高速公路路面工程总体施工组织设计

XXXXXXXXXXXXXXXXXX路面改善工程施工SG-1标

实施性总体施工组织设计

目录

第一章工程概况..........................................2

第二章详细施工方法与施工顺序、施工计划..................3

第三章材料、设备、人员进场计划、资源的安排.............44

第四章资金流动计划.....................................49

第五章项目管理组织设置及人员分工.......................50

第六章施工安排和方法总说明.............................53

第七章质量控制方法、手段...............................56

第八章重点工程施工措施.................................69

第九章安全、环保、文明施工措施.........................89

第一章工程概况

1、概述

本项目位于XXXXX境内，路线起点位于325省道与宁连一级公路（247省道）交

叉口处，终点位于四干渠桥西桥头对应325省道桩号K8+944处，道路总体呈东南-西

北走向，本次养护改善将实施起点由宁连一级公路交叉口中心向237省道方向延伸

169.838m,养护改善总里程合计9.114km。道路设计标准为一级公路,设计速度80km/ho

路基路面总体改造方案为铳刨老路沥青面层与上基层，交叉口等局部路段拓宽路

基，处理下基层病害，其上加铺36cm水稳碎石基层+改性乳化沥青下封层+8cmSUP-25

沥青碎下面层（右半幅段实施4km厂拌热再生沥青碎下面层）+6cmSUP-20沥青碎中

面层+4cmSBS改性沥青SMA-13沥青险上面层。改造后的路基维持老路路基宽24.5m,

其组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2X3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中分带

