机动车检测维修工程师 机动车检测评估工程师试真题试卷

一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）

答题要求，每题有4个选项，只有一个选项正确，请选出正确选项后，在答题卡相应位置填涂，多选

或不选均不得分。

1、在检测汽车驱动轮边稳定车速前，关于检测准备的叙述中不正确的是：

A、预热发动机、传动系，达到正常工作温度

B、采用反拖电机或汽车来驱动滚筒预热滚筒等转动部件，直至底盘测功机的滑行时间或距离趋于稳

定

C、对于并装双驱动轴的车辆，应使桥间差速器起作用V

D、关闭空调系统等汽车运行非必须的耗能装置

解析：测功时对于并装双驱动轴的车辆，应使桥间差速器不起作用；测制动性能时对于并装双驱动轴

的车辆，应使桥间差速器起作用

2、下列选项中不会造成转向盘的自由自由转动量大的是：

A、转向拉杆球头松旷

B、转向轮前束过大J

C、转向器齿轮磨损D、转向器固定不牢固

解析：转向轮前束过大造成的是侧滑量过大，和转向盘自由转动量过大无关

3、下列叙述不正确的是：

A、车辆折旧方法一般有两种，一种是里程折旧法，另一种是年限折旧法

B、车辆经济寿命是指车辆使用年均总费用最高的使用年限V

C、汽车维修工艺包括汽车维护工艺、汽车修理工艺、汽车故障诊断工艺等

D、车辆的技术寿命是可以通过恢复性修理来延长的

解析：车辆经济寿命是指车辆使用年均总费用最低的使用年限。即规定车辆使用年均总费用之和的最

小值为衡量准则，超过这个最小值就达到报废。

4、某检验检测机构利用碳平衡油耗仪在汽车底盘测功机上对一辆重型柴油汽车的燃油消耗量进行检

测试验，需要配备的仪器、仪表是：

A、温度计、湿度计、烟度计、风速计

B、温度计、湿度计、五轮仪、烟度计

C、温度计、湿度计、大气压力表、密度计，

D、温度计、湿度计、大气压力表、粘度计

4、下列不会造成发动机水温过高的选项是：

A、冷却风扇损坏

B、温度控制开关损坏

C、节温器故障D、空调温度传感器损坏J

解析：冷区风扇造成冷却液不能散热从而造成发动机温度过高。温度控制开关即电子节温器和节温器

故障一样都会造成发动机不能进行大循环（发动机周围冷却水套中冷却液无法进入散热器进行散热）。

空调温度传感器损坏只是导致车内空调温度无法自动调节

5、某汽车在行驶过程中，防抱死制动系统ABS功能不正常ABS灯也一直亮，造成这种情况的原因

不可能是：

A、轮速传感器不良或损坏

B、ABS继电器不良

C、ABS液压泵电机或继电器不良

D、制动间隙过大J

解析：制动间隙过大造成制动性能下降，再有它属于机械调节方面导致的机械故障和电路方面故障无

关，并且ABS工作原理是根据轮速传感器信号来利用继电器控制ABS泵工作以及ABS制动压力调

节器阀工作达到最佳制动效果，因此制动间隙和ABS故障无关

6、下列关于汽车转向盘异常抖振现象和原因分析的叙述中，不正确的是：

A、车轮定位参数，特别是注销内倾角和注销后倾角发生改变，造成车轮摆振幅度增大引起转向盘抖

振

B、车轮动不平衡，造成转向盘抖振

C、悬架、转向、传动机构的松旷、老化、变形，造成转向盘抖振

D、传动轴动不平衡，造成转向盘抖振J

解析：此题ABC选项都直接与车轮有关，而方向盘又控制车轮转向，因此ABC选项现象肯定会导

致方向盘抖振。唯一争议点在D选项，从维修经验角度考虑传动轴动不平衡造成车身抖动从而造成

方向盘抖动，但D选项传动轴是发动机前置后驱车动力经过变速器输出轴向后桥传递时的中间轴，

它不与车轮直接连接，因此综合考虑选D

7、某汽油车用双怠速法检测尾气排放污染物，高怠速时过量空气系数（入）检测结果为1.20,可能

原因是：

A、空气滤清器脏堵

B、三元催化转化器失效

C、水温传感器线路断路

D、发动机燃油系统压力低J

解析：过量空气系数过大说明混合气过稀，D选项发动机系统燃油压力低造成喷油量少从而造成混合

气过稀。A选项空气滤清器脏造成进气量小从而造成空气系数过小不会过大

8、某辆乘用车悬架特性进行检测，该车左前轮的吸收率为30%,造成这种结果的原因是：

A、转向拉杆球头松旷

B、减震器漏油损坏J

C、前轴平衡杆松旷

D、定位参数发生变化

9、一辆在用轻型货车在车速表试验台行进行检测，其车速表指示值小于实际车速，下列可能会造成

这种现象的选项是：

A、轮胎严重磨损

B、轮胎气压过低

C、车速表故障J

D、离合器打滑

解析：A和B选项只会造成实际车速小于车速表指式值，不会造成车速表指示值小于实际车速指。

因为轮胎磨损和气压过低都会造成轮胎滚动半径变小，角速度乘以轮胎滚动半径就是实际车速，滚动

半径变小那么实际车速自然变小。

二、案例分析题（共10题，共80分）

答题要求：每个案例后有若干小题，每道小题有多个选项，除了在题干中标注“多项选择”的小题之

外，其余均为单项选择。

10、某地区汽车保有量为18万辆，按照机动车安全技术检验制度要求，考虑车辆报废和新增车辆的

因素，拟建设一家汽车安全技术、环保检验机构。请回答以下问题。（8分）

（1）此站建设规划英考虑建设的检验检测设施有：（多选题）（2分）

A、检测厂房及辅助设施✓

B、业务大厅1/

C、安检机构周边道路情况✓D、试验车道与驻车坡道“

（2）根据正常工作制度和该地区的车辆保有量，要完成检测任务，你应建设安全技术检测线合理的

条数为：（1分）

A、一条大型车辆、两条小型车辆检测线，

B、两条大小型车辆共用检测线

C、两条大型车辆、四条小型车辆检测线

D、两条大型车辆、三条小型车辆检测线

（3）在购置检测设备仪器时，应该考虑的因素有：（多选题）（2分）

A、检测设备是否满足所检车型需要，

B、检测系统软件是否满足现行国家标准要求V

C、设备仪器的先进性、可靠性，

D、售后服务质量”

