票额分配讲解

四、关于票额分配直通旅客快车票额分配办法：（1）优先满足始发站至限售站以远长途客流的需要，保证党和国家机要交通使用卧铺的需要，适当考虑中途直辖市、省会、自治区首府、路局和较大城市所在地车站的票额需要。（2）直通旅客快车往返票额分配由担当局根据客流和列车停站情况由始发局和有关局确定，其中两局担当的列车由始发局负责票额分配。（3）直通旅客列车各停车站票额按其至限售站以远客流量依次分配，途中各停车站分配的票额由始发站套用，始发站不套用时，其它站可进行套用，但不得重复套用。（4）限售区段是指列车运行途中指定限售站至终到站间的整个区段（不含限售站）。同方向有两对及以上直通列车时，较长途列车的限售站应在较短途列车的终到站以远。（5）为实现票额资源的合理利用，直通旅客快车票额分配原则上，中途站凡有同方向、同等级、同终到站始发列车时，所经过列车不再分配票额。（6）软硬卧铺和软座按标记定员，硬座按实际定员进行分配。软硬卧铺和软座票额一般只分配给始发站及始发局所属较大车站。列车在始发局管内运行距离较短时，可适当给中途局较大车站分配少量票额，但最远不超过列车全程运行距离的三分之一。（7）动车组、直达特快和特快列车全程不超员。快速列车和普快列车始发不超员；途中，快速列车准超员20%、普快列车准超员30%。（8）动车组、直达特快列车全程不分配无座票额，可按照各停车站的停点时刻及客流规律，为中途停站适当分配一定数量票额，沿途站分配票额数量不超过总票额的25%。（9）特快列车在限售站及以近各站分配有座票额，中途站有座票额分配数量不超过有座票额总数的30%；限售站以远各站不分配有座票额，可根据客流规律按车厢分配少量无座票额，分配总数量不得超过列车硬座定员的20%。（10）快速列车和普快列车硬座票额根据列车实际定员及规定的超员率、按限售区段分配。始发站及少数指定较大站分配有座票额；其余限售站及以近车站，根据客流量和相应的超成定员分配至限售站以远的无座票额；限售站以远车站根据旅客下车规律数分配无座票额。（11）列车运行途中，夜间停车的车站不分配卧铺、有座票额，可根据客流规律按车厢分配适量无座票额。但中途站至列车开行方向只有一对客车时，分配卧铺、有座票额可不受夜间停站时刻及运行距离的限制。（12）因专运任务需要，对部分直通旅客列车控轴一辆，控轴车厢票额应全部分配始发站发售，所有控轴车提前一日12点后售票。（13）两端始发站分配车厢应尽量一致，旅客列车编组发生变化时，应首先调整始发站票额，中途车站尽量不做调整。同方向、同终到站只有一对列车时，中途站预留票额可做调整。（14）各铁路局必须严格按实际编组分配票额。对编挂宿营车的列车，机务便乘席位在宿营车中安排；对取消宿营车的列车，机务便乘席位仍按原方案预留，但在客票系统中不得再生成席位。（15）动车组、直达特快列车票额全部集中存放，原则上由始发局按照能力利用最大化原则，负责全程票额的日常管理和调整。（16）动车组和直达列车在始发局（站）能力有剩余时，应及时将票额向有客流需求的中途局（站）调整。始发局能力不足，需将中途局票额调回始发局，须报铁道部以“票额调整通知单”的形式批准后，始发局方可操作执行。（17）各铁路局应加强对票额利用情况的追踪分析，掌握客流变化和能力需求情况，按照全程能力利用最大化原则，提出票额分配方案调整建议。（18）票额分配方案在铁路局管内进行调整，由票额所在地商始发局及担当局，以铁路局文电或“票额调整通知单”形式通知始发局和担当局，并报部备案。（19）票额分配方案进行跨局调整，由铁道部批准后，以铁道部文电或“票额调整通知单”的形式下达，或以担当局文电形式公布并报铁道部核备。节假日票额分配主要从铁路的社会功能角度去考虑，即如何最大限度地平衡各地方、各经济阶层的交通利益，发挥社会客流调节功能。铁路旅客运输应用了席位复用的方法。席位复用主要包括两个方面：一方面是票额的分段利用，即如果一个席位没有被利用到终点站，那么在旅客购买此席位的同时系统会自动生成剩余区段的一个票额；另