《电动客车安全要求GB+38032-2020》详细解读

《电动客车安全要求GB38032-2020》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4安全要求4.1通用安全要求4.2防水防尘性能要求4.3防火性能要求contents目录4.4可充电储能系统安全要求4.5控制系统安全要求4.6充电安全要求4.7车辆碰撞和侧翻后安全要求5试验方法5.1防水防尘5.2防火性能5.3可充电储能系统安全contents目录5.4功能性安全防护5.5车辆碰撞和侧翻安全6实施日期附录A(规范性附录)热失控试验方法附录B(规范性附录)碰撞试验方法参考文献011范围1范围不适用情况该标准不适用于燃料电池电动客车，这类车辆的安全要求需参照其他相关规定。目的与意义此标准的制定旨在提高电动客车安全技术水平，确保电动客车在设计、生产和使用过程中的安全性，保障乘客和行人的安全，同时推动电动客车行业的健康可持续发展。适用车型《电动客车安全要求GB38032-2020》适用于M2类、M3类电动客车，这包括但不限于纯电动客车和混合动力电动客车。030201022规范性引用文件GB/T10295规定了绝热材料稳态热阻及有关特性的测定方法，即热流计法，有助于评估电动客车中使用的绝热材料的性能。GB/T2408-2008这一标准规定了塑料燃烧性能的测定方法，包括水平法和垂直法，对于电动客车中使用的塑料材料的阻燃性能有重要指导意义。GB/T4208该标准规定了外壳防护等级(IP代码)，对于电动客车中电气设备和电子元件的防护等级提供了标准。GB8624-2012此标准涉及建筑材料及制品的燃烧性能分级，对于电动客车内部装饰材料和构件的防火性能有具体要求。2规范性引用文件033术语和定义电动客车指使用电力作为主要能源驱动的客车，包括但不限于纯电动客车和混合动力电动客车。此类车辆通常具有载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点。3术语和定义蓄电池系统最小管理单元指电池管理系统可以监控的最小蓄电池单元。这是电动客车电池系统中的一个重要概念，有助于确保电池的安全性和性能。B级电压部件指电动客车中工作电压大于60V且小于或等于1500V的电气部件或电路。这些部件在电动客车的正常运行中起着关键作用，因此需要特别注意其安全性和防护等级。指电动客车中用于存储电能并可进行充电的系统，通常由多个蓄电池单体或模块组成。这个系统是电动客车的重要组成部分，负责提供车辆运行所需的电力。可充电储能系统指材料具有防止或减缓火焰蔓延的性能。在电动客车中，许多部件和材料都需要具备阻燃性能，以降低火灾发生的风险和蔓延速度。阻燃3术语和定义044安全要求4.1通用安全要求电动客车应符合GB18384的电动汽车安全要求，这是电动客车安全的基础。整车及关键零部件应满足相关标准和法规，确保安全可靠。整车涉水要求按规定的试验方法进行整车涉水试验，试验完成后10min内，整车绝缘电阻值应大于1MΩ，以确保电动客车在涉水情况下的安全性。B级电压部件防护等级要求相关部件的防护等级应不低于IP67，以保证关键电气部件在恶劣环境下的正常工作。4.2防水防尘性能要求整车浸水试验按规定的试验方法进行整车浸水试验，试验完成后2h内车辆应不起火、不爆炸，确保电动客车在极端情况下的防火安全。B级电压部件阻燃性能所用绝缘材料阻燃性能应满足特定要求，以降低火灾风险。4.3防火性能要求试验对象应不起火、不爆炸，确保电池系统的稳定性。蓄电池系统最小管理单元热失控要求应满足特定的阻燃要求，以降低内部零部件引发火灾的风险。可充电储能系统内零部件材料阻燃要求4.4可充电储能系统安全要求4.5控制系统安全要求控制系统应设计合理，防止因系统故障导致的安全风险。应具备故障诊断和容错功能，确保在部分故障情况下仍能保持一定的安全性能。充电接口和充电设备应符合相关安全标准。充电过程中应有防止过充、过放等保护措施。