2024年全国试验检测师之桥梁隧道工程考试快速提分题详细参考解析541

姓名:_________________编号:_________________地区:_________________省市:_________________ 密封线 姓名:_________________编号:_________________地区:_________________省市:_________________ 密封线 密封线 全国试验检测师考试重点试题精编注意事项:1.全卷采用机器阅卷，请考生注意书写规范；考试时间为120分钟。2.在作答前，考生请将自己的学校、姓名、班级、准考证号涂写在试卷和答题卡规定位置。

3.部分必须使用2B铅笔填涂;非选择题部分必须使用黑色签字笔书写，字体工整，笔迹清楚。

4.请按照题号在答题卡上与题目对应的答题区域内规范作答，超出答题区域书写的答案无效:在草稿纸、试卷上答题无效。一、选择题

1、锚杆插入孔内长度不得短于设计长度,孔深允许偏差为（）。A.±50mmB.±70mmC.±90mmD.±100mm

2、受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表（2）根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近（）。A.3×108m/sB.3×107m/sC.1×108m/sD.1×106m/s

3、20m简支桥梁的墩台与基础均匀总沉降(不包括施工中的沉陷)超过()cm，且通过观察仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理。A.2.0√LB.1.5√LC.1.0√LD.0.5√L

4、作为评定结构或构件混凝土强度质量的抗压试块，应在（）制作。A.施工现场B.浇筑点C.试验室D.拌和站

5、在检测混凝土钢筋保护层厚度时，优先选择（）。（2014真题）A.冲击回波探测仪B.数显式钢筋保护层厚度测试仪C.雷达探测仪D.指针式钢筋探测仪

6、泥浆性能指标检测项目中不包括（）。A.相对密度B.失水率和泥皮厚C.酸碱度D.含泥率

7、目前我国隧道应用最多的衬砌防排水结构是（）。A.明洞防排水结构B.隔墙排水结构C.单层式衬砌防排水结构D.复合式衬砌防排水结构

8、在隧道内行车时，驾驶人明适应需要的时间是（）。A.1-3sB.1-4sC.1-5sD.1-6s

9、4.某公路双向双车道隧道，长1825m，埋深90m，在隧道进洞300m后，遇有一断层及其影响带F5，采用钻探技术，探明前方断层及其影响带宽45m，并与隧道轴线斜交，该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带，岩层破碎，地下水较丰富。根据以上相关信息，回答以下问题:（2）隧道排水系统中地下水的流程，以下哪一个流程是对的（）。A.围岩一纵向排水管一环向排水管一横向盲管一中央排水管B.围岩一纵向排水管一横向排水管一环向盲管一中央排水管C.围岩一横向官管一环向排水管一纵向排水管一中央排水管D.围岩一环向排水管一纵向排水管一横向盲管一中央排水管

10、隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度,不宜低于路面平均亮度的（）。A.40%B.50%C.60%D.70%

11、某大桥为50m+4×80m+50m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度等级为C50，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。结合上题内容，回答下列问题。（4）1号块与0号块一般采用（）连接。A.地脚螺栓B.高强螺栓C.干接缝D.湿接缝

12、土建结构技术状况评定时,当技术状况评分JGCI为（）评定I类隧道A.≥90B.≥85C.≥40,＜50D.＜40

13、桥梁荷载试验静载加载分级一般分（）。A.2~3级B.3~4级C.3~5级D.5~6级

14、板式橡胶支座的摩擦系数试验中，以（）MPa/s的速率连续地施加水平力，直至不锈钢板与四氟滑板试样接触面间发生滑动为止。A.0.03~0.04B.0.003~0.004C.0.002~0.003D.0.2~0.3

15、拱顶注浆应在衬砌混凝土强度达到（）后进行。A.0.7B.0.8C.0.9D.1

16、地基现场荷载试验PS曲线无法确定比例界限时，一般取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）的（）时的荷载作用作为地基的承载能力特征值。A.1%-1.5%B.2%-5%C.10%-15%D.20%-50%

17、在隧道照明中,（）是最重要的技术指标。A.路面照明B.路面亮度C.炫光参数D.反射系数

18、反映光源光通量在不同方向上的光学特性的指标是（）。A.光谱光效率B.光通量C.光强D.照度

19、混凝土碳化深度平均值与保护层厚度平均值之比大于等于2.0，评定标度为（）。（2013真题）A.2B.3C.4D.5

20、石料单轴抗压强度试验用立方体试件应为（）立方体。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.70mm×70mm×70mm

