【SH地铁站火灾人群疏散的隐患分析及对策5900字（论文）】

PAGEPAGE2SH地铁站火灾人群疏散的隐患分析及对策摘要：在中国市场经济飞速发展的今天，交通建设突飞猛进，与之相伴的是大量轨道的建设。地铁站是人员、环境比较复杂的地方，一旦火灾在这里发生，经常会造成巨大损失，甚至造成了不可弥补的严重后果。且轨道交通火灾频率逐年增加，轨道交通消防安全状况己经逐步得到了重视和关注，轨道交通在发生火灾时，易造成人员财产重大损失，社会影响恶劣。本论文就是在这样的背景下展开的，为了切实提高SH地铁七号线火灾预防和控制能力，实施人员安全疏散，最大限度地减少火灾所造成的损失，文章就轨道交通火灾应对措施分析展开了研究。一是从具体实际出发，结合整体行业，考察了SH地铁七号线目前的安全管理情况，并且在此基础上进一步挖掘SH地铁七号线中所潜藏的安全隐患，最后，根据以上相关分析进行，提出SH地铁七号线火灾防治及安全疏散对策建议，对切实提高SH地铁七号线火灾防治能力和安全疏散，提供了相关方式选择。关键词：轨道交通；人群疏散；火灾目录TOC\o"1-3"\h\u23164摘要 I10608引言 219443第一章SH地铁七号线地铁站突发火灾的应急组织现状 24071.1SH地铁七号线简介 2139721.2SH地铁七号线地铁站突发火灾的应急处理现状 219854第二章SH地铁站火灾人群疏散的隐患分析 3327022.1人员流动量大，增加疏散难度 3309862.2可燃商品较多，火灾负荷大 3158692.3空间跨度大，造成大面积燃烧 4315662.4消防管理混乱 4720第三章改善SH地铁七号线人群疏散的对策 4169183.1加强安全教育，进行安全疏散 416213.2设置合理的疏散救援通道 5268983.3选择安全的疏散救援路径 5208263.4重视消防安全检查 618998结论 75463参考文献： 9

引言随着经济的不断发展，现代化建设进程的不断加快，我国的轨道交通事业有了强有力的发展与升级，特别是轨道交通的建设工作，正在持续稳步地进行，获得一系列丰硕成果。就轨道交通而言，一般都有结构复杂，人员密集的特点，而且一但起火，常造成大范围人员伤亡，并产生非常严重的后果。所以，为预防同类事故，采用有效的安全手段与措施进行防范或把损害控制在最小范围内，就成了本研究的主旨所在，以此在最大程度上保障人民生命财产的安全。第一章SH地铁七号线地铁站突发火灾的应急组织现状1.1SH地铁七号线简介SH地铁7号线（ShanghaiMetroLine7）是在中国SH建成并运营的第九条地铁线，该项目于2005年底开始建设，第一阶段运营于2009年12月5日开始（从SH大学站至胡木路站）。北延线（从麦兰湖站到SH大学站）于2010年12月28日开放。后滩站、祁华路站、潘广路站、刘行站不断开放，铁路标识在地图上为橙色。截至2020年3月，SH地铁7号线全长44.35公里，33个站，31个地铁站，2座高铁站，总投资15.905亿元。1.2SH地铁七号线地铁站突发火灾的应急处理现状目前，根据适用的消防安全法律法规的有关规定，SH七号线的安全疏通措施主要是垂直疏散，有楼梯在垂直疏散方面具有很高的安全性，因此楼梯的数量与宽度，在SH地铁7号线的消防安全设计中既重要又困难。在此期间，大城市地铁站通常配备有相关的逃生路线。一方面，它们可以确保在发生火灾时有效疏散人员。另一方面，由于防火通道本身是为防止火灾而设计的，因此可以减少火灾的发生率，由此造成的损害是最小的。