4.6充电安全要求4.7车辆碰撞和侧翻后安全要求车辆在碰撞和侧翻后应保持一定的结构完整性，防止对乘员造成二次伤害。应有紧急救援和逃生措施，确保乘员在事故后能迅速脱离危险区域。054.1通用安全要求4.1通用安全要求整车安全：电动客车应符合《电动汽车安全要求》的相关规定，确保整车的电气安全和功能安全。此外，针对电动客车的特点，如载客人数多、电池容量大、驱动功率高等，还需满足更为严格的安全标准。电池安全：电池系统作为电动客车的核心部件，其安全性至关重要。标准规定了电池系统的最小管理单元热失控考核要求，以及高压部件的阻燃要求，旨在降低电池热失控和火灾事故的风险。碰撞安全：考虑到电动客车在发生碰撞时可能产生更严重的后果，标准对电动客车电池仓部位碰撞提出了更高的安全要求。这包括电池仓结构的强度、碰撞后的电池系统安全性等方面。防水安全：电动客车在使用过程中可能会面临涉水等场景，因此标准提高了涉水泡水测试条件，涉水深度由原来的10cm提高至30cm，并增加了50cm的整车泡水要求。这有助于确保电动客车在涉水等恶劣环境下的安全性。064.2防水防尘性能要求4.2防水防尘性能要求整车涉水要求按照规定的试验方法进行整车涉水试验，在试验完成后10分钟内，整车的绝缘电阻值必须大于1MΩ。这一要求确保了电动客车在涉水情况下的电气安全。B级电压部件防护等级要求电动客车中特定的B级电压部件需要满足一定的防护等级。特别是那些位于客舱地板以下且距地面500mm以下的B级电压电气设备和相关的连接器，以及安装在车顶且没有额外防护装置的B级电压电气设备（受电装置除外），它们的防护等级应不低于IP67。这意味着这些部件应能够完全防止尘埃进入，并且能够在短时间浸水情况下正常工作。整车浸水要求整车需要经过浸水试验，确保在试验完成后的2小时内车辆不会发生起火或爆炸。这一要求进一步强调了电动客车在极端情况下的安全性。074.3防火性能要求B级电压部件阻燃性能按规定的试验方法进行B级电压部件阻燃性能试验，B级电压部件所用绝缘材料阻燃性能应满足一定的标准，如水平燃烧和垂直燃烧的阻燃等级。这有助于确保在发生火灾时，电动客车的关键部件具有一定的耐火性，从而减缓火势蔓延。可充电储能系统(或安装舱体)与客舱间阻燃隔热性能可充电储能系统(或安装舱体)与客舱之间应使用阻燃隔热材料，并进行相应的阻燃隔热性能试验。这一要求旨在防止电池系统发生火灾时，火势蔓延至乘客舱，确保乘客安全。4.3防火性能要求084.4可充电储能系统安全要求电池单体及模块安全电池单体和模块应满足相关安全标准，具有防过充、过放、过温等保护功能。电池管理系统电池管理系统应具备对电池状态进行实时监控、故障诊断及预警、充放电控制等功能，确保电池系统的安全运行。4.4.1电池系统安全充电接口应符合相关标准，具备防触电保护功能，并确保连接稳定可靠。充电接口安全充电过程中应有充电电流、电压的实时监控和故障保护功能，防止过充、过流等安全隐患。充电过程控制4.4.2充电安全热失控监测与预警电池系统应具备热失控监测与预警功能，及时发现并处理潜在的热失控风险。热扩散防护措施4.4.3热失控及热扩散防护应采取有效的热隔离、热阻断等措施，防止热失控引发的连锁反应，确保乘客安全。01024.4.4高压安全高压安全防护车辆应设有明显的高压警示标识，并配备必要的高压安全防护设备和应急救援工具，以应对可能发生的高压安全事故。高压电路保护高压电路应具备过流、过压、欠压等保护功能，确保高压系统的稳定运行。094.5控制系统安全要求4.5控制系统安全要求控制系统防干扰要求：电动客车的控制系统应具备一定的防干扰能力，以确保在复杂电磁环境下能够正常工作，避免因外界干扰导致车辆失控或安全事故。控制系统故障诊断功能：控制系统应具备故障诊断功能，能够实时监测并诊断出系统内部的故障，及时采取相应的保护措施，防止故障扩大影响车辆安全。控制系统冗余设计：为了提高电动客车的安全可靠性，控制系统应采用冗余设计，即关键部件或功能应有备份或替代方案，以确保在主系统出现故障时，备份系统能够及时接管并维持车辆的基本运行。