（4）机动车安检机构配置的检测仪器设备应依据的标准是：（1分）

A、GB7258《机动车运行安全技术条件》✓

B、GB/T17993《汽车综合性能检测站能力的通用要求》

C、GB21861《机动车安全检测项目和方法》✓

D、GB35347《机动车安全技术检测站》✓

（5）该检测检验机构需要配备的检测设备仪器有：（多选题）（2分）

A、汽车制动检验台”

B、底盘测功机、碳平衡油耗仪

C、前照灯检测仪、车速表检验台、汽车尾气排放分析仪，

D、外廓尺寸自动检验仪、整备质量检测设备”

解析：底盘测功机、碳平衡油耗仪是综合检测站设备

11、某大客车装用国V排放标准的涡轮增压6缸柴油发动机，排量12.5L,行驶里程108500公里，

驾驶员发现发动机加速时有异响且较清脆，怠速时不明显，到修理厂要求诊断并排除。（8分）

（1）作为主修人员首先要做的工作是：（1分）

A、检查发动机润滑油位B、试车，确认故障是否存在“

B、使用解码器读取故障码D、测量发动机气缸压力

（2）初步诊断异响来自发动机内部，且异响与发动机温度无明显关联，最可能的原因是：（1分）

A、活塞敲缸响

B、气门脚响

C、连杆轴承响，D、曲轴轴承响

解析：活塞敲缸响与温度有关，随温度的升高减弱或消失而题中诊断后异响与温度无关。气门脚响在

气门室处能听到，而题中诊断异响来自发动机内部。曲轴轴承响在发动机下部曲轴箱内。另外观察下

面3、4、5题都可以进一步判断出选B

（3）根据上面的判断，进一步确认异响原因的方法是：（2分）

A、采用加注机油法确认

B、改变发动机负荷确认

C、采用单缸断油法确认"D、检查气门间隙确认

解析：连杆轴承异响通过单杠断油法或断火法判断，若断油或断火后异响减弱可以判断某缸连杆轴承

响

（4）如果切断第3缸供油时异响声音明显减弱，则说明异响的原因是：（2分）

A、爆震异响

B、气门脚响

C、配气机构异响D、曲柄连杆机构异响，

解析：连杆轴承属于曲柄连杆机构

（5）根据以上分析，最终判定的异响原因是：（2分）

A、第3缸气门

B、第3缸连杆轴承

C、第3缸活塞体D、第3、4缸主轴承

12、一辆小型载货汽车，配置四轮鼓式液压真空助力制动系统，其制动检测数据如下，请回答一下问

题。（8分）

水平称重轮荷Kg行车制动力daN驻车制动力daN

(1)下

列

左轮右轮左轮右轮左轮右轮关

于

车

一轴289263149158辆

制

二轴308283206172138105动

性

能

：

水平称至I1143kg整车制动力驻车制动率：21.3%要

率：59.9%

求

轴制动率％制动不平左轮过右轮过程差左轮阻滞率％右轮阻滞率％叙

衡率%程差最最大点daN述

大点正

daN确

一轴55.612.7112923.13.1的

是：

（2

二轴

64.010.277562.73.0分）

A、发

动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩下，保持规定的踏板力并持续2min,踏板应有向下移动的现

象

B、发动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩下，保持规定的踏板力并持续Imin,踏板不应有向下

移动的现象，

C、采用真空助力的制动系统，当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N的力，在发动机

启动时制动踏板应轻微地上升

D、采用真空助力的制动系统，当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N的力，在发动机

启动时制动踏板应保持不动

解析：采用真空助力的制动系统，当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N的力，在发动

机启动时制动踏板应轻微地下降，说明真空助力器良好。发动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩

下，保持规定的踏板力并持续Imin,踏板不应有向下移动的现象，说明制动系统密封性良好。

（2）在进行制动力测试前，下列关于轮胎检查叙述不正确的是：（1分）

A、检查轮胎表面应干燥、清洁无油污

B、胎冠花纹及并装轮胎间吴异物嵌入

C、驱动轴轮胎的花纹深度不小于3.2mm"

D、轮胎气压符合规定

解析：此车转向轮轮胎花纹深度不小于3.2mm,其余轮胎花纹深度不小于1.6mm

（3）采用滚筒反力式制动检验台检验制动力时，下列操作不正确的是：（1分）

A、应测取被检车辆各轴的静态轮荷

B、将被测车轮置于制动台两滚筒之间

C、将变速器置于直接挡“

D、发动机处于运转状态

解析：将变速器置于空挡

（4）该车制动检测数据不合格的是：（2分）

A、前轴制动率，

B、前轴制动不平衡率

C、后轴制动率D、后轴制动不平衡率

解析：此车合格标准为：轴制动率：前轴260%,后轴三50%；轴制动不平衡率：前轴W24%,对于

后轴，当后轴轴制动率三60%时轴制动不平衡率W30%,当轴制动率W60%时轴制动不平衡率W10%。

经分析得出选择A

（5）分析制动检测数据，该车最有可能发生的现象是：（2分）

A、制动跑偏

B、制动距离短

C、制动距离长✓D、制动时汽车失去转向能力

解析：轴制动不平衡率达标因此不会发生跑偏。前轴制动率不达标造成制动距离长

13、一辆重型柴油车行驶35万公里，装有高压共轨系统发动机，近期驾驶感觉油耗明显增加，加速

无力，排气管冒黑烟，在检测站检测燃油消耗量不合格，请回答以下问题。（8分）

（1）关于柴油车燃油消耗量试验方法，下列试验工况较易控制的是：（1分）

A、在高速公路上进行道路试验

B、在汽车底盘测功机上进行等速油耗试验”

C、在城市道路上进行道路试验

D、在乡村道路上进行道路试验

（2）影响柴油车燃油消耗量的因素有：（多选题）（2分）

A、燃油供给系的结构形式”

B、燃烧室的结构型式”

C、气缸密封状况*/D、使用环境和驾驶操作”