+0.5m路缘带+2X3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩，道路两侧有排水边沟。

2、工程内容及计划工期

本次为SG1标段，内容为上述标段内的路基、路面等施工以及为实施上述施工所

必须的临时工程及缺陷修复等。

本标段工期为13个月（2016年7月1日〜2017年7月31日），分步工期如下：

2016年9月30日前完成左幅水稳碎石基层与各交叉口拓宽范围内的土方路基，2016

年10月15日前完成左幅幅SUP-25沥青碎下面层，2016年12月15日前完成全部水

稳碎石基层，2017年7月31日前完成全部沥青砂面层。

第二章详细施工方法与施工顺序、施工计划

第一节总体施工顺序

本工程为老路面养护改善，总体施工顺序为：

封闭老路交通一铳刨老路面层f挖除老路中分带一铳刨老路水稳上基层f老

路二灰碎石下基层病害调查和处理f施工36cm水稳基层f施工下封层施工8cm

SUP-25沥青下面层一施工6cmSUP-20沥青中面层一施工粘层一施工4cmSMA-13沥青

上面层。

对于老路拓宽段，施工顺序为：清表（开挖）一原地面翻挖掺6%石灰处理一中

部6%石灰土一60cm6%石灰土（压实度不小于90%,92%,94%）-80cm6%石灰土（压

实度不小于96%）-施工20cm低剂量水稳底基层一施工36cm水稳基层f施工下封层

f施工8cmSUP-25沥青下面层f施工6cmSUP-20沥青中面层一施工粘层一施工4cm

SMA-13沥青上面层。

第二节总体施工计划

一、本工程总体进度计划

1、施工准备：计划从2016年7月1日开始至2016年7月31日结束，工作内容包括项

目部建设、试验室建设、水稳拌合场建设、人员设备进场、老路交通封闭工作等。

2、铳刨左幅老路面层、基层、病害处理：计划从2016年8月1日至2016年8月31日

结束。

3、左幅水稳碎石基层：计划从2016年8月15日至2016年9月30日结束。老路病害

处理完成立即开始水稳基层施工，计划8月份完成左幅水稳下基层。9月份完成完成左

幅水稳上基层。

4、各交叉口拓宽范围内的土方路基：计划从2016年8月1日至2016年9月30日结

束。其中8月份完成交叉口路基开挖，87区、90区。9月份完成交叉口路基92区、94区、

96区。

5、左幅路面下面层：计划从2016年10月1日开始至2016年10月15日结束。

6、铳刨右幅老路面层、基层、病害处理：计划从2016年10月16日至2016年11月

15日结束。其中10月16日T0月30日完成右幅老路面层铳刨，11月1日-11月15日完成

基层铳刨、病害处理。

7、右幅水稳碎石基层：计划从2016年11月16日开始至2016年12月15日结束。其

中11月份完成右幅水稳下基层，12月份完成完成右幅水稳上基层。

8、右幅路面下面层：计划从2017年3月15日开始至2017年4月14日结束。其中3月

份完成4Km热再生SUP25沥青下面层。

9、右幅路面中面层：计划从2017年4月15日开始至2017年4月30日结束。

10、右幅路面上面层：计划从2017年5月1日开始至2017年5月15日结束。

11、左幅路面中面层：计划从2017年5月16日开始至2017年5月31日结束。

12、左幅路面上面层：计划从2017年6月1日开始至2017年6月15日结束。

13、路面附属工程：计划从2017年6月1日开始至2017年7月15日结束。

14、其他：包括资料整理及施工场地恢复，计划从2017年6月16日至2017年7月31

日结束。

综上所述，本标段工期计划安排：13个月（2016年7月1日〜2017年7月31

日，不含缺陷责任期），分步工期如下：2016年9月30日前完成先施工半幅水稳碎

石基层与各交叉口拓宽范围内的土方路基，2016年10月15日前完成先施工半幅

SUP-25沥青碎下面层，2016年12月15日前完成全部水稳碎石基层，2017年7月31

日前完成全部沥青碎面层。

施工计划横道图见附件。

二、工期保证体系

工期保证体系

保证工期的各项制

度：

竣

品

遵

检1.业主关于生产

工

质

守

查进度的规定；

资

保

经

合

检

料

证2.各种奖罚制度;

