集通线接触网冷滑试验方案2022.11.8-大板段

集宁至通辽铁路电气化改造工程冷滑试验方案编制：审核：审批：中铁电气化局集团有限公司第一工程分公司集通铁路电气化改造项目部二0二二年十月目录49631、编制依据 139632、工程概况 2116943、冷滑范围和时间 476363.1、冷滑范围 498743.2、冷滑时间 552374、冷滑领导组织机构及职责 5141844.1、成立冷滑领导小组 6148304.2、岗位职责 773385.冷滑方案 8287315.1、冷滑工艺流程 846535.2、冷滑前的检查、确认 8262615.3、冷滑试验观察的项目 9189665.4、冷滑试验技术要求 1038635.5、行车路线及安排 10318596、安全技术措施 1277967、应急预案 13集宁至通辽铁路电气化改造工程接触网冷滑试验方案-PAGE1-接触网冷滑试验方案由中铁电气化局集团有限公司承建的集宁至通辽铁路电气化改造工程牵引供电系统，自2020年4月28日开工以来，在呼和局集团、集通公司及监理单位的大力支持和帮助下，经我单位数千参建员工日以继夜的施工，目前已经全部顺利建成。集宁至蒙根塔拉区段按期竣工，经过自检自验和初步静态验收检查，已具备接触网冷滑试验条件，特编制接触网工程冷滑方案。1、编制依据（1）国家及国铁集团、呼和局集团现行的有关验收标准、技术标准和施工规范；（2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产管理规定；（3）《铁路营业线施工安全管理办法》（国铁运输监[2021]31号）；（4）《国铁集团铁路营业线施工管理办法》（铁调[2021]160号）；（5）《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设〔2008〕23号）；（6）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2018）；（7）《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR9658-2017）；（8）《铁路电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10308-2020）；（9）《客货共线铁路工程动态验收技术规范》（TB10461-2019）；（10）《呼和浩特铁路局建设系统营业线施工考核管理办法（试行）》的通知（呼铁办[2017]285号）；（11）《呼和浩特铁路局建设系统加强营业线施工安全管理实施细则》（呼铁办〔2017〕60号）；（12）《中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则》（呼铁施工〔2021〕166号）；（13）《呼和浩特铁路局施工维修登记信息系统（CMIS）管理、使用及维护办法》（呼铁运〔2016〕401号）；（14）《呼和浩特铁路局建设系统工程车运用管理实施细则》（呼铁办〔2017〕277号）；（15）《呼和浩特铁路局铁路建设项目竣工验收管理实施细则》（呼铁办[2010]220号）；（16）设计院有关设计文件及图纸。2、工程概况集通铁路电气化改造工程西自集二线的集宁站接轨，途经集通线起点贲红站，经由内蒙古自治区乌兰察布市察右后旗、商都县、化德县，锡林郭勒盟正镶白旗、正蓝旗，赤峰市克什克腾旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗，通辽市开鲁县，东至哲里木通辽北站，途经四个盟（市）、13个旗县，是目前全国最长的合资铁路，现由铁路总公司和内蒙古自治区人民政府共同经营，既有线长943.3km，电化扩能改造后，线路全长923.6km。K330+000至蒙根塔拉区段，线路长度112km，包含7站3区间，主要包括：赛音呼都格站、好鲁库站、蒙根塔拉站及以上各个车站之间的区间。