轨道结构的平顺标准等讲解

轨道平顺的技术标准

轨

距

水

平

高低(前后高低)方向

轨底坡

轨

距我国铁路直线地段标准轨距为1435mm轨距应在钢轨头部内侧面下16mm处置取

南京冶山窄轨铁路始建于1963年,762mm云南米轨铁路,从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长４６７公里，途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷，(钢轨规格：25公斤/米),快车从昆明北到河口468公里需要16小时

俄国人在中国办的“中东铁路”（也称“大清东省铁路”），北起满州里入境，南到辽东半岛旅顺口，全长2556公里，全部采用俄国标准1524毫米（宽轨）。名为合办，实为俄国强占。

世界各国采用轨距一览表轨距(mm)采用国家和地区大于1435蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亚1435中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚小于1435大于1000日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亚、尼日利亚、刚果、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、苏丹、加纳、莱索托、洪都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔1000中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、埃塞俄比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利维亚、智利、阿根庭小于1000印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济线路速度等级（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200线路容许偏差（mm）＋6，－2＋4，－2±2道岔容许偏差（mm）＋3，－2＋3，－2

±2δ=S0-q游间

曲线轨距

加宽曲线半径R（m）加宽值（mm）R≥2950295＞R≥2455245＞R≥19510R＜19515

铁路道尺主要由尺体、轨距刻度尺、水平刻度尺等三部分组成。测量时，手拿尺体，放到两股钢轨上，通过手动来回调整，使道尺测得两股钢轨间的垂直距离即轨距，通过手动调整水平度盘测得两股钢轨面的高差即水平，而根据规章规定每月一次三全检查，每半月一次重点检查。测量时，根据范围要６.２５ｍ长度内至少测量一次。轨距用道尺或轨检车进行测量

轨检仪轨检车钢轨水平静态允许偏差线路允许速度（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200正线及到发线（mm）443道岔（mm）443其他线（mm）6水平：两股钢轨的顶面，在直线地段应保持在同一水平面上三角坑曲线轨道外轨超高

H=11.8VP2/RH——曲线外轨超高（mm）；

VP——列车通过速度（km/h）；

R——曲线半径（m）外轨超高计算后，取5mm的整倍数例：VP=80km/hR=800mH=11.8*802/800=94.4mm取95mm《技规》规定，曲线地段外轨超高双线不得超过150mm,单线不得超过125mm。高速客运铁路，行车速度很高，又无低速货车运行，一般超高较高，但为保证列车在曲线上停车的安全，最大超高以不大于200mm为宜。行车速度超过平均速度：欠超高行车速度低于平均速度：过超高或余超高Hq=11.8vmax2/R-HHg=H-11.8vmin2/R《铁路线路维修规则》规定，未被平衡的欠超高，一般不大于75mm，困难情况下不应大于90mm。未被平衡的过超高，不得大于50mm。规定了未被平衡的欠超高与过超高，实际上也就规定了列车通过曲线的最大与最小的行车速度。公式中Hq、Hg分别为最大和最小欠超高与过超高。例：在某铁路曲线地段，曲线半径R=1000m,列车通过曲线的平均速度为90km/h,问曲线外轨超高应设置多少？若一列车以120km/h的速度在该线路上运行，允许欠超高为75mm,问该列车是否超速？H=11.8*902/100=95.58mm取100mm

Hq=11.8vmax2/R-H=11.8*1202-100=70mm<75mm不超速2008年4月２８日凌晨４时４１分，Ｔ１９５次北京至青岛四方的列车与５０３４次烟台至徐州的列车在山东省淄博市周村附近相撞。胶济铁路交通暂时中断。据铁道部最新统计，28日凌晨发生的胶济铁路火车相撞事故死亡人数已上升至72人。事故还造成416人受伤，其中重伤51人。

该路段属于小半径曲线，设计半径为400米。一名护路人员表示，实际半径可能不到400米。

北京至青岛的Ｔ195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。一场特大灾难事故随即发生……事故除了给乘客造成重大伤亡外，一辆机车基本严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，事故中断胶济上下行线铁路行车近22小时。

造成72人死亡、416人受伤的“4.28”胶济铁路特别重大交通事故，37名事故责任人受到责任追究。其中，济南铁路局常务副局长、局党委常委郭吉光等6名事故责任人被移送司法机关依法追究刑事责任；31名事故责任人受到党纪、政纪处分，给予时任济南铁路局局长陈功行政撤职、撤销党内职务处分，