济

同

验

整

.上级下达的生兑

监3

理

现

督产计划；

4.检查月季年生

产任务的完成情况；

工班工种5.进度总评比。

负责人

工期目标

工期保证体系框图

三、工期保证措施

1保证工期的组织措施

①设立保证工期的组织机构体系，抽调富有实践经验的技术、管理干部，建立精

干、务实、高效的项目领导班子，配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，选派

长年从事干线公路路面工程的专业队伍，组成工程项目经理部，按照经理部的统一部

署组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本工程施工其相

应的管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并落实。

②加强现场施工组织管理，作到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。以

项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案,

分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。深化

改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层

落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极

性。

2保证工期的管理措施

在确保安全、质量的前提下，利用各种现代化设备及信息软件进行进度监控，根

据监控情况实时调度各种资源，确保实现本工程的工期目标。对各个分项工程施工的

全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，措施有效，适时调

整，确保工期。

加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好

对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强

协作。

①发挥优势，全方位保障施工生产

发挥我公司实力雄厚、具有丰富施工经验的优势，选配性能精良、合理配套的施

工机械，购置本工程特殊需要的施工机械，设立机械修理组，建立完善的机械保养维

修体系及措施，保证施工机械的完好率；同时，设立强有力调度管理系统并建立后勤

保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；各部门特别是综合办公室及环保协调

部加大加度搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。

②加强网络计划管理

应用系统工程原理，采用项目、网络管理软件，对工程重点、难点和控制工期的

工序进行认真分析研究，做出网络图，通过网络图抓住关键线路。选配有多年施工经

验的队伍的技术人员、物力、财力全力保障，确保按期完成。对施工重点难点部位加

大科研攻关力度，同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质

量的前提下，合理安排作业层次，控制各重点作业循环时间，利用各时段有利时机加

快施工。

③科学组织，加强协作

随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力

和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安

全、质量的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充

分利用各个工作面，避免出现窝工现象。经理及总工协调好各个业务部室工作，加强

协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需

求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。

④搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与业主、监理工程师和地方

政府的工作关系，并建立融洽的地方老百姓关系，创造出良好的外部施工环境。

⑤加强人员配置，发挥人才优势

人员配置上将抽调有丰富类似施工经验的管理和施工人员组成项目经理部。构建

技术密集型施工队伍，从而保证施工管理从过程到项目都能达到优良。

⑥设备配置物资供应

合理配置施工机械，充分发挥机械性能，关键机械设备在投标阶段即会同厂家针

对施组要求专项设计，做到上场不久即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在

计划调配的设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。

各种物资在投标阶段即进行调查，大型物资材料会同厂家做出预招标口头协议，

工程上场后，即安排材料招标，择优录取，小型材料做到货比三家，有多家参与的供

应方式，从而保证工程的施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的供应

计划工作。

3保证工期的经济措施

保证工期的经济措施表

序

措施措施说明

号

抓好资金管项目经理及计财部认真管理利用好工程资金，做出具体的资金用

1理，确保资款计划，严格按照资金计划花销，做到专款专用，如有特殊情况

金投入要在项目大会上做报告，全员参与批准，保证各项施工生产按计

划进行；通过我公司的融资中心确保现金流量的投入，为工程生

产提供强有力的资金保障。

积极开展劳动竞赛，对好的单位、个人采取奖励措施，鼓励先进、

督促后进，鼓舞士气、确保目标。

加大奖励力

保证施工人员工资按时发放，在工程大干期加大奖金额度。

2度，保证出

在劳动法允许的范围内减少正常休假，采用加薪、高薪鼓励职工

勤率

多出勤，少休假。节假日保证正常的出勤率，对在位人员实行多

倍奖金制。

投入资金，

在节假日到来之前安排好材料的储备，节假日中主要安排机械化

3加大节假日

作业工序。

储备

四、工期延后的纠偏措施

因特殊原因造成工期延误，必须采取措施，做好人员、物资和设备预备方案，保

证阶段工期和总工期的目标实现。

首先对工期延误的原因进行分析，如天气影响、拆迁影响、图纸变更影响等原因，

有针对性的采取赶工措施措施。

1、如因设计变更影响，在变更图纸下发后第一时间组织工程技术人员和作业班长熟

悉施工图纸，优化施工方案，为快速施工创造条件；制定各分部分项工程施工工艺及

技术保障措施，提前做好一切施工技术准备，从而保证严格按审定的进度计划实施。

落实施工方案。在发生问题时，及时与设计、甲方、监理等相关单位沟通，根据现场