主要技术标准：采用全补偿简单直链型悬挂，承力索和接触线线材组合为：正线JTM95+CTA120（蒙林段JTM150+CTA150），张力为15KN+15KN，站线JTM95+CTA120，张力为15KN+10KN。正线接触线悬挂点距轨面的高度为6000mm，站线接触线悬挂点距轨面的高度为6000~6400mm，结构高度一般为1400mm。接触网支柱采用横腹杆式预应力混凝土支柱，桥钢柱、站场软横跨钢柱采用格构式热浸镀锌钢柱。直线区段，接触网支柱内缘至邻近线路中心线在轨面高度处的距离一般不小于3.1m，站场非站台区软横跨支柱一般不小于3.3m。绝缘锚段关节采用四跨形式，非绝缘锚段关节采用四跨形式；电分相采用七跨关节式分相，电力机车过电分相采用车上自动切换方式。接触网下锚装置采用补偿效率高、无油润滑免维护的铝合金大滑轮补偿装置，设坠砣制架。补偿装置的补偿效率不小于97%。补偿坠砣采用水泥坠砣。正线承力索及接触线滑轮组变比均采用1：3；站线承力索采用1：3，接触线采用1：2。K330+000至蒙根塔拉区段主要工作量：混凝土支柱3738根、钢柱289根、接触网架设294条公里、附加线架设233条公里。3、冷滑范围和时间3.1、冷滑范围从桑根达来东至赛音呼都格区间绝缘关节开始，直至蒙根塔拉站大里程的绝缘关节，共包括3个车站（包括站线）及以上各个车站之间的区间。车站电化范围表序号车站名称电化股道备注1赛音呼都格I、II、3、4、62好鲁库I、II、3、4、5、6、8、143蒙根塔拉I、II、3、4、5、6、7、8、9、专1、专2警冲标后100米3.2、冷滑时间2022年11月10日前完成第一次静态验收，11月25日前完成第二次静态验收，11月30日前完成静态验收克缺；2022年11月7日至23日前完成第一次冷滑；12月4日前完成第二次冷滑。2022年12月10日前完成接触网送电；2022年12月15日前完成热滑试验；2022年12月16日至18日前完成动态验收；2022年12月19日至22日前完成初步验收；2022年12月23日至29日前完成安全评估；2022年12月30日具备开通条件。2022年11月7日至11月23日，受电弓以5-10N静态抬升力，以20-40km/h的速度对开通范围接触网进行第一次冷滑试验，检测接触线高度及拉出值；2022年12月1日至12月4日，受电弓以70N静态抬升力，以60-80km/h的速度对开通范围正线接触网进行第二次冷滑试验，检测接触线摆动量、抬升量等动态参数。4、冷滑领导组织机构及职责由于接触网冷滑试验战线长、工作量大、时间跨度久的特点，且专业性强、技术性高，为了使冷滑工作程序化、规范化、高效化，便于组织抢险及各部门之间的协同作战。项目部设立冷滑领导组织机构，成立接触网冷滑领导小组：冷滑领导小组冷滑领导小组调度车顶观察人员驻站人员抢修小组4.1、成立冷滑领导小组组长：副组长：组员：调度：车顶观察员：各站驻站联络员序号位置姓名电话备注1桑根达来东站负责该站的车辆调动及联系协调2赛音呼都格站负责该站的车辆调动及联系协调3好鲁库站负责该站的车辆调动及联系协调4蒙根塔拉站负责该站的车辆调动及联系协调4.2、岗位职责（1）组长于迪负责统一协调人员、机具及后勤保障工作，并向上级和有关单位联系及汇报。（2）副组长田怀谦具体负责现场，监督冷滑试验的全过程，处理现场一切可能发生的问题，并随时向组长汇报和通知参加冷滑的施工人员。（3）副组长刘建喜具体负责冷滑车的要点申请和上报计划，每天各站的驻站防护人员的安排，对计划的变更随时向组长汇报。（4）副组长邢志新负责机械的维修保养及加油等事宜，并安排随车维修人员，出现异常情况及时向组长汇报。（5）副组长赵亮负责冷滑的安全措施的制定及检查现场安全措施的落实执行情况，负责配备安全防护用品，冷滑结果的缺点克服情况的集中、整理，并向现场负责人沟通。（6）组员高兵负责现场技术工作，冷滑前为冷滑作业人员提供技术资料等数据，做好冷滑结果的整理和分析，并及时将信息传递到管段各工区及作业队，指导问题缺点的克服工作。