DB11∕T 1373-2016 沥青路面抗车辙技术规范

ICS

75.140E

30备案号:52160-2017

DB11 DB11/T

1373—2016沥青路面抗车辙技术规范Technical

specification

rutting-resistant

asphalt

pavement

发布

实施北京市质量技术监督局发布 发

布DB11/T

— 前言.................................................................................

II1

...............................................................................

12

规范性引用文件.....................................................................

13

术语和定义.........................................................................

14

.............................................................

25

抗车辙沥青混合料配合比设计.........................................................

36

.............................................................

97

..............................................

10附录

A（规范性附录） 修正车辙试验方法

...............................................

13DB11/T

— 本标准按照

GB/T

给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。本标准由北京市交通委员会组织实施。本标准起草单位：北京市政路桥建材集团有限公司、北京市政路桥股份有限公司、北京市公联公路联络线有限责任公司、北京市城市道路养护管理中心、北京首发公路工程养护工程有限公司。本标准主要起草人：文建建文王钎、佟禹、布海玲、郝毅。IIDB11/T

—1 范围本标准规定了道路工程抗车辙沥青路面推荐结构、混合料配合比设计、施工工艺和质量管理及验收。本标准适用于采用抗车辙沥青混合料路面的公路市道路新建程和养护工程。2 规范性引用文件下列应用是必不可少的引用文件的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包有的修改单）适用于GB/T

塑料密度和相对密度试验方法GB/T

热塑性塑料质量流动速率和熔体体积流动速率的测定

1

城镇道程施工与质量验收规范

169

城镇道路沥青路面设计规范JTG

D50

公路沥青路面设计规范JTG

E20

公路工程及沥青混合料试验规程JTG

E42

公路工程集料试验规程JTG

技术规范JTG

公路工程评定标准JT/T

860.1

沥青混合料改性添加剂（第

1

部分：抗车辙剂）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1抗车辙沥青混合料

concretes通过调整矿料合成级配用改性沥青、天然沥青、抗车辙添加剂等手段，提高稳定性，抗裂性、水稳定性以及耐久性的沥青混合料。抗车辙沥青混合料抗车辙配沥青稳定碎石）、抗车辙料（）、抗车辙沥青玛蹄脂碎石混合料（3.2修正车辙试验

for

multi-layer

structure采用机模拟实际面层厚度、（70℃、1.0MPa）进行的抗车辙能力评价试验。4cm

KSMA-13/4cm

KAC-13

5cm

KSMA-16/5cm

KAC-166cm

KAC-207cm

KAC-257cm

KAC-25

4cm

KSMA-13/4cm

KAC-13

5cm

KSMA-16/5cm

KAC-166cm

KAC-20

KAC-257cm

KAC-25

4cm

KSMA-13

5cm

KAC-16/

6cm

KAC-20

7cm

KAC-25

8cm

DB11/T

—4 抗车辙沥青路面推荐结构4.1 结构组合设计4.1.1 结构设计原则抗车辙沥青路面结构应结合工程所在地的气候、以他特殊要求，根据

169和JTG

D50，满足使用功能，、类型匹配、经济实用等原则进行合料路面可用于公路与城市道路新建、改建工程及养护工程，尤用于长大纵坡路段、道路交叉口、公交车专公交车停靠站等路面工程。4.1.2 混合料类型选择抗车辙沥青混合料的类型根据集料最大公称粒径、矿料级配等进行划分，粗粒式为、KATB-25；中粒式为、、；细粒式为、等。抗车辙沥青混合料面层集料的最大应从上至下逐渐增大，并应与压实厚度相匹混合料面层一层的小于集料最大公称粒径的2.5~3倍，以减少离析，便于压实。4.2 推荐结构4.2.1 路面结构根据道路、交通荷载水平工程规模，将抗车辙沥青路面推荐结构分为三类，类以新建、改大修工程以及处理工程区分，按照工程的具点选择合理的推荐结构，抗车辙沥青混合料路面推荐结构见表1、表2。表1 抗车辙沥青路面结构类型

