汽车检测论文

帮忙提供一份汽车检测与维修的毕业论文范文第一部分摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路单行线制系统导线各种车灯目录：（1）全车线路的连接原则（2）识读电路图的基本要求（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路(4)全车电路的导线(5)识读图注意事项论汽车电路的识读方法在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。（五）照明与信号系统线路照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；（4）设有灯光保护线路；（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；（6）转向信号灯受转向灯开关控制；（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制汽车检测与维修毕业论文有知道的吗？？汽车检测与维修技术随着社会的发展以及人民生活水平的提高，我国汽车保有量正在逐步增加，从而使得汽车维修这一行业将具有更加广阔的发展前景。然而目前我国汽车行业技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4：8：31：57，而发达国家的比例为11：23：49：17，由此可见，我国汽车行业中高级技术人才十分短缺，汽车维修“高级蓝领”更成为稀缺人才（汽车运用与维修人才已成为国家四大紧缺型人才之一）。所以，受过高等教育、掌握专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的毕业生将具有更加广阔的就业前景。汽车检测与维修技术专业培养具备现代汽车结构、原理、检测、维修等方面的基础知识和基本技能，能从事汽车工程领域内的车辆现代测试、故障诊断与维修、技术管理和组织管理等方面工作的高级应用性人才。本专业为中国汽车维修行业协会会员单位。本专业现有两个专业实验室：一、发动机及变速器拆装实验室，本实验室可完成发动机、变速器的拆装及部分数据检测的培训；二、汽车微机控制故障检测诊断实验系统实验室，该实验室采用真实发动机，将其检测系统与计算机联网，可让学生直观看到发动机出现故障后的基本现象和检测方法。此外，本专业近期还将建设发动机结构及检测仿真实验室、自动变速器结构及检测仿真实验室。专业主要课程：汽车构造、汽车专业导论、汽车电器、汽车营销、汽车运用技术、汽车电控技术、汽车故障诊断与维修技术、汽车自动变速箱技术、汽车售后服务管理、液压与气压传动、专业英语、发动机原理与汽车理论、汽车空调、汽车诊断与检测技术、机械设计基础、现代企业管理、电工电子学等。在校期间，由学校组织，学生可根据情况选择获得机动车驾驶证、劳动部职业鉴定中心颁发的汽车助理营销师证书、劳动部职业鉴定中心颁发的汽车高级维修工技术等级证书、全国计算机等级证书。本专业毕业生毕业后从事汽车检测维修方面的技术工作或从事汽车与配件贸易、在汽车流通企业或工业企业从事经营和购销管理工作。本专业毕业生就业率达始终为100%，供不应求。汽车检测维修师汽车检测与维修师是指能够运用现代电子技术、计算机技术、现代测试等技术对中高档轿车进行检测与故障诊断的高级人才。随着汽车越来越多地走进千家万户，汽车保有量在大幅增长，汽车的科技含量也越来越高，汽车的检测与维修问题也日益凸显，汽车检测与维修师应运而生，并受到市场追捧。职业背景随着社会汽车保有量的增长，汽车维修业作为都市经济的黄金产业，具有巨大发展潜力。由于现代汽车采用集机电液一体化的高新技术，对维修技术人员提出了更高的要求，现代汽车维修企业需要大量受过高等职业技术教育的专门应用型人才。汽车维修行业在快速增长的同时，也暴露了汽修人才在技术与服务上的相对落后。据了解，目前全国汽修从业人员共有200多万人，但符合现代化汽车维修标准的人员只有20％，随着汽车的技术含量越来越高，汽车维修行业的分工也日趋细化，汽修从业人员的身份也正向知识工人转化，由于市场供不应求，一些汽修企业开始自己培养后备人才。干这行我挺满足小杨从某职业技术学院毕业后，来到广州一家汽车企业打工，对部分现代高级汽车的检测与维修方面有些技术和功底，并成功考取了汽车检测与维修师的职业资格证，很快摆脱了打小工的命运，成为一家4S店的技术骨干。老板看得起，同事们尊重，更主要的是收入高且稳定。与他同时走出校门的同学，有些还在打零工，有些则在其他领域寻找突破口，寻找发展自我的机会，但是屡屡碰壁。如今小杨已经是郑州某汽车售后企业的技术负责人，进入了高级白领的行列。“我之所以能有今天，一是与自己的勤学苦练、善于钻研有关，二是对新职业比较敏感，抓住了机遇。对于当前的这份职业，我挺满足。”小杨告诉记者。成为抢手职业一名汽车检测与维修师既可在汽车生产企业从事汽车制造、试验、质检等综合技术工作，也可在汽车经营、贸易管理、检修等部门进行汽车销售、检测与维修等技术服务性工作。当越来越多的汽车企业向整车销售、零配件销售、售后服务和维修四位一体方面发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽车维修人才便成了汽车企业相互“挖墙脚”的对象。一名好的维修、保养师傅待遇相当不错。优秀的钣金技师在广州、上海、北京等发达地区月薪可达7000元，如果是高级技师，月收入能达到1万元。假若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，年薪一般在20万元以上。记者走访航海路、花园路、中原路等一些汽车销售和售后服务企业，调查发现，这些企业普遍表示人才缺乏，尤其是优秀的检测与维修师更是香饽饽，相当抢手，收入不菲。一般的师傅都在两三千元，好的四五千元，只是这类人才太不好找，找到了也很容易被挖走。如何进行培训认证据全国职业资格鉴定第五专业考评认证委员会河南项目办公室的相关人士介绍，汽车检测与维修师主要培训汽车运用企业、汽车维修企业、汽车配件和销售企业中从事汽车保养、检测、维修和销售服务等工作的人员，特别是从事汽车电器及电子控制系统的维修和检测工作的人员，也可针对从事有关企业的管理、教学、规划设计和汽车改装工作等方面的人员进行培训。申报初级汽车检测与维修师的必须符合下列条件之一：一是中专学历者，相关专业毕业，从事相关行业连续一年以上实践、实习经历。非上述专业，须在相关行业连续实践3年以上；二是持有相关职业资格证书的人员。申报中级需要符合下列条件之一：一是大专以上学历，在相关行业连续半年以上实践、实习经历；二是在校学生（含自学考试），大专层次以上相关专业学生报