解析：燃油供给系的结构形式例如传统柱塞机械喷油泵供油就比高压共轨供油费用。气缸密封状况不

良造成燃烧不良从而动力下降影响油耗。柴油燃烧室分为直喷燃烧室和分隔燃烧室其中分隔燃烧室费

用。

（3）下列发动机的检测数据，不正常的是：（1分）

A、气缸压力2240kPa〜2360kPa

B、冷却液温度为95℃

C、怠速时进气管压力在120kPa〜140kPa之间波动

D、高压共轨压力在80MPa〜UOMPa之间波动，

解析：高压共轨压力一般在120MPa以上

（4）根据以上检测诊断数据，你认为该车故障的原因有：（多选题）（2分）

A、进气歧管垫薄

B、气缸磨损严重

C、高压油泵故障，D、喷油器故障，

解析：根据4题答案分析出选BD。高压油泵漏油或喷油嘴漏油都会导致高压共轨压力油压偏低

（5）你认为该车排除故障应采取的措施是：（2分）

A、大修发动机

B、更换发电机

C、更换进气歧管垫D、调较高压油泵、喷油器*/

14、有一辆桑塔纳轿车在低于60Km/h行驶时，发现前部抖振和向右行驶跑偏现象，并有轮胎异常磨

损的问题，其检测数据如下表。（8分）

侧滑量[内-/外+]+9.5m/km

转向盘参数最大自由转动量：35°

四车轮外倾角前L：-20z前R：+40'后L：0°后R：-10'

轮主销后倾角左：3°30'右：1°10/

定

主销内倾角左：9°30'右：10°50/

位

其他值前束值:6mm推进角：+1退缩角：前轴+3°,后轴0°

值

O

注：桑塔纳轿车前轮定位参数标准值，前束1〜3mm,前车轮外倾角-30'-20’，王销后倾角+50,±

30,。该车前轮外倾角调整采用改变下悬臂角度的方法，后轮定位不可调整。

（1）下列参数中不会造成轮胎异常磨损的是：（1分）

A、注销内倾角

B、前轮外倾角

C、前束值D、转向盘自由转动量”

解析：注销内倾角不正常造成轮胎内侧过度磨损。前轮外倾角异常造成轮胎外侧过度磨损。前束值异

常造成轮胎锯齿状磨损

（2）该车在低于60km/h是，下列选项中与转向盘抖振无关的是：（1分）

A、侧滑量过大

B、推进角过大，

C、前轮定位不正确D、前束值过大

解析：推进角与后轮有关，ACD都与前轮转向轮有关，因此选B

（3）下列排除该车向右行驶跑偏故障的措施中不正确的是：（2分）

A、减小前轴退缩角

B、加长左下悬臂长度

C、减小右前轮外倾角D、增大左前轮外倾角，

解析：争议点在B和D。左前轮外倾角刚好在正常范围，再增大导致左前轮外倾角会不正常。适当加

长左下悬臂长度会减小左前轮外倾角从而让其更接近于中间标准值。因此选D

（4）该车前轮外倾角的调整措施是：（2分）

A、缩短转向拉杆长度

B、减小下摆臂的长度

D、加长下摆臂的长度✓D、外移减震器上支点位置

解析：A选项是调前束。D选项是调主销内倾角。前轮右边外倾角过大因此需要减小，加长下摆臂长

度可以减小外倾角，因此选C

（5）推进角和退缩角可以分析该车可能存在的问题市：（多选题）（2分）

A、车身变形

B、后桥移位

C、前桥移位✓D、悬架装置松旷

解析：推进角和退缩角主要反映前桥移位或后桥位移，也就是左右轴距不相等

15、某2018年出厂的重型柴油货车，配置高压共轨喷射系统，行驶里程约17.5万公里，采用加载减

速工况法检测尾气排放污染物，检测数据如下表。试分析故障原因，制定维修方案。（8分）

尾加载减速工况法

气

转速最大轮边边率

排

额定转速实测（修正）实测限制

放VelMaxHP

（）（）

污r/minkm/h(kW)(kW)

染280049.5138.599.2

物烟度（J-Q1）氮氧化合物NCI（X）

100%点80%点80%点

实测值0.81.0实测值1800

（1）依据国家现行有效的标准，下列判断中正确的是：（多选题）（2分）

A、100%点光吸收系数（k）不合格，

B、80%点NO不合格

D、80%点光吸收系数（k）不合格，

E、该车尾气排放污染物检测不合格，

解析：标准100%和80%光吸收系数限值a为1.2或不透光度40%,NOX为1500。限值b为0.7或26%,

NOX为900.结合（1）题选项也可以分析出此题用限值b来衡量

（2）根据检测数据，下列关于喷油量叙述正确的是：（1分）

A、喷油量基本正常“

B、喷油量过多

C、喷油量偏少D、喷油量过少

（3）根据检测数据，下列需要进一步检测的项目是：（多选题）（2分）

A、检测喷油提前角*/

B、检测气缸压缩压力”

C、检测尿素喷射装置，D、检测DPFV

解析：喷油提前角和气缸压缩压力影响燃烧性能从而影响排放，因此需要检测。尿素喷射装置和DPF

颗粒捕捉器直接减少污染物排放，因此排放不达标也需要检测

（4）进一步检测结果如下，不正常的是：（1分）

A、怠速喷油提前角为12°

B、气缸压缩压力为2300kPa

C、DPF前后压差为20kPaD、尿素喷射压力为80kPa»Z

解析：供油提前加一般10°-30°,各个车型标准不一样。柴油车气缸压力2300kPa属于正常范围。

DPF前后压差为17-20kPa,超过20kPa说明DPF颗粒捕捉器堵塞（现在车有再生作用就是堵塞后给

里面喷射一部分油燃烧掉滤网上面的颗粒排除堵塞现象）。尿素泵喷射压力（700-900kPa）-因此选D

（5）根据以上检测结果，排除该车故障的措施是：（2分）

A、调整喷油提前角

B、清晰喷油器

C、更换尿素喷射泵，C、大修发动机

16、一辆发动机刚大修过不久的轿车出现捣缸现象，造成缸体下部破裂。车主要求修理厂返修，并作

出适当的经济赔偿。修理厂认为发动机大修时完全按照国家标准规定的工艺执行，发生此故障的主要

原因是车主未按走合规定行使或发动机出现过高温所致。请回答一下问题。（8分）

（1）处理这起纠纷，你应该检查的是：（多选题）（2分）

A、检查发动机润滑油位*/

B、检查发动机冷却液位”