实际情况，寻求妥善处理方法，遇事不拖，及时解决，加快施工进度。

2、根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键路线，决不允许关键路线上

的工作事件被延误，对于非关键路线的工作，则可合理利用时差，在工作完成日期适

当调整不影响计划工期的前提下，合理安排施工工序，实行交叉作业，做到重点突出，

兼顾全局，紧张有序，忙而不乱。坚持“以日保旬，以旬保月”的进度保证方针，按

“雨天损失晴天补，本月损失下月补”原则补赶意外工期损失。

3,增加设备、人员等资源的投入，保证总工期的实现。本项目在施工现场设置1处

水稳拌合站，同时在涟水设置1处水稳拌合站，正常情况下一台水稳拌合楼已能够满

足进度计划要求，如遇工期延误时，可以2台水稳拌合楼同时进行生产，同时增加部

分人员和机械设备，弥补工期的延误。

4、原材料及时供应：提前采购，落实货源，保证及时供应。建立一定规模的材料堆

放场，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用，确保施

工工期。

5、适当延长工作时间，设立专项基金用于工人加班劳动补贴，并实施有关工期和进

度的奖惩制度，调动劳动积极性。

第三节详细施工方法

一、铳刨、挖除旧路面及清理场地

1、铳刨老路沥青面层、水稳基层、处理二灰基层病害

老路铳刨用铳刨机进行，分层次铳刨，根据图纸和现场实际调查，现状325省

道老路半幅宽度为10.5米，老路路面为6.5cmAC-20C中粒式沥青性+4.5cmAC-13C细

粒式沥青碎，沥青面层以下为18cm水泥稳定碎石上基层+20cm二灰碎石下基层，其

中硬路肩范围上基层也为二灰碎石基层。

本工程采用2台2米铳刨机铳刨老路沥青面层与上基层，1台1米铳刨机铳刨二灰

碎石下基层存在宽度＞5mm的单条裂缝，对于成段落需铳刨的老路二灰碎石下基层病

害采用2米铳刨机进行铳刨，同时配备水车进行铳刨机加水，配置运输车辆20辆，

配置清扫机1台配合工人对铳刨完成的断面进行清扫。

1）、铳刨施工现场设置铳刨施工队长二名，负责参与铳刨施工过程的技术、质量管

理，合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。

2）、铳刨前对老路桥梁段和混凝土段落进行统计，铳刨时合理避开，避免铳刨机在铳

刨时造成破坏。

3）、铳刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度

位置。运输汽车停在铳刨机正前方等待接收铳刨料。运输车辆之间保持一定距离，每

台铳刨机前的运输车应控制在5台以内。

4）、启动铳刨机，由技术人员操作铳刨深度控制仪，按要求调好深度，老路沥青佐

深度为11cm,上基层为18cm,下基层为20cm,待深度调好后，由操作手进行铳刨操

作。

5）、铳刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铳刨机的出料传送带碰到

自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铳刨机停止输出铳刨料。指挥下一辆

自卸汽车就位接收铳刨料。同时指挥铳刨机的掉头或者倒车工作。

6）、铳刨机速度控制在3〜5m/分为宜，铳刨过程中，技术人员要紧跟铳刨机，观察

铳刨效果，如果出现铳刨深度不对或者铳刨不彻底的情况，及时调整铳刨深度；如

果出现铳刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铳刨刀头，是否损坏，及时更换，以

免影响铳刨效果。

7）、把握好设备的加油（加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染）和加水时间，及

时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。

8）、铳刨以分段形式进行。一段铳刨完成后铳刨机直接后退，重新开始向前面铳刨。

铳刨时铳刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。

9）、对于没有输送到自卸汽车上的铳刨料，在每台铳刨机后配置2〜4人，采用人工

清扫、山猫清扫机清理相结合的方法进行清理，并将铳刨面的松散料和铳刨不到位的

路肩边部清理干净。

10）、铳刨完成后对铳刨效果及时检查，检查铳刨宽度，深度，及铳刨位置。

11）、铳刨料运到指定地点进行堆放，运输过程中采取措施，防止抛洒滴漏。

老路水稳碎石基层铳刨后，应对二灰碎石下基层病害进行处理，具体处理方式如

下：

a、①对于老路二灰碎石下基层存在宽度＜5mm的单条裂缝，用水泥浆灌缝处理。

②对于老路二灰碎石下基层存在宽度＞5mm的单条裂缝，沿裂缝将二灰碎石下基层对

称铳刨1m宽，然后填筑C20碎至老路二灰碎石下基层顶。

2、采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等，配合部分人力，按技术规范书

的要求，清理公路用地范围内地表杂物，耕植土、树根、建筑垃圾及淤泥等，并集中

堆放备用或运至指定地点，以备利用。

3、根据不同路段天然地面高程进行整平夯实。

4、挖除水泥砂路面

（1）、首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的

施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不

受损伤；大面积混凝土板采用破碎机破除。施工中应特别注意对相邻保留板的影响，

使用破碎机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；当破碎混

凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到

指定地点。

(2)、施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎块;

挖出原基层和底基层，若路基有软弱层应彻底清除；根据施工面积采用小型或大型压

实机械振动压实路基，压实度296%；再按照施工规范的要求铺筑路面各结构层。

5、挖除基层和垫层

对沿线搭接的小道口路面基层和垫层采用挖掘机进行挖除，推土机和人工进行基

底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。挖除作业时，控制好

开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水

系统。挖除后，及时进行新铺筑层的施工，避免长期暴露而导致雨水渗入路基。

6、拆除中分带结构物

施工流程：施工测量一施工现场围蔽一中央分隔带路缘石拆除，花圃花草及泥土

清除并外运(清除土至水泥稳定层底)

