。2.4.2项目经理部及各分部（综合队）要尽快熟悉图纸，由总工程师组织现场踏勘，完成现场调查和施工图核对,并形成调查报告，调查报告内容应包括存在的问题和对设计优化的建议，调查报告报项目经理部统一内容，由项目经理部与业主和设计单位勾通解决。施工图审核和施工图现场核对程序和要求要满足《施工图交接及现场核对完善工作管理办法》和《施工图审核管理办法》文件规定。2.4.3根据设计资料展开对施工沿线的现场调查，在交通、地形地貌、水电条件、地方资源等进行信息收集，以指导后序施工组织方案确定和施工生产。2.4.4通过调查并形成调查资料。2.5大小临工程布置项目总工程师负责各项目分部（综合队）上报大临方案的审查，统一建设标准，经项目经理批准后实施。2.5.1用电超前谋划，积极利用地方电网，尽量减少自发电，降低成本。2.5.2施工便道结合地形地貌及工程特点确定统一标准，力争实现红线贯通，一次成型，确保全年度、全天候的正常使用，保证正常施工生产。施工便道标准：1.单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。每100m～250m左右设20m长的会车道。2.弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。3.坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。4.路面：路面应平顺，行车速度目标值不低于40km/h，各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。5.排水：便道外侧设排水沟（20×30cm），做到排水畅通，保证路面无淤泥、无积水。6.路肩：沿便道外侧应顺直。2.5.3拌合站、钢筋加工厂、梁场的位置和数量及生产能力与施工组织相匹配。基本要求：1.大型梁场、拌合站、构件加工场等应采取封闭管理，功能分区、能力匹配，各工序、各作业区均设明细的操作规程，实现全天候作业，做到工厂化管理；2.所有混凝土拌和站必须实行自动计量，砼集中拌和，统一运送与浇筑，并实现进料、计量、拌和、输送、浇注、振捣、养生机械化，具备24小时连续不断的生产条件。3.设置拌合站时应考虑以下几个方面：1)、尽可能靠近使用砼较集中的工点，减少砼运输距离；2)、拌和楼与砂石料仓、水泥、粉煤灰筒仓、水池、制冰机与锅炉温控设备等统一布设，合理布局，既要相互靠近，便于材料的运输、装卸，同时防护措施到位，设置安全距离保证施工生产和安全控制的合理间距；3)、设在施工道路近旁，并有充足可靠的水源；4)、四周应设置排水系统和水沉淀过滤系统，以便清洗机械，排除污水的同时保证环水保符合相关要求；5)、冬期和夏季施工时，要有加热、保暖和制冷降温的相应措施，水池应防护到位；4.砂、石料等地材按原材料储存标准分仓、分状态存放，不能混仓，同时应对含泥量和含异物超标的原材料进行“筛、洗”，保证原材料品质合格。5.材料堆放场地要考虑材料的来源方向，尽量避免交叉运输和反向运输。材料的堆放应尽量靠近使用地点，确保运输及卸料方便。2.5.4大小临工程设施同时应满足建设单位《工程建设临时设施管理办法》的要求。2.6征地拆迁2.6.1总则征地拆迁、三电迁改工作是在严格按照建设单位《征地拆迁管理办法》、部省(市)纪要、实施协议约定的征地拆迁补偿方式和集团公司有关规定，负责组织征地拆迁的实施工作。2.6.2设计资料的审核项目部、分部（综合队）项目部由分管领导组织工程技术人员配合征地拆迁、三电迁改人员对设计文件全面进行审核、了解《铁路用地及排水系统图》，了解本管段内由设计院提供的电力、通讯线路的分类标准和具体位置、征地拆迁数量、三电迁改数量。2.6.3组织管理项目部、分部（综合队）项目部由分管领导管理征地拆迁、三电迁改工作，设协调办公室，主任一名、负责与上级主管部门、地方相关部门的配合、协调工作，办理征地拆迁、三电迁改具体事务工作人员一名，分部（综合队）项目部相应配置具体工作人员。2.6.4现场复核、放地界桩，挖地界沟1.分部（综合队）项目部与当地市、县政府向建设单位领导小组、土地、拆迁、交通、河道管理部门、水利、林业等相关主管部门、县、乡、村各级政府及主管部门以及三电迁改产权单位取得广泛的联系。在政府相关人员配合下、落实征地范围内铁路、公路、河道、沟渠等是否与图纸位置相符，落实征地界限、放地界桩，有条件的要挖路、地分界沟。如数量不足，整理好资料上报局项目部，由局项目部汇总后上报建设、设计、监理单位签认。2.施工用地地方行政主管部门在依法进行用地公告;拆除用地界内建(构)筑物后,向施工单位办理铁路建设用地划拨手续并划拨施工用地。1)三场一地桥梁预制场、取弃土场、混凝土及级配碎石拌和站、铺轨基地，须填写“三场一地用地汇总表”，汇总后上报，主管部门批准后，按临时用地办理手续，由国土部门划拨使用。2)临时用地本着科学合理利用国土资源和保护生态环境的原则，与所属区(县、市)行政主管部门签订使用期限明确,费用合理,环保措施可行的“临时用地租用协议书”，报所属区(县、市)国土部门批准后方能使用。按协议及时支付费用，使用完毕后尽早按规定办理结案，移交手续。2.6.5三电改迁及其它改迁工作1.落实拆迁范围内工、矿企业、大型民居、重点设施等与图纸数量是否相符，向拆迁对象宣传并告知，作好准备工作。详细调查三电迁改内容的增加、减少并作好详细记录、上报相关部门。2.改移工程改移工程用地纳入工程本身向相关管理单位办理移交，相关移交手续纳入地亩竣工文件。3.三电迁改由地方政府组织相关单位在建设单位支付商定的费用后，包干实施完成。各项目部、分部（综合队）项目部配合产权单位的迁改施工调查、提供技术资料、协助施工过程、参与迁改完工验收。2.6.6埋设地界桩整理建设用地建交表等竣工文件，埋设地界桩。2.6.7用地界桩验收交接1.用地资料由国家立项、批准的各种文件；地方国土部门的各种报、批文件；施工中与当地市、县、乡、村民委员会、农民等各级组织和个人协商产生的各种协议、合同、证明、施工中现场制作的地界桩表、统一里程与施工里程对照表、图等部分组成。2.