区域发展对交通运输布局的影响课时1高中地理人教版（2019）必修二

交通运输布局的影响第四章

交通运输布局与区域发展汇报人：***区域发展对之交通运输布局的原则导入Leading-in《超级工程Ⅱ—中国路》我国交通布局在快速变化，是什么推动着中国交通的快速发展？又是什么影响着交通布局呢？01任务一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导02目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。经济效益社会效益为人服务需要高效便捷03影响因素讨论：影响川藏铁路建设的区位因素有哪些？材料一：川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。规划中的川藏铁路沿途跨越大江大河，翻越雪山高峰，整条线路81%需要建桥梁、挖隧道。材料二：川西广大地区均无铁路，货物运输和人员交流主要靠公路完成。川藏公路等级低、地质灾害多、道路状况差，不能适应经济社会发展的需要。材料三：2018年中央财经委员会会议强调，规划建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。要把握好科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，加强建设运营资金保障。自然人文社会经济、政策、科技……水、土、气、生、地、灾……注：自然因素是交通运输线路要考虑的因素，影响着交通方式的选择，分布，数量和密度。但是，科技的进步，让自然因素的影响逐步减弱，所以现在自然因素更多的是限制条件。而人文因素的需求越来越重要，人文因素起决定性作用。03影响因素交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响社会经济因素交通运输线区位选择自然因素影响因素决定性因素保障因素有一定程度的制约作用改造技术因素04世界高铁看中国，中国高铁看京沪活动探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）04材料一：北京到上海的交通运输方式包括普通公路、普通铁路、航空、高速铁路和高速公路。

京沪铁路是一条连接京沪之间的客货共运铁路，是我国铁路网中南北走向的重要大动脉，经多次提速后运营时速达到160km/h，Z字头直达列车将全程由原来的31小时缩短为12小时。

京沪铁路全长1463千米，连接京、津、冀、鲁、苏、皖、沪七省市，连接环渤海和长三角两个重要经济区，但是京沪铁路存在着明显运力不足的顽疾：其以占全国铁路营运线2%的比重承担了10.2%的全国铁路客运量和7.2%的货物周转量，运输密度是全国铁路平均运输密度的4倍，严重制约了沿线经济的发展。从京沪铁路到京沪高铁，十年论证理性决策04材料二：早在1997年3月，铁道部向国家正式上报《新建北京至上海高速铁路项目建议书》，到2008年总投资高达2209.4亿元的京沪高速铁路客运专线才正式动工，2011年投入建设使用。

京沪高铁起于北京南站，终于上海虹桥站，全长1318千米，两端分别属京津冀和长三角两大经济圈，纵贯京、津、沪三大直辖市和冀、鲁、皖、苏四省，所经区域为东部经济发达地区，是中国社会经济发展最活跃的地区，区域人口占全国26.7%，途经百万以上人口的城市11个。京沪高速铁路的运营速度为350km/h，过去几天几夜才能到达的距离，如今仅用短4个半小时，真正实现了千里京沪半日达。从京沪铁路到京沪高铁，十年论证理性决策04探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）问题1：京、沪之间已经有了京沪铁路、京沪高速和航空体系，在此基础上为什么国家还要投巨资修建京沪高铁呢?体现了什么原则呢？京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区，区域人口密度大，经济发达，随着区域社会经济发展，交通运输需求迅速增长，原有的京沪铁路客货共运，远不能满足运输的需求，严重制约了沿线经济的发展。专门的客运可以实现客货分流，提高交通运输的效率，缓解原有的运输压力。原则①：依据运输需求04探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）材料三：京沪高铁的设计时速为380千米/小时，在开行初期定为时速300千米/小时，直到开通几年后，才将运营速度提升到350千米/小时。问题2：(1)为什么京沪高铁初期运行时没有定为最高时速?体现了交通布局的什么原则?行车安全；经济效益；客流需求原则②：适度超前(2)结合京沪高铁运行时速提高的案例，谈一谈你对“适度超前”的理解。交通运输布局在设计和运输上要留有余地(能力储备)，以适应社会经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造。因此既要超前，又不能过分贪大求全。04问题3：读下图说明：为什么修建高铁时有时需要开凿隧道?有时需要修建桥梁?体现了交通布局的什么原则?京沪高铁西渴马隧道京沪高铁南京大胜关长江大桥原则③：因地制宜自然环境千差万别探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）04问题4：京沪高铁桥梁的长度约1140千米，占正线长度86.5%。京沪高铁“以桥代路”的主要目的是什么?体现了什么原则?原则④：尽量少占土地探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）（尤其是耕地）04拓展：“以桥代路”的作用①防止冻土融化破坏铁路路基。②给野生动物迁徙预留通道，减少对生态的破坏。青藏铁路部分路段采用“以桥代路”04拓展：“以桥代路”的作用山区修建高架桥跨越高山峡谷，减小线路坡度，缩短道路长度，提高线路直达性和运行安全。04拓展：“以桥代路”的作用城市内交通线“以桥代路”形成立体交通网络，避免相互干扰，提高区域内的交通运输能力芜湖“马饮立交”美姿04小结：“以桥代路”的作用山区减小线路坡度，缩短道路长度，提高线路直达性和运行安全。京沪高铁少占耕地，保护有限的耕地资源。青藏铁路城市保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，减少冻土对铁路的影响。形成立体交通，提高通行效率，减少交通拥堵。04探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）苏北人民提出的疑问？材料四：苏北虽是一片大平原，但这海拔仅5m左右的地区，不但是著名的黄泛区，而且河网密布，河湖纵横，骆马湖、洪泽湖、高邮湖这些湖泊处于无锡——宿迁断裂带，土质松软，地壳不稳定，使得修建铁路的成本和技术的要求都更高。问题5：对比这两条线路，从徐州拐大弯绕过蚌埠、定远、滁州再进入江苏，为什么不从苏北经过，线路不是更直吗?①②原则③：因地制宜（充分考虑自然条件）原则⑥：平衡地区发展（带动安徽融入长三角地区的发展）04探究：京沪高铁的诞生（交通运输布局的一般原则）材料四：在上海虹桥，出了高铁，你可以搭乘地铁、磁悬浮、公交去往市区；换乘飞机去往别的城市和国家；长途汽车站去往长三角的其他城市，多种交通运输方式之间高效换乘，无缝衔接，被称为世界上最复杂也是最便捷的综合交通枢纽。问题6：上海虹桥综合交通枢纽体现了交通布局的什么原则?原则⑤：发挥综合运输优势04思考：与单一的火车站、机场相比，综合交通枢纽有哪些特点？多种运输方式可以集中便捷换乘，降低出行成本，提高出行效率。乘客直接在枢纽内部换乘，有利于缓解市区交通压力。上海虹桥站站内换乘标志04补充：川藏铁路建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国