二、路基土方开挖

对于原始地面标高高于设计基面标高的区域，采用挖机开挖至基面标高。基面开

挖需在原始地形测量完成及报监理工程师认可后进行。

1、由于基面开挖挖出的材料有部分属于不适用材料，需运出施工现场在弃土场

抛弃。故开工前，在业主协调下与当地部门联系，确定本工程施工的弃土场地，用于

不适用开挖材料的弃放。

2、根据施工区域面层设计标高及结构层的厚度推算出基面标高，按照铺面最终

标高的要求，并充分考虑在施工过程中所可能产生的沉降量来确定各个部分施工的基

面标高，先以施工单元的最高基面标高为准，采用挖掘机进行开挖，推土机、装载机

进行初步平整，形成统一的成型基面；再采用平地机精细整平或挖掘机局部开挖整平

形成满足技术要求的平整基面，在整平过程中，人工跟踪细平。

3、开挖出的合适材料用于场内回填或暂时堆存，不适用材料自卸车运至弃土场

抛弃。

4、开挖施工需形成排水坡度，同时作好场内的临时排水工作。

5、用机械挖除淤泥，再用汽车配合清运疏掏。在清运淤泥时，就立即派人将道

路上散落的土方清扫干净，保持环境的清洁。

三、原地面掺石灰处治

1、测量放样

测定中线，根据图纸设计标高及宽度以及原地面标高，计算出路基碾压宽度并放

出边线，施工宽度要大于设计宽度30cm,以保证路基边缘的压实。

2、清表及原地面平整

树皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。石专石

及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除。对于根基较深的树墩、树根面积又不

大的树坑，采用人工局部开挖，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围

墙和垃圾应予以清除，运到指定地点废弃；场地清理留下的坑穴、池塘，应用工程师

批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。

3、翻晒及破碎

地表土进行初步整平后，用压路机进行稳压，用多锌犁与旋耕机配合进行翻晒和

破碎，再用稳定土拌和机拌和一遍，直至含水量大于最佳含水量1-2%左右，翻晒时间

要准确掌握，避免含水量过大或过小。

4、稳压布灰

翻晒好的地表土经过平整碾压后，打格布灰，根据图纸设计的灰剂量计算出单位

面积白灰用量（计算式为：长度X宽度X厚度X最大干密度义压实度X6Q,在土层

上划出方格，然后用小型翻斗车上灰，人工配合机械按格摊铺均匀，布灰一定要均匀,

避免“灰包”或“少灰”的现象发生。

5、拌和粉碎

铎犁从铺好白灰的灰土外侧，沿边缘线开始翻起，按螺旋型路线依次翻至中心，

翻拌深度控制在25cm,然后用旋耕机进行粗拌，最后用拌和机拌和，拌和时要从外侧

向中间拌和，拌和时重叠宽度不小于30cm,以免发生漏拌，拌和时派专人随时检查拌

和机的拌和深度，配合拌和机操作人员调整拌和深度。

6、平整碾压

灰土拌和均匀后，压路机碾压一遍，再用平地机开始整平，整平时平地机从两侧

向路中心进行刮平，保证路拱和平整度满足规范要求。平整完毕后，压路机按照先静

压后振动，先两边后中间的原则进行碾压，达到表面平整、无明显轮迹。其碾压工序

为：振动压路机先静压一遍然后弱振两遍，最后用三轮压路机静压一遍。压实度经检

测达到87%以上后，用洒水车在表面进行均匀洒水，然后用胶轮压路机碾压1—2遍收

面，以确保表面密实成型。

7、试验检测

灰土在碾压成型后先进行自检,并放出路基中桩及边线，自检合格后报监理组抽

检，抽检合格后等待路基原地面处理首件工程的审批。

8、养护固结

当压实度经检测大于等于87%以后，用洒水车在表面进行均匀洒水，然后用胶轮

压路机碾压1-2遍收面，以表面密实成型。

9、主要技术要求

9.1、石灰消解要充分，禁止未消解的石灰上路。

9.2、布灰拌和要均匀，破碎粒经要小于5cm。

9.3、应尽量缩短从掺灰拌和到碾压成型的时间。

9.4、压实度必须287队

9.5、施工过程中含水量应控制在大于等于最佳含水量1-2%左右。

四、路基填筑

高填方路段拓宽路基处理：沿老路土路肩以台阶方式开挖（台阶宽度21m,内

倾坡度3%）,填方部分将原地面翻松20cm掺6%石灰处理，碾压密实，要求压实度

不小于87%；其上填筑6%石灰土至路床底60cm处，要求压实度不小于90%；其上

回填三层6%石灰土，压实度分别不小于90%,92%,94%o路床80cm分层填筑6%石

灰土，压实度不小于96%,其上铺筑路面结构。

零填方路段拓宽路基处理：沿老路土路肩以台阶方式开挖至路面结构层底140cm

（台阶宽度21m,内倾坡度3%）,再向下翻松20cm掺6%石灰处理，碾压密实，要

求压实度不小于87%,其上回填三层6%石灰土，压实度分别不小于90%、92%,94%o

路床80cm分层填筑6%石灰土，压实度不小于96%,其上铺筑路面结构。

1、施工准备

施工前及时按照材料供应计划及质量要求购进石灰，按规定频率进行质量检测，

并出具书面试验结果和完成混合料配合比试验设计。

2、施工放样

先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标

出设计标高。

3、摊铺素土及石灰

在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用光

轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网

卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。

4、拌和整型

各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查

和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响

混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1〜

2%,若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水分，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止

水分散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没

有灰条、灰轩和花面，没有集料窝，且水分均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下

用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再

用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将

其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系

数1.15〜1.2控制。

5、碾压、养生

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳

压1遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。检查其密实度,

确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，

洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压

后能立即施工上层，则不需专门养生期。

6、施工方法及注意事项

（1）新老路路基搭接应严格按照路基处理要求，以开挖台阶的方式进行搭接。

（2）施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保障施工期间排水顺

畅。

（3）为保证路基边部的强度和稳定，填方路段施工时超宽30cm填土压实，严禁出

现贴坡现象。

（4）建议以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。

（5）路基应从最低标高处的台阶分层填筑，分层压实。

（6）桥头路基需采用小型机械压实，分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100~200mm。