施工过程中项目部与各分部（综合队）项目部根据征地、拆迁、三电迁改各时期情况、建立相应的《征地、拆迁台帐》和《三电迁改台帐》详实反映工作进度，按照建设单位提供的《征地拆迁实施办法》指导工作并及时上报。3.征购土地、拆迁补偿等原始凭证的原件，由建设单位、施工单位、购地单位财务部门单独组卷，归入地亩档案，交建设单位永久保存，施工(购地)单位保存复印件。4.地亩竣工文件：依据铁路总公司(原铁道部）《铁路建设项目竣工建设用地验收交接办法》（铁运【2008】158号）文件的规定，按市、县单位编制组卷，配合办理土地登记发证工作。2.6.8征地拆迁基本流程局经理部成立征拆协调办公室与业主及地方政府部门接洽，掌握政策方针和有关要求现场测放地界桩、挖地界沟局经理部成立征拆协调办公室与业主及地方政府部门接洽，掌握政策方针和有关要求现场测放地界桩、挖地界沟清查拆迁工程量，分类统计、确权根据工期安排及征拆难易分段确定征拆时间节点用地界保护、埋设地界桩与地方相关部门办理土地使用确权手续局经理部组织用地界验收交接图2.6.8征地拆迁基本流程图2.7材料调查和采购供应2.7.1材料调查1.物资分甲供物资、甲控物资、自购物资三类。调查重点为自购物资，根据工程项目施工特点，积极开展本工程的材料市场行情调查，收集分析分供方资料，考核分供方产品质量，主要调查主材、地材、周转及其他材料的供货商、供货地点、供货方式、供货渠道、价格和数量，组织相关部门评定并发布合格分供方名册。2.原材料在使用前，要积极主动对所进材料进行前期市场调查，并评定审核合格供方，并从供方产品质量、价格、货源保障程度以及服务等方面综合考虑。比质比价选择合格分供方，确定进购产品价位，了解主材供货方式。3.了解地材是否具备自行开采生产条件，采取有效的模式组织原材料供应。4.按规定编报物资设备清单、需求计划和技术要求以及甲控、自购物资设备的招标计划。5.制定紧缺物资备选方案。2.7.2合格物资供方评定1.项目经理部根据市场调查的具体情况及供应厂商提供的有关资料，组织相关部门对物资供方进行评定，建立合格物资供方名录，并按时复评。工地材料厂每季度对甲供、甲控物资合格供方进行供方评价，并将合格供方评价表上报经理部物机部，如果供应商有不合格行为，工地材料厂必须现场取证，并将证据随合格供方评价表一同上报经理部物机部。自购料由各分部（综合队）物机部每季度对合格供方进行供方评价，并将合格供方评价表上报经理部物资部。如果供应商有严重不合格行为，由经理部物机部确认，将其从合格供应商目录中剔除，取消其供应资格。2.项目分部（综合队）或工地材料厂在物资采购过程中必须从合格物资供方名录中选择供应厂商。2.7.3采购方式选择1.经理部在物资采购过程中可采用公开招标、邀请招标、竞争性谈判、询价采购、单一来源等采购方式。2.对大宗物资应遵循公平、公正、公开的原则，实行招标采购。对不适宜招标采购的物资可采用竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等方式进行。2.7.4招标采购1.经理部应成立招标采购领导小组，制订相应的招标采购管理办法，明确招标采购的范围。招标采购领导小组组长由经理部领导担任，组员包括物资机械部、财务部、工程部等相关部门负责人。招标领导小组下设招标工作小组，成员由经理部、项目分部（综合队）、工地材料厂等单位或部门的物资人员组成。2.每次招标活动之前，经理部物资机械部应编制招标计划，招标计划包括招标采购范围、数量、时间安排等。3.招标采购分为公开招标和邀请招标两种方式，如标的物资具有特殊性，只能从有限范围的供应商处来组织采购，或采用公开招标方式的费用占总价值的比例过大时，可采用邀请招标方式进行采购。4.评标方法可采用经评审的最低投标价法、综合评分法等，经评审的最低投标价法一般适用于具有通用技术和性能标准的物资。5.经理部应严格执行法定的招标采购程序，包括准备招标文件、发布招标通告、发售招标文件、投标准备(现场调查、招标文件的答疑澄清)、开标、初步评标、详细评标、编写评标报告、授标并签订合同等。6.编写评标报告。评标报告的内容一般应包括招标通告刊登的日期、购买招标文件的单位名称、开标日期、投标商名单、投标报价、评标的原则、标准和方法、授标建议等。7.每次招标工作结束后，经理部应对此次的招标工作进行总结，对取得的效果进行评价，并指出存在的问题，以便在下一次招标工作中予以改进。2.7.5合同签订1.在物资采购过程中，项目分部（综合队）或工地材料厂应与供应厂商签订采购合同，合同签订人应有法定代表人的委托授权书。2.采购合同应明确采购物资的名称、规格、数量、质量标准、环保及职业健康安全标准、包装要求、供货时间、运输方式和结算方式等，内容应规范、合法。3.主要材料采购合同应经经理部相关部门评审，并保存评审记录。合同单价调整时，须经经理部和项目分部（综合队）共同确认，并保存记录。2.7.6物资验收和发放1.采购物资进场后应及时填写《入库物资验收登记簿》，并在规定的时间内进行数量和质量验收。2.数量验收(1)计重物资一律按实重计算，合同规定按理论重量计量交付时要记录换算依据、尺寸、件数，带包装计重的物资应同时记录毛重、皮重和净重；计件物资应全部清点件数，带有附件或成套交货的应清点附件，包装一致的小件物资，应抽查5%-15%；国家有规定的计量方法按规定执行。(2)砂石料应建立严格的验收、记帐制度。砂石料验方可结合实际采用过磅验收、堆码量方或车上量方，有条件的尽量采用过磅验收的方式。验方过程中须有两人或两人以上共同验方，并做到一车一票。验收方要互相签认，填写大堆料验收单，作为大堆料验收的原始凭证。3.质量验收：外观质量检查和理化性能检验(1)外观检查要核对物资的品名、型号规格、材质、等级、技术证件，若外观质量有异状或从外观难以判明物资质量状况时，则请技术人员、试验人员共同检验。(2)按规定要求必须进行理化性能检验或试验的物资，项目分部（综合队）物资机械部负责取样并送检。试验报告单作为材料发放的依据。试验委托书、试验报告单、随货技术证件等质量记录要有专人妥善保管。(3)检验或试验不合格物资应予以标识，单独存放，禁止发放和使用，并按规定程序进行处置。(4)检验和试验合格物资要及时办理入库手续，填写材料点收单，并登入物资收、发、存台帐。