控制系统与其他系统交互安全：控制系统在与其他系统（如动力系统、电池管理系统等）进行交互时，应确保数据传输的安全性、准确性和实时性，避免因数据传输错误或延迟导致车辆运行异常或安全事故。104.6充电安全要求充电设备兼容性：电动客车应能与各种标准的充电设备进行兼容，确保在不同充电设施下都能安全、有效地进行充电。此外，充电设备也应具备过流、过压、欠压等保护功能。充电过程中的电池管理：在充电过程中，电池管理系统应实时监控电池状态，包括电压、电流、温度等参数，确保电池在安全的范围内进行充电。同时，应具备防止过充、过放等功能，以保护电池寿命和安全。充电环境的安全性：电动客车在充电时，应确保充电环境的安全。例如，充电场所应具备防火、防爆等措施，充电设备应放置在通风良好、远离易燃物品的地方。此外，充电场所还应有明显的安全警示标识和应急处理措施。充电接口安全：电动客车的充电接口必须符合相关安全标准，确保在充电过程中不会发生漏电、短路等安全隐患。同时，充电接口应具备防护措施，防止人员误触或非法接入。4.6充电安全要求114.7车辆碰撞和侧翻后安全要求碰撞后电安全碰撞后，电池系统不得出现漏液、起火或爆炸等现象，确保电动客车的电安全。碰撞试验若电动客车的可充电储能系统最低点距离地面不超过一定高度（如车辆空载状态下），则应按照规定的方法进行碰撞试验。安全要求车辆在碰撞试验后应符合相关安全标准，如乘员保护、电池系统的稳定性等，确保乘员安全。车辆碰撞后安全要求若电动客车需按照规定的试验方法进行上部结构强度试验，以验证车辆侧翻后的安全性。上部结构强度试验在可充电储能系统荷电量保持在一定水平（如SOC50%）且处于高压上电状态下进行试验。荷电状态试验后应符合相关安全标准，如车身结构完整性、乘员保护等，确保在侧翻事故中乘员的安全。安全标准车辆侧翻后安全要求125试验方法整车涉水试验按照规定的试验方法进行整车涉水试验，试验完成后10min内，整车绝缘电阻值应大于1MΩ，以验证电动客车在涉水情况下的电气安全性能。5.1防水防尘性能试验B级电压部件防护等级试验对指定部件进行防护等级试验，确保其防护等级不低于IP67，以提高电动客车在恶劣环境下的使用安全性。整车浸水试验按照规定的试验方法进行整车浸水试验，试验完成后2h内车辆应不起火、不爆炸，进一步验证电动客车的防水安全性能。5.2防火性能试验可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热性能试验验证可充电储能系统（或安装舱体）与客舱之间的阻燃隔热材料的燃烧特性是否符合规定，以提高电动客车在火灾情况下的安全性能。B级电压部件阻燃性能试验对B级电压部件所用绝缘材料进行阻燃性能试验，确保其满足规定的阻燃要求，降低电动客车发生火灾的风险。蓄电池系统最小管理单元热失控试验对蓄电池系统最小管理单元进行热失控试验，要求其不起火、不爆炸，确保电动客车在电池热失控情况下的安全性。可充电储能系统内零部件材料阻燃试验对非金属零部件材料进行阻燃试验，满足阻燃要求，进一步降低电动客车发生火灾的风险。5.3可充电储能系统安全试验充电接口温度监控装置功能试验验证充电插座设置的温度监控装置是否能根据温度变化传送相应信号给车辆，实现车辆充电接口的温度监测和过温保护功能。5.4充电安全试验对电动客车进行碰撞试验，验证其在碰撞后的安全性能是否符合规定要求。碰撞试验对电动客车进行上部结构强度试验，以评估其在侧翻等极端情况下的安全性能。上部结构强度试验5.5车辆碰撞和侧翻安全试验135.1防水防尘5.1防水防尘整车涉水试验模拟电动客车在积水路面行驶的情况，测试车辆在涉水过程中的防水性能。绝缘电阻值要求车辆在涉水后，整车绝缘电阻值需保持在规定范围内，防止电气系统发生短路或漏电等安全隐患。防水防尘要求电动客车应具备一定的防水防尘能力，以确保在恶劣天气或路况下仍能安全运行。根据标准，整车涉水试验后，绝缘电阻值应大于1MΩ，以保证电气系统的安全性。