262830

0316283035

03172.602.502.45

03042.03.03.0

03041212

03144cm

KAC-13

5cm

KAC-166cm

KAC-207cm

KAC-25

4cm

KAC-13

5cm

KAC-166cm

KAC-207cm

KAC-25

5cm

KAC-166cm

KAC-20

7cm

KAC-25

8cm

DB11/T

—表2 抗车辙沥青路面结构类型4.2.2 层间粘结在抗车辙沥青路面施工过程中，沥青层与半刚性基层间用高性透层油，层之间用SBS改性乳化沥青粘层油，透层油及粘层油的技术指标应符合

中的规定。5 抗车辙沥青混合料配合比设计5.1 原材料要求5.1.1 沥青抗车辙沥青混合料中沥青胶结料可根据工程技术要求选择50#沥青、70#沥青、SBS改性沥青、岩沥青、湖沥青、、高模量沥青等，沥青性能试验按照JTG

E20执行，技术指标应满足

等现行相关标准的要求。5.1.2 粗集料抗车辙沥青混合料中粗技术指标应符合JTG

中的规定，JTG

E42执行。抗车辙沥青路面所粗集料应、、表面粗糙无风化含泥土或杂质、针片状颗粒含量相应能指标满足表3的要求。表3 粗集料技术要求

2.502.45

0328>0.3mm12

0340量）

03336050

033425

034930

0345

15121818152020

0312，不

0310

0320

2.502.45

0352

0103

DB11/T

—表3

(续)所有石料在采石场的生产过程中应层及泥土夹层，生产原石不得含有土块表3

(续)所有石料在采石场的生产过程中应层及泥土夹层，生产原石不得含有土块、裂面的含量不小于。5.1.3 细集料抗车辙沥青混合料中细技术指标应符合JTG

中的规定，JTG

E42执行。细集料应洁净、干燥、无风化、质，并有适当的级配，其技术指标应符合表4的规定。表4 细集料技术要求5.1.4 填料抗车辙沥青混合料中矿料技术指标应符合

中的规定，试验按照

E42执行。用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩憎水性石料经得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其技术指标应符合表5的技术要求。表5 矿粉填料技术要求

<0.075mm10090751009070

0351

0353

0354

0355

0.03g/cm1.01.0DB11/T

—表5

(表5

(续)抗车辙添加剂掺加量应根据工程技术要求，通过混合料的路用性能试验确相关技术指标应JT/T860.1的相关要求，具体指标见表6。施工过程中每5t抗车辙剂为一次，主要检测项目为密度、熔融指数和灰分。GB/T

1033进行，熔融指数试验按GB/T

，灰分含量试验按

E42中的T0614。表6 抗车辙剂技术要求5.2 抗车辙沥青混合料配合比设计5.2.1 配合比设计原则抗车辙沥青混合料的配合比设计，JTG

中关于热拌沥青混合料设计的目标配合比、生产配合比以及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳油石比。5.2.2 级配范围抗车辙沥青混合料的矿料级配范围应符合表7的要求。1-3-2

101.6mm63.5mm152.4mm95.3mm75

MS15

FL1.5

VMA26.5191613.2121313.514131414.515141515.516

55~70655%VMA31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075KATB-2510090~10070~8660~7650~6437~5124~3617~2711~208~155~113~92~6KAC-2510090~10075~9065~8056~7045~5830~4019~2912~228~165~124~93~7KAC-2010090~10076~9064~8050~6433~4321~3113~239~176~124~93~7KAC-1610090~10078~9061~7337~4722~3214~2410~186~134~93~7KAC-1310090~10063~7739~4923~3314~249~176~13103~7KSMA-1610090~10065~8545~6520~3215~2414~2212~1810~159~148~12KSMA-1310090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12DB11/T

—表7 抗车辙沥青混合料矿料级配范围5.2.3 马歇尔技术标准抗车辙沥青混合料马歇尔技术标准应符合表8、表9、表10的要求。表8 抗车辙密级配沥青混合料（KAC101.6mm63.5mm50