采购人员在凭采购发票向财务部门报销料款时须将材料点收单一并附上。4.物资发放(1)实行限(定)额发料制度，严禁一次摊销。对超定额用料应有书面分析，并报项目分部（综合队）领导批准后，方可发料。坚持无工号、无去向不发料，超计划、无计划不发料。(2)用料单位应指定专门的领料人员，并按限(定)额控制领料。(3)及时开具发料单，并登入分工号物资限(定)额供应台帐。发料单的填写应规范、完整，并一式多联，物资、财务、收料单位等相关部门应各持一联，台帐记录需经财务部门审核签认的应及时办理签认手续。(4)发料单上应注明材料批号、厂家、对应的复试报告编号、领用班组、所用工号、工程部位。(5)根据工程要求，及时填写物资追溯表，追溯表填写应规范、完整。(6)库存物资要实行先进先发制度。对有保存期限的物资要在期限内发放使用，超过保存期的要按规定进行取样复试。应附技术证件的，发料人员在发料时要将技术证件复印件交领料人员。(7)坚持月末盘点制度。库存盘点不仅包括库房及料场的原材料库存，还应包括各工号、各工序所形成的中间库存，如原材料、在制品、半成品库存。盘点数量必须准确、真实、全面。2.8机械设备进场2.8.1项目进场后由项目分部（综合队）依据工程量和工期制定设备需求计划，报各子公司进行配备，由子公司确定采购、调剂和租赁计划。特种作业设备及部分周转材料由集团公司统一调备。2.8.2要严控设备新购，能租用的尽可能租用，同时保证施工生产用车。2.8.3设备采购计划由项目分部（综合队）报项目经理部审核后，再由子公司报集团审批，集团统一采购，设备款原则上由项目分部（综合队）支付。设备产权归属工程公司，进场后由项目分部（综合队）验收、管理和使用。项目经理部本级用设备采购计划由项目经理部直接报集团审批。2.8.4调配设备由子公司负责，运输与安装调试由项目分部（综合队）负责；租赁设备由项目分部（综合队）负责，报子公司审批。2.8.5设备维修保养由项目分部（综合队）负责。2.9架子队管理2.9.1所有项目禁止采用分包模式，贯彻架子队管理制度。2.9.2项目分部（综合队）根据所承担工程任务情况及工程特点要求确定架子队数量，报项目经理部审批，各子公司根据项目经理部的审批情况负责调派或组建架子队。2.9.3所有劳务用工必须严格执行架子队管理制度，按照要求“同吃、同住、同条件、同劳动、同学习”的精神做好劳务用工管理工作。2.9.4架子队人员配备除“1152”人员外，应配备书记和经济核算员。2.9.5各项目分部（综合队）对架子队劳务人员实行动态管理，建立架子队劳务人员管理台帐、特殊工种人员台帐、安全防护人员台帐，每周更新，每月报项目经理部。2.9.6对劳务工实行培训合格准入制度，劳务工进场必需先进行岗前教育培训，并经考试合格，取得《培训合格准入证》才能上岗。2.10实施性施工组织设计2.10.1实施性施工组织设计编制1.项目实施性施工组织设计由项目经理部负责编制，项目经理是实施性施工组织设计编制工作第一责任人，具体由项目总工负责组织工程、安质、试验、物机、工经等部门编写。2.施工组织设计要按照昌九公司有关要求及集团公司《施工技术管理办法》的要求进行编制。3.在编制前项目经理主持召开由项目行政领导、总工程师、各职能部门、各分部（综合队）负责人参加的施工组织设计研讨会，确定施工组织设计的主体思路和进行编制分工。4.参加编制人员要认真研读设计文件和建设单位下发的指导性施工组织设计，深入理解设计意图和建设要求，熟悉现场实际情况，掌握经理部自身的施工能力和管理水平。5.在施工组织设计编制完成后项目经理应主持召开由项目行政领导、总工程师、各职能部门、主要施工班组负责人参加的施工组织设计自评会，对施工组织设计的可实施性做好充分论证，直到修改完善。最终定稿后，由各职能部门会签，项目总工程师、项目经理签署后报批。6.项目经理部在进场后1个月之内完成总体施工组织设计编制。如建设单位另有要求，编制成稿日期应满足建设单位的时间要求。2.10.2施工组织设计实施1.《施工组织设计》由项目经理部负责全面组织实施，项目经理是组织实施的第一责任人，生产副经理和项目总工程师是负责具体实施的执行人，各部门分工负责组织实施。2.项目经理部按批复的《施工组织设计》配置合理的组织机构，配备充足的人力资源并明确人员结构及人员职责，具有特殊技能要求的岗位要保证人员素质并持证上岗。3.按《施工组织设计》进行现场临时设施的规划布置和各项施工准备工作。由工程技术人员进行接桩和施工复测、现场放样、技术交底，试验室主任负责工地试验室的组建，试验检测计量设备的配置和标定。分部（综合队）经理负责组织现场实施，如临时住房、生活区、生产区、梁场、搅拌站、临时便道、便桥等。4.分部（综合队）经理按《施工组织设计》中施工任务的划分、工期安排及劳动力需求计划，组织外部劳务队伍的考察、引进，组织劳动力进场施工；分部（综合队）生产副经理负责项目施工生产任务的全面实施。5.分部（综合队）要对《施工组织设计》中的施工计划进行细化，制订详细的年度、季、月、周计划；由工程部负责制订详细机械材料使用计划；物机部做好物资、机械市场调查，按计划进行机械、材料的购置或租赁、进场使用；生产副经理按计划组织实施。6.分部（综合队）工程部负责施工线路、结构物等的测量放样，负责重难点工程专项方案的制订，施工工艺、作业指导书和技术交底编制，关键工序和特殊工序的界定及其它技术方案的细化和督促实施。7.分部（综合队）安质部负责对《施工组织设计》中的安全、质量、文明施工等措施实施情况督促检查，负责对重大危险源、重要环境因素的管理理方案实施情况进行督促检查。2.10.3施工组织设计修订1.施工组织设计实行动态管理，实施中因工程条件或其它相关因素发生重大变化，及时进行调整、补充完善，使其自始至终真正能起到指导工程施工的作用。2.遇有下列情况，及时对施工组织设计进行修改：(1)工期、质量、安全、环保等目标值发生改变。(2)施工设计图纸发生重大变更。(3)现场施工环境和条件发生重大变化。(4)施工队伍、机械设备等发生重大调整。(5)项目经理部总工程师认为其它需要修改的情况。3.按照谁编制谁修改的原则，施工组织设计由项目经理部负责修改，其他部门和个人未经授权不得擅自修改。4.