增程式电动汽车行业市场分析报告2024年

2024年增程式电动汽车行业市场分析报告汇报人：XXX日期：XXX1contents目录行业发展概述行业环境分析行业现状分析行业格局及趋势12342Part01行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链3行业产业链从增程式电动汽车行业产业链来看，产业上游为零部件，下游为销售渠道。上游零部件主要包括增程器、动力电池、汽车电子、轮胎等，中游为各大新能源车企，将产品经过经销模式或直销模式销售给消费者。近年来消费者对新能源汽车接受度不断提升，越来越多的居民愿意购买新能源汽车，给增程式电动汽车带来了巨大的增量空间。产业链概述4Part02行业环境分析行业政治环境行业经济环境行业社会环境行业驱动因素5行业政治环境发展新能源汽车是我国的国家战略，是汽车行业实现碳达峰、碳中和（双碳）目标的重要路径和措施之一。增程式电动汽车是新能源汽车的组成部分，符合国家政策支持发展要求。近年来，我国大力推动新能源汽车相关产业发展，密集出台了多项与新能源汽车及充换电设备设施相关的行业政策和发展规划。未来增程式电动汽车有望成为替代传统燃料汽车的主力产品，在双碳战略中发挥更为重要的作用。6Part03行业现状分析行业现状行业痛点7行业现状2021年我国新能源汽车中BEV、PHEV车型销量分别为296万辆和60.3万辆，占比分别为83%和17%，其中REEV销量约为10万辆。2021年全年，增程式电动汽车销量在新能源汽车销量中占比约3%，在PHEV车型中的占比约14%。2022年增程式电动汽车销量在新能源汽车销量中占比增加至6%。8行业痛点充电基础设施相对滞后尽管中国新能源汽车市场发展迅速，但充电基础设施的建设仍然面临一定的滞后性。这主要表现在充电桩的数量和分布上，尤其是在三四线城市和农村地区，充电设施的覆盖率相对较低。这种基础设施的不足限制了增程式电动汽车的普及和使用便利性，增加了消费者的里程焦虑和充电焦虑。此外，充电桩的充电速度和兼容性问题也影响了用户体验，部分老旧充电桩可能无法满足新型增程式电动汽车的充电需求。这些问题的存在，不仅影响了消费者对增程式电动汽车的购买意愿，也制约了增程式电动汽车行业的进一步发展。技术挑战和成本控制中国增程式电动汽车行业面临的另一个不利因素是技术挑战和成本控制问题。增程式电动汽车需要在保持电动驱动优势的同时，解决内燃机与电动机的集成问题，以及如何提高发电效率和降低排放。技术上的挑战包括提高增程器的热效率、优化电池管理系统、提升整车的能源利用效率等。同时，成本控制也是一个重要问题，增程式电动汽车的制造成本相对较高，尤其是在电池和增程器等关键部件上。如果无法有效控制成本，可能会导致增程式电动汽车的市场竞争力下降，难以与纯电动汽车和传统燃油车竞争。因此，企业需要不断进行技术创新，同时寻找降低成本的方法，以提升增程式电动汽车的市场吸引力。政策支持不够明确中国增程式电动汽车行业的发展在一定程度上受到了政策支持不够明确的影响。虽然新能源汽车整体上受到国家政策的鼓励和支持，但具体到增程式电动汽车，相关政策并不总是那么清晰和一致。例如，一些地方政府在新能源汽车的补贴政策中，并没有明确包含增程式电动汽车，或者在某些情况下，增程式电动汽车并不享受与纯电动汽车相同的优惠政策。这种政策的不确定性和不连贯性可能会导致市场参与者在投资和发展增程式电动汽车时产生犹豫和不确定性，从而影响到整个行业的健康发展。9123流通环节有待完善增程式电动汽车产品种类繁多，消费数量较大，质量参差不齐，试剂流通管理难以完善，导致增程式电动汽车行业目前在流通领域还面临许多问题。（1）在产品的流通中，许多环节缺少安全的冷链和冷库设施供应。在目前运输多为汽车和铁路运输的情况下，增程式电动汽车行业生产企业普遍采用运输箱内置冰冻袋的冷藏方式，在高温天气或长距离运输的情况下无法确保运输温度的稳定，影响试剂的安全性。（2）监管人员技术水平有待提高。增程式电动汽车产品是一种高技术含量的产品，产品研发涉及生物学、信息技术、电子技术、工程学等多项学科，而目前从事增程式电动汽车行业的人员50%以上是工商、质检管理等专业背景的人员，缺少必要的专业技术知识。知识背景的不匹配使得管理流程漏洞频发，增程式电动汽车行业整体监管水平有待提高。（3）中间环节加价严重。出于安全的考虑，国家对增程式电动汽车行业进出口标准与流程严格把控，环节复杂，中间环节加价严重，代理公司的介入可能使产品出厂价格上涨至少一倍以上，导致产品市场竞争力下降，阻碍本土增程式电动汽车行业企业的国际化进程。流通环节问题中间环节加价严重供应链质量监管Part04行业竞争格局及趋势行业发展趋势行业竞争格局行业代表企业11&&&行业竞争格局概述行业竞争格局概述中国政府正大力推动社会资本进入增程式电动汽车行业，对增程式电动汽车行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，增程式电动汽车行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。增程式电动汽车行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的增程式电动汽车行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土增程式电动汽车行业企业数目较少，约占增程式电动汽车行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入增程式电动汽车行业，兴业银行、中心银行、民生银行等先后成立金融公司，涉足设备融资租赁业务。中国本土增程式电动汽车行业企业根据租赁公司股东背景及运营机制的不同又可以划分为厂商系、独立系和银行系三类三类增程式电动汽车行业企业各有优劣势：（1）增程式电动汽车行业企业具有设备技术优势，主要与母公司设备销售联动，以设备、耗材的销售利润覆盖融资租赁成本；（2）独立系增程式电动汽车行业企业产业化程度高，易形成差异化商业模式，提供专业化的融资租赁服务；（3）银行系增程式电动汽车行业企业背靠银行股东，能够以较低成本获取资金，且在渠道体系等方面具备一定优势。行业竞争格局目前市场上增程式车型仍较少，几款主流车型占据绝大部分市场份额。根据2022年我国主要增程式电动汽车的车型销量来看，理想ONE的优势一目了然，2022年理想ONE实现销量85万辆，同比下滑13%，市场份额31%；由于要更新换代车型，理想ONE于2022年10月正式停产。在2022年8月底正式开启交付的理想L9在2022年全年实现销量93万辆，市场份额为16%。问界M5于2022年3月开启交付，2022年全年问界M5（增程版）实现销量89万辆，市场份额20%。13行业发展趋势新一代增程式电动汽车将更加注重智能化和网联化，提供更加丰富的智能驾驶辅助功能和更好的用户体验。例如，理想汽车L系列产品搭载了自研的新一代增程电动0系统，能耗更低、排放标准更高，整体碳排放又有进一步的提升。企业也将积极参与国家节能减排的政策制定和实施，通过技术创新和管理优化，提高能源利用效率，为实现碳达峰和碳中和目标做出贡献。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动