3~4

VMA17

VCAVCAdrc

75~856.0

0.1

15

75

4.5%VMA

16.5%VFA

70%

Mm26.5mm

31.5mmMm63.5mm95.3mm75

7.515Mm1.5

55

VMA121314DB11/T

—表9 抗车辙密级配沥青稳定碎石混合料（KATB）马歇尔试验技术标准表10 抗车辙沥青玛蹄脂碎石混合料（KSMA）马歇尔试验技术标准5.2.4 性能抗车辙沥青混合料性能技术指标应符合表11的要求，试验方法按照

E20执行。一般路抗车辙沥青路面混合料的路用性能应满足表11的相关规定。重载、长大纵坡、公交车车站、平叉口等特殊路段模拟实际路面结构采用修正车辙试验其性能，其路用性能指标应表12的相关规定。70

0719>3000>2000>3000>3000>2000701.0MPa>3000

>85

0709>80

0729-10>2000

0715>0.65

0731

10cm

的抗车辙沥青混合料60

0719>7000>6000>6000>5000>4000>85

0709>80

0729-10>2000

0715>0.65

0731

10cm

的抗车辙沥青混合料DB11/T

—表11 抗车辙沥青混合料性能技术标准（路段）表12 抗车辙沥青混合料性能技术标准（路段）对于抗车辙密级配沥青混合料、抗车辙沥青玛蹄脂碎石混合料，用轮碾机成型，脱模架起渗水，渗水系数应符合表13的要求。120

0730KSMA80石料50

沥青加热温度70

沥青加热温度改性沥青出料弃料180~200160~170155~165160~165>170>200DB11/T

—表13 抗车辙沥青混合料试件渗水系数技术标准6 抗车辙沥青路面施工工艺6.1 混合料的拌和6.1.1 拌和抗车辙沥青混合料拌和时应严格按照配合比设计文件中提供的沥青、粗集料、细、矿粉、辙添加剂等原材料比例控制计量。使配有电子输出记录的自动投料装置。6.1.2 拌和时间对于采用干法抗车辙剂的抗车辙沥青混合料，加入抗车辙后应增加混合料的干拌时间10秒。采用其他类型方式配制的抗车辙沥青混合料拌和工艺及参数应JTG

的相关规定执行。6.1.3 拌和抗车辙沥青混合料拌和过程中经加热的沥青应温度稳定，具有一性，能使沥青混合料拌和均匀。抗车辙沥青混合料拌和的相关温度符合表14要求。表14 抗车辙沥青混合料（℃）6.2 混合料的运输6.2.1 运输抗车辙沥青混合料的运输应根据运距、拌和机产备数量足够的运运料车应保温、防雨、防污染。6.2.2 装料抗车辙沥青混合料装料时运料车应按照前、后、中的顺序来回移动，混合料级配。6.3 混合料的摊铺6.3.1 施工及要求6.3.1.1

抗车辙沥青路面的施工，不应在气温10下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。6.3.1.2

透层油宜采用物含量大于的高性，用量为。6.3.1.3

粘层油宜采用物含量大于的SBS改性乳化沥青，应保证均匀满布，用量0.3~0.6kg/m。6.3.1.4

采用热橡胶沥青或SBS改性沥青防水粘结层施工时应参照相关规范执行。DB11/T

—6.3.2 摊铺工艺抗车辙沥青混合料的摊铺温度低于165℃，摊铺速度据摊铺和抗车辙沥青混合料确定在（1～3）。6.4 混合料的碾压6.4.1 碾压机具抗车辙沥青混合料压实施工应配备数量足够、吨位适宜的压路机，振动压路机应选择13t以上的，轮胎压路机应25t以上的，压路机的碾压应符合表15表15 压路机碾压速度(km/h)6.4.2 碾压工艺6.4.2.1压路机应紧跟摊铺机进行碾压，做到“紧跟、有序、慢压、高频、低幅”尽量保证沥青混合料在高温条件下完成碾压。碾压要均匀，起动、停止应减速缓慢进行，不得随便调头。6.4.2.2

