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第1章绪论1.1选题背景与研究意义1.1.1选题背景21世纪经济不断发展，科技水平也在逐渐提高，物流发展水平也逐渐成为国家的一种综合实力的象征。2011年，中国对社会物流总需求逐渐缩小，社会化和物流专业化进程结构性调整步伐加快，社会物流总额全年值达到159多万亿元，物流业增加了约2.9万多亿元，同比分别增长12%、14%[1]。第三方物流是一种由具有较高专业、技术知识水平的团队，为客户供应定向服务的专业化组织。目前，它已经发展成为了物流行业的一颗新星，其实提高物流行业水平也就是在提高其核心竞争力，为在激烈竞争中于不败之地提供保证。经济全球化造就物流一体化随着经济全球化的迅速发展，供应链全球化、增值服务为主流以及装备技术先进化成为现在物流发展的特点。区域物流在跨国公司的带领和引导下变的更加普遍；但是由于各个国家不同的法律法规和贸易规则的限制，现代物流需要更高的时间和成本，为此企业物流的压力增大。那么，对于物流企业来讲该怎么样既高效又合理调配使用全球的资源，而且又要同时为不同客户提供量身定做的服务，获得竞争比赛中优势绝对呢，这是第三方物流需要面对并在实践中需要解决的一个问题。物流成为“第三利润源泉”在中国，规模经济效应是运用适度的规模产生最佳的效益。它以及劳动生产率成为了企业降低产品总成本而采取的一种合理有效的方式，但直接生产成本只占产品总成本的11%，物流成本却占产品总成本的41%；加工和制造时间只占总时间的11%，而物流时间则几乎占90%多，这就意味着降低直接生产成本10%只降低了总成本的1%，而降低物流成本10%则减少4%的总成本[2]。因此，物流行业被公认为“第三利润源泉”。现在中国社会物流总费用占GDP比重较高，比发达国家多8～10个百分点，这说明，中国物流成本高昂，降低这一成本拥有巨大潜力。国内外物流企业竞争加剧约有70多万家物流企业目前存在中国境内；同时，中国审时度势，于2006年全面放开物流市场，对外提供了更为开放的贸易条件，欢迎各国外商在中国境内成立独资物流公司以促进贸易及经济的发展。目前德国敦豪快递(DHL)、美国联邦快递(FedEx)、包裹快递(UPS)、英国英运物流(EXEL)、荷兰邮政(TNT)等巨头进入中国物流服务市场。同时许多中小型外资物流企业也鱼贯而入，物流公司巨头及给种类型的物流公司的市场中，国内传统的物流企业在夹缝中艰难求生。面对残酷的现实，许多物流企业通过提高只核心竞争力服务及品质才能赢得市场和客户。根据以上所阐述的，我们可以看出来“第三利润源”的潜力、物流一体化和国内外第三方物流企业竞相勃发，科捷物流要想在艰难困境中获得自己的立足之地，谋取未来的发展，就必须不断提高服务水平，完善体系，研发新的技术来提高自我核心竞争力。本文通过对科捷物流所存在的问题进行探讨研究，提出相关的措施来解决这些问题，同时对于国内第三方物流企业具有很大的帮助作用。1.1.2研究意义1.理论意义在查找翻阅了许多书籍材料后，发现了许多不足之处：国内外许多文献基本都是把研究的立足点放在了整个第三方物流企业核心竞争力的评价或者培育的方式上，采取定性加定量的科学研究方法，分析到底什么因素束缚了物流行业的发展，在这样的研究基础之上提出可以解决问题的方法。这些研究对第三方物流企业来说虽有用并帮助它解决一些实际性问题，但对于整个物流行业来说，由于每个企业的规模、运营模式都不尽相同，这些文献无法准确的对症下药。本文在学习借鉴前人的研究成果基础之上，对科捷物流做了全面仔细的分析，突破各个难点，着力发现影响其提升核心竞争力的问题，在这样的努力下，提出优化措施，帮助类似物流企业走出困境，以赢得更好的发展。因为这种研究方式完善了前人研究的不足之处，有很好的的理论及实践意义。2.现实意义科捷物流作为目前有一定实力和影响力的民营物流企业，面临日趋复杂的内部环境和来自国内外强劲的竞争对手，只有不断提升自我核心竞争力，才能降低成本、突破发展桎梏，终成为国内外实力与名誉兼备物流服务提供商。