《汽车发动机电控技术》-5 空气流量传感器与进气压力传感器的检测

空气流量传感器与进气压力传感器的检测空气流量传感器汽车采用的L型传感器分为体积流量型（翼片式和涡流式）传感器和质量流量型（热丝式和热膜式）传感器。空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一，它安装在空气滤清器和进气软管之间，用来检测发动机气缸的进气量，并以此为依据调节燃油配给量。

（a）翼片式（b）涡流式（c）热丝式（d）热膜式空气流量传感器空气流量传感器一旦出现故障，ECU无法接收准确的进气量信号，此时，喷油量就不能被准确控制，造成混合比过大或过小，使汽油机不能正常工作，导致汽车怠速抖动启动熄火、加速无力、油耗增大和排气管冒黑烟等故障现象。常见故障空气流量电压范围异常、空气流量电压过高、空气流量电压过低、混合气过稀和混合气过浓。空气流量传感器在L型传感器中，目前应用最多的是热线式和热膜式空气流量传感器。采用该种流量计可避免因海拔高度变化而引起的检测误差，并且这种流量计还具有响应速度快、进气阻力小等特点。常见故障传感器线路短路、断路，热线、热膜严重脏污。空气流量传感器（1）目视检查①空气流量传感器与ECU之间的连接线束是否磨损或腐蚀，线束连接器是否松动。②空气流量传感器内部热线、热膜是否脏污。③空气流量传感器与进气软管之间的连接是否松脱。检测步骤如下:（2）敲击检查在发动机怠速运转时，用手指或手掌轻敲空气流量传感器。如果发动机抖动或熄火，说明空气流量传感器可能失效。空气流量传感器检测步骤如下:（3）故障代码查询故障代码描述可能的原因P0100传感器线路故障空气流量传感器失效空气流量传感器线路开路或短路P0101空气流量输出数据超差空气流量传感器失效P0102空气流量信号输出低空气流量传感器失效空气流量传感器信号线开路或对地短路12V电源开路P0103空气流量信号输出高空气流量传感器失效空气流量传感器信号线对电源短路空气流量传感器（4）万用表检测①检查电源电压。②检查输出信号电压。

将蓄电池的电压施加于空气流量计的端子D和E之间，用万用表测量端子B和D之间的电压，正常应为（1.6±0.5）V。

给空气流量计的进气口吹风，同时测量端子B和D之间的电压。吹风时电压应上升至2～4V。③检查线束导通性。④检查线束之间是否短路。检测步骤如下:进气压力传感器进气压力传感器的作用是把进气歧管内节气门后方的进气压力转换成电信号。进气压力传感器除去反映发动机负荷以外，还有以下功用：（1）计算海拔高度（2）监测EGR系统（3）判断减速（4）控制喷油量（5）监测机械状况进气压力传感器当进气压力传感器本身或线路不良以及安装不当时，可能会导致发动机启动困难、怠速不稳、动力不足、间歇性熄火、加速不良、油耗增加等故障现象。常见故障有电路故障、传感器故障以及真空管故障。电路故障：插接器接触不良、无工作电源、搭铁线路断开、传感器信号线断开等；传感器故障：传感器内部损坏、信号电压不正确、不产生信号电压；真空管故障：真空管接头脱落、真空管插接不牢、真空管插错位置、真空管老化、开裂或堵塞等。进气压力传感器

应用最多的是压敏电阻式和电容式。

压敏电阻式进气管压力传感器1－绝对真空室2－硅片3－IC放大电路电容式进气管压力传感器1－电极引线2－厚膜电极3－绝缘介质4-电极引线5-氧化铝膜片进气压力传感器检测步骤如下:（1）故障代码查询故障代码描述可能的原因P0106大气压力信号在打开点火开关时超出范围1.进气歧管绝对压力传感器故障2.进气歧管绝对压力传感器密封圈损坏或丢失P0107进气歧管绝对压力传感器信号电压过低1.进气歧管绝对压力传感器故障2.进气歧管绝对压力传感器信号电路对地短路3.进气歧管绝对压力传感器5V参考电压电路开路P0108进气歧管绝对压力传感器信号电压过低1.进气歧管绝对压力传感器故障2.进气歧管绝对压力传感器密封圈损坏或丢失3.进气歧管绝对压力传感器信号电路对电源短路进气压力传感器（2）使用故障诊断仪诊断①连接故障诊断仪。②读取进气歧管压力和大气压力数据，两个压力应相同，且都等于当地大气压力值（100kPa左右）。③起动发动机，怠速运行，读取进气歧管压力应在20~48kPa之间（因大气压力不同而不同），大气压力仍然为当地大气压力值。检测步骤如下:进气压力传感器（2）使用故障诊断仪诊断④拆卸进气歧管绝对压力传感器,使用手动真空泵对其施加一定的真空,关闭点火开关,断开进气歧管绝对压力传感器线束插接器,使用带有3A保险丝的跨接线将线束插接器信号端子和5V参考电压端子短路。打开点火开关,故障诊断仪读取的进气歧管压力应121kPa。检测步骤如下:进气压力传感器（3）使用万用表/示波器诊断电源电压检测：拆开线束连接器，点火开关置于“ON”但不起动发动机，用万用表测量线束电源端子VCC和接地端子E2之间的电压，应为4.5～5.5V。输出信号电压检测：点火开关置于“