初压低于℃，不应产生推移、裂缝。6.4.2.3

复压应紧跟在初压后用轮胎压路机，胶轮压路机严禁洒水，为粘轮宜采用植物油与水的混合液（1：1）喷涂；双压路机应严格控制洒水量，以不粘轮为宜。6.4.2.4

终压应紧跟在复压后，终压温度不低于110℃。6.4.2.5

在当天碾压的冷却的沥青混合料层面上，不应停放任何机械设备或车辆落矿料、油料等杂物。6.5 开放交通及其他抗车辙沥青混合料路面在施工时应中断，禁止车辆通行应待低于50℃时后，方可进行下一层的摊铺或开放交通，不应洒水降温。7 抗车辙沥青路面施工质量管理与检查验收7.1 一般7.1.1 材料抗车辙沥青混合料在施工前应对材料情况进行检查、集料等重要应提交最新检测式试验报告。材料施工前应以“批”为检查符要求的材料不得进厂抗车辙无法自行检测的材料委托有资机构进行检测并出具检测，施工方确认合方可使用。10DB11/T

—7.1.2 设备抗车辙沥青混合料路面施工前拌和楼、摊铺机、压路备进行调试施工设备套情况进行认真地检查。7.1.3 施工检查抗车辙沥青混合料路面施工过程中，施工单位应表11规定进行自检，监理单位按相关要进行，有质量异常时应增加检查频率拌和厂应对各种原材料、进行，加强质量控制。7.2 试验路铺筑7.2.1 试验路铺筑要求抗车辙沥青混合料大规模施工前铺筑试验段，确定相应的施工参数。应针对、交通特点和材料确定试验宜为200～500m，验证生产配合比设计的沥青用量、矿料级配、施工工艺等。7.3 取样检验7.3.1 混合料抽样检验要求7.3.1.1

拌和厂应步骤对生产过程进行质量控制，按照规定的项目和频度青混合料的质量，项目和频度

JTG

的相关执行。7.3.1.2

拌和续生产一个品种的抗车辙沥青混合料三个月时，宜对各热料仓筛分，然后热料级配是否满足要求，如果不要求应调整热料仓的材料比例并重新试拌，直到满足要止。7.3.1.3

油石比的检测采用燃烧炉法，但应针对不同的原材料和不同的结构形式分别作对，修正试验采用最佳油石最佳油石比±0.3%在室内拌制混合料后，燃烧值与真值的差值的平均值即为系数。7.3.2 压实7.3.2.1

压实采取压实度和空隙率双重控制标准。压实定以钻芯样为准，后用混合料回填并予以夯实。压实度和空隙率算宜采用实验室和最大理论。7.3.2.2

为提高检测速度，加强过程使用核子密度仪现场检测压实度。核子仪测能作为现场控制的参考能作为评定的依据。使用核子仪检测前每种抗车辙沥青混合料做核子仪法和钻芯取样法检测的对比试验，并对数据进行相关分析，建立压实度的相关关系，相关系于

时方可使7.3.3 厚度的检测要求7.3.3.1

充分利用摊铺过程现场控制，即不断地用插尺或改锥插铺层测量松铺厚度。7.3.3.2

通过检测抗车辙沥青混合料路面压实度的测量，并计均值和代。7.3.4 平整度的检测施工过程中宜用

3m

直尺跟踪重点摊铺机停机处、接缝处等完毕后可用颠簸仪或连续式平整度仪测定平整度。7.4 动态7.4.1 管理11

97%

93%

99%

-5%-8%H-10%1.22.5

100m

m/km2.04.2

3m

200m

10

0.3%

2.36mm4.75mm2%3%4%0.5带*号者是指路面。DB11/T

—施工单位应将试验结果和施工进度以日报的形式建设单位，计算机数据库，建立动态波动图和横道图，便观地发现并及时调整生产宜建立实时传输系统。7.4.2 管理项目对重要的试验检测项目绘制波动图和直方图，质量动态。当某标超出允许范围时，即施工不合格应分析原因，并对施工路段进行处理。动态管理项目包括：油石比、空隙率；级配指标：0.075mm、2.36mm、4.75mm和最大公称粒径的通；压实度与现场空隙率；厚度。7.5 抗车辙沥青混合料路面质量检查及验收根据JTG

对现场质量检查与验收，具体指标应符合表16的要求