本文立足于科捷物流的现状，找出其当前面临的问题，并有提出针对性强有效的解决方案，为优化方案提供保障措施，对科捷物流核心竞争力的不断提升具有巨大借鉴意义。1.2国内外研究状况1.2.1国外关于核心竞争力的研究现状和于年首次明确的提出“核心竞争力这一理念，被刊发在《企业的核心竞争力》中，“核心竞争力是一种特别的技术和技能，它能使公司盈利为客户带来经济效益”，从某知名企业战略路线开始仔细企业的核心竞争实力，并设立了与之相关的核心竞争实力实例模型，并以此模型反驳了传统的组合战略，认为把战略发展目标当成企业的首要任务是一种错误的认识，相反，企业应该以共享的竞争核心来完成自身的发展。和在《企业的核心竞争力》中认为：核心竞争力是一种有别于任何形资产的具有较高品质与信誉的保证，他着重强调核心竞争力是一种集合知识，它汇聚了各不相同的生产技能及多方面的技术，它能够实现相互的沟通交流以及完成跨组织或边界的工作。年和把企业核心竞争力放在战略发展水平的地位上，认为它是企业在经营过程中慢慢积累起来的只是库并奇瑞核心竞争力在未来企业竞争中扮演着不可或缺的角色。他认为核心竞争力是可以与其他竞争敌手相抗衡的独一无二的技能，因为它融合了不同的生产技能并整合了多种技术从而形成了一种无形的知识财富。在和认为，结合各种能力，比如研发、运营管理和市场营销能力，企业核心竞争力把创新的产品作为其基础，生产产品后，把它们整体打包推向市场进行销售，最终获得客户的广泛认可和喜爱，并获得成功的一种综合能力的表现。则认为，它实际上融合了不同复杂知，一方面能使企业保持自身鲜明的特色并更具吸引力，另一方面也在激烈的企业竞争中形成了宝贵的优势。中国公司首席代表欧高敦先生则认为，更方面素质较高的整体竞争优势并不是一个公司成败的关键，成功除了要具备较高的整体优势外还需要关键知识领域或高超的技术，从某方面来说核心竞争力只是一种思维模式或者方法。然而以斯蒂芬利普曼和理查德罗迈尔特为代表的企业资源论：站在企业是以资源为基础的组合体这个角度，分析企业自身竞争能力与不同企业之间竞争能力的差异性，这将为企业量身定制发展战略。考虑到核心竞争力在，国外学者主要从四个角度研究和探企业未来发展乃至决定企业成败方面都发挥着极其重要的作用，国外专家主要从4方面探讨了企业核心竞争力的评价，具体如下：①第一类：定量分析方法：采用了可严格计量的指标刻度；②第二类：半定量分析方法：第一步建立起指标体系，第二步通过对指标的主观判断评分，最终进行综合计算，目前比较常见的有：折线图模型和九方格评价模型相结合③第三类：非定量分析法：通过文字或图表方式描述核心竞争力，方法有：分类比较法、五角图法（由创建）④定量与定性相结合法：比较常用的如汉德森（Henderson）等的元件--结构法。1.2.2国内关于核心竞争力的研究现状胡宜挺(2005)详细探讨了制约企业核心竞争力发展的各种因素及各因素对对核心竞争力的制约程度，以及高效地提升企业竞争力和市场竞争力水平的方法途径[10]。翟树芹（2007）结合我国第三方物流企业的实际例子,建立了一系列与第三方物流企业核心竞争力相吻合的评价指标体系,并通过实际的例证评价了第三方物流企业核心竞争力，并对完成了先关结果的全面分析，发现了第三方物流企业核心竞争力发展过程中出现的问题，并提出如何应对这种问题的有效建议[11]。李卫东（2009）全面探讨了构成我国的企业的竞争力主要部分，先分析了对物流企业发展阶段,然后说明了我国第三方物流企业目前面对的的内外部环境,分析了其发展趋势,最后深入探讨影响物流市场的需求条件,指出我国物流企业在专业知识技术水平及服务水平方面都与国外发达国家物流存在相当大的差距[12]。何平基（2010）建立了影响因素模型,在此基础之上又建立了系的列评价模型。该专家认为要以人力资源、企业财务等为着力点，提出了第三方物流企业竞争力评价指标体系及模型，对物流企业竞争力指标的具体核算方法及有效性作了详细的阐述，充分说明了核心竞争力的的具有独特的价值以及借鉴意义[13]。成灶平（2012）在以前专家学者的研究基础上，从物流企业成本角度考虑这个问题，结合核心竞争力影响因素，进行系统的分析，建立了一系列配合第三方物流企业核心竞争力的评价指标体系,接着再进行综合的评价，运用了较为严谨科学的研究途径[14]。