C、查看发动机维修记录"D、检查制冷剂压力

解析：制冷剂压力是和空调有关和缸体下部破裂无关

（2）若上述检查均正常，为查找发动机捣缸原因，应做的下一步检查是：（多选题）（2分）

A、检查正时皮带✓

B、检查配气正时V

D、检查发动机皮带"D、检查气门弹簧，

解析：正时不正常造成气门与活塞相撞造成气门碎屑或活塞碎屑在气缸内乱撞有可能导致捣缸现象。

气门弹簧弱导致气门直接掉进气缸内有可能产生捣缸。发动机皮带不正常有可能导致水泵工作不正常

从而导致发动机温度过高产生拉缸，拉缸严重时造成活塞顶部与裙部断裂进一步产生捣缸

（3）若上述检查均正常，发现除2缸外，其他缸曲柄连杆机构正常，你认为发动机捣缸可能的原因

是：（1分）

A、发动机高温

B、连杆轴承存在质量问题”

C、机油泵不工作D、活塞存在质量问题

解析：题中信息是缸体下部破裂，连杆轴承与缸体下部较近，另外3、4、5题答案都需要相互结合分

析选，综合分析选B,不选D

（4）拆检发动机后，发现2缸连杆弯曲、进气门弯曲、活塞碎裂，你认为发动机发生捣缸事故，可

能的原因是：（1分）

A、发动机爆震

B、发动机进水

C、气门弹簧折断D、连杆轴承间隙大*/

解析：结合3、5题及连杆轴承间隙过大容易造成连杆螺栓折断从而产生捣缸原因综合分析选D

（5）对于此发动机捣缸原因，最可能的是：（2分）

A、气门积碳过多所致

B、活塞环开口间隙过小

C、活塞销间隙大D、连杆螺栓折断”

解析：连杆螺栓折断导致活塞连杆大头离心过程中甩到缸体下部撞击发生捣缸，另外结合3、4题及

题中缸体下部破裂信息综合分析选D

17、有一辆载客为19人的轻型客车，整备质量为3350kg,制动系统为液压制动，驾驶员反应该车制

动时向右跑偏，当车速超过80km/h时，随着速度提高转向盘抖振逐渐加大，请回答以下问题。（8分）

（1）针对此车故障，首先要检查的是：（1分）

A、轮胎气压”

B、前轮定位

C、转向盘自由转动量D、制动性能

（2）影响汽车制动跑偏的因素有：（多选题）（2分）

A、钢板弹簧弹性左右不一致”

B、制动力左右不一致*/

C、左右前轮定位参数不一致”D、左右轴距不一致，

（3）前轮定位参数中，对制动跑偏影响最大的是：（2分）

A、前轮外倾角

B、主销内倾角

C、主销后倾角，D、前轮前束

解析：保持车辆直线行驶的定位参数主要是主销后倾角，因为主销后倾角主要起到回正力矩。主销内

倾角是主要是起转向后的回正力矩。因此选B

（4）检查发现悬架系统正常，该车出现制动向右跑偏的最可能原因是：（1分）

A、制动液液面过低

B、右侧前轮制动器间隙过大

C、左侧前轮制动器间隙过大，D、制动踏板自由行程过大

解析：AD选项造成制动距离大和跑偏无关。左侧前轮制动器间隙过大造成制动时左侧制动力比右侧

制动力小从而造成左侧车轮转速比右侧车轮转速快导致向右跑偏。因此选C

（5）该车告诉转向盘抖振的可能原因有：（2分）

A、轮胎气压过高

B、车轮动不平衡*/

C、减震器渗油D、侧滑量过大

解析：车轮动动不平衡会造成车辆高速方向盘抖动（题目中信息是高速方向盘抖动）

19一辆配置汽油直喷发动机的全时四驱越野车，行驶里程约9.5万公里，用双怠速法检测尾气排放污

染物，检测数据如下表，试分析故障原因，制定维修方案。（8分）

过量空气系数低怠速高怠速

（入）

CO(%)HC(X10-6)CO(%)HC(X10-6)

实测值1.020.041000.0445

（1）依据现行国家标准，下列说法正确的有：（多选题）（2分）

A、怠速时CO合格、HC不合格*/

B、高怠速CO合格、HC合格

C、高怠速CO和HC均不合格

D、该车尾气排放污染物检测不合格，

解析：低怠速、高怠速（限值aCO分别为0.6%和0.3%,HC限值分别为80和50）.（限值bCO分别为

0.4%和0.3%,HC限值分别为40和30）.无论哪个限值标准HC都不达标，经分析选AD

（2）根据检测数据分析，该车可能的故障原因是：（1分）

A、混合气偏稀

B、混合气偏浓

C、混合气过浓D、混合气过稀

解析：根据检测参数过量空气系数L02说明实际进入空气量稍微大于理论需要进气量，因此混合气

偏稀。再有根据HC超标就是混合气稀导致的部分汽油分子与02未发生反应导致HC和02未反映直

接排出气缸也可以初步判断出混合气稀薄，根据经验HC超标不是很多也可以判断出混合气偏稀而不

是过稀。（理论过量空气系数为1即实际进入空气量刚好等于理论需要进气量。一般入W0.4说明混合

气过浓，0.4〈入W0.88说明混合气偏浓，1〈入Wl.ll说明混合气偏稀，入》1.4说明混合气过稀）

（3）针对该车情况，下列不必要的检测项目是：（1分）

A、气缸压缩压力

B、数据流

C、配气正时D、发动机功率”