（7）其他组员由项目部技术、安质人员和各工区及作业队管理人员组成，负责对各管辖区段冷滑前的检查，确认已达到冷滑行车的程度，对不具备冷滑的部分区段提前向组长汇报，对收到的冷滑结果及时组织人员调整参数。（8）车顶观察人员由项目部及各工区技术、安质人员组成，负责冷滑过程中接触网参数的观察，及时将冷滑结果向组长汇报。（9）驻站联络员听从调度王亚军的安排，及时反馈冷滑车组的运行状况。5.冷滑方案5.1、冷滑工艺流程冷滑结束冷滑结束冷滑前准备冷滑检测根据检测报告整治5.2、冷滑前的检查、确认冷滑前的检查、确认由各作业队队长负责组织检查、确认，在冷滑前一天以书面形式报冷滑领导小组，检查确认的项目为：（1）电力线跨越接触网时，距接触网的垂直距离应符合下表规定：电压等级（KV）安全距离（m）电压等级（KV）安全距离（m）电压等级（KV）安全距离（m）电压等级（KV）安全距离（m）35～1103220433055006（2）跨越接触网的立交桥及构筑物防护网栅安装符合设计要求，安装牢固，接地良好。（3）采用受电弓动态包络线检查尺对接触网进行检测完毕，检查尺按照受电弓动态最大抬升量120mm，左右最大摆动量250mm制作，支持装置及定位装置任何部位均应在受电弓动态包络线范围以外。（4）拉出值最大不应大于400mm，接触线线面正确，无弯曲、碰弓、脱弓现象。（5）受电弓在正常情况下距接地体的瞬时间隙不应小于200mm，困难情况下不应小于160mm。（7）验收后缺点的克服情况，特别是影响弓网关系的缺点克服一定要在冷滑前克服完成。（8）对接触网线条、腕臂、软横跨上遗留的铁线、包装物等进行拆除。（9）所有与接触线连接的线夹必须是在紧固状态，且符合力矩要求，不能出现线夹偏斜打弓现象。（10）重视锚段关节、线岔、分段的检测，按照技术标准检测一遍，并做好记录，上交项目部。（11）试验前应在直线线路上，利用经纬仪校核检测冷滑用车的受电弓中心是否与线路中心重合，否则应调整受电弓，并将受电弓底座接地端与车顶接地端子可靠连接。（12）冷滑试验发现的问题应及时进行处理。5.3、冷滑试验观察的项目（1）接触线高度、拉出值；（2）有无硬点；（3）定位线夹、吊弦线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、锚段关节、分段绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、钻弓、刮弓、脱弓的危险；（4）接触线有无弯曲、扭转、不正等现象；（5）检查接触网状态是否标准，有无侵入动态包络线的风险；（6）受电弓与定位支座、定位管、绝缘子、有关接地体等之间的距离是否符合要求。（7）对具备运行条件的车站渡线进行冷滑。因垂停天窗数量有限，车站渡线主要利用车站内调车作业进行，根据项目部与车站实际对接情况，对车站渡线进行冷滑试验。5.4、冷滑试验技术要求冷滑领导小组成员、调度、驻站联络员间均采用手机通讯；冷滑负责人、车顶观察员、驻站联络员、司机、各车站调度中心间采用对讲机通讯；其他人员采用手机、对讲机通讯；冷滑期间的所有通话应简明、准确、及时。冷滑车在进行冷滑试验时，车顶观察人员包含监理、运维、综合维修段水电、施工单位记录及拉绳应急人员等。冷滑试验车（以下简称：冷滑车）采用接触网作业车，同时在作业平台加装受电弓及无接触检测模块。冷滑车在进入车站或者区间前、每进入任何道岔前，均须有各车站调度中心的调度命令或者通行许可。具体行车时间以调度命令为准。5.5、冷滑试验实施计划（1）冷滑车停放计划冷滑车共有1台，根据次日冷滑区段，前一日提前运行至相邻车站停放，1#冷滑车停放车站分别为正镶白旗站、桑根达来站、好鲁库站。序号冷滑车编号停放车站停放股道备注11#冷滑车正镶白旗站J1道21#冷滑车桑根达来站J5道31#冷滑车好鲁库站12道（2）冷滑试验施工计划提报方式第一次冷滑试验，受电弓以5-10N静态抬升力，以20-40km/h的速度进行。