（7）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到宽度

设计要求。

五、路基防护

全线老路基防护采用7cm碎薄板全护坡，整体使用状况较好，对局部损坏部分

进行修补：对于碎薄板出现的裂缝，对裂缝用水泥浆灌浆处理；对于局部出现断裂、

沉陷、掏空的碎薄板，将此部分碎薄板挖除，掏空处回填老路废料夯实，重新浇筑

7cme20碎。对交叉口路基拓宽路段边坡设置7cm性薄板防护。

1、施工准备

现浇混凝土浇筑前，必须待该段护坡进场测量放线后，运用挖掘机反铲夯实，

必要之处使用人工辅助修整、夯实，待坡度符合设计要求，经监理验收合格后，方可

进行下道施工工序的实施。

2、混凝土工艺要求

1）、垫层铺设

在土坡表面采用5cm砂砾垫层，按设计要求铺设。

2）、护坡砌石

在护坡坡脚采用M7.5砂浆浆砌片石，要求缝宽2cm,清缝深度2倍缝宽，清除杂

质后用砂浆勾缝。

3）、模板支撑及加固

采用木模作为模板，上端用桩固定，下端采用重石块推顶，在垫层不受损的情

况下，加固好模板，保证在浇筑振捣后不走样。

4）、混凝土浇注施工工艺

护坡C20混凝土（厚：7cm）采用搅拌站集中供应，由于在坡面浇注，将坍落度

控制在2-4cm,且和易性好，浇筑过程中保持连续，采用平板振动器振捣后，再用人

工整平、人工收面三次，并保证原浆收面。

5）、设置伸缩缝

根据现浇混凝土的厚度，每隔5米设置一道通缝，缝宽2-3cm,缝内用无砂碎灌

浆。

3、混凝土养护

每施工完成一段待初凝后，洒水厂2次，并用养护膜覆盖密封养护，随时检

查表面是否湿润，保证混凝土24小时保持湿润。

六、水泥稳定碎石基层

水稳碎石基层厚36cm,分两层摊铺碾压，上层厚20cm,下层厚16cm。采用「拌、

运输到现场摊铺、碾压的施工方法。水稳碎石基层必须在底基层的高程、路拱、平整

度、密实度、弯沉测试合格后进行。

1、施工准备：

（1）路面现场准备

二灰碎石底基层处理完毕后，对已养护到期的底基层段落进行各项检查验收，各

项指标满足规范和设计要求后进行下一道工序。

①外形检查，检查底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

②清除底基层表面的杂物等，并将底基层表面洒水湿润，喷洒水泥浆。

（2）测量准备

准备试铺的前一天做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要

求，同时在两侧架设钢丝绳，架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。按摊铺机

宽度与传感器间距，在直线段上的间距为10米，在曲线段的间距为5米，并做好标

记，导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。

按松铺系数架设好钢丝绳（试验段暂采用L35,待摊铺时，不断根据相对高程测

量方法测定），松铺系数测定时采用相对高程测量的方法，即仪器架立不动，分别测

量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数=（碾压前的相对标高一原地面的

相对标高）一（碾压后的相对标高一原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺

系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。

碾压前

碾压后

HI

H2

H

图中：H为原地面标高;

H1为碾压前的标高；

H2为碾压后的标高；

S为松铺系数；

S=(Hl-H)/(H2-H)