解析：此题混合气偏稀说明是与进气量有关或喷油量有关的问题（进气量过大会导致混合气稀薄，喷

油量过小也会导致混合气稀薄），气缸压力可以判断是否漏气，数据流中02数据流可以判断进气量,

配气正时也影响进气量，因此综合分析选D

（4）进一步检测的数据如下，你认为不正常的是：（多选题）（2分）

A、各缸气缸压力为1100-1200kPa

B、点火电压为8—-10kV

C、怠速时燃油压力为230kPaV

D、燃油泵停转10分钟后，检测供油系统压力为280kPai/

解析：因为各个车燃油压力、气缸压力、点火电压没有完全的标准，只能根据一般维修经验（气缸压

力8-13kPa、点火电压8-12KV,低压燃油压力300-400Kpa,高压油泵输出燃油压力100-200mpa）及

题目信息和各题之间的联系进行综合分析，题中得知混合气偏稀，因此可以分析时燃油和气体混合不

达标，因此最终选择CD

（5）静以上检测诊断，该车的故障可能是：（多选题）（2分）

A、燃油压力偏高

B、燃油滤清器脏堵，

D、怠速时燃油压力偏低✓D、点火电压低

解析：结合4题答案选BC

20、某物流企业，拥有40辆大型普通货运汽车，由专人负责技术和安全管理工作。按照需求，从事

由甲地到乙地运送货物的运输工作，甲乙两地距离480公里，道路条件为省道，请回答下列问题。（8

分）

（1）由驾驶员完成的车辆维护作业是：（1分）

A、日常维护✓B、日常维护和一级维护

C、一级维护D、耳机维护

解析：日常维护由驾驶员负责。一级维护和二级维护由维修企业负责

（2）以下关于行车安全间距的叙述正确的是：（多选题）（2分）

A、安全间距越大越好

B、安全间距与道路条件无关

C、安全间距与车速、制动减速度有关，

D、安全间距与驾驶员的反应时间有关，

解析：所谓安全间距是指在同一天道上，同向行驶前、后车辆间的距离（后车车头与前车车尾之间的

距离），保证既不发生追尾事故，也不降低道路通行能力的适当距离，因此不是越大越好，过大会造

成道路通行能力下降。车速、制动减速度、驾驶员反映时间、道路条件都会影响到制动距离，从而影

响着安全间距。因此选CD

（3）驾驶员在中途停车休息时，应进行的安全检查内容包括：（多选题）（2分）

A、检查轮胎外观✓B、检查车轮制动器，

C、检查货物装载情况"D、储气筒放水”

（4）关于驾驶安全操作规程的叙述，正确的是：（多选题）（2分）

A、距来车150米，应将远关灯改为近光灯，

B、距来车100米，应将远光灯改为近光灯

C、车速70km/h以上时，会车时的侧向间距不小于1.4米*/

D、车速70km/h以上时，会车时的侧向间距不小于0.8米

（5）对于该企业安全管理工作，下列叙述中不正确的是：（1分）

A、聘请交通安全专家，对本单位的实际交通状况进行分析、研究、向全体人员进行具有针对性的安

全教育

B、深入调查驾驶员在行车过程中存在的不安全因素，并及时予以通报，严明安全操作规范和行车纪

律

C、针对典型交通事故案例，通过现场会的形式对广大驾驶员进行分析、教育

D、制定严厉的经济处罚措施，用经济处罚手段加强安全管理，减少事故发生”

2019年机动车检测维修工程师（检测与评估技术）法规

一、是非判断题

答题要求：每道题给出一个陈述，要求判断这个陈述“正确”还是“错误”，然后依照题号在答题卡

相应位置填涂，“正确”涂A,“错误”涂B。

1.摩擦、加热、光照、加压、电化学等方式都能够产生电。正确J

解析：产生电的原理方法有电化学法、摩擦、电磁感应、压力、加热、光电等。

参考：学习平台原题

2.零件的互换性是指从一批相同零件中任选其中一件，经过修配后装到机器上就能够满足使用要求。

错误J

解析：零件的互换性是指从一批相同零件中任选其中一件，不经过修配后装到机器上就能够满足使用

要求。

参考：学习平台原题

3.平板式汽车制动检验台是反力式制动检验台。错误J

参考：学习平台判断题“平板式制动试验台比反力式滚筒制动试验台更接近汽车实际制动情况”

解析：平板式汽车制动检验台是惯性式制动检验台，滚筒式制动检验台是反力式制动检验台

4.计量标准器具，简称计量标准，是指准确度高于计量基准，用于检定或校准其他计量标准或工作

计量器具的计量器具。错误J

解析：计量基准最高

参考：学习平台判断题“计量标准器具的准确度高于计量基准。”

5.汽车后部碰撞时其受损程度取决于碰撞面的面积、碰撞时的车速、碰撞物及汽车的质量等因素。

正确V

6.机动车辆噪声的强度一般达60-90DB,因此对人和环境的危害很大，当车噪声主要来源于发动机、

转动系以及车身干扰空气及喇叭声等。正确J

参考：课件“机动车检测技术”里的“汽车噪声的检测”

7.汽车燃料消耗量碳平衡法检测系统，由测试工况模拟子系统、排气含碳化合物浓度测量子系统和

排气量测量子系统构成正确V

8.汽车大修竣工质量评定主要包括：一般维修工艺流程、主要性能要求评定

正确X参考：学习平台单选题“汽车大修竣工质量评定主要包括”

备注：此题答案错误，正确答案为X。

解析：汽车大修竣工质量评定主要包括：一般技术要求和主要性能要求评定

9.在仪器正常的前提下，对前照灯远近光检测影响最大的是车间环境和受检车辆的停车位置。正确

V

10.计提折旧所使用的里程定额不能作用车辆报废的依据正确V

11.诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成正确/

参考：课件“汽车检测技术”里的“汽车参数及标准”

解析：初始值：当诊断参数测量值处于初始值范围表明诊断对象技术状况良好。许用值：当诊断参数

测量值若处在此值范围内表明诊断对象技术状况虽发生变化但尚属正常，无需修理，按要求维护即可

继续运行，当超过此值才需要修理

极限值：若诊断参数在此值范围表明诊断对象技术状况严重恶化，必须修理

12.废气中的氮氧化合物是发动机燃料不完全燃烧的产物错误V

参考：学习平台单选题“汽车排放污染物中的氮氧化合物主要是"

解析：废气中的氮氧化合物是气缸内燃料产生的温度过高产生的产物，CO和HC是燃料不完全燃烧

的产物，C02是燃料燃烧完全产生的产物

13.在对不分光红外线气体测试仪进行简易校准和标准气体校准时，均使用标准气样（丙烷）加注仪

器内进行校准。X

解析：在对不分光红外线气体测试仪进行简易校准采用机械方式

14.曲轴位置传感器的作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，

从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令J

正确参考：学习平台多选题“曲轴位置传感器的作用”