施工组织设计的主体施工方案发生重大变化，或上级施工组织设计管理部门要求换版时必须进行换版;其他情况需要修改时，以修改页的形式附于原施组后面,修改页中要注明原施组中作废的内容。5.施工组织设计修改后，应报经原审批单位审批后方可组织实施。未经原审批单位批准，一律以无效文件处理，并追究相关责任人的技术责任。2.10.4各分部（综合队）及时确定大小临工程方案，报项目经理部审核后实施，大小临工程方案应符合2.5规定。2.10.5明确关键线路和重难点工程，确定施工工期和重大节点时间。各分部（综合队）对重难点工程和高风险危险源应编制专项施工方案，专项施工方案报项目经理部审核，如必要报监理审批后实施。2.10.6项目经理部编制的实施性施工组织设计经审批后，各分部（综合队）应根椐项目经理部编制的实施性施工组织设计，并结合各分部（综合队）工程任务的特点，细化实施性施工组织设计，并报项目经理部审批。项目经理部实施性施工组织设计修订时，各分部（综合队）应作相应的修订。2.11设计变更2.11.1当现场核对发现设计与实际出现偏差、错误以及现场条件无法满足设计提出的施工方法时，应根据相关程序合理提出设计变更。2.11.2路基土石方工程要重点做好以下方面的设计变更工作：1.原地面地形地貌，特别是标高、断面(变坡点及桩号加以区别)、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差。2.地基的处理和加固方案改变。3.原地面的回填和沉降数量。4.土石成份的变化。5.土石方调配方案，特别是运距变化。6.取、弃土点的变化和相应的防护，施工便道、征地拆迁费用等。7.环境保护。8.边沟、天沟的开挖及数量。9.路基填筑的材料及取、弃土石成份的区别。如掺石灰等。2.11.3桥涵工程要重点做好以下方面的设计变更工作：1.原地面地形地貌，特别是标高、断面、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差。2.地基的处理和加固方案改变，基底换填数量和用量。3.基础开挖土石成份的变化，有水开挖与无水开挖的改变，临时挡护工程方案等。4.桩基钻孔地质岩层与设计地质资料的区别。5.桩径与墩台身尺寸的统一等。2.11.4隧道工程要重点做好以下方面的设计变更工作：1.围岩级别的变更。2.超前支护、初期支护类型和参数的变更。3.施工方案的变更。4.增加工程项目，如竖井、斜井、横洞等。5.隧道纵向坡度以及平面位置。2.11.5其他要注重做好的设计变更工作：1.防护工程基础开挖。2.防护工程方案的改变。3.工程施工所在地地方与村民要求增加的工程，地方摊派。4.临时工程、半永久性工程和配套设施及过渡方案等。2.11.6在设计变更图纸到达后，要及时按照相关程序进行图纸审核、方案、作业指导书、技术交底编制和交底。2.11.7对设计变更图纸和原图纸要做好标识并分开存放，避免误用。2.11.8严格按变更审核后的施工图纸进行技术交底，精心组织施工，确保工程安全质量及业主工期要求。2.12专项施工方案2.12.1结合质量和安全管理控制要求，针对重、难点工程和具有高风险危险源的工程要编制细化的专项施工方案。2.12.2专项施工方案必须具有较强的针对性和可操作性。2.12.3专项施工方案必须进行专家组评审，按昌九公司要求进行审批、备存。各分部（综合队）针对重、难点工程和具有高风险危险源的工程编制的专项施工方案，报项目经理部组织相关专业技术人员审查，并报监理单位专业监理工程师进行审核，审核合格，由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字。2.11.4专业技术人员和专业监理工程师审查报告应作为专项施工方案的附件，在实施过程中，各分部（综合队）应严格按照专项方案组织施工。

2.13开工报告2.13.1凡新建、停建后复工的标段工程及单位工程，都应在正式开(复)工之前，办理开(复)工报告审批手续。2.13.2合同标段、单位工程及重点工程开工必须按相关文件文进行报批。2.13.3根据工程特点及昌九城际铁路股份有限公司文件要求，开工报告按一级审批、二级审批、三级审批三个等级进行。2.13.4工程开工应具备基本条件，如设计文件、施工图纸能满足施工需要；“三通一平”、工点放样已完成，并已经监理工程师确认；地质复核工作已经完成；工程施工图（资料）复核工作已经完成；机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；工程施工组织设计已经编制完成并经审批。营业线施工应按程序办理铁路部门方案审批并签订安全协议后方可进行开工报告申请手续。2.13.5严格执行开工报告和施工报告审批制度，未经批准的工程不得开工或施工。3过程控制标准化的主要内容3.1质量控制3.1.1控制目标1.总体目标确保全部达到国家、铁路总公司(原铁道部）现行的铁路工程质量验收标准，开通速度达到设计目标值要求，满足全线创优规划要求。2.具体控制目标依据《铁路工程质量评定验收标准》要求，单位工程合格率100%；分部（综合队）工程一次验收合格率100%；分项工程一次检查合格率100%。桥梁内实外美；挡护饱满稳固；涵洞不沉不裂。杜绝重大、大质量事故；将一般质量事故控制在最低限度；力争消除工程质量通病。所做工程要开工必优，一次成优，杜绝返工；内实外美，不再修补；结构准确，尺寸无误。3.1.2责任体系各架子队项目经理综合部机物部安质部工程部各架子队项目经理综合部机物部安质部工程部常务副经理总工程师副经理项目一分部（综合队）试验室项目二分部（综合队）项目三分部（综合队）项目四分部（综合队）图3.1.2质量责任体系框图3.1.3质量保证措施1.原材料质量控制措施（1）原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。（2）原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。（3）原材料进场后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。（4）水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。