21、下列不属于公路隧道的特点的是（）。A.断面大B.渗漏水严重C.结构受力不确定D.施工环境差

22、隧道仰拱以上混凝土应在仰拱混凝土强度达到设计强度的（）后施工。A.0.5B.0.7C.0.9D.1

23、支座转角试验中根据各种转角下，表示支座脱空的变形值是（）。A.△min≥0B.△min＞0C.△min≤0D.△min小于0

24、回弹仪在检测前后,均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢础上做率定试验,率定值应为（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2

25、隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过（）。A.200cmB.150cmC.100cmD.50cm

26、采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时,若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s,则缺陷位于桩顶以下（）处。A.11mB.22mC.33mD.44m

27、某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（4）关于静载试验相关操作，以下表述正确的有（）。A.加载期间应测读空载初始值、最大荷载时响应值、卸载残余值等，分级加载可不必进行读数B.因测试对象为整体箱梁，因此每个截面在箱梁轴线位置布置一个挠度测点即可C.一个工况的加载过程中，可对电阻应变仪进行反复调零操作D.发现应变数据漂移和波动较大，应暂停试验，待查明原因排除故障后方可重新试验

28、隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。隧道风速检测说法有误的是()A.杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高风速B.侧面法测风速时，测试人员应背向隧道壁站立C.皮托管和压差计可用于通风机风筒内高风速的测定D.公路隧道中一般机械通风是指采用射流风机纵向通风

29、在用桥梁承载能力检算的基本方法为（）。A.容许应力法B.极限状态法C.安全系数法D.弹性理论计算法

30、桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的（）时，应重新复核试验一次。A.5%B.3%C.2%D.1%

31、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定，作用基本组合效应计算时，当采用车辆荷载计算汽车荷载时，分项检算系数应取()。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.8

32、某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测,检测里程及测线布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时,测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（5）下列对隧道现场检测测线布置描述错误的是（）。A.隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅B.隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅C.隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线D.隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线

33、运营隧道中,隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见,其调查和检测对隧道运营安全至关重要。17.隧道存在一条长度为4m,宽度为2mm,发展缓慢的裂缝。其评定状况值为（）。A.0B.1C.2D.3

34、隧道仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持（）以上循环作业长度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

35、隧道内进行养护维修时,洞内的CO设计浓度不应大于（）cm3/m3。A.30B.70C.100D.150

36、某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。对该隧道进行定期检查，假定其他项目检查结果均为完好，下列判断正确的是（）。A.隧道总体技术状况应评定为3类B.隧道总体技术状况应评定为4类C.隧道总体技术状况应评定为5类D.隧道应进行交通管制，尽快实施病害处治E.隧道应及时关闭，然后实施病害处治

37、雷达作为无损检测技术,在隧道衬砌质量检测中得到广泛应用。19）雷达检测过程中需注意的事项有（）。A.纵向连续布线,根据需要在拱顶、左右拱腰、左右边墙,布置5~7条B.采用点测方式,测点间距500mmC.保持天线与被测物表面密贴空洞D.天线移动速度均匀,移动速度宜为3~5km/h

38、按《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004.桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（）年。A.一B.二C.三D.四

39、回答单桩竖向抗压极限承载力现场检测技术的相关问题。3）反力装置能提供的反力相对于最大加载量应有一定的储备，一般为其（）倍。A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0

40、后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料三氧化硫含量不应超过（）。A.2%B.4%C.6%D.8%

41、整体箱梁桥静载试验，某截面的设计活载弯矩为490kN·m（不考虑冲击），计算试验弯矩为540kN·m，冲击系数为0.10，则该截面的静力荷载效率为（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10

42、钢筋锈蚀电位的检测中，测点读数的变动不超过（）mv，可视为稳定。A.5B.4C.3D.2

43、隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度（）。A.60%B.85%C.90%D.95%

44、超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔（或循环进尺）深（）以上A.3B.5C.10D.20

45、经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位时，其承载能力最大可提高（）。A.1.05倍B.1.1倍C.1.2倍D.1.25倍