当然，除了必要的出口外，地铁通常还在许多不同区域配备相关的消防设备和照明出口，以指导员工进行有效的疏散。另一方面，授权人员可以使用各种消防设备进行紧急救援，从而可以进一步减少与火灾相关的损失。由于SH七号线运营面积大，空间高度相对较低，人员集中，火灾负荷大。地铁着火时，如果第一次没有灭火，那么火灾范围将迅速扩张，相关的烟雾将扩散，此时，烟雾层的高度将迅速下降，这无疑会对人员安全造成不同程度的不利影响，因此，近年来，地铁和主要车站已经改变并改善了区域的性质，空间布局，功能结构和地铁站。这些变化当然与人群疏散安全有关。为了吸引更多的人，地铁电梯新增范围正在不断扩大。地铁站不仅在每一层都垂直且深处建设，而且地下建筑层会越来越多。这将继续给疏散人群和消防带来新的挑战。同时，为了满足乘客的空间需求并减少站内人员的时间，地铁配备了许多通道，因此整个地铁站的容量大大增加了，但是同时，它还考虑了车站结构的拥堵和状况。如果在该地点起火，将不及时采取疏散和消防措施，这将不可避免地导致严重的财产损失。因此，SH地铁七号线的消防安全需要加强。第二章SH地铁站火灾人群疏散的隐患分析2.1人员流动量大，增加疏散难度SH地铁七号线营业时间拥堵，与此同时，各种人员消防安全素质也可谓良莠不分，一但失火，这就很容易造成不同程度的恐慌与骚乱，继而导致大范围死亡与损伤。同时，在现阶段，一些主要的地铁站面临的问题包括消防走廊拥挤、安全离境人数不足以及疏散的距离和宽度不符合规格规定。此外，紧急照明信号和撤离指示不足，缺乏基本的火灾知识和紧急自助设备，这些都是不利因素，可能使工作人员在发生火灾时更难撤离和抢救。2.2可燃商品较多，火灾负荷大SH地铁七号线中有许多可燃物品，虽然在检查时会将乘客物品包内的指甲油，摩丝，发胶，打火机充气罐（丁烷）等易燃易爆危险物品进行没收，但任然有乘客抱着侥幸心理随身携带易燃易爆物品，这在一定程度上增加火灾发生的可能性，而此类可燃材料会使起火点表面积得到了扩大，进而加速了火势的蔓延程度。另外，除了乘客携带的，一般收缴过来的可燃易爆物品经常堆放在一起而不采取及时处理的措施，这一举动无疑会在火灾发生时，增加地铁站内的实际火灾负荷。火灾一旦发生，不仅会造成严重损失，还会剧烈燃烧，这很容易导致建筑倒塌并造成重大人员伤亡。2.3空间跨度大，造成大面积燃烧SH地铁七号线占用区域比较大，且多有自动扶梯、共享中庭、开放式楼梯间等空间，这样虽给人的活动提供更多方便，但从某种角度讲，防火隔离难度加大。有火烧起来时，会生成极高的高温以热辐射、热对流等方式进行传递，造成室内温度急剧升高，室内可燃物热解时产生了大量的可燃气体。一旦室内温度到达400~600°C，便有了闪络，以此为基础，很快形成了大范围的燃烧。因SH地铁7号线垂直管井数量大，分布范围广，着火后烟囱效应显着，火焰与热空气一起穿过上述开口快速扩散，引起了大范围的三维燃烧，并且扩散的速度非常快。2.4消防管理混乱回顾中国SH地铁七号线近几年火灾事故，不难看出，目前SH地铁消防管理的乱象丛生，未切实落实安全措施，是造成火灾蔓延，最终引起氧气燃烧的重要因素。在SH地铁7号线，管理层及基础员工面对地铁火灾有欠缺应有素质之处，消防管理系统不够健全，消防安全责任亦未落到实处，这样就造成了安全出口受阻，防火安全通道随之堵塞，并且在防火百叶窗下堆积了各种各样的物品、对装置安装使用不当的各种问题，以及室内消火栓箱被堵在柜台后的隐患，业务运营过程中的非法焊接或者危险操作，可谓是种种潜藏的火灾隐患不断。