尾板结构及原理示意图

凯卓立尾板介绍1.尾板简介

2.凯卓立S系列尾板介绍

3.凯卓立垂直尾板介绍

4.凯卓立轮椅升降器介绍

5.军用尾板简介尾板结构及原理示意图1.尾板简介车用液压升降尾板（以下简称：尾板）是装于箱式货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式装卸机构，它仅以车上的蓄电池为动力源，即可完成数吨货物的装卸。尾板由机械系统、液压传动系统和电气控制系统组成。尾板具有的快速、安全、高效的特点，可大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一。广泛应用于物流、邮政、烟草、石化、商业、金融、制造等行业。

快速：只需通过操纵按钮控制尾板的举升与下降，就可轻松实现货物在地面与车厢之间的转移。

安全：使用尾板可使货物轻松装卸且不需人力，从而避免装卸过程中的人员伤亡及货物的碰撞损伤，确保装卸安全。

高效：使用尾板装卸，不需其他设备，不受场地及人员限制，一人即可完成装卸。节省资源，提高工作效率，并能很好的发挥车辆的经济效能。尾板结构及原理示意图1.1国内尾板行业发展介绍尾板的设计思想起源于30年代，实用的商业化尾板产品出现于50年代的欧洲，90年代由本公司将该产品引入中国国内市场。1995年成立国内首家专业生产销售尾板的公司—深圳凯卓立液压设备有限公司，将凯卓立尾板在国内推广。

2002年深圳市凯卓立液压设备有限公司牵头起草了《车用起重尾板》的行业标准，并于2004年获得通过实施。尾板结构及原理示意图1.2凯卓立尾板发展介绍凯卓立（CADRO）车用液压升降尾板（以下简称：凯卓立尾板）是公司在与国外联合设计的基础上针对国内市场需求而专门改型的尾板。从1991年起，在出口产品加工的同时开始研制开发。1995年将第一代凯卓立尾板推向国内市场。经过五年的市场考验和探索，针对我国国情，2000年6月推出了改进后的第二代凯卓立尾板，并申请了尾板外观的技术专利。2002年凯卓立公司牵头起草了《车用起重尾板》的行业标准，并于2004年获得通过实施。2002年开始，公司针对机场配餐车等特殊车型，推出了系列垂直尾板，解决了车体较高或其他原因无法使用标准尾板的车型的装卸问题。2004年推出了小型车及公交车使用的方便残障人士上下的轮椅升降器（又称残疾人尾板），并借此延伸开发为供小型工程车类型车辆使用的小型尾板。2005年下半年公司研发中心总结尾板在国内十多年发展的情况，并结合欧洲尾板行业最新发展趋势和最新技术，通过半年的时间对公司第二代产品进行了设计改进和优化，推出第三代尾板产品即凯卓立06款S系列尾板。尾板结构及原理示意图2.凯卓立06款S系列标准尾板介绍凯卓立06款S系列尾板是我公司研发中心总结凯卓立尾板十多年的情况，并结合欧洲尾板行业最新发展趋势和最新技术，在原来第二代尾板的基础上进行设计改进和优化推出的，在以下方面进行了技术改进：用机械机构代替原有的增压缸实现尾板自动低头和抬头的动作，在保证功能的同时，增加稳定性，优化液压系统，使系统简单高效，增加稳定性，减少系统故障率。同时减少管路及接头，减少泄漏隐患。举升结构用实体板材代替原有的管材，增加结构强度；并为整体切割而成，减少焊接部位，增加连接部位强度，减少焊接部位隐患。安装吊板与机架由焊接改为螺栓连接，方便安装及维修。所有连接轴处用内六角防转片代替原有的止动块,连接轴也全部改为六角头形式,止动效果更好，避免了止动块脱落的隐患。尾板结构及原理示意图2.1尾板工作过程图示尾板结构及原理示意图2.2S系列尾板结构示意ＣＡＤＲＯ凯卓立

06款S系列尾板主要由下列5部分构成，见下图。1.大平板；2.传动机构（包括举升油缸、关门油缸、方钢支座、举升臂等）；3.管路系统；4.电控系统（包括固定电控箱及线控器）；5.油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）大平板电控系统传动机构油源及管路系统尾板结构及原理示意图2.3S系列液压原理1.油箱2.液面计3.空气滤清器4.油滤5.泵6.电机7.组合阀8.换向阀9.关门油缸10.举升油缸尾板结构及原理示意图2.4S系列电气原理图1.车载蓄电池组2.主开关油源3.直流电机4.接触器5.组合阀6.换向阀电控箱7.上升按钮8.转动按钮9.下降按钮10.保险11.连接插头座线控器12.上升按钮13.下降按钮