（5）粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。（6）对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。2.路基工程质量保证措施（1）路基试验段根据本工程特征及填料特性，选择适宜的施工季节进行路堤填筑，配备挖、装、运、平、碾专项施工机械，组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按四区段八流程施工工艺水平分层碾压施工。控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。项目队试验员按规定检验，合格后方可进行下道工序。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型，以确保施工质量。（2）路基填筑及预压1)路基施工过程中选用合格的各类原材料。对级配碎石的集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求；拌合用水洁净、不含有害物质，对水源按《铁路工程水质分析规程》（TB10104-2003）的要求进行试验，并报监理工程师批准。2)路基填筑先完成试验段施工，得出合理的各项施工技术参数后开始正式填筑施工。路堤填筑严格按四区段、八流程工艺组织进行。碾压采用带有自动检测压实度功能的重型振动压路机，保证路堤本体压实度。3)过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求，对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实。4)双线级配碎石基床表层采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供了保证。软土路基地段施工保证足够的沉降时间。（3）地基及基床加固1)地基加固严格按加固工艺进行，加固前进行CFG桩、水泥搅拌桩、沉管碎石桩、强夯以及冲击碾压等试验，得出适宜于该段地基的各项施工技术参数。2)对岩溶地段进行地质核查。按设计注浆孔位逐孔核对，核查该段地层地质与设计勘察资料的符合性。若一致则按设计加固方案施工，若不一致则沿加固区向外5m继续布孔钻探，如无地质异常则停止补孔复勘，否则继续补孔，并考虑设计加固方案变更。3)对于各种桩基加固地基，先施工一定数量的桩进行试验，以确定相应的施工机械、各种工艺参数，以指导大规模施工。4)强夯和冲击碾压按设计的冲击力、遍数、点数、点位和试夯确定的工艺进行施工，吊车采用履带式起重机，脱钩器与夯锤配套。各遍夯完后排干夯坑积水，填平夯坑，待孔隙水压消散后再夯下一遍。5)土工格栅等土工合成材料的铺设位置、铺设层数、各层铺设间距要符合设计要求，所购土工材料每批均要查验产品合格证书和材料性能报告单，并抽样进行检验。6)为保证路肩整体性和稳定性，在路肩2m范围内每30cm铺设一层土工格栅。7)本标段路基相关配套工程众多，尽量采取同步施工的措施减少对路基的扰动，无法同步施工的采取对路基扰动最小的先进机械，如开槽机、旋挖钻机等进行施工。（4）路堑开挖开挖路堑时，正确标出边桩连接线，按设计要求做好堑顶排水系统及土石方施工临时排水系统，并经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。路堑段基床底层部位为风化砂岩和炭质页岩，岩性软弱变化不一，为保证路基刚度的均匀性，按设计要求进行加固。（5）路基防护1)深路堑开挖一层防护一层，不得全部完成后再进行防护。对于个别地段，先进行桩板墙、锚索支护后，再开挖。2)锚索钢绞线锚固段水泥砂浆，锚固桩等承载强度达到设计强度后，方可进行锚索张拉，张拉时按设计应力的25%、50%、75%、100%、110%五个数量级进行，待部分预应力损失完成后，再进行补偿张拉。整个工点锚索施工完毕后，并经检查合格后方可进行最后锁定。锚索锁定后，即可进行封锚。3)抗滑桩按工点设计图施工。开挖前仔细核对地形、地貌、滑面情况，如实际位置与设计位置出入较大时，会同设计、监理进行变更设计处理。4)砌体砂浆饱满，勾缝均匀平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝，泄水孔符合设计要求。5)侧沟、天沟等排水系统畅通无积水淤积。3.桥涵工程质量保证措施（1）搅拌质量控制1)采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、混凝土搅拌符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）和《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号铁建设[2010]241号的规定。2)夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。（2）混凝土运输条件1)运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。2)泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。（3）混凝土浇筑质量1)浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。2)浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。3)混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标，夏季施工，混凝土的入模温度不高于气温且不超过30℃，只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。4)混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。