由于第一次冷滑速度较慢，为提高冷滑试验效率，同时顺利完成车站线岔、分段的冷滑检测，冷滑试验利用封锁天窗点进行，根据车站及区间冷滑工作量，每个封锁天窗点完成相邻车站及区间的冷滑试验。第一次冷滑试验范围为开通范围内的接触网（包含正线及站线），通过与车务段及车站对接，对具备运行条件的上下行渡线进行冷滑，行车路线及安排详见附件1。第二次冷滑试验，受电弓以70N静态抬升力，以60-80km/h的速度进行。冷滑试验前通过建设单位向调度所提报冷滑试验电报，调度所根据冷滑电报径路及时间，组织冷滑车运行。计划12月3日1#冷滑车自正镶白旗站（含）至蒙根塔拉站（含）完成下行侧冷滑试验；12月4日1#冷滑车自蒙根塔拉站（含）至正镶白旗站（含）完成上行侧冷滑试验。利用封锁天窗点进行第一次冷滑试验时，在前一日向车站报送调车申请单，申请单中明确道岔通过顺序，车站按申请单配合控制道岔联锁，接触网作业车司机与车站值班员实时联系，确保车站冷滑顺利完成。利用冷滑试验电报（运行计划）进行第二次冷滑试验时，车站按冷滑试验电报（运行计划）中的道岔通过顺序配合控制道岔联锁，接触网作业车司机与车站值班员实时联系，确保车站冷滑顺利完成。6、安全技术措施（1）冷滑前对司机及有关人员进行线路情况及注意事项的交底。（2）如遇有较大风、雨、雪及浓雾天气，不应进行冷滑检测。（3）冷滑前再次检查确认冷滑区段的检测条件。（4）冷滑车由冷滑领导小组组长指定负责人统一指挥，车组添乘人员经安全交底后上岗，明确分工，各负其责，确保机械、设备、人身和行车安全。（5）冷滑运行请销点由专人负责，运行区段范围、时间遵照调度下达命令执行，不得超范围运行。对线路限速区段，严格执行车站的调度命令。（6）机车驾驶人员须遵守操作规则，确认调度命令、信号、道岔和路况，严格按照规定的标准速度运行，同时注意观察冷滑情况和应急口令，随时做好应急停车准备，防止弓网或人身等意外情况发生。（7）开车前，应检查机械设备及电台状况，转线时可根据线路和网上状况，由现场负责人下令是否升弓，升弓后确认抬升压力是否符合冷滑标准。（8）车顶观察员须佩带安全帽，防网上设施意外碰弓跌落；在运行前各就各位，在规定位置面向前进方向乘座平稳，精神集中。禁止在运行途中站立或行走，车组未停稳不得下车，以防跌落伤害。（9）受电弓须设置应急拉绳，并由专人负责，发现隐患情况时，紧急拉低受电弓实施躲避。（10）车顶、前后司机、冷滑负责人之间配置无线电台，开车前确认统一频道，执行呼唤应答，复诵确认制度。（11）车内乘员须在接到调度命令后各就各位，做好冷滑准备，运行中不得拥挤、喧哗、聊天。（12）遇意外情况需延点冷滑运行时，必须及时通知车站，说明情况，请求增加运行时间，确保铁路行车安全。（13）冷滑范围之外为带电区段，冷滑车从车站出车需驶出带电区后作业人员方可攀登上车顶，机车受电弓升起进行冷滑试验；冷滑车进入带电区段前停车，机车降弓，作业人员撤离车顶后，机车方可驶入带电区段进入车站。（14）在接触网终点标处设置防护人员，机车到达后，通知车顶人员降弓停车。7、应急预案（1）以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护，充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和人民群众的基础作用。（2）安全生产事故应急工作实行项目经理负责制，统一指挥，分级分部门负责。（3）项目部负责有关安全生产事故的应急管理和应急处置工作。各部门、各工区、各作业队及各工班要认真履行安全生产责任主体的职责，建立安全生产应急预案和应急机制。（4）依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。（5）预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。（6）现场一旦发生接触网故障后，故障现场有关人员立即报告上级负责人，故障信息通道应保证畅通、快捷，信息反馈要保证迅速、准确、及时。