46、喷射混凝土抗压强度试验,2车道隧道要求每隔（）应至少在拱部和边墙各制作一组试件。A.5mB.10mC.20mD.50m

47、钢绞线计算面积比相同数量钢丝面积之和（）。A.较大B.较小C.相等D.无法比较

48、隧道施工中必须对瓦斯浓度进行严格检测，《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)规定局部瓦斯积聚浓度不得大于（）%。A.1B.2C.0.5D.1.5

49、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，按不同的焊接方法至少抽取每组（）个试样进行基本力学性能检验，合格后方可正式施焊。A.1B.2C.3D.5

50、隧道排水系统的管道不需要打孔的是（）。A.纵向排水直管B.圆形中心水沟C.横向导水管D.环向排水盲管二、多选题

51、采用浅层平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（）倍。A.0.50B.0.75C.0.85D.0.90

52、激光断面仪隧道开挖断面测量原理为（）,一般情况下,每（）米布设一个开挖检查断面。A.非接触测量,10mB.非接触测量,20mC.极坐标法,10mD.极坐标法,20m

53、钢绞线的内缩量试验中,张拉端钢绞线内缩量应不大于（）。A.1mmB.1cmC.5mmD.5cm

54、交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:对于混凝土桥梁,板式橡胶支座实测转角正切值应满足（）。A.转角正切值≥1/300B.转角正切值≥1/500C.转角正切值≥1/600D.转角正切值≥1/1500

55、已失去混凝土组成原始资料的长龄期混凝土构件，采用（）评定其混凝土抗压强度有较好效果。A.超声法B.回弹法C.超声回弹综合法D.钻芯法

56、隧道周边位移速率≥5mm/d时,其量测频率为（）。A.2-3次/dB.1次/dC.1次/（2-3d）D.1次/3d

57、采用高应变法检测基桩承载力，激振锤重量不得小于预估单桩极限承载力的（）A.1.5%B.1.25%C.1.2%D.1.05%

58、隧道监控量测测点及测桩应牢固可靠、不松动、不移位,测桩锚固深度不小于（）。A.5cmB.10cmC.20cmD.30cm

59、钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。32.连接及接头（）。A.松动B.疲劳C.强度D.锈蚀

60、单桩竖向抗压极限承载力确定方法，对于缓变型P-S曲线，可根据沉降量确定，宜取S=40mm对应的荷载值；当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于800mm的桩，可取()对应的荷载值。(2014真题)A.S=0.05DB.S=0.5DC.S=80mmD.S=60mm

61、某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（1）支座最低的构件得分值为（）。A.41.39B.45.15C.45.28D.51.31

62、公路桥梁主要构件存在严重缺损,不能正常使用,危及桥梁安全,处于危险状态,则其技术状况等级为（）。A.1类B.2类C.3类D.5类

63、采用三组同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。（3）当断裂面发生在两个加荷点之间时,试验结果测得3个试件的抗弯拉强度分别为5.80MPa、6.50MPa、6.60MPa,该混凝土的抗弯拉强度为（）。A.6.50MPaB.6.30MPaC.5.80MPaD.6.55MPa

64、目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是（）。A.钢格栅B.型钢支撑C.钢台支撑D.钢筋支撑

65、某混凝土构件表面裂缝的预估深度大于500mm,且只有一个可测表面时,应采用（）测试其裂缝深度。A.对测法B.平测法C.斜测法D.钻孔法

66、混凝土棱柱体轴心抗压强度试验中的几何对中是指（）。A.试件中心与试验机的中心对中B.试件中心与试验机的上压板对中C.试件中心与试验机的下压板对中D.试件中心与试验机的上、下压板对中

67、在板式橡胶支座抗剪老化试验中,要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为（）,并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。A.1MPaB.5MPaC.10MPaD.20MPa

68、隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于等于（）时,围岩不稳定,应加强支护。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9

69、相同塑性的钢材，伸长率δ5要比δ10（）。A.相等B.大C.小D.不一定

70、基桩静载试验采用锚桩反力梁加载装置时，锚桩与试桩的净中心距应大于试桩直径的（）。A.2倍B.3倍C.4倍D.5倍

71、隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持（）倍以上衬砌循环作业长度。A.1B.2C.3D.4