5)混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。6)在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。7)预应力混凝土梁采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过6h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合相关规定。（4）混凝土振捣质量1)混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振,确保振捣质量。2)混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。3)在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。（5）混凝土养护质量1)混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。2)当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。3)混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。（6）模板质量1)桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝，并且要高精度制造、高标准验收。2)模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。3)加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养,及时更换滤芯和液压油。（7）钻孔桩质量保证措施1)严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时需及时复查。2)严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。3)确保钻孔桩的地基承载力。桩基施工在每一根桩位处做地质补充勘探，确定端承桩的持力层，复核桩长。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。4)做好清孔工作，混凝土浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。（8）连续梁质量保证措施1)现浇直线段膺架及0#段支架严格按承重支架设计搭设，使用前全面检查膺架各部连接、支垫状况及整体稳定性，并根据设计荷载进行预压。2)挂篮根据施工荷载和结构要求进行施工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合标准，满足各工况的要求；挂篮拼装成型后，经荷载预压试验，确保满足各项设计指标后方可使用。3)根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。4)连续梁模型的平整度、模型接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。5)连续梁0#块构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集，0#块混凝土浇筑时按平面分层，纵向分块，由内而外，由下而上进行。混凝土输送采用两台混凝土泵车由两端向墩中心对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。6)各悬臂浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。7)安排富有经验的技术人员现场指导预应力张拉作业，按双控指标，确保施加预应力值的准确。（9）预应力施工质量控制措施1)用于预应力张拉的设备，经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。2)用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。3)预应力筋张拉在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。4)张拉预应力束严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。5)预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。（10）真空压浆的质量控制措施1)钢绞线束终张拉完毕，在24h内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。2)压浆前管道真空度稳定在－0.06～－0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。3)水泥浆用水泥强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥浆要掺入高效减水剂、阻锈剂、膨胀剂，高效减水剂要符合GB8076的规定，掺量由试验确定；阻锈剂掺量宜为12kg/m3或按产品使用说明掺加。严禁掺氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆要饱满密实，体积收缩率＜2%。4)拌合水要不含对预应力筋或水泥有害的成分。可采用清洁的饮用水。如采用非饮用水，事先要经过检验，并达到混凝土拌和用水的要求。5)冬季压浆时采取保温措施，水泥浆掺入防冻剂。（11）涵洞质量保证措施1)涵洞地基处理严格按设计文件进行，如地质情况与勘查报告不符，则报请变更设计，经相应部门批准后实施。2)涵洞浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，做到面石与腹石交错咬合、灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整、无渗漏。