15.汽车零部件检测一般有测量法和探测法错误V

参考：学习平台原题“汽车零部件检测一般有测量法和探测法”

解析：汽车零部件检测一般有外观检查法和技术检查法，其中技术检查法包括测量法和探测法

16.检测线是由多个检测工位被一定顺序布置的通道，形式多为直线通道式V

17.柴油车排气污染物检测时，主要使用用不分光红外线分析仪X

解析：汽油车车排气污染物检测时，主要使用用不分光红外线分析仪

18.汽车维修费主要包括工时费、材料费和其他费三项V

19.对机动车进行安全技术检验，可以使相关部门及时发现道路运行机动车存在的质量问题，客观地

综合评价道路运行机动车的质量技术水平V

20.常见的气体燃料汽车包括压缩天然气汽车、液化天然气汽车、液化石油气汽车和双燃料汽车J

21.声级计是测量声压及其大小的仪器。声级计的结构主要包括传声器、前置放大器、计权放大网络、

检波器、对数放大器、保持输出、指示仪表等。V

22.车身立柱变形后，修理厂通常采用加热方法使立柱变软后修理，必须重新补漆，采用局部更换法，

不会留下焊接痕迹X

解析：采用局部更换法，会留下焊接痕迹

23.测试结果的有效数字位数越多，表示测试精度越高J

24.在用车辆装用的发动机功率不得低于原标定功率的85%X

解析：在用车辆装用的发动机功率不得低于原标定功率的75%

25.同质配件是指产品质量等同或高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件V

26.底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架尚模拟道路行驶工况的

方法，检测汽车的动力性，但不能用与检测油耗等其他性能X

解析：底盘测功机配合油耗测量仪器一起使用可以检测油耗，通过底盘测功机扮演模拟汽车路面运行

工况角色

27.标准物质是具有一种或多种足够均匀、高稳定度的并很好地确定了物理，化学和计量学特征，用

以校准计量器具、评价计量方法或给材料赋值的物质或材料V

28.所谓汽车检测就是指对汽车的技术状况和工作能力以及相关零件的性能检验X

解析：汽车检测指为确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量

29.检测设备测试系统的任务是将被测物理量（如转速、力等）通过一定装置将其转换成电信号，再

利用电子计算测量方法进行处理，以达到确定被测物理量的目的J

30.营运车辆技术等级评定的工作程序是按照相关技术要求对被检车辆进行检测，并出具检测报告，

做出结论，确定被检营运车辆的技术等级J

二、单项选择题（共40题，每题1分，共40分）

答题要求：每题有4个选项，只有一个选项正确，请选出正确选项后，在答题卡相应位置填涂，多选

或不选均不得分

31.下列关于汽车修理说法错误的是：

A.汽车修理是为恢复汽车完好的技术状态和工作能力和使用寿命而进行的作业

B.汽车修理的基本原则是“视情修理”

C.汽车修理按照修理的级别可以分为整车大修、整车小修和零件修理J

D.现代汽车修理从原来的解体维修向不解体维修方向发展

解析：汽车修理按照修理的级别可以分为整车大修、总成修理、整车小修和零件修理。因此C选项

错误。B选项正确的原因分析：汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，应

贯彻“预防为主、强制维护”的原则。汽车修理是为消除故障和故障隐患，恢复汽车总成规定的技

术状况或工作能力，对损伤的零部件和总成进行修复或更换的作业总称。应贯彻“规情修理”的原则。

32.JT/T640《汽车维修行业计算机管理信息系统技术规范》汽车维修行业计算机管理信息系统数据信

息中业户信息不包括：

A.维修业户设施信息

B.维修业户维修量

C.维修业户维修设备

D.维修业户维修车辆的技术等级J

解析：维修业户维修车辆的技术等级属于车辆信息，ABC属于业户信息

33.自动变速器换挡模式中自动延迟升档，提前降挡的换挡模式是：

A.经济模式

B.动力模式J

C.雪地模式

D.普通模式

解析：经济性：希望车辆能尽早挂入高档位，即换挡时间早点。动力性：希望能在发动机

最大转矩附近换档，动力性好，即换挡时间延迟。舒适性即普通模式：希望减少换档次数。

雪地模式：以前自动变速器是通过挂高档位来采取减小发动机输出扭矩过大造成打滑，现

在有些车也通过控制节气门开度来减小发动机功率从而防止车轮驱动力过大造成打滑即

牵引力控制系统。

34.关于金属的塑性变形问题，下面说法错误的是：

A.金属的塑性变形是指在外力的作用下，发生能够恢复原始状态的变形J

B.金属产生塑性变形的同时会产生热

C.导致金属产生塑性变形的应力大于金属的屈服应力

D.金属零件产生塑性变形意味着金属零件强度不够

解析：塑性变形是不能恢复的变形

35.下列不属于汽车安全性能检测项目的是：

A.制动性能检测

B.侧滑检测

C.发动机异响检测V

D.前照灯检测

36.以下不是《机动车运行安全技术条件》中的规定的是：

A.应在车辆易见部位、易打印且不能拆卸的构件上打印整车型号和出厂标号

B.用VIN码替代整车型号和出厂标号的车辆，不需再打印发动机等其它编码J

C.各种编码的打印字高和深度都有一定要求

D.编码打印位置要在产品说明书中指明

解析：用VIN码替代整车型号和出厂标号的车辆，也需要再打印发动机等其它编码

37.下列传感器中对电喷发动机喷油量大小起决定性作用的是：

A.空气流量计V

B.水温传感器

C.氧传感器

D.节气门位置传感器

解析：ECU根据空气流量计确定基本喷油量，因此起决定作用。水温传感器和氧气传感器、节气门

位置传感器主要修正喷油量

38.“ThispositiongivesyouevenmorepowerthantwoYoucanuseitonverysteephillsorindeepsnowor