在查阅对比许多国内外文献资料后，我们发现国内专家提供了比较多的关于我国第三方物流企业核心竞争力评价指标体系研究的资料。但目前没还有一个科学统一的标准来规定物流企业的核心竞争力范围；其次，关于第三方物流企业核心竞争力的评价研究目前仍有不完善的地方，缺乏先关的理论与实践依据，为此仍需不断努力研究。1.3研究内容与技术路线1.3.1研究内容本文在分析了前人与探讨了先前专家与学者对第三方物流企业核心竞争力理论方面的研究外，根据科捷物流现在所出现的许多问题，对其未来目标从企业文化、经营层面、信息系统的建设、网络铺设、四方面总结了该企业的目前具有的核心竞争力，找出影响其核心竞争力进一步提高的因素，并提供可以优化的方案，最后提出保障核定竞争力实施的措施。本文共分为4章节。第一章绪论从研究的背景、理论及现实意义方面，及国内外两个方向第三阐述了第三方物流和企业核心竞争力的相关理论，对研究内容和技术方法从三部分完成了阐述；第2章介绍了科捷物流企业近状，探讨了现在核心竞争力有；第3哪些方面的问题；第3章按照该公司的未来战略发展计划的标准，提出相应的解决方法及优化方案；第4章阐述了科捷物流提升核心竞争力、保持竞争相对优势的具体有效策略与方法；最后对全文的研究过程和结果完成了总结。1.3.2技术路线本文用4个章节论述了写作流程及技术路线。首先本文介绍了背景及意义，总结前人研究成果及不足，不同之处在于着重强调了论文写作的重要意义及必要性；然后2章和第3章是文章的主体，该部分把理论和科捷物流现状相结合，分析其核心竞争力，找出问题、并提供相应的优化方案；第3部分的优化方案在前文的基础上得以实现，因此论文更富有实践性，具体技术路线如图1.1所示。本文主要采用理论联系实际方法，用第三方物流和核心竞争力理论结合科捷物流实际情况找出其核心竞争力提升过程中存在问题并多角度提供优化方案及保障措施以达到企业不断发展、保持市场竞争优势的目标。关键部分研究内容技术路线优化方案设计研究成果科捷物流核心竞争力提升研究研究结论关键部分研究内容技术路线优化方案设计研究成果科捷物流核心竞争力提升研究研究结论研究的必要性研究背景、意义、国内外研究成果研究的必要性研究背景、意义、国内外研究成果果研究意义、理论综述，课题提出研究内容、方法及技术路线研究内容、方法及技术路线科捷物流概况科捷物流概况科捷物流核心竞争力分析理论结合实践分析核心竞争力状况力状况理论结合实践分析核心竞争力状况力状况科捷物流核心竞争力分析科捷物流核心竞争力分析制约制约科捷物流核心竞争力提升因素展现研究的现实意义科捷物流战略规划核心竞争力提升路径设计图展现研究的现实意义科捷物流战略规划核心竞争力提升路径设计图1.1论文研究路线第2章科捷物流核心竞争力分析2.1科捷物流概况2.1.1公司简介2003年科捷物流集团在北京正式成立，当时拥有注册资金本5000万元，因此变成目前中国规模最大的能够提供整合IT服务的供应商——神州数码控股（股票代码00861.HK）的全资子公司。科捷物流集团是一个为能够为客户供应整个供应链解决方法和服务的第三方物流企业，每年进出口总额达17亿美元，每年储藏运输的货物总价值达159亿元美元，拥有职员3100人。并在通讯、IT、汽车配件、精密仪器及电商物流领域处于遥遥领先的地位。这么多年以来，科捷物流先后为100多家全世界500强企业提供过供应链服务，从中积累逐渐积累摸索出了丰富广泛的经验，成立了专业化的核心队伍，在全国各地100多个城市建立了149个库房、覆盖约3230多个县市物流服务。在神州数码技术的帮助下，推出自主研发的专业物流管理软件：神州金库。神州金库物流管理系统下分三大子系统：物流核算系统（BMS），仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、从而完成了物流业务全体系管理。除此之外，具有丰富系统对接经验的科捷物流管理系统，与淘宝、天猫及其它电子商务平台完成接轨，经过一次又一次的双十一和电商的检验。