风力发电机组运行及故障分析培训资料

MY1.5s/se机组运行及故障分析MY1.5s/se机组基础知识部分MY1.5s/se机组运行模式及故障代码说明MY1.5s/se机组运行状态辨识MY1.5s/se机组故障检测手段和分析方法MY1.5s/se机组典型故障案例思路解析第一部分MY1.5s/se机组基础知识部分常见仪表的使用方法基本元器件的名称和标示方法DIDOAI模块的状态识别及用途万用表部件名称功能1显示屏

显示测量值2"RANGE"按钮

切换量程3“HOLD”按钮

保存当前读数4档内功能切换

档内功能切换5旋转开关

开关和功能间切换6导线和探针

连接被测对象和万用表7端子

接收信号相序表电力系统中，相序主要影响电动机的运转，相序如果接反，电动机会反转。使用方法：1、将相序表的L1、L2、L3探针分别接触被测对象的L1、L2、L3相。2、观察显示屏上旋转磁场的方向（顺时针“R"为正确相序，逆时针“L”为错误相序）电气设备的标识标识3，元件标识

标识2，元件位置标识

标识1，高级代码或功能代码电气设备的参考标识由三部分组成：元件标识；元件位置标识和功能代码例:

=WEC+CT-3T5常见设备的标识DI模块EL1004：用于接收开关量状态信号状态判断：其信号指示灯有如图的LED1等的4个指示灯，通道灯分别为（由左往右、由上往下），对应通道指示灯的亮灭分别对应DI通道电平的高低。AI模块KL3204：用于接收模拟量信号状态判断：四个故障LED（LED1、LED2、LED3和LED4）分别对应4个通道。其正常状态灯灭；当红灯亮时，表示该通道外部有短路或断路现象，电阻超出特性曲线范围。DO模块KL2404：用于输出控制信号状态判断：该模块为DO输出模块，为4通道模块，当所对应通道绿灯亮时，表示该通道输出为1第二部分机组运行模式及故障代码说明机组多达21种运行模式，每种运行模式对应一种刹车模式，运行模式≥9后刹车模式为0，可平稳实现机组从启动到并网过程的过渡；机组刹车模式视故障严重性分为9种，分别为210，200，199，198，100，51，50，30，0其中210为最高刹车模式，0为最低刹车模式；每种故障均会产生相应的故障代码，每个故障代码都有相应的制动程序或偏航程序，且每种故障都可通过我们的《MY1.5s/se机组运行手册》查到，可方便快捷地确定故障点，快速恢复机组的正常稳定运行；完善的故障代码手册运行模式1：制动程序210运行模式12：自检模式运行模式2：制动程序200运行模式13：自检模式运行模式3：制动程序199运行模式14：自检模式运行模式4：制动程序198运行模式15：变浆自检模式运行模式5：制动程序100运行模式16:启动模式运行模式6：制动程序51运行模式17：准备励磁模式运行模式7：制动程序50运行模式18：推动模式运行模式8：制动程序30运行模式19：变频励磁模式运行模式9：工厂测试模式运行模式20：自动并网运行模式运行模式10：手动控制模式运行模式21：低电压穿越模式运行模式11：待机模式运行模式偏航运行模式说明偏航模式100：偏航处于故障停止状态偏航模式30：偏航手动模式偏航模式10：偏航处于解缆模式偏航模式5：偏航处于准备解缆模式偏航模式0：偏航处于自动模式第三部分MY1.5s/se机组运行状态辨识多达数百个检测点，可实时对机组进行全方位状态监测，保证机组稳定可靠地运行多达二十多个在线人机监测界面，可实时观察机组运行状态自主研发的监控系统，可以存储和统计分析风场长期运行的相关数据，对机组性能进行分析