mud”的正确译文是：

A.在这个档位，发动机没有与车轮连接。要在起步后重新起动，只能用空挡档位。同样你的汽车被

拖车是也要用该档位。

B.自动变速器驱动桥没有超速档，该档位使用于所有车速。同样在大多数街道和公路上都能正常行

驶

C.该档位带给你较大的动力，但降低了燃油经济性。你可以2档上坡，他能像你在下陡峭的山路一

样，帮你控制车速

D.该档位带给你比2档位更大的动力，你可以用他来上非常陡的坡，或者在雪地和泥浆中行驶J

解析：回答这种英文句子可以利用技巧如个别单词理解和排除法选择答案。题中Power代表能量、动

力，two代表2,or代表或者，综合排除法选择D

39.火花塞击穿电压Uc过高的原因通常是：

A.发动机转速过高

B.发动机转速过低

C.电极间隙过大J

D.电极间隙过小

解析：电极间隙过大造成需要击穿的能量越大，因此击穿电压过高，但是间隙过大到一定程度会造成

点火系统给的最大能量也无法满足击穿间隙从而导致击穿电压为0即无点火电压

40.用聚光式前照灯检测仪时车辆前照灯进行检测时，仪器与前照灯之间的距离应该为：

A.2m

B.1.5m

C.lm。

D.0.5m

41.关于轮胎胎冠花纹深度的规定，正确的是：

A.机动车所有轮胎胎冠花纹深度不小于1.6mm

B.机动车挂车轮胎胎冠花纹深度不小于3.2mm

C.机动车所有轮胎胎冠花纹深度不小于3.2mm

D.轿车轮胎胎冠花纹深度不小于L6mmJ

解析：GB18565-2016和GB7258-2017有规定

42.“Ifthepressuredropdoesnotoccur,replacethefuelpump”的正确蕾羽译是：

A.如果压力不再下降，则更换燃油泵J

B.如果压力继续下降，则更换燃油泵

C.如果压力下降为零，则更换燃油泵

D.如果压力不再下降，则应更换全部零件

解析：大题技巧采用个别单词分析和排除法：donot意思不再，fuelpump意思燃油泵，综合分析选

A

43.自动变速器里的电磁阀主要有常开式和常闭式两种，下列关于常开式电磁阀工作状态的叙述中，

正确的是：

A.没接蓄电池电压前处于关闭状态

B.接通蓄电池电压后处于开放状态

C.始终处于开放状态

D.没接蓄电池电压前处于开放状态J

44.谐振式悬架装置检测台都是利用检测车轮与道路接地力的原理，来快速评价汽车悬架装置性能的，

其评价指标为：

A.吸收率V

B.减震率

C.谐振率

D.柔软率

45.车用电控发动机的进气压力传感器输出信号属于：

A.电压信号V

B.电流信号

C.开关信号

D.频率信号

解析：进气压力传感器随着进气量越大电压越高，因此是电压信号

46.汽车维修设备依据设备的结构、性能和工艺特征分为：

A.机械设备和电气设备

B.通用设备和专用设备J

C.维修设备和检测设备

D.移动设备和固定设备

47.底盘测动机滚筒直径越小，滚动阻力和功率损耗：

A.越大V

B,越小

C.变化不大

D.不变

48.下列描述正确反映发动机外特性规律的是：

A.发动机的输出功率随转速的增加而增加，但功率达到额定值后反而随转速的增加而下降

B.发动机的输出转矩随转速的增加而增加，即低转速低转矩，高转速高转矩

C.发动机的最低燃油消耗点对应于最大功率输出点J

D.发动机的最低燃油消耗点对应于最大转矩输出点

解析：发动机输出功率随转速的增加而增加，但功率达到额定值后随转速的升高保持不变。发动机输

出扭矩随转速的增加而增加，但增加到最大后随转速的升高扭矩不增反降。发动机的最低燃油消耗点

对应于最大功率输出点

49.汽车侧滑检测的是车轮前束和车轮外倾的综合作用，绝大多数情况下侧滑不合格都可以通过前束

调整来解决，以下说法正确的是：

A.侧滑合格并不一定说明车轮定位符合设计要求，为了保障行车安全应配合车轮定位调整来解决侧

滑不合格问题J

B.侧滑合格就说明车轮定位符合设计要求

C.侧滑合格与车轮定位符合不符合设计要求无关

D.侧滑不合格还需要调整主销定位

解析：侧滑合格只能说明车轮外倾角和车轮前束匹配符合要求，并不代表车轮定位其他参数符合设计

要求。侧滑不合格与车轮外倾角和车轮前束有关，和主销定位无关

50.目前国内检测线用的汽车底盘测功机，所采用车速信号传感器有光电式、磁电式，还有：

A.电位式

B.应变式

C.差动式

D.霍尔式J

解析：目前国内检测线用的汽车底盘测功机，所采用车速信号传感器有光电式、磁电式，还有霍尔式、

测速发电机式

51.平均故障间隔里程用于评价汽车使用性能中的：

A.可靠性V

B.耐久性

C.维修性

D.使用方便性

52.活塞环包括气环和油环两种，现使用较多的气环是：

A.矩形环

B.梯形环

C.锥面环

D.扭面环V

53.造成车辆制动时发生甩尾的原因是：

A.前后轮制动失灵

B.后轮制动抱死V

C.前轮制动抱死

D.后轮制动失灵

解析：后轮抱死直接造成甩尾。前轮抱死只是无法控制方向，车辆还可以正常直线行驶

54.下列载货汽车大修竣工检验的叙述中，不正确的是：

A.左右轴距差不得大于原设计轴距的1/1000

B.驾驶室货厢左右对称，各对称部位离地高度差不大于20mm,其他不大于10mm

C.线束通过空洞处应有防护装置，且距离排气管不小于300mm

D.裸露的电器接头及电气开关应距离燃油箱的加油口300mm以上J

解析：裸露的电器接头及电气开关应距离燃油箱的加油口200mm以上

55.我国现行汽车维护制度是：

A.走合期维护、季节维护和日常维护三个级别

B.日常维护、一级维护和二级维护三个级别J

C.日常维护、一级维护、二级维护和二级维护加附加作业四个级别

D.日常维护、一级维护、二级维护和三级维护四个级别

56.某乘用车采用制动检验台进行制动力检测时，整车制动力率的要求是：

A.制动力总和与轴载荷的百分比：空载三60%,满载三50%V

B.制动力总和与轴载荷的百分比：空载三50%,满载三60%

C.制动力总和与整车重量的百分比：空载三60%,满载三50%

D.制动力总和与整车重量的百分比：空载》50%,满载三60%

57.汽车侧滑试验台常用差动变压器式传感器的输出信号为：

A.电压信号V

B.电流信号

C.电阻信号

D.电感式信号

58.最大设计车速三lOOkm/h的车辆，其方向盘的最大自由转动量为：A

A.15。'