012

线号尾板结构及原理示意图2.5S系列型号说明标准型号

CD-QB10/105S(载重1吨,适合最大厢地高度1.05米)CD-QB10/130S(载重1吨,适合最大厢地高度1.30米)CD-QB15/155SB(载重1.5吨,适合最大厢地高度1.55米)CD-QB20/155SB(载重2吨,适合最大厢地高度1.55米)其他型号(适用于半挂车等大梁宽度较大的车型)CD-QB15/155S(载重1.5吨,适合最大厢地高度1.55米)CD-QB20/155S(载重1.5吨,适合最大厢地高度1.55米)

最大举升高度(m)最大起重质量(Kg)设备质量(Kg)电压(V)最大大梁宽度(mm)CD-QB10/105S1.05100042012,24800CD-QB10/130S1.3100045012,24800CD-QB15/155SB1.55150062012,24880CD-QB20/155SB1.55200065012,24880CD-QB15/155S1.55150063012,24960CD-QB20/155S1.55200066012,24960尾板结构及原理示意图2.6技术参数板面尺寸装载重心油缸缸径电机功率电机转速油泵排量额定压力10/105S1800×1650600φ631.5Kw2600r/min1.7ml/r＜18MPa10/130S1800×1650600φ631.5Kw2600r/min1.7ml/r＜18MPa15/155SB2300×1800600φ702Kw2600r/min2.5ml/r＜19MPa20/155SB2300×1800600φ802Kw2600r/min2.5ml/r＜19MPa15/155S2300×1800600φ702Kw2600r/min2.5ml/r＜19MPa20/155S2300×1800600φ802Kw2600r/min2.5ml/r＜19MPa尾板结构及原理示意图2.7安装示意图安装定位尺寸主要为图示ABDEF五个尺寸105S130S155SB155SAmin300320400400max470580700700Bmin565605830830max72881310401040Dmax580720850850Emax1050130015501550F180180200200大梁宽max800800880960尾板结构及原理示意图2.8车体尾部加工X(max)Y(min)W(max)Z(min)105S130S900140080120155SB10001520100150155S11001620100150尾板结构及原理示意图2.9深圳市液压设备有限公司汽车尾板的信息反馈尊敬的客户：您好!为了能更好地为您服务，请填好此单，并传真至：0，以便我们将适合您使用的汽车尾板推荐予您。1、车辆的品牌：

，吨位：

（如：乘龙王子，4.5吨）。2、运输货物的类型：托盘类□、容器类□、笼车类□、带轮设备□(请打“√”，以下相同)，或其它：

3、每次装卸货物最大重量约：1000kg□、1500kg□、2000kg□、2500kg□。4、车辆最大宽度（B1）

mm，内宽度（B2）

mm，厢地高度（H）

mm、尾长（L）

mm，大梁宽度

mm。蓄电池电压：24V双电瓶□、12V单电瓶□。您的资料:公司名称:

地址:

联系人:

电话:

传真:尾板结构及原理示意图3.凯卓立垂直尾板介绍凯卓立公司研发生产的垂直升降尾板是用于车体较高或不适宜安装普通尾板的一种特殊尾板。主要适用于机场配餐车,牲畜运输车等特殊行业车辆。垂直升降尾板采用车辆自身的蓄电池为动力源；采用高效的液压传动系统，开启→下降→上升→回收动作，全过程电动操作完成。此种尾板一般载重量较小，多为1吨，板面较小。按照升降高度要求，有两种结构方式，分别为CD-QB10/170（最大升高高度为1米7）和CD-QB10/300（最大升高高度为3米）。垂直升降尾板要严格按照车体外宽制作，基本没办法统一为标准产品，需要一定的设计生产周期。尾板结构及原理示意图3.1CD-QB10/170垂直尾板结构示意CD-QB10/170车载液压起重尾板以液压为动力，通过一组动定链轮系，驱动升降机构完成货物的装卸CD-QB10/170车载液压起重尾板主要由下列5部分构成，见下图。1)大平板（包括大板翻转机构）；2)传动机构（包括油缸、链轮系统）；3) H型机架；4) 电控系统（包括固定电控箱及线控器）；5) 油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）。尾板结构及原理示意图3.2CD-QB10/170垂直尾板基本原理CD-QB10/170车载液压起重尾板的电器、液压原理图见左图。图中①为液压部分②为固定电控箱③为线控器。尾板结构及原理示意图3.3CD-QB10/300垂直尾板结构示意CD-QB10/300车载液压起重尾板以液压为动力，通过一对链轮，驱动升降机构完成货物的装卸CD-QB10/300车载液压起重尾板主要由下列5部分构成，见图1。1)大平板（包括大板翻转机构）；2)传动机构（包括油缸、链轮系统）；3)机架；4)电控系统（包括固定电控箱及线控器）；5)油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）。尾板结构及原理示意图3.4CD-QB10/300垂直尾板基本原理CD-QB10/300车载液压起重尾板的电器、液压原理图见左图。图中①为液压部分②为固定电控箱③为线控器。尾板结构及原理示意图3.5垂直尾板技术参数CD-QB10/170CD-QB10/300最大举升质量1000Kg1000Kg最大举升高度1.7m3m平均举升速度(空载)80mm/s80mm/s平均下降速度(空载)40~200mm/s（可调）40~200mm/s（可调）整机重量500Kg700Kg电机功率1.5Kw1.5Kw电机转速2600r/min2600r/min油泵排量1.7ml/r1.7ml/r系统压力18MPa18MPa尾板结构及原理示意图3.6垂直尾板动作操作开门、下降操作按住“下降”按钮，平板在下降的同时，由竖直位置开始翻转，直至水平位置。继续按下降按钮，平板下降，直至着地。上升操作按住“上升”按钮，平板即开始上升。上升时注意观察关门拨叉的位置，见右图，关门拨叉应为立起状态。关门操作见右图，按下“上升”按钮，操作平板上升。在平板关门机构升至关门斜板之前板动拨杆（平板两边的拨杆是连在一起的，拨动任一均可），使关门机构的拨叉转向平板，插入关门斜板的下方。当拨叉上的滚轮与关门斜板接触后，即可松开拨杆。继续按下“上升”按钮，即可使平板转动，直至靠住立柱，完成关门操作。尾板结构及原理示意图3.7垂直尾板工作图示尾板结构及原理示意图4.轮椅升降器（残疾人尾板）介绍以实现乘客和轮椅一起“上”、“下”车辆为目的，同时也可以作为货物升降用；采用车辆自身的蓄电池为动力源；采用高效的液压传动系统，开启→下降→上升→回收，全过程电动操作；可选装手摇泵,当蓄电池电压低或出现别的异常情况时,仍可以对尾板的全过程进行操作；适用车辆：大、小客车、面包车、商务车等；载重量为300Kg；设备自重约为200Kg。尾板结构及原理示意图4.1凯卓立轮椅升降器结构示意ＣＡＤＲＯ凯卓立汽车液压轮椅升降器主要由下列5部分构成，结构示意见下图1)大板；2)传动机构（包括举升油缸、舌板油缸、机座、举升臂等）；3) 管路系统；4) 电控系统（包括固定电控箱及线控器）；5) 油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）。尾板结构及原理示意图4.2轮椅升降器液压原理1.油箱

2.油滤

3.泵

4.直流电机

5.溢流阀

6.单向阀

7.举升油缸

8.防爆阀

9.舌板油缸

10.下降阀尾板结构及原理示意图4.3轮椅升降器电气原理1.车载蓄电池组2.主开关3.直流电机4.接触器5.圆形接片6.行程开关7.下降阀8.对接插片9.

保险10.按钮开关尾板结构及原理示意图4.4轮椅升降器主要技术参数最大举升重量kg300最大举升高度mm800(CD-SJQ03/080A)1000(CD-SJQ03/100A)平均举升速度（空载）mm/s90平均下降速度（空载）mm/s100关门时间s≤15开门时间s≤10环境温度℃-35～45整机重量kg160(CD-SJQ03/080A)180(CD-SJQ03/100A)电机功率Kw0.8油泵排量ml/r0.8工作压力MPa10尾板结构及原理示意图4.5轮椅升降器外形及安装尺寸图说明：图示括号内尺寸为CD-SJQ03/100A型号尺寸；图示括号外尺寸为CD-SJQ03/080A型号尺寸。尾板结构及原理示意图4.6轮椅升降器图示尾板结构及原理示意图5.军用尾板为了国防现代化建设需要，凯卓立公司与解放军各研究所、各军工厂等单位密切合作，共同开发出了适合部队要求的各种专用汽车尾板，已大批量装备部队车辆。军用尾板特点:

军用尾板在普通尾板的基础上，增加了一些适用于部队使用要求的技术性能,主要有以下特点:1.在原有液压系统基础上增加一套可独立操作使用的手动系统,即为双动力控制单元，保证应急情况下产品正常使用。

2.尾板与车体间的过渡板实现尾