72、混凝土静压弹性模量试验需制作（）个试件。A.3B.6C.9D.12

73、隧道人工检测瓦斯时,每个隧道断面均采用五点法检测,取（）作为该断面的瓦斯浓度。A.最大值B.平均值C.最小值D.中位数

74、隧道仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持（）以上循环作业长度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

75、对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（3）根据表中数据，跨中截面正弯矩实际抗力效应R的计算结果应为（）。A.4848.6kN.mB.5103.8kN.mC.4329.2kN.mD.843.0kN.m

76、以下方法中用于拉索索力检测的是（）。A.自由振动衰减法B.强迫振动法C.环境随机振动法D.静载荷试验

77、隧道岩石根据岩石的坚硬程度分为（）级。A.四B.五C.六D.七

78、地基现场荷载试验PS曲线无法确定比例界限时，一般取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）的（）时的荷载作用作为地基的承载能力特征值。A.1%-1.5%B.2%-5%C.10%-15%D.20%-50%

79、隧道衬砌模板安装质量应满足施工规范要求,现有一在建隧道施工模板,设计起拱线高程5100mm,设计拱顶高程7500mm,关于模板安装质量检测,请回答下列问题。32）对该模板起拱线高程进行检测,得到如下测试值,满足施工规范要求的有（）。A.5082mmB.5092mmC.5112mmD.5118mm

80、激光断面仪检测开挖面,一般情况下,开挖检测断面为（）米一个点。A.10B.20C.30D.50

81、某3跨简支小箱梁桥,每跨由4片箱梁组成,经检查发现,10片梁出现少量裂缝（宽度未超限）,评定标度为2,其余完好；2道横隔板（全桥共9道）,出现局部混凝土剥落,评定标度为2,其余完好；全桥支座完好。请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）回答下列问题。13）横隔板部件得分为（）。A.75.00B.89.17C.91.43D.94.44

82、地表锚固砂浆在达到设计强度的（）%以上时,才能进行下方隧道的开挖。A.50B.60C.70D.80

83、在检测混凝土钢筋保护层厚度时，优先选择（）。（2014真题）A.冲击回波探测仪B.数显式钢筋保护层厚度测试仪C.雷达探测仪D.指针式钢筋探测仪

84、锚喷支护是对围岩（）。A.主动加固B.被动加固C.主动支撑D.被动支撑

85、隧道初期支护阶段量测变形小于最大变形的（）可以正常施工。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

86、对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于（）。A.5个B.10个C.20个D.30个

87、采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射波，桩底反射信号不明显，则应判定为（）类桩。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

88、基桩水平静推试验中,对于承受反复水平荷载的基桩,应采用（）加卸载方法。A.双向单循环B.双向多循环C.单向单循环D.单向多循环

89、隧道衬砌喷射混凝土，当同批试件组数大于等于10组时，强度平均值不小于设计值，任一组试件抗压强度不小于设计值（）。A.0.7B.0.8C.0.85D.0.9

90、隧道监控中地表下沉量测在（）时可结束。A.测断面隧道仰拱封闭B.量测断面隧道仰拱封闭，下沉基本稳定C.量测断面隧道村砌封闭D.量测断面隧道村砌封闭，下沉基本稳定

91、衬砌界面出现信号幅度较弱,甚至没有界面反射信号,说明衬砌混凝土（）。A.密实B.不密实C.有空洞D.有离析

92、预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为（）。A.1%B.2%C.4%D.3%

93、在采用地质雷达检测混凝土背后回填填密实性时，当混凝土反射信号弱，图像均一且反射截面不影响时，则通常判定为()。A.空洞B.不密实C.密实D.离析

94、隧道弧形导坑留核心土法可用于（）。A.I～Ⅲ级围岩中小跨度隧道B.I～Ⅲ级围岩大跨度隧道C.Ⅲ-Ⅵ级围岩中小跨度隧道D.IV—V级围岩或一般土质隧道

95、在混凝土抗渗试验中,某组试件各块表面出现渗水现象时的最大压力如下表。试件编号|1|2|3|4|5|6最大水压力（MPa）|0.9|1.0|1.1|1.0|0.8|0.7,结合上述内容,回答下列问题。（3）防水混凝土抗渗试验的试件形状为（）。A.圆柱体B.圆台体C.正方形D.棱柱体