B.20°

C.30°

D.320

59.对自动变速器车辆进行路试检验制动性能时，要求自动变速器档位操纵杆的位置是：

A.P档位

B.R档位

C.N档位

D.D档位V

60.客车大修的送修标志是：

A.以发动机总成为主

B.以车厢为主，结合发动机总成J

C.以悬架为主

D.以任意两个总成达到大修要求为准

,解析：一、汽车大修送修标志：

・1、客车以车身为主并结合发动机总成是否符合大修条件确定；

・2、货车以发动机总成为主并结合车架总成或其他两个总成是否符合大修条件确定；

・3、挂车以挂车车架或货箱为主；

・4、牵引半挂车和绞接式客车应同时按牵引车与挂车是否符合大修条件确定

61.汽油机节气门开度固定不动，其有效功率Pe、转矩Te、耗油率ge、每小时耗油量Dlh等随转速变

化的关系，称之为发动机的：

A.调整特性

B.万有特性

C.速度特性V

D.负荷特性

解析：汽油机节气门开度保持不变，发动机性能随转速变化的关系称为速度特性，节气门全开称为外

特性。发动机转速保持不变，性能随负荷变化的关系称为负荷特性

62.在测试自动变速器中油液压力过程中，当选档手柄位于前进挡喝倒挡时，观察孔都有压力油流出，

这个测压孔设置在：

A.前进挡油路上

B.倒挡油路上

C.主油路上V

D.调速器油路上

63.下列关于车速表试验方法的叙述中，不符合标准要求是：

A.测速时车辆前、后方及驱动轮两旁不准站立人员

B.检验结束后，检验员可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动J

C.为防止车辆向前使出该工位，可在非驱动轮前部加止动块

D.当车速表指示40km/h时，测取实际车速，判定是否合格

解析：对于驱动型车速表检测台，必须先关断电动机电源，再踩制动踏板

64.对于总质量大于整备质量1.2倍以上的汽车进行路试检验其驻车制动性能时，试验坡道的坡度应为:

A.10%

B.20%V

C.15%

D.25%

65.GB7258规定，对总质量小于等于整备质量的1.2倍的专项作业车，制动力总和与整车重量的百分

比大于等于：

A.60%

B.50%V

C.55%

D.45%

66.下列关于汽车维修检测常用量具，在测量后读数时，小数点后保留的有效数字最多的是：

A.直角尺

B.钢直尺

C.游标卡尺

D.千分尺V

67.下列关于加载减速法检测柴油车尾气排放方法叙述中，不正确的是：

A.排气光吸收系数检测应采用分流式不透光烟度计

B.冷却液温度过高时。检测员应松开油门踏板，将变速器置空挡，使车辆停止运转。然后使发动机

熄火，直到冷却液温度重新恢复到正常范围为止*/

C.检测开始后，检测员应始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止

D.加载减速过程中经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则

判定为检验结果不合格

解析：冷却液温度过高时。检测员应松开油门踏板，将变速器置空挡，使车辆停止运转。然后使发动

机怠速运转，直到冷却液温度重新恢复到正常范围为

68.下列有关车轮平衡与静平衡之间的关系说法正确的是：

A.动平衡的车轮不一定是静平衡

B.静平衡的车轮不一定是动平衡V

C.检测了动平衡，还需检测静平衡

D.静平衡的车轮一定是动平衡

69.下列关于标准说法正确的是：

A.在某一行业内应优先选用行业标准

B.在某地区内应优先选用该地方标准

C.在企业内部可优先选用企业标准

D.所有实施的标准不能与国家标准相抵触J

70.按《汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）》（GB18285）的规定，进行

双怠速法进行汽油车排气污染物的测量方法中，下列程序选项中不正确的是：

A.发动机由怠速工况加速到额定转速的70%,维持30s后降至高怠速状态

B.测试过程中任何时刻CO和CO2浓度之和小于6%或者发动机熄火应终止，测试结果无效，重新测

试发动机冷却液或润滑油温度应不低于80℃,或达到汽车说明书规定的热状态。

C.测试过程中任何时刻CO和CO2浓度之和小于6%或者发动机熄火应终止，测试结果无效，重新测

试J

D.读取30s内的最高值和最低值，其算数平均值作为测量结果

三、多项选择题（共30题，每题1分，共30分）

答题要求：每题4个选项，有两个或两个以上选项是正确的，请选出正确选项后，在答题卡相应位置

填涂，多选、少选或不选均不得分。

71.在汽车大修过程中，为保证汽车修理质量，汽车修理企业所填制的检验单证包括汽车（或总成）

大修的：

A.进厂检验单V

B.过程检验单V

C.出厂检验单

D.竣工检验单V

72.零件淬火处理的目的是：

A.提高耐磨性V

B.提高表面硬度V

C.提高塑性和韧性

D.减低硬度

73.根据GB7258《机动车运行安全技术条件》，下列关于照明和信号装置说法正确的是：

A.装有前照灯的机动车应有远、近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭J

B.同一辆机动车上的前照灯不允许左、右的远、近光灯交叉开亮J

C.所有前照灯的近光都不允许眩目V

D.前照灯的远、近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其它情况下近光灯应位于内侧J

74.汽车制动性的评价指标有：

A.制动时间

B.制动效能V

C.制动时的方向稳定性J

D.制动性能的恒定性V

解析：制动性能评价指标有制动效能、制动效能的恒定性、制动时方向的稳定性。制动距离、制动时

间、制动减速度属于制动效能评价参数

75.汽车等速百千米油耗检测，底盘测功机不应选择的控制方式是：

A.恒速控制V

B.恒力控制

C.恒流控制V

D.恒压控制V

76.自诊断系统检测发动机故障的测试模式一般有：

A.静态测试V

B.制动测试

C.动态测试V

D.加速测试

解析：点火开关打开但不起动属于静态测试，车辆起动属于动态测试

77.下列关于三元催化转换器的说法中，正确的是：

A.其堵塞后会导致发动机动力明显下降V

B.可以利用背压