全方位实时监测变浆系统监测·机组振动监测变频系统监测·风速风标及偏航系统监测主控系统监测·功率曲线监测温度监测·驱动链状态监测状态代码监测·液压系统监测电网电压监测·机组数据统计记录变浆系统监测变频系统监测主控系统监测温度监测状态代码监测电网电压监测机组振动监测风速风标及偏航系统监测功率曲线监测驱动链状态监测液压系统监测机组数据统计记录远程监控系统全面的风机运行状态风电机组性能计算功率曲线风机故障信息读取监控系统D盘Data目录人机界面故障信息判断（故障代码手册）电气原理图确定可能故障点逐一排除，确定最终故障点并恢复机组运行第四部分风机故障处理流程故障检测手段对于造成风电机组停机的故障，大体上我们可以通过3种手段去查找该故障发生的具体原因。人机界面：塔基柜体面板上的触摸屏显示的界面；PLC副卡DATA文件数据；中控室监控系统数据；有时也需要结合三种手段一起来分析故障原因人机界面故障历史Data文件历史故障代码常用的故障分析方法排除法：针对可能的原因一个一个排除替换法：针对故障点，更换新的元器件在线监测法：监测故障点相关程序部分，看具体变量部分是如何动作。排除法举例例如机组报振动传感器无信号故障可能的原因大概有三个：1、振动传感器坏了；2、振动传感器通讯线松动或损坏；3、振动传感器信号接收模块EL6751坏了。处理思路：

先换一个新的振动传感器看是否是第一个原因，如果不是，再换一个EL6751看是否是第三个原因，如果还不是，那就是第二个原因。替换法举例例如1号机组报振动传感器无信号故障我们怀疑是振动传感器坏了。处理思路：

先换一个新的振动传感器到1号机看故障是否消失。如果故障消失了，说明原来的振动传感器是坏的。如果故障没有消失，我们将1号机的振动传感器换到2号机，如果2号机有振动信号，说明1号机的振动传感器是好的，反之是坏的。在线监测法举例例如1号机组报齿轮箱油温高故障初步检查发现水泵一直未启动。处理思路：

刷新程序，然后在线运行监测水泵启动条件。发现水泵启停不运行条件中有一个变量为TRUE，此变量为室外温度传感器故障。进一步检查发现室外温度传感器坏了，更换新的传感器后故障消失。第五部分MY1.5s/se典型故障案例思路解析变桨系统故障；变频系统故障；控制柜系统故障；传感器故障；电机、泵类故障；变桨系统故障1.变桨通讯故障；目前应用在明阳1.5MW机组叶轮系统与主控系统的通讯主要是通过CANopen通讯协议和Profibus通讯协议进行通讯传输数据。而实现这个通讯有硬件模块如EL6751/EL6731和各种防雷端子及中控箱、轴控箱硬件模块和软件程序来控制组成。所以当硬件出现故障或者信号干扰，以及软件程序设置错误时将导致变桨通讯的中断。而要解决这个故障首先要对整个变桨通讯控制回路有充分的了解，要学会怎样查看《电气原理图》。分析其产生原因，主要从以下三个方面来考虑：（一）硬件损坏造成；（二）通讯失帧和通讯干扰造成；（三）软件程序错误造成。（1）、硬件损坏造成变桨通讯故障分析：硬件损坏将导致整个通讯回路的中断从而造成变桨通讯故障。通讯回路的硬件主要有EL6731\EL6751模块、CANbus插头\Profibus插头、各种防雷端子、轮毂中控箱和轴控箱硬件（如OAT系统的PMM\PMC模块），还有变桨通讯线的中断导致。（2）、通讯失帧和通讯干扰造成变桨通讯故障分析：造成通讯失帧和通讯干扰这种情况的出现，主要是由于线路出现了虚接不可靠造成的，例如滑环内部的Harting接头出现松动或者滑环内部受污染导致出现通讯失帧造成的；滑环的通讯线材质与通讯电缆不一致导致数据传输通讯失帧；通讯插头屏蔽线没有良好接地导致；防雷端子没有压到卡槽形成良好接地导致干扰；机舱柜通讯模块（EL6731\EL6751）与EK1100模块之间通讯干扰造成。（3）、软件程序错误造成变桨通讯故障分析：造成这样的情况，可能是由于没有安装正确的变桨系统通讯协议进行PLC编程和TwinCATmanager硬件模块选择错误导致。解决：严格按照变桨系统的通讯协议经常PLC编程和TwinCATmanager硬件模块选型。2.桨叶无法旁通故障（仅列出可能的故障点）限位开关被触发或线路中断导致主控误以为已在紧急顺桨位置而无法自动旁通；中控箱内EFC按钮被按下；变桨电机驱动器故障；变桨控制器PMC故障；编码器故障；EFC回路始终有24V；3.95或91度限位开关触发故障垃圾误触发95度限位开关；限位开关接线松动；