4.隧道工程质量保证措施（1）隧道开挖措施1)测量是控制开挖轮廓线精度关键，每循环进尺均标出开挖轮廓和隧道中线位置，超前支护前用油漆绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线。2)对工人加强开挖及开挖后轮廓线的整修技术培训和指导。3)根据隧道的围岩特点合理安排施工工序，采用挖掘机为主，作业平台人工为辅，开挖过程中严格按设计控制开挖断面，严格控制超挖，径向超挖应小于10cm。当出现超挖时，采用喷锚等永久支护体系，多次复喷，直至大面平顺。4)浅埋段开挖前采用超前长管棚预支护、超前小导管预支护、超前锚杆预支护等措施，施工中坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，积极应用隧道施工的新技术、新工艺，机械设备配套施工，形成开挖、出碴、及时喷锚支护与混凝土衬砌相配合的流水作业。5)每循环开挖进尺不大于设计每架钢格栅的间距。6)开挖过程中钢架或临时支撑，根据现场具体情况来增设锁脚锚管，以确保钢架基础稳定，确保下一个工序的安全施工。7)要及早封闭成环，必要是增设临时仰拱，保护基底，施工中不用大型车辆，以免造成基底破坏，影响围岩。8)洞身开挖后，每隔10～20m实测一个断面尺寸。（2）砂浆锚杆施工措施1)采用凿岩机沿开挖轮廓线钻孔，钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往孔内压注早强水泥浆，注浆管随水泥浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入。2)砂浆锚杆长度根据围岩状况及设计确定，锚杆呈梅花形布置。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。（3）喷射混凝土施工措施为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土分为初喷和复喷。喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌合站拌合。初喷在清帮、找顶后立即进行，初喷混凝土厚度满足设计要求，及早快速封闭围岩。复喷在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行的。（4）衬砌混凝土施工措施二次混凝土衬砌采用衬砌台车进行。混凝土衬砌施工采用输送泵灌注，混凝土输送车输送，挡头模板采用钢模，确保施工缝质量。当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时，方可拆模。（5）衬砌混凝土防开裂措施1)隧道衬砌前，必须将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上。2)衬砌前对防水层的铺设质量进行检查，确认防水层与初期支护基面密贴，避免混凝土灌注到拱部时，因防水层张紧形成外模，导致衬砌于基面不密贴，影响结构受力性能。3)采用泵送混凝土工艺，周密组织混凝土运输，最大限度的缩减混凝土运输时间和浇筑间歇时间，并加强混凝土灌注过程中捣固，确保混凝土捣固质量，保证衬砌混凝土的密实度。5.高性能混凝土质量措施高性能混凝土的质量控制a、原材料选择选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的低水化热、低C3A含量、低碱含量的抗硫酸盐水泥以及低碱活性骨料、低碱外加剂等原材料。采用粗细骨料为非碱活性的骨料。粗骨料级配优越、吸水率低、空隙率小、针片状颗粒含量低，骨料为二级级配。细骨料为级配合理、质地均匀、坚固的天然中粗河砂，细度模数为2.9。适量掺用规定品质的优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料。专用复合外加剂具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性、与水泥有良好的适应性等性能。b、配合比设计本工程地处一般地区，对不同部位混凝土的耐久性进行了不同要求，重点是考虑其抗碳化、抗氯离子渗透性能、体积稳定性能、抗渗性能、耐腐蚀性能、抗碱—骨料反应性和抗裂性能。混凝土结构设计为耐久混凝土，混凝土结构使用寿命达到100年。混凝土配合比设计要求在混凝土浇筑前至少90d完成。当混凝土的原材料有改变时，须重新设计配合比，在新配合比使用前必须获得监理工程师的批准。由于混凝土的耐久性指标检验周期较长，考虑试验周期和可能出现的原材料变化等因素，要求原材料均有备用种类，提前进行不同组合材料间配合比的选定工作。c、高性能混凝土施工控制确保高性能混凝土质量，本工程混凝土全部采用拌和站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等设备根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。原材料控制：实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。并对其检验状态进行标识；胶凝材料、外加剂储存罐采用顶部搭设遮阳棚和四周棉被包裹防晒。骨料在使用前必须进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料的含水量差异和温度。拌合过程控制。开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。混凝土搅拌工艺采用下图3.5-1流程进行。搅拌时按上述投料顺序投料。每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。搅拌机细骨料搅拌机细骨料水泥矿物掺和料外加剂≥30s≥30s≥30s180s水粗骨料操作手进行岗前培训，持证上岗；拌合时，有技术人员在搅拌站全过程值班，随时处理出现的各种情况。