2、材料选择及配合比设计：

原材料进场之前把好材料源头关，对原材料的生产厂家进行实地查验，其次对所

进每批材料都必须按规范要求的检测频率进行自检，自检合格后报总监办、检测中心

抽检，经三方检测合格后组织上料，同时留样备查。材料入库后，严格管理料场，做

到材料整洁无污染，同时对石料进行隔仓处理，插牌明示。根据试验确定水泥稳定碎

石配合比，水泥稳定碎石需经总监办批复，各项指标能满足水稳基层施工技术规范的

要求方可使用。

3、混合料的拌和

水泥稳定碎石采用拌和楼集中厂拌。拌和楼在水泥稳定碎石施工前进行试拌，确

保生产的混合料各材料用料达到设计要求。

(1)水稳碎石的拌和采用一台600型连续式水泥稳定粒料厂拌设备进行拌和，

所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计量器，在试生产前完成计量标定工作。

(2)拌和楼操作手根据试验室提供的施工配合比水泥用量和设定的产量，将各

种材料的用量输入电脑中，已确定集料输送带转速和水泥的用量，并绘制转速与下料

量的关系曲线。

(3)开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与

天然含水量的总和要比最佳含水量略高，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时

确定的水泥剂量约0.5%但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小

于5.0%o

(4)拌和上料采用3台装载机上料，拌和楼设有6个料斗，使用其中4个料斗,

料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。

(5)拌和过程中，当石料进入拌缸时，通过自动控制的通向拌缸的水泥喷头，

向拌缸中喷水泥，并进行干拌。

(6)搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，

每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与

中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

（7）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法，

一定要配备带活门漏斗的料仓。运输车在装成品混合料时，车辆应前后移动，分前中

后三次装料，尽量避免混合料产生离析。

（8）现场设有专人负责协调、指挥，遇有特殊情况，及时通知现场作业人员，

并采取措施。

4、混合料的运输

（1）运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车

辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。我项目部组织25辆30吨以上

自卸汽车将拌好的水稳碎石运至摊铺现场。为了避免运输车辆对路面底基层表面的破

坏，运输车辆一律在另外半幅老路上行驶，在摊铺段落附近中分带开口进入施工区域。

（2）保证运料车辆车厢干净，且需对出场的混合料进行覆盖，以免较少水分损

失。

（3）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损

失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料

不能在初凝时间内运到工地，或至碾压完成最终时间超过4h时，必须予以废弃。

（4）设专人指挥运输车辆卸料，车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂

空挡，不得撞击摊铺机，不得把料卸在摊铺机外面，并做好收料记录。

5、混合料的摊铺

（1）摊铺准备

①对施工段的底基层进行全面检查，包括压实度、高程、中线偏位、宽度、横坡

及碾压是否到位等，确保检测合格后方可进行水稳基层的施工。

②对检测合格后的施工段底基层进行清扫，保底基层表面无浮土和杂物，摊铺前

在底基层表面洒水湿润，喷洒水泥浆，水泥浆水灰比在0.6-0.7之间，水泥净浆稠度

以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30m〜40m为宜，以确保层间的联结和

水稳碎石的底部的成型。

③施工段按每10m恢复路中线，放出基层边线，在中分带一侧用枕木围挡进行施

工。沿基层边线安装枕木，为了保证压路机碾压边部到位又不损坏枕木，采用15*15cm

方枕木，枕木4米一根，枕木紧挨排列，线性顺直，不得留有空隙，在枕木外侧距两

头10cm处和中间位置用三根钢钎进行固定，确保压路机碾压时不移动，避免蹋肩现

象发生。

④在施工段每10m的整桩号横向由路中基层边向路变分三处布设钉子，并测出每

点的实测标高，根据每点的设计标高与实测标高，算出松铺厚度。

⑤以枕木内侧向外20cm处钉钢钎，根据松铺厚度定出基准线高度。

⑥在路边两侧基准线高度处固定钢丝绳，钢丝绳拉力大于800No

⑦采用两台摊铺机摊铺，路面横坡可由摊铺机自行控制。

(2)摊铺

①摊铺前要检查两台摊铺机夯锤，保证摊铺时振动频率相同，以确保两台摊铺机

初始压实度一致。

②摊铺顺序:采用两台摊铺机进行全幅摊铺，呈阶梯状，一前一后，前后距离5-8m,

应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、

振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

③安排专人负责指挥料车，确保料车距摊铺机20〜30cm处停下，由摊铺机自然

迎上，避免料车撞击摊铺机而使基层产生破浪影响平整度。

④摊铺前安排一辆水车对摊铺机前待铺路段适当洒水湿润。

⑤摊铺机的夯锤采用中强夯，以提高混合料的初始密实度，减少因松铺系数随厚

度变化给平整度造成的影响。

⑥摊铺机摊铺混合料时应均匀、连续、缓慢地摊铺，摊铺机以1.5米/分钟速度

进行摊铺。为确保摊铺机正常连续摊铺，保持两台摊铺机前各有3-4辆待摊车辆，匀

速摊铺，及时检查摊铺厚度。

⑦铺筑时摊铺机螺旋送料器保持不停顿匀速转动，两侧保持有不小于送料器高度

2/3的混合料，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，在熨平板按设计厚度

调定后，不再随意调整。

⑧标高控制(厚度)：在摊铺时，摊铺机两侧通过走钢丝绳来控制标高，并安排

专人进行厚度的检测和记录。

⑨水稳摊铺时，安排专人消除粗细料离析现象，是粗细料窝或粗细料带应该铲除,

并用新混合料及时填充或补充混合料再拌和均匀。

⑩水稳碎石试铺段摊铺松铺系数暂定为1.3,在试铺过程中测量人员要随时做好

检测确定松铺系数。

6、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数

碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和

含水量。根据以往经验，采用如下碾压方案能够满足施工规范的需要。实际施工中要以

试验段的试验数据来确定碾压方案，以达到最佳碾压效果。

压路机型号巾昂：碾压方式碾压遍数速度(km/h)

双钢轮振动压前静后振低

初压13吨11.5~1.7

路机频高幅

单钢轮振动压前静后振高

复压22吨61.8~2.2

路机频低幅

终压轮胎压路机26吨

静压11.8~2.2

双钢轮振动压13吨

静压11.8~2.2

路机

压路机紧跟碾压，每个碾压段长度为30m,并专人负责用红、黄、蓝三种颜色的

旗帜来标明区分初压、复压和终压。

（1）摊铺成型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压，如表面水分不

足，应适当洒水，但洒水不要过量，严禁水分很大时碾压。

（2）每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，碾压长度视

天气情况而定，确保在接近或略高于最佳含水量时碾压。（气温高，控制在20〜30m

之间，气温不高或早晚控制在30〜50m之间）。碾压段落必须层次分明，设置明显的

分界标志。

（3）碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、

不推移。压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）一轻振动碾压一重振动碾

压一胶轮稳压的程序，碾压时不漏压、超压、随意掉头、打方向等。做到表面平整密

实，无浮石、弹簧现象，压至无轮迹为止。碾压过程中，跟踪检查压实度，并记录碾

压方式和碾压遍数。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

（4）压路机碾压时应重叠不小于1/3轮宽。

（5）压路机倒车应自然停车，不许刹车；换挡要轻旦平顺，不要拉动基层。在

第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的

一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。

（6）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为（1.5T.7）km/h,以后各遍应为

（1.8-2.2）km/ho

（7）碾压过程中，压路机压至未压路段，错开成45度角，以防止碾压推移影响

平整度。压路机停车要错开，相隔间距不小于3m,应停在已碾压好的路段上。

（8）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（9）碾压时设置专人负责的碾压牌（初压、复压、终压），碾压宜在水泥初凝前