紧急故障致使桨叶紧急顺桨；4.变桨不同步故障；变桨电池问题；编码器问题；

91度撞块位置问题；变频系统故障1.转子侧过流故障；变频器出现“OVERCURRENT”故障，分析其产生的原因，从两方面来考虑：（一）外部原因；（二）变频器本身的原因。A、外部原因：（1）、电机负载突变，引起的冲击过大造成过流。（2）、电机和电机电缆相间或每相对地的绝缘破坏，造成匝间或相间对地短路，因而导致过流。（3）、当装有测速编码器时，速度反馈信号丢失或非正常时，也会引起过流，检查编码器和其电缆。B、变频器本身的原因：（1）、参数设定问题：例如加速时间太短，PID调节器的比例P、积分时间I参数不合理，超调过大,造成变频器输出电流振荡。（2）、变频器硬件问题：①电流互感器损坏，其现象表现为，变频器主回路送电，当变频器未起动时,有电流显示且电流在变化，这样可判断互感器已损坏。（电流互感器）②主电路接口板电流、电压检测通道被损坏，也会出现过流。③由于连接插件不紧、不牢。例如电流或电压反馈信号线接触不良，会出现过流故障时有时无的现象。④Crowbar内部的二极管桥击穿，或者变频器参数设置错误，对于Crowbar的控制出现错误，导致Crowbar不断触发而释放励磁电流导致过流。2.变频器与塔基柜通讯故障；主站或从站通讯模块损坏；通讯插头处终端电阻不正常；控制柜PLC故障；

24V电压不正常；软件或参数配置错误；3.变频器充电失败故障；定子、转子电缆相序错误；发电机接地；

Crowbar故障；4.变频器主断路器故障；主断路器分合线圈损坏；主断路器储能装置损坏；主断路器加热器失效；主断路器本身质量问题；5.变频器超温故障；散热风扇损坏；温控器损坏；加热器损坏；温度传感器损坏；加热回路继电器损坏；温控器设定错误；变频器温度超限设定参数错误；控制柜系统故障1.安全链故障；安全链故障解决前需要熟知安全链工作原理以及软硬件构成等内容。安全链中总共有七个点：分别是塔基急停按钮，机舱急停按钮，轮毂急停按钮，扭缆触发，振动过大触发，超速触发，PLC故障。七个节点在硬件上通过按钮、传感器、限位开关等实现，具体可参见电气原理图。安全链系统的实现是通过PLC模块来实现，整个安全链系统总共包含6个安全链模块，分别是4个安全链DI输入模块KL1904，1个安全链DO输出模块KL2904，1个安全链“CPU”模块KL6904。每个模块都有唯一的地址，只有地址设置正确，整个安全链才能正常工作。安全链程序在程序下载时需要单独下载，其程序是通过硬件配置表下载到KL6904模块中，当更换过KL6904模块时，安全链也需要重新下载！安全链故障解决思路及方法1：通过故障代码确定是硬件故障还是软件故障。2：针对硬件故障查看原理图排除故障3：针对软件故障通过程序重新下载及更换模块解决。当确定是软件及模块的故障时，我们需要做的