2.1.2发展历程第一阶段：1999-2003，企业物流1999年，建立运营部门，商务、运输、仓储有机联合起来，成立了OTD流程，企业物流开始出具规模；2001年，推出北京立体仓，开发了13个网络节点；2002年，推出上海立体仓，增加了25个网络节点，37辆配送车，物流配送开始具有规模，在信息技术专业化的帮助下业务逐渐扩大。第二阶段：2003-2008，物流企业2003年，成立科捷物流，通过ISO9001:2000质量体系认证。2004年，推出广州立体仓与核算报表体系与运输跟踪系统；2006年，正式推出自主研发的科捷物流信息系统并开始运营；2007年，无盲区覆盖全国所有地区物流服务，除疆藏台外拥有66个服务平台；2008至，成立精密仪器业务专业团队。第三阶段：2009年今，供应链服务2009年，通过合并融入神州数码供应链服务战略本部，与维修、电子商务、客服等服务领域一起研发全方位供应链平台；2010年，在的通讯物流领域经验的帮助下，争取业内优先地位，着重促进"电子商务物流、IT物流、精密仪器物流、通讯物流"四大核心模块；2011年，在移动互联和电子商务兴起的浪潮推动下，着重发展手机通讯行业和电子商务行业，为科捷物流的快速发展奠定了了坚实的基础；2012年，着手物流服务能力开发，昆山、沈阳物流园奠基成立，京沪、京沈卡班开通，"双十一"创下全国日处理18万单记录；2013年，成为中国手机物流领域第一大阵营的供应商；自主研发的专业电商仓储管理系统KingKoo_WMS开始上线。2.2科捷物流核心竞争力的综合分析科捷物流是一家新型第三方物流服务企业，培养其核心竞争力的前提必须充分分析其自身内外部环境及相关的的信息、数据，即分析企业的优势(Strengths)、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）和威胁（Threatens），即SWOT分析。(1)优势①有出具规模的物流基础设施和一定量的客户群科捷物流在西北地区提供一站式物流服务，其前身是传统的运输和仓储公司，本身拥有一定的物流基础设施，经过一段时间的经营，已经积累了一定的客户群，其中不乏优质客户，对企业的发展起到了支撑作用；②提供独特性服务企业针对各行各业，运用系统管理的方式的提供定制化、特色化的物流服务；③本土文化优势和人力资源优势因为本土文化不存在差异性，企业与客户沟通无阻，管理人员熟悉和精通仓储保管、运输等业务。(2)劣势①起步晚，发展历史较为短暂，资产规模、经营规模较小②经营风格不定，核心竞争力不足，管理机制单一，资本运作能力差，抗风险能力较弱。③企业服务网络不够健全，信息化程度不高，无法提供延展服务，国际竞争力较弱。④缺乏素质和水平较高的专业技术人员，目前还不能提供增值服务产品。（3）机会①我国经济的持续增长，带来稳定的可持续的业务。西安地处我国西北，近年来吸引外资企业的蜂拥而入，而这些企业大多采用“两头在外”的经济模式，企业对物流外包需求量很大，市场需求巨大，客户资源众多。②良好的宏观政治环境国家和各地政府积极的扶持政策和措施，成为迅速转型发展的有力后盾。③国际物流公司本土化业务需求提供了更多可以合作的机会，一方面增加了与国际知名物流企业在物流服务链分解、物流基础设施运营管理服务等多方面的合作机会。另一方面，企业也可以从国际物流企业的高效模式、成功的运作方式等方面吸取学习经验教训。（4）威胁①同行竞争激烈、准入门滥低到今年为止，约有大中小一万多家货代总量在中国商务部备案，随着国外第三方物流企业冲击国内市场，其优厚的资金实力和成熟的全球化服务网络，使物流行业的竞争更加白热化。巨大的市场需求，吸引了众多的投资者，因其属低门滥低服务业，导致整个物流市场鱼龙混杂，竞争无序，甚至形成恶性竞争。②客户议价能力日益加强基于美国金融危机和欧债危机的影响，为提高市场竞争力，增加企业利润，客户对于成本控制的意识尤为重视，物流成本作为第三方利润来源，已经成为许多客户的关注。③供应商议价能力企业作为一家新型的第三方物流企业，其服务延展至整个供应链，而作为其合作的运输公司、加油站、港口码头、航空公司、船公司等，在竞争同样激烈的市场大环境下，作为资源企业，或者作为垄断性企业，考虑到各自的利益，议价能力非常强。