96、钢绞线应力松弛性能试验要求环境温度应始终保持在（）。A.20℃±2℃B.25℃±2℃C.30℃±2℃D.15℃±2℃

97、简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（）工况。A.跨中最大剪力B.跨中最大轴力C.跨中最大负弯矩D.跨中最大正弯矩

98、隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。1）空盒气压计测量时，应将盒面（）放置在被测地点，停留10~20min待指针稳定后再读数。（2017真题）A.倒置B.竖立C.水平D.与边墙平行

99、隧道防水材料包括注浆材料、高分子合成卷材、排水管和（）。A.防水混凝土B.沥青混凝土C.木材D.石块

100、支座转角试验中，根据各种转角下支座边缘最小变形值在下列（）情况下表示支座脱空。A.△min=0B.△min＜0C.△min≥0D.△min>0

参考答案与解析

1、答案：A本题解析：锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±150mm。孔深允许偏差为±50mm。

2、答案：C本题解析：在地质雷达法检测中，电磁波通常被近似为均匀平面波，其传播速度在高阻媒质中取决于媒质的相对介电常数矶。答案为C。

3、答案：A本题解析：JTG/TJ21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程5.11.5规定。

4、答案：B本题解析：暂无解析

5、答案：B本题解析：暂无解析

6、答案：D本题解析：钻孔灌注桩采用泥浆护壁时，应对泥浆的相对密度、黏度、静切力、含砂率、胶体率、失水率，泥皮厚和酸碱度七项指标进行检测，含泥率不属于泥浆性能指标。

7、答案：D本题解析：复合式衬砌是目前我国隧道工程中采用最多的一种结构形式。

8、答案：A本题解析：由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特（cd/m2），驾驶人的视觉都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定时间，暗适应时间约为10s，明适应时间约为1-3s，目前高等级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。

9、答案：D本题解析：一、排水系统的组成

10、答案：C本题解析：按照规范要求，隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。

11、答案：D本题解析：暂无解析

12、答案：B本题解析：表18-18中≥85为I类。（小于40是5类,再往上每类加15）

13、答案：C本题解析：当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为3~5级。

14、答案：C本题解析：摩擦系数试验中，压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力σ=10MPa，并在整个抗剪试验过程中保持不变。水平力以0.002~0.003MPa/s的速率连续地施加水平力，直至不锈钢板与四氟滑板试样接触面间发生滑动为止。试验过程应连续进行3次。

15、答案：D本题解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱顶注浆填充宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力控制在0.1MPa以内。

16、答案：A本题解析：倒数第10行：当压板面积为2500cm2或5000cm2时，可取S/d=0.01—0.015所对应的荷载值，但其值不应大于最大加载量的一半。

17、答案：B本题解析：在隧道照明中，路面亮度是最重要的技术指标，并且经常把路面的光反射视为理想漫反射。

18、答案：C本题解析：光谱光效率是人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的一种度量。光通量是光源光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小。光强用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性，它用光通量的空间角密度来度量。亮度用于反映光源发光面在不同方向商店光学特性。

19、答案：D本题解析：1（小于0.5），2（0.5，1.0），3（1.0，1.5），4（1.5，2.0），5（大于等于2.0）

20、答案：D本题解析：桥梁工程中的石料强度等级对应的是边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件；试件的含水状态要在试验报告中注明。

21、答案：B本题解析：暂无解析

22、答案：B本题解析：仰拱填充应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工,不得与仰拱混凝土一次尧筑。

23、答案：D本题解析：根据所测各种转角下支座边缘最大、最小变形值来判定实测转角正切值是否符合标准要求。当△min≥0时，支座不脱空；当△min小于0时，支座脱空。

24、答案：C本题解析：回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值应为80±2。

25、答案：B本题解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足，其长度一般可取100cm，最大不应超过150cm。

26、答案：A本题解析：采用反射波法又称时域法，即在时间域上研究分析桩的振动曲线，通常是通过对桩的瞬态激励后，研究桩顶速度随时间的变化曲线，从而判断桩的质量。桩身完整性和质量对脉冲波的影响：可将桩视为-维弹性杆，当其-端受瞬态脉）中力作用时，则有应力波以波速v。沿着杆的轴线向另-端传播，如在传播中遇到杆件截面的波阻抗z（z=p，A）发生变化时，即在波阻抗z改变的界面上产生反射波。换言之，入射的应力波在变阻抗的界面上有一部分透过界面继续沿着杆往下传播（成为透射波），而另一部分则从界面上反射回来（称为反射波）。因反射波从桩顶至缺陷的距离等于传播时间乘以速度，所以缺陷位于桩顶下的距离为（4400×0.005）/2=11（m）。