运输及泵送过程控制：本标段混凝土运输采用混凝土搅拌车或输送泵直接运输。混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。浇筑过程控制：浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。浇筑时：倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。振捣过程控制：采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，加密振点分布。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土的热雨季施工：采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土连续浇筑。必要时采取降低水温的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水符合拌和用水的质量要求。尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。裂纹控制a、配制高性能混凝土，选择合理浇筑工艺通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。b、控制温差裂纹，加强混凝土养护控制入模温度，实施测温方案：采用拌合水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。加强养护控制：加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。施工缝处理：a、采用一次灌注完成方案，灌注中水平分层，加强振捣，保证砼密实度。b、凿毛、清除浮碴、冲洗干净，充分湿润，新老混凝土界面用修补胶进行处理，然后灌注混凝土。缺陷处理：a、尽量消除混凝土表面水泥浆和泌水。b、拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以混凝土进行密实填筑和修理表面。处置后表面密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻表面平齐。c、修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合相关规程的要求。6.建立严格的质量检查制度（1）建立完善的质量管理网络根据本标段的施工特点和实际情况，决定采取月检、旬检、专检和抽检相结合的方式进行质量检查。质量检查活动由主要领导组织有关人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照铁路总公司(原铁道部）颁验标对工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。在各作业班组中，由技术人员担任兼职质检员，对本班组的工作质量、工序质量、成品质量负责督促检查，并设专职质检员，对各工序质量进行复查，及时联系监理工程师进行隐蔽工序、重要工序的复验，督促各工序各类施工的记录完整、及时，保证各项鉴证及评定能及时进行。通过多级质量管理网，确保整个施工过程一直处于可控状态。（2）认真执行工程监理制度严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件。严格执行隐蔽工程检查制度，在施工负责人（班组长）确认工程达到检查程度时，由技术人员自检合格后，填写相关隐蔽检查证及有关附件，通知专职质检员初验合格后，报监理工程师检查签证，确认合格后方可隐蔽。主要原材料、重要工艺工序、半成品及成品的检验必须经监理工程师检查验收，并且签证认可才能有效。（3）建立质量信息反馈及事故报告制度严格按照《质量信息反馈制度及实施办法》的要求，建立质量信息反馈渠道并确保畅通。对工程质量事故应及时上报，在调查处理时，做到查明事故发生的原因，查明事故责任单位及主要责任者并对其进行处罚教育，提出防止类似事故再次发生的措施。7.质量通病及采取的措施（1）常见质量通病路基工程常见的质量通病有：路基基底处理不彻底；填料不符合要求；过渡段碾压不够密实、不到边。桥涵工程常见的质量通病有：浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝多；圬工计量不准，砼工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台；砼结构尺寸及外观质量不合要求。隧道工程常见的质量通病有：隧道衬砌有部分漏水；隧道衬砌局部出现错台现象；光面爆破时，出现超欠挖严重现象；二次衬砌不密实；支护拱架安装侵入二衬界线。（2）采取的防治措施严格按技术规范各设计要求处理基底；严格试验检测，不合格填料不使用；对过渡段大型机械碾压不到的地方配置小型冲击夯分层夯实，不留死角，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝；混凝土搅拌采用电子自动计量装置，机械拌和，分层捣固密实，严防漏振；使用厂制定型整体钢模，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。针对隧道衬砌有部分防漏水，施工时从注浆堵水、初期支护湿喷防水混凝土防水、软式透水管排水、初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水、二次衬砌防水混凝土防水到施工缝、变形缝防水等工序中严格按规范要求进行施工；灌注混凝土过程中，用千斤顶顶住撑台车墙角的四个端头，以防止衬砌台车变形移位。工程部根据围岩及爆破实际情况，及时修正爆破参数；在浇注混凝土时预留压浆孔，便于对不密实处注浆处理；隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖，安装拱架时精确定位，拱架安装后尽快焊接连接筋，喷混凝土形成整体受力体系。