(5)替代产品第三方物流企业，作为在大制造行业细分中独立出来的服务性第三方中介行业，在成本控制日益盛行的当下，以及电子商务日益发展的今天，存在被第一方和第二方直接合作而孤立的可能性。2.2.1制约科捷物流核心竞争力提升因素以前的运输部门或企业的运输变成了我国现在的许多第三方物流企业,而这些流企业不具备优势明显的的主营业务，其中多家物流企业没能形成有效的战略措施，而是将有限的人力资金技术投放到企业物流活动等部分，一方面增加了成本，另一方面不能实现用户多方面的要求，这就降低了自身的独特竞争优势从而使许多提供相近业务和服务的物流企业加剧竞争。大量工作已经投入到了企业的基础设施建设、市场营销方面,但存在第三方物流产业环境和企业自身漏洞问题,相比之下,科捷物流除了具有较低的技术水平、较低的订单效率、较差的信息处理能力之外，在物流项目建设和实施方面与发达国家也存在较大差距。科捷物流的问题主要体现在以下几点：(1)核心业务不突出。不具备优势明显的的主营业务，许多总是将有限的资源和成本投入到企业物流活动等部分，满足不了客户提出的多样化的要求，这就会使众多业务业务和服务相近的物流企业加剧竞争,不断往上增加成本，但服务质量依旧差。(2)技术落后、缺乏专业知识。近年来物流业出具规模到后来逐渐扩大,物流活动已不再是简单的产品运输过程，同时还信息、资金的移动过程，及其移动速度控制成本的复杂过程。但是科捷物流目前缺乏专业技术人员以及先进的技术设施、专业的知识储备。(3)企业定位不准确。在我国现代物流理念没有那么广泛普及,对现代物流研究不足,但在发展初期就将其定位于上档次的服务行业，投入大量广告宣传，追求炒作等包装手段,这是不符合现在物流行业发展的客观规律的企业定位。(4)缺乏物流专业人才。人力资源这一概念是指由员工的复合知识体系构成、通过他们行为和思想表现出来的一种无形资源。这些物流人才拥有的特定的技术和知识体系，慢慢成为人力资源优势，并通过有效的方式将人才优势发挥出来，进而成为强有力的竞争优势。

第3章科捷物流核心竞争力提升路径3.1市场细分与市场定位1.市场细分快递市场零担市场大件市场项目物流企业物流物流市场根据物流需求者的行业及其相关特点，物流行业市场被细分成许多相异的小市场。我国物流行业经过30多年漫长成长发展的时间，逐步形成了为独一无二的分工合作方式，随着需求越来越多样化物流市场也被划分的越来越细，按照目前的运作方式，可以将整个物流市场从上到下呈金字塔形状分为快递市场、零担市场、大件市场、项目物流、企业物流。如下图所示：快递市场零担市场大件市场项目物流企业物流物流市场图图3.1物流市场细分2.市场定位市场定位是指企业据自身不同的部门及市场运作情况，确定其产品或服务属于市场哪一层的方式。准确成功的市场定位能够帮助企业赢得有利于自身发展的鲜明的形象招牌。科捷物流在有了明确的市场定位、功能定位、服务范围、服务对象后，才能更具实力。科捷物流的市场定位：成为物流网络覆盖全国范围的、高效快速、安全有保证的的国内公路零担运输业务服务商。3.2内部功能整合目前许多传统运输、仓储公司经过合形成了目前我国市场上流行的物流企业是,有些公司只能完成单一的物流运输。这种物流企业,在较短时间内想为客户提供多样化一体化的服务是不容易的,所以可以选择从事先进、专业化程度高的的单一物流服务。比如在考虑原来所拥有的资源外,由仓储公司形成的的物流企业还要考虑客户的多样需要，在内部研发出一套适合本企业发展的仓储系统。3.3外部资源购买核心竞争力是一种长期积淀的能力是不可能速成的,它的研发需要技术人员广博的专业知识，是一个漫长的过程。对于拥有大量资金却又刚刚涉入物流领域的企业来说,外部购买可以说是一种快速提升核心竞争力的方式。在进行外部购买时,如果被购方失去了核心竞争，那么他面临着破产的打击。购买方也需考虑两个方面的问题,被购人的核心竞争力是不是与企业原有的竞争优势相冲突以及企业是不是有能力安排管理好被购人的核心竞争力而获得预期的经济效益。3.4与其他企业合作形成物流战略联盟当面对日新月异的市场变化和客户提出的多样化的要求所带来的挑战时,物流企既要使用