27、答案：D本题解析：为保证加载安全和获取分级加载中结构响应与荷载的相关性数据，加载分级中也需采集数据；挠度为整体指标，须保证实测结果的准确性和代表性，故1个截面仅布置1个测点是不够的，更何况箱梁在偏载控制性工况作用下，偏载侧挠度会大于桥轴线处的挠度，因此也就无法保证代表性和控制性。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，对于整体箱梁，每个挠度测试截面的测点不宜少于3个；应变仪调零是在加载前进行的，一个工况加载过程一般不允许再进行调零操作，否则会影响数据连续性，也不便对信号量值进行实时分析。

28、答案：A本题解析：杯式风表用在检测大于10m/s的高风速；翼式风表用在检测0.5~l0m/s的中等风速，具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测0.1~0.5m/s的低风速。与2017年综合题第20题仅B、C选项稍有不同。

29、答案：B本题解析：结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变形（挠度、侧移）、振动（频率、振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。

30、答案：B本题解析：每对检验支座所组成的试样的综合抗剪弹性模量G1，为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则该试样应重新复核试验一次。

31、答案：D本题解析：暂无解析

32、答案：B本题解析：隧道施工过程中质量检测以纵向布线为主，环向（横向）布线为辅。两车道纵向测线应分别在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙布置测线，根据检测需要可布置5~7条测线；三车道、四车道隧道应在隧道的拱腰部位增加两条测线，遇到衬砌有缺陷的地方应加密；隧底测线根据现场情况布置，一般1~3条，特殊要求的地段可布置网格状测线，主要是探测密实情况或岩溶发育情况，宜在施作完成路基或路基调平层后进行。为将测线名称和编号与隧道实体对应和统一，建议面向隧道出口方向（里程增大方向），各测线从左到右依次编号，并标注各测线高度及其在纵向上的起伏变化。路面中心测线应避开中央排水管及其影响。环向测线实施较困难，可按检测内容和要求布设测线，一般环向测线沿隧道纵向的布置距离为8~12m。若检测中发现不合格地段，应加密测线或测点。

33、答案：C本题解析：578页：

34、答案：C本题解析：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

35、答案：A本题解析：隧道内进行养护维修时隧洞作业段空气的允许CO浓度不应大于30cm3/m3。

36、答案：C本题解析：暂无解析

37、答案：D本题解析：隧道施工过程中质量检测以纵向布线为主,环向（横向）布线为辅。两车道纵向测线应分别在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙布置测线,根据检测需要可布置5~7条测线；三车道、四车道隧道应在隧道的拱腰部位增加两条测线,遇到衬砌有缺陷的地方应加密。纵向布线采用连续测量方式,特殊地段或条件不允许时,可采用点测方式,测量点距不宜大于200mm,测线每5~10m应有里程标记。必须保持天线与被测衬砌表面密贴（空气耦合天线除外）,天线不能脱离结构物表面或任何一端翘起。天线未密贴的允许程度以能够较清晰分辨反射目标为基本要求,否则应及时对已检测段落重新检测。天线应移动平衡、速度均匀,移动速度宜为3~5km/h。

38、答案：C本题解析：暂无解析

39、答案：A本题解析：反力装置能提供的反力相对于最大加载量应有一定的储备，一般为1.2-1.5倍。

40、答案：C本题解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。

41、答案：B本题解析：静载试验效率ηq按下式计算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或位移的最大计算效应值；S-控制荷载产生的同一加载控制截面内力或位移的最不利效应计算值；μ-按规范取用的冲击系数值。

42、答案：D本题解析：钢筋锈蚀电位的检测中，测点读数的变动不超过2mv，可视为稳定。在同一测点，同一参考电极，重复测读误差不超过10mv，不同参考电极重复测读误差不超过20mv。

43、答案：D本题解析：锚杆长度：锚杆长度应不小于设计长度，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