0302015.1防水防尘防护等级要求：对于位于客舱地板以下且距地面500mm以下的B级电压电气设备和与B级电压部件相连的连接器，以及安装在车顶且无防护装置的B级电压电气设备（受电装置除外），其防护等级应不低于IP67。这意味着这些设备需要具备较高的防尘和防水能力，以确保在恶劣环境下仍能正常工作。此外，标准还规定了整车浸水试验的要求和方法，以确保车辆在极端情况下不会发生起火或爆炸等安全事故。这些严格的防水防尘要求有助于提高电动客车的安全性能，保障乘客和驾驶员的生命财产安全。““145.2防火性能B级电压部件阻燃性能电动客车中使用的B级电压部件的绝缘材料，需满足一定的阻燃性能要求。具体来说，这些材料的水平燃烧应满足GB/T2408规定的HB级，垂直燃烧应满足V-0级。这是为了确保在发生火灾时，这些部件不会成为火源，从而减缓火势的蔓延。可充电储能系统防火要求电动客车的可充电储能系统（如电池组）应安装在客舱外部或采取隔离措施，以防止火灾发生时对乘客造成伤害。此外，可充电储能系统还应设有定向泄压和压力平衡装置，其泄压压强应不大于50kPa，以确保在异常情况下能够安全泄压。5.2防火性能阻燃隔热材料使用在可充电储能系统与客舱之间，应使用阻燃隔热材料。这种材料需符合GB8624中规定的A级燃烧性能要求，且在300℃时导热系数应不大于0.04W/(m·K)。这样的设计可以有效阻止火势从可充电储能系统蔓延至客舱。高压部件防护等级电动客车的高压部件，特别是那些位于客舱地板以下且距地面500mm以下的B级电压电气设备和与B级电压部件相连的连接器，以及安装在车顶且无防护装置的B级电压电气设备（受电装置除外），其防护等级应不低于IP67。这意味着这些部件应能够完全防止外物及灰尘侵入，并且在一定时间内（最长可达1米水深）能够防止水的侵入。这样的设计可以确保在恶劣环境下电动客车的安全运行。5.2防火性能155.3可充电储能系统安全5.3可充电储能系统安全电池系统热失控考核：电动客车电池系统需满足最小管理单元热失控考核要求，确保在单体电池发生热失控时，电池系统能够有效控制风险，防止火灾事故蔓延。高压部件阻燃：为提高电动客车火灾事故风险防范能力，《电动客车安全要求》增加了高压部件阻燃要求，确保在发生短路或高温等异常情况时，高压部件不会引发火灾。电池系统防水与涉水安全：标准提升了电池系统的防水性能要求，涉水深度由原先的10cm提高至30cm，并增加了50cm整车泡水要求，确保电动客车在涉水或泡水情况下电池系统的安全性。充电系统安全：针对电动客车充电系统，《电动客车安全要求》提出了更为严格的安全要求，包括充电接口的防护等级、充电过程中的温度监控以及充电异常情况的自动断电保护等，确保充电过程的安全可靠。165.4功能性安全防护高压部件防护电动客车的高压部件，如电池、电机等，应设有有效的防护措施，以防止人员直接接触，从而避免电击事故的发生。这些防护措施可能包括但不限于绝缘保护、防护罩、安全警示标识等。5.4功能性安全防护碰撞后安全防护标准规定了电动客车在发生碰撞后应满足的安全要求。这包括电池系统不得因碰撞而发生火灾或爆炸，以及高压系统应在碰撞后自动断电，防止二次伤害的发生。防水防尘性能电动客车应具备良好的防水防尘性能，以确保在恶劣天气或路况下车辆的安全运行。这包括对车辆关键部件，如电池、电机等进行的防水防尘设计和测试。5.4功能性安全防护防火性能要求：针对电动客车可能发生的火灾风险，标准提出了相应的防火性能要求。这包括使用阻燃材料、设置火灾报警系统以及确保电池系统在过热或过充等情况下不会发生火灾或爆炸等措施。这些功能性安全防护措施的实施，旨在提高电动客车的整体安全性，保护乘客和驾驶员的生命财产安全。同时，这些措施也有助于提升电动客车在市场上的竞争力和消费者信心。175.5车辆碰撞和侧翻安全5.5车辆碰撞和侧翻安全车辆碰撞安全要求电动客车在设计和制造过程中，必须考虑到车辆碰撞的可能性，并确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘客和驾驶员的安全。