中新村规划二横路建设工程-照明工程设计说明

`照明工程设计说明工程概述项目名称：中新村规划二横路建设工程项目位于二横路为新建道路，拟定城市等级为城市支路，起点位于新福大道，终点位于新城大道。规划二横路现状为水泥混凝土便道，现状为小区施工工地临时便道，出现多处烂板、裂缝，已不能利用。二横路为新建道路，道路全长约382.408米左右，道路规划红线宽16m，设计速度为30km/h,双向两车道。本次设计专业主要包括：道路工程、排水工程、照明工程、电力管沟工程、绿化工程、交通工程等。设计依据基础资料道路专业提供的总体文件设计采用的规范《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）；《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2010）；《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）；《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）。《接地装置安装》（14D504）。《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB/T13955-2017。《广东省公共场所(户外)用电设施建设及运行安全规程》DB44/T2157-2019。设计标准常规机动车道平均照度按城市支路照明标准为高档值10lx，平均亮度不小于0.75Lav(cd/m）。机动车道照明功率密度为不大于0.5W/m²；城市支路亮度总均匀度Uo不小于0.4，照度均匀度Ue不小于0.3。道路全线眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值15，环境比SR最小值0.5，灯具维护系数为0.7。道路交汇区照明标准值：交汇区类别路面平均照度Eav(Lx)维持值照度均匀度UE眩光限制支路与主干路500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不超过30cd/1000lm和10cd/1000lm支路与次干路30支路与支路交汇220设计范围及内容设计范围二横路桩号K0+0~K0+382.408，道路总长为382.408m。设计内容本项目的照明工程设计内容包括道路范围的路灯照明设计以及电缆敷设连接设计。设计原则及指导思想安全性：夜间能看清道路有无障碍物、异常状况、物体的准确位置和距离。功能性和合理性：在符合各区域照明功能要求、提高智能化程度的前提下，节省、减少投资和运行费用。美观性及先进性：道路照明设计应能充分展示先进水平，照明的质量也应达到国内先进水平。协调与统一性：设计本着以人为本的原则，除了满足功能性的要求之外，必须重点考虑其环境艺术方面的要求，以及与附近的区域功能地块的协调和统一。光源、灯具及灯杆选择光源参数设计采用LED光源，采用20W和80WLED灯具，色温为3000K～4000K，光效值不低于120lm/W。灯具参数机动车道的路灯灯具采用半截光型灯具，防护等级IP65，额定平均寿命不应低于40000h，灯具效率应达到90%以上，每盏灯具的功率因数应达到0.95及以上，在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96％，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92％，路灯的初始显色指数≥75。灯具采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，灯具防护等级达IP65，光源室防护等级达IP66。每支灯接引器位置安装微型断路器等相应的附件，微型断路器应设在相线上，安装在灯杆拉线孔或路灯接线盒内，熔断器的熔体额定电流按厂家配套。灯杆检修门应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。所有路灯均随灯配置单灯降功率控制器（0~10V模拟调光驱动模块）为将来能够接入路灯智慧管理平台，采用电力载波或无线通信方式进行，提供接口。灯杆要求立柱及挑臂等钢结构所采用的钢材应符合GB-700的要求,灯杆及所有部件以Q235钢及以上优质钢材加工而成。灯杆异形加工完成后经酸洗处理在作内外热浸镀锌防腐处理，镀锌厚度不小于86μm，表面无锌镏、锌疤及漏锌等现象，后表面再喷塑处理。杆体垂度误差不大于0.2%，杆面扭曲度误差不大于7°,灯杆下部维护门内应设有固定照明线路的防盗门板。防盗门板需预留照明电缆引线孔及防盗专线引线孔。防盗门板的大样及细部加工尺寸，由防盗厂家根据现场实际情况确定。路灯维护门的防护等级不低于IP65，且具有一般工具无法打开的防盗措施，灯杆维护门内设照明专用接线盒。钢结构的焊接必须满足国家行业标准GB50205《钢结构工程施工质量验收规范》或GB50661《钢结构焊接规范》的技术要求。路灯灯杆须能抵抗12级台风，灯杆厚度不小于5mm，保质期30年。基础内电缆护管从基础中心穿过并超出基础平面30~50mm。灯杆根部做混凝土结面，且不积水，浇制前将杆周围夯实，混凝土厚度不应小于100mm。要求路灯基础持力层承载力特征值大于100kPa。基坑回填时，每回填300mm厚度应夯实一次，密实度应达到95%及以上。路灯的布置该道路常规路段照明进行双侧高低臂路灯对称布置形式，采用8m灯杆，高灯安装高度为8m，灯具采用半截光型及功率为45WLED灯,臂长为1.0m，仰角为5度的形式；低灯安装高度为5m，灯具采用半截光型功率为20WLED灯，臂长为0.5m，仰角为5度的形式，灯杆的纵向间距为24m。计算所得的结果：车行道平均亮度为0.8cd/m2,车行道平均照度为12.00lx，常规路段机动车道的照明功率密度(LPD)为0.29W/m2。（详见“道路照明标准横断面设计图”）。道路部分加宽段及交汇口采用以下方式：交汇路口根据不同道路交汇区照明标准值进行采用功率为80W/20W的8m/5m高低臂路灯及设置路灯间距。路灯管线沿侧新建人行道埋设，与路座离缘石距为0.5m。照明配电控制系统本工程在规划二横路与新福大道交叉口(KO+010)新建路灯控制箱AL1，电源穿过新福大道现状路灯备用HDPE管,接入新福大道现状100KVA箱变；照明供电线路采用三相四线制，灯具的接线顺序按L1、L2、L3相接线，以保持三相平衡。照明供电管线路灯电源引入线采用YJV-0.6/1kV-5×16mm²电力电缆(VV)通穿现状新福大道配用PEφ75硬塑管连接现状箱变；本段道路单侧路灯电缆通过线压降校验，采用YJV-0.6/1kV-4×10mm²电力电缆(VV)穿PEφ50硬塑管埋地敷设，照明管线在绿化带和人行道下覆土不应小于0.7m。道路照明在过马路（或在桥上敷设）处穿SCDN100镀锌钢管埋地敷设，过马路管顶覆土不应小于1m。本工程电缆在电缆管过街（或过马路）处均设接线井，在每一接线井内的电缆应留有0.5m长的余量，过马路时，预留管在使用基础上备用1条。每一灯具支路(接灯线)均从灯杆拉线孔里的相关供电干线中接线，所有灯具采用RVV-450/750V3x2.5mm2软护套线。接地系统本工程路灯配电系统的接地形式为TT系统。接地装置利用灯杆杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效电气连接，再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。每座灯杆基础主配钢筋间用∅12镀锌圆钢做为等电位接地连线，每座基础相连接，使所有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。节能环保措施灯具的选型：本项目道路路灯照明采用高效节能大功率LED灯具，选择新技术材料，高寿命、节能、环保、体积小，是一种新型的绿色光源产品。LED灯具的选取符合当地要求。本图的路灯控制系统分(1)手动控制(2)时间控制(3)光感控制(4)远程控制四种控制方式,四者各自独立,互相不干扰。其中远程控制采用无线控制，无线控制采用GPRS控制系统。对道路照明进行控制与管理：供电设备选用节能变压器，车道灯采用调光控制，要求实现灯具的自动、人工干预控制，按照12点前整灯功率的100%功率、十二点后整灯功率的60~70%功率两级功率模式进行调光控制。道路照明开、关灯时的天然光