44、答案：A本题解析：加深炮孔探测是利用局部炮孔加深凿孔过程获取地质信息的一种方法。（1）探测炮孔孔深较设计爆破孔（或循环进尺）深3m以上。（2）孔数、孔位应根据开挖面大小和地质复杂程度确定。（3）钻到溶洞和岩溶水及其他不良地质时，应视情况采用超期地质钻探和其他探测手段继续探测。

45、答案：D本题解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》桥梁地基评定中规定：经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位情况下可适当提高其承载能力，最大提高系数1.25。

46、答案：B本题解析：对于喷射混凝土抗压强度试验，试件3件为1组。两车道隧道每10延米，至少在拱部和边墙各取一组试件；并且要求任意一组试块的抗压强度平均值不低于设计值的85%。

47、答案：A本题解析：暂无解析

48、答案：B本题解析：详见《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009表16.6.6

49、答案：C本题解析：暂无解析

50、答案：C本题解析：横向导水管常采用塑料圆管,管壁不打孔。

51、答案：A本题解析：暂无解析

52、答案：D本题解析：暂无解析

53、答案：C本题解析：表2-2，钢绞线的内缩量试验中，张拉端钢绞线内缩量应不大于5mm。

54、答案：A本题解析：表2-8，对于混凝土桥，应满足实测转角正切值≥1/300。对于钢桥应满足实测转角正切值≥1/500。

55、答案：D本题解析：（1）对试块抗压强度的测试结果有怀疑时。（2）因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时。（3）混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时。（4）需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时。

56、答案：A本题解析：（4）拱顶下沉量测与水平净空变化量测的量测频率宜相同,并应根据位移速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率,当位移速率≥5mm/d时,其量测频率为2-3次/d；当位移速率为l-5mm/d时,其量测频率为1次/d；当位移速率为0.5-1mm/d时,其量测频率为1次/（2-3d）；当位移速率为0.2-0.5mm/d时,其量测频率为1次/3d；当位移速率小于0.2mm/d时,其量测频率为1次/3-7d。

57、答案：C本题解析：锤击设备:①激振宜采用铸铁或铸钢制作的自由落锤，也可采用柴油锤、液压锤，严禁使用由钢板制成的分片组装锤。②锤体应材质均匀、形状对称，锤底平整，高径（宽）比不得少于1，宜采用稳固的导向装置。③检測单桩竖向极限承載力时，激振锤的重量不得小于预估单桩极限承载力的1.2%.灌注桩的桩径大于800mm或桩长大于35m时宜适当增加锤重。

58、答案：C本题解析：隧道监控量测过程中测点及测桩、传感器导线保护完好是连续采集量测数据的基本保障，必须严格保护。（1）测点及测桩埋设不要过多地暴露在喷射混凝土外，能进行正常测试即可。尽可能加保护套，防止爆破飞石、机械设备损坏。一旦发现测点损坏，要尽快重新埋设，并读取补埋后初始读数。（2）测点及测桩应牢固可靠、不松动、不移位，测桩锚固深度不小于20cm。（3）测点及测桩不得悬挂任何物体，不得触碰和敲击，不得随意撤换，遭破坏后应及时恢复。（4）测点周边应有红油漆或警示标识牌，易于识别。（5）传感器线缆埋入衬砌部分应穿管保护，防止喷射混凝土或混凝土施工过程损坏。（6）传感器导线末端端头应装入预留保护盒内。（7）支护结构施工时要注意保护测点。

59、答案：C本题解析：暂无解析

60、答案：A本题解析：对于缓变型P-S曲线，可根据沉降量确定，宜取S=40mm对应的荷载值；当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于800mm的桩，可取（）S=0.05D（D为桩端直径）对应的荷载值。当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量。

61、答案：A本题解析：支座总数为2×4×4=32，其中5个缺损的支座两个检测指标扣分：U=45，U=35/(100×√2)×(100-45)=13.61；支座最低构件得分=100-45-13.61=41.39；支座平均得分=1／32×（27×100+5×41.39）=90.84；支座部件得分：PCCI=90.84-（100-41.39）/t=79.78；其中t=5.4+（32-30）/(40-30)×(4.9-5.4)=5.30

62、答案：D本题解析：功能完好是1类；功能良好，轻度缺损是2类；中等缺损或轻度功能性病害是3类；严重缺损，中等功能性病害是4类；严重缺损，严重功能性病害是5类。