这包括车辆结构的强度、碰撞吸能装置的设置以及安全气囊等被动安全系统的配备。侧翻安全要求电动客车还需满足侧翻安全标准，即车辆在行驶过程中发生侧翻时，应能有效减少乘员伤害的风险。这要求车辆具备稳定的底盘结构、合理的重心布局以及可靠的防侧翻装置等。试验方法为确保电动客车满足上述安全要求，《电动客车安全要求GB38032-2020》规定了相应的试验方法。这包括模拟碰撞试验、侧翻试验等，通过这些试验可以检验车辆在极端情况下的安全性能。安全性能评估在完成上述试验后，需要对电动客车的安全性能进行评估。评估内容包括乘员的伤害程度、车辆的损坏情况以及安全系统的有效性等。只有经过严格评估并符合标准的电动客车，才能被认定为符合《电动客车安全要求GB38032-2020》的安全要求。5.5车辆碰撞和侧翻安全186实施日期标准发布后过渡期标准《电动客车安全要求GB38032-2020》在发布后，给予相关企业和单位一定的过渡期，以便进行技术升级和产品调整。正式实施日期经过过渡期后，该标准将于XXXX年XX月XX日正式实施，届时所有在市场上销售的电动客车均需符合本标准的安全要求。正式实施时间在过渡期内，电动客车生产企业需要按照新标准进行技术升级，包括电池系统、电机系统、电控系统等方面的改进。企业技术升级电动客车产品需要通过相关认证机构的检测，确保产品符合新标准的安全要求，才能在市场上销售。产品认证与检测相关企业和产品的准备监管与执法执法措施对于不符合新标准的电动客车产品，监管部门将采取相应的执法措施，包括责令停止销售、召回产品等。监管部门职责相关监管部门将加强对电动客车市场的监管，确保市场上的产品符合新标准的安全要求。19附录A(规范性附录)热失控试验方法评估电池热失控时的安全性能通过模拟电池热失控的情况，测试电池在极端条件下的安全表现。验证电池管理系统的有效性检验电池管理系统在电池热失控时是否能够及时响应并采取措施防止事态恶化。试验目的用于模拟电池内部短路或外部加热等热失控触发条件。热失控触发装置用于实时监测电池在热失控过程中的温度、电压和电流变化。温度、电压和电流监测设备包括防爆箱、灭火器等，以确保试验过程的安全性。安全防护措施试验设备010203试验步骤选择合适的电池样品，安装并调试好试验设备，确保各项监测设备正常运行。准备阶段通过内部短路或外部加热等方式触发电池热失控，同时记录触发时间和方式。当电池温度降至安全范围后，结束试验。对试验场地和设备进行清理，确保无安全隐患。触发热失控实时监测电池的温度、电压和电流变化，并记录相关数据。观察电池是否出现冒烟、起火或爆炸等现象，并记录相关情况。监测与记录01020403试验结束与清理改进措施建议针对试验中暴露出的问题和不足，提出相应的改进措施和建议。例如优化电池结构设计、改进电池管理系统等，以提高电池的安全性能。数据分析对收集到的温度、电压和电流数据进行处理和分析，绘制变化曲线图，找出关键参数和变化趋势。安全性能评估根据试验结果，评估电池在热失控条件下的安全性能。包括电池是否出现起火、爆炸等严重安全事故，以及电池管理系统的响应速度和有效性等。结果分析与评估20附录B(规范性附录)碰撞试验方法附录B(规范性附录)碰撞试验方法正面碰撞试验模拟电动客车在行驶过程中与前方障碍物发生正面碰撞的情景，以评估车辆结构、乘员保护系统以及电池系统的安全性。试验设备试验条件包括加速装置、碰撞壁障、测量系统等，确保试验的准确性和可重复性。设定不同的碰撞速度、车辆质量等参数，以覆盖各种实际碰撞情况。评估指标包括乘员伤害指标、车辆结构变形量、电池系统安全性等。侧面碰撞试验模拟电动客车在行驶过程中被其他车辆从侧面撞击的情景，以评估车辆的侧面结构强度和乘员保护能力。试验设备使用移动壁障或实车进行侧面碰撞，同时配备相应的测量系统。附录B(规范性附录)碰撞试验方法试验条件根据不同的道路环境和碰撞场景，设定合理的碰撞速度和角