及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

（10）为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，应有一定的超宽。

（11）碾压过程中，应根据水分蒸发情况，及时均匀洒适量的水，以保持表面湿

润，防止碾压“起皮”。

（12）对碾压过程中出现的“弹簧、松散、起皮”等现象，应重新翻开换填新鲜

水稳混合料重新碾压，使之达到质量要求。

7、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合：

在拌和场与施工现场用手机联系，以便能相互协调，随拌随铺，拌和场内拌和的

成品车满即行，途中不得卸料或无故停车，检查运输路线，消除障碍，进行必要的防

护，确保运输线路的畅通。

8、接缝的处理：

（1）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h,则应

设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，每当通过桥涵、特别

是明涵、明通，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥

头搭板前水稳碎石的碾压。

（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：

①压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。

②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝

处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，

清理干净后，将拌制的水泥浆抹于横切缝竖向面，以利横缝间粘接，摊铺机从接缝处

起步摊铺。

③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向

正常碾压。

④碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规定。

9、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。

(1)施工现场设2名测量员，不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时

纠正施工中的偏差。

(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。

(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

(6)快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量

多压1〜2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。

10.检验

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象(最好跟踪

检验)。各项质量指标应满足《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)要求，

它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的

影响。压实度、强度不合格的必须返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监

理逐段进行检测。

(1)检查碾压是否达到要求；检测项目、频率，其中试铺段的检验频率应是标准

中规定正式路面的2-3倍；

(2)检查摊铺厚度是否达到设计要求；

(3)检查摊铺的平整度，并做好记录；

(4)检查水稳混合料级配、含水量、水泥剂量、无侧限强度；

(5)待到养生期结束后，要对试铺段进行取芯，检查水稳碎石是否成型；

①压实度

基层的干密度用灌砂法检查，使用直径15cm的灌砂筒，试坑挖深为铺层的全厚,

使检测结果代表该层平均干密度。从试坑中取出的全部混合料试样在工地现场用酒精

燃烧法测定含水量，以减少试验误差，并对压实度不合格点能及时碾压。基层碾压结

束便立即挖坑试验，如果不及时检查，由于水泥稳定碎石早期强度发展较快，达一定

强度后，挖洞取样工作将比较困难。

②厚度

采用挖坑法测量路面厚度，即用灌砂法进行压实度检查的同时，测量试坑的深度

即该层路面厚度。采用相对高程法测算试铺段厚度。

③水泥剂量

水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）

送到工地试验室进行滴定试验。水泥剂量太小，基层的强度达不到要求，而剂量大了，

即不经济，也容易使基层出现裂缝等现象。在混合料生产中，后场试验人员加大对混

合料水泥剂量的检测频率,每次检测灰剂量取代表性试样后做2个水泥剂量平行试验,

以保证水泥剂量控制在设计内。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进

行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对

比水泥剂量的一致性。

④级配

水泥稳定碎石的级配试验是检验出厂级配是否满足设计施工要求，后场检测人员

从拌和好的成品混合料中取具有代表性的试样进行检测，用水洗过筛法测出其级配，

并校验其是否达到设计施工配合比要求，如果发现偏离级配要求，立即组织相关拌合

楼操作人员和试验室共同对拌合楼料斗进行标定，直至达到规定要求。在做混合料级

配的同时联合检测水泥剂量。

水泥稳定碎石基层质量标准

质量要求检查规定

检查项目要求值或容许误

质量要求频率方法备注

差

每处每车道测

一点，用灌砂法

压实度(%)298符合技术规范

4处/200米/层检查，采用重型

要求

击实标准

每个作业段不

成型情况满足设计要求7天芯样完整钻芯

小于9个点

15*15芯样浸水

每段落取1个

芯样强度满足设计要求一天后进行无

点

侧限抗压

用三米直尺连

平整度(MM)W12平整、无起伏2处/200米续量10尺，每

尺取最大间隙

纵横高程每断面3~5点，

+5,-15平整顺适1断面/20米

(MM)用水准仪测量

均值》TO每

路中及边缘任

均匀一致1500-2000m2

厚度(MM)单个值2-20选挖坑丈量

6个点

边缘线整齐，

宽度(MM)不小于设计1处/40米用皮尺丈量

顺适，无曲折

3个断面/100

横坡度(为)+0.5用水准仪测量

米

每2000M为个EDTA滴定及总拌和机拌和

水泥剂量(%)根据试验确定

以上样品量校核后取样

拌和机拌和

级配符合规范范围每2000M2l次水洗筛分