63、答案：B本题解析：（3）在混凝土抗拉弯试验中：当断裂面发生在两个加荷点之间时，以3个试件测值的算数平均值为测定值。3个测值中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试验结果无效，因此该混凝土的抗弯拉强度为6.30MPa，取3个试样的均值。

64、答案：A本题解析：格栅钢架是目前工程上用量最大的钢架。它是由钢筋焊接加工而成的桁架式支架，在断面上有矩形和三角形之分。

65、答案：D本题解析：对于裂缝深度超过500mm，被检测混凝土允许在裂缝两侧钻测试孔的情形，可采用钻孔对测法检测裂缝深度。知识点扩展：当结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面时，可采用双面穿透斜测法检测裂缝深度。不具备此条件时，可采用单面平测法或钻孔法检测裂缝深度。其中单面平测法适用于检测深度不超过500mm的裂缝（称为浅裂缝），超声波自发射换能器在混凝土中传播，绕过裂缝末端后到达接收换能器，通过测试声时推算裂缝深度（见下图）；而对于深度超过500mm的深裂缝，超声波绕射距离过长，脉冲信号衰减剧烈，接收换能器接收到的信号过小，难以得到准确结果，因此对于深裂缝一般采用钻孔法检测其深度，即在裂缝两侧钻孔后放置径询换能器进行测试，按孔中对测法。

66、答案：C本题解析：试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的中心应与试验机的下压板中心对准。

67、答案：C本题解析：施加竖向荷载：将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力为10MPa，并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。

68、答案：C本题解析：初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比大于或等于0.8时,围岩不稳定,应加强支护；初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比小于0.8时,围岩处于稳定状态。

69、答案：B本题解析：相同塑性的钢材，标距越大伸长率越小。

70、答案：C本题解析：基准桩中心与试桩、锚桩中心（或压重平台支承边）的距离要求。《公路桥涵施工技术规程》（JTG/TF50-2011）、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）的要求分如表4-39a）和表4-39b）所示。

71、答案：C本题解析：仰拱应超前拱墙衬砌施工，其超前距离宜保持3倍以上拱墙衬砌循环作业长度。

72、答案：B本题解析：每组为同龄期同条件制作和养护的试件6根（其中3根用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3根则做弹性模量试验）。

73、答案：A本题解析：瓦斯隧道施工工作面人工检测点布置时,每个隧道断面均采用五点法检测瓦斯,取最大值作为该断面瓦斯浓度。

74、答案：C本题解析：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

75、答案：C本题解析：实际抗力效应R=4900×0.93×（1-0.05）=4329.2（kN.m）

76、答案：C本题解析：暂无解析

77、答案：B本题解析：分为按坚硬程度分为:坚硬、较坚硬、较软岩、软岩、极软岩；按完整程度分为完整、较完整、较破碎、极破碎。

78、答案：A本题解析：倒数第10行：当压板面积为2500cm2或5000cm2时，可取S/d=0.01—0.015所对应的荷载值，但其值不应大于最大加载量的一半。

79、答案：B本题解析：暂无解析

80、答案：B本题解析：激光断面仪检测开挖面，一般情况下，开挖和二衬衬砌检测断面为20米一个点，初期支护检测断面为10米一个点。

81、答案：C本题解析：2道横隔板（全桥共9道）,出现局部混凝土剥落,评定标度为2,最大评定标度为4,2道横隔板扣分均为25,2道横隔板得分均为75.9道横隔板得分平均值为（2*75+7*100）/9=94.4,横隔板部件得分94.44-（100-75）/8.3=91.4

82、答案：C本题解析：锚杆设置范围:纵向一般超出不良地质地段5~10m；横向为1~2倍隧道宽度。为保证达到预期加固效果,锚固砂浆在达到设计强度的70%以上时,才能进行下方隧道的开挖。

83、答案：B本题解析：暂无解析

84、答案：A本题解析：锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。

85、答案：B本题解析：（5）管理等级Ⅲ：管理位移小于Uo/3时，可正常施工。管理等级Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3时，应加强支护。管理等级I：管理位移>2Uo/3时，应采取特殊措施。

86、答案：D本题解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011），5.6.1条：对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土电阻率测量。被测构件或部位的测区数量不宜