以最快的速度设法先行通车、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。应急主要工机具及材料类别备用材料规格型号单位数量放置地点备注接触网工程起伏设备套2每组车辆救援指挥车辆1项目部物资运输车客货辆1项目部医药箱、药品套1项目部发电机台2接触网工区安全帽顶30接触网工区安全带条30接触网工区应急照明灯300W台4接触网工区大绳30米条4接触网工区承力索接头线夹95套2接触网工区接触线接头线夹120套2接触网工区承力索95米100接触网工区接触线120米100接触网工区承力索终端95套2接触网工区接触线终端120套2接触网工区钢绞线LXGJ-100米100接触网工区钢绞线LXGJ-80米100接触网工区导链葫芦3T/1.5T个2/2接触网工区钢丝套子个4接触网工区电连接95米50接触网工区绝缘子套4接触网工区平斜腕臂3米套2接触网工区定位器120套4接触网工区铁锹把20接触网工区铁镐把10接触网工区备注：抢修工具及材料分别存放在作业车和现场。

附件1：冷滑路径及安排（车站内冷滑径路以向车站报送的调车申请单为准）一、集通线冷滑路径1.11.11月15日冷滑路径：第1封锁点2#冷滑车进入桑根达来站下行线：桑根达来至桑根达来东下行线→桑根达来东站下行→3#道岔→5#道岔→7#道岔→3道→8#道岔→5道停车→折返至8#道岔→6#道岔→4#道岔→Ⅰ道→3#道岔→4#道岔→桑根达来东站SN信号机→桑根达来东至赛音呼都格下行线。第2封锁点2#冷滑车进入赛音呼都格站上行线：赛音呼都格至桑根达来东上行线→桑根达来东站上行→2#道岔→10#道岔→4道→9#道岔→1#道岔→Ⅱ道→2#道岔→1#道岔→桑根达来东站XN信号机→桑根达来东至桑根达来上行线。12.11月16日冷滑路径：第1封锁点2#冷滑车进入赛音呼都格站下行线：赛音呼都格站下行→3#道岔→9#道岔→3道→8#道岔→4#道岔→Ⅰ道→3#道岔→4#道岔→赛音呼都格站SN信号机→赛音呼都格至好鲁库下行线。第2封锁点2#冷滑车进入好鲁库站上行线：好鲁库至赛音呼都格上行线→赛音呼都格站上行→2#道岔→6#道岔→10#道岔→6道→7#道岔→5#道岔→4道→10#道岔→6#道岔→2道→Ⅱ道→5#道岔→1#道岔→赛音呼都格站XN信号机。13.11月17日冷滑路径：第1封锁点2#冷滑车进入好鲁库站下行线：好鲁库站下行→1#道岔→15#道岔→21#道岔→23#道岔→5道→20#道岔→3道→23#道岔→21#道岔→15#道岔→1#道岔→Ⅰ道→18#道岔→8#道岔→10#道岔→好鲁库站SN信号机→好鲁库至蒙根塔拉下行线。第2封锁点2#冷滑车进入蒙根塔拉站上行线：蒙根塔拉至好鲁库上行线→4#道岔→6#道岔→12#道岔→14#道岔→16#道岔→24#道岔→26#道岔→8道→19#道岔→6道→26#道岔→24#道岔→2#道岔→14道→2#道岔→24#道岔→4道→17#道岔→11#道岔→5#道岔→25#道岔岔尖→5#道岔→7#道岔→3#道岔→9#道岔→13#道岔→Ⅱ道→14#道岔→12#道岔→6#道岔→4#道岔→7#道岔→好鲁库站XN信号机。14.11月21日冷滑路径：第1封锁点2#冷滑车进入蒙根塔拉站下行线：蒙根塔拉站下行→7#道岔→11#道岔→13#道岔→17#道岔→19#道岔→25#道岔→27#道岔→29#道岔→7道→22#道岔→Z1道→22#道岔→7道→22#道岔→Z2道→22#道岔→7道→29#道岔→9道→29#道岔→27#道岔→5道→18#道岔→12#道岔→6#道岔→7道→6#道岔→8#道岔→10#道岔→I道→17#道岔→7#道岔→5#道岔→6道→5#道岔→19#道岔→25#道岔→3道→18#道岔→12#道岔→10#道岔→8#道岔→4#道岔→I道→蒙根塔拉站SN信号机。第2封锁点2#冷滑车进入蒙根塔拉站上行线：蒙根塔拉上行线→2#道岔→16#道岔→20#道岔→4道→23#道岔→1#道岔→8道→1#道岔→3#道岔→9