第三章改善SH地铁七号线人群疏散的对策3.1加强安全教育，进行安全疏散推动消防立法与法规的制定，增强公众消防安全意识，充分发挥传统媒体与新媒体的优势，增强社会火灾法意识，掌握火灾知识，推动公众参与火灾安全管理与监督工作。由系统安全的原理可知，地铁站内火灾发生存在较大不确定性与随机性，并且地铁站的性质使得在发生火灾时难以疏散，所以需要对火灾的发生进行及时的疏散规划。建立火灾后安全疏散计划，可让站内管理者依据地铁站内建筑物状况，预知火灾后潜在危险源，才能制定出行之有效、结构合理的火灾安全对策，并且以老人，儿童及特殊疾病等病人为对象，消防安全疏散计划可制订和执行特殊措施。通过上述方式，能够保证在火灾情况下，安全疏散计划能够得到及时，有效地实施，第一时间快速完成首次灭火的工作，积极动员人与贵重、危险物品的撤离转移等，同时切实开展相关自救工作。值得一提的是，有必要在火灾中稳定情绪，使群众情绪不至于低沉，从而保证了疏散工作的有序开展，并且准确、及时的上报灾情。疏散过程教育与训练内容以：（l）火灾发生及燃烧过程；（2）浓烟生成与蔓延过程；（3）前期火灾应急处置流程；（4）消防队主要工作；（5）采取切实措施，减少火势；（6）紧急火灾发生时安全撤离方法。这六种方法为主。开展消防疏散演习，能够提升地铁内部职工疏散技能与体验，由此，地铁站工作人员能够了解和熟悉消防疏散计划中的真实内容，火灾时建立安全疏散路线及安全疏散标志，以做好火灾发生时对应人员疏散。3.2设置合理的疏散救援通道一旦确认发生火灾，监测中心负责人必须立即报告，要求发出红色警报信息，并实施消防应急计划，此外，还需要专业人员和设备，以开展消防和救援行动。土地。如果撤离，该司工作人员将扑灭大火，并在大火无法控制时等待专业消防员。3.3选择安全的疏散救援路径消防部门进行交通管制计划。交通管制是为了及时疏散人员、车辆，为事故发生后的救援和及时的交通预警开辟道路，减少该地区的交通流量，为消防、医疗提供畅通的交通，及时在交通内设置检查站，防止车辆进入事故现场。由于交通施工的不同，交通控制方案应根据交通实际交通情况，制定合理、有益的控制和分流方案，并优先考虑抢险和分流，规划抢险和医疗路线。一般情况是施工单位负主要责任，总承包的，由总承包人和分包人共同负责。其他一切与施工有关的单位负有连带责任，主要是看承担的分量以及在该施工中所负责的具体事务。在地铁火灾现场的时候，消防工作人员应该将营救乘客放在最重要的位置，为了使拯救生命成为首要任务，救援人员必须配备一个保护小组，在所有道路上开展救援行动，并保护被困人员免遭火灾。必须及时解救重伤者和中毒者，其他被困者必须被带到安全和有组织的地方。当人们陷入困境时，救援必须在被困者附近和通过地铁站最薄弱部分进行。如果崩溃是严重的，如果在一段时间内不可能的话，它可以首先设法提供氧气，以使人们陷于困境，确定一种救援方法，并为之作好准备。疏散楼梯起火后，电梯是禁止状态，这时以垂直交通疏散为主，疏散楼梯要有严谨的方案，以及防火措施要到位，使得疏散人员到楼梯之前都是一个安全的状态。其选址除需满足相应疏散距离条款，应与火灾中疏散方向保持一致，设置楼梯有两大原则：一种是在电梯厅附近。由于人们习惯于疏散时从原路返回，电梯厅周边布置有利于人群快速寻找楼梯位置并适时撤离。二是要遵循“双向疏散”的原则，也就是由火灾向疏散的转变，建筑物各部位至少要确保各区域在不同的方向上具有两条疏散路径。除标准疏散楼梯要求，设定时也突出如下要求：一、疏散用的楼梯、休息平台及对应楼板，结构上均应使用不会燃烧的材料，并需和建筑物其他部位进行适当的隔离。二、楼梯的设计问题，要充分考虑和提高通过人流股数，具体可了解有关统计数据，每股人流通行宽度均维持在0.55m，比如1.65m宽和2m宽的楼梯，尽管2m相较于1.65m要宽，但事实上，它经过人流股数相同，加强楼梯实际通行能力方面现实意义不大。从整体上看，楼梯的设计中，应在条件允许的情况下，适当地扩大和提高通过人流股数，以适应更大的人流量撤离，避免疏散通道被阻塞的问题，保持通道入口到出口都是畅通的。最后也是最重要的一点，避免疏散通道的拥挤，以及出口受阻等问题。安全出口是确保有关人员安全撤离的重要出口，更是消防人员入场的重要方式，可以说，这对于SH地铁七号线上的人员安全撤离有着直接的影响，因此，需要确保通道一直处于正常工作的状态。3.4重视消防安全检查公共场所大部分群众消防安全意识淡薄，并未在思想层面对其起到足够的重视。以实现经济效益最大化和运营成本不断下降，所需消防开支降低或取消必要的开支，减少消防人员的数量，使消防检查人员不到位，另外，消防设施与装备中存在的问题也长期得不到有效解决。有些领导对国家法律，法规置若罔闻，无视消防部门检查意见，在现有火灾隐患面前，它的有关领导都没有率先想好怎么处理和解决这个问题，而且更是一拖再拖，寻找关系进行疏通，这样的方式并没有从根源上杜绝火灾隐患的发生。与此同时，消防监督部门中还存在着素质不高的问题，低能监督员对监督检查敷衍应付，未仔细查找火灾隐患，甚至查出了火灾隐患，也不可能严格依法监督有关部门进行纠正，继而引发了相关整改仅止于文字与书本，没有切实落到实处。最后关于一些公共场所，消防安全管理人员责任感不强，没有意识到消防安全的重要性，他们对存在的消防安全隐患，未及时上报领导，失去了原则，对真相进行掩盖并协助当事人推卸责任，试图蒙混过关。针对这种情况，消防安全部门需要进行深度管理，强化消防安全检查是非常关键的工作。消防部门应当积极争取地方人民政府支持，重大火灾安全隐患整改，必须在人民政府领导下进行，而且相关执法部门也要积极配合和互相支持。规划建设部门一定要密切注意公共场所立项和施工，杜绝“先天性”安全隐患消防安全。对于正在经营中，存在消防安全隐患的公共场所，相关执法理部门之间须互相交流信息、密切配合、切实监督，根据需要设立消防、公安、工商、文化等部门联合执法机制，联合督促不符合条件的场所限期整改安全隐患，以及对逾期不改正的单位，应严加对待，实现在互动管理重逐步排除火灾隐患。结论文章根据轨道交通火灾成因、具体的和有害的分析，还举出有关轨道交通事故成因，以及轨道交通灭火救援的运用对策。通过本研究，得知SH地铁七号线内部空间大，同时，它在防火方面也有很大区划，从而使SH地铁七号线的视觉通透性和档次有不同程度的明显提高。但必须指出，如若在出现火灾的情况下不能及时的发现，则烟气及热辐射将很快蔓延至车站各层，大大减少了人员疏散时间。在人员还没有做出相应的应对措施，火灾就已经影响了人员撤离，并且还会造成人员伤亡及财产损失。在此，通过SH地铁七号线火灾防治及安全疏散研究，本文针对SH地铁七号线火灾防治中存在的安全隐患，并以此为依据，对SH地铁七号线的火灾防治和安全疏散提出了相应的对策和建议，从某种程度上看，这对于当前阶段我国地铁火灾预防和人群疏散都有着现实意义。

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