自行车行业市场分析报告2024年

2024年自行车行业市场分析报告汇报人：XXX日期：XXX1contents目录行业发展概述行业环境分析行业现状分析行业格局及趋势12342Part01行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链3行业定义自行车可分为传统自行车和电动助力自行车。传统自行车根据使用场景大致可分为城市自行车、公路自行车和山地自行车；电动助力自行车，也称“电踏车”，是一种新型自行车。4Part02行业环境分析行业政治环境行业经济环境行业社会环境行业驱动因素5行业政治环境描述6社会环境1社会环境2行业社会环境2020年以及2021年头几个月，自行车尤其是零部件的需求已经远远超过了整个自行车行业的供应和生产能力，根本不足以满足市场的需求。时至今日，全球90%的国家和地区仍然遭受疫情带来的影响，不少制造业出现了原材料价格上涨、劳动力短缺、能源问题、运输瓶颈，甚至直接限制和封锁，导致很多产品的成本增高。那么，2022年对于自行车行业仍然还是存在这些问题，就连购买一台新自行车或者是购买一个自行车零件，都经常存在产品供应有限，交货时间长的问题。7行业社会环境我国自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上处于领先地位。现阶段我国电动自已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。同时，国内自行车消费量位居世界第一。经济新常态指引行业发展自行车行业的整体规模已经放缓了增长趋势，但是质量效益有所提高。联系我国宏观经济形势，自行车行业正逐渐放慢增长，也可以说是负增长，处于结构调整、深化新常态时期。自行车行业今后的发展将回归理性。8Part03行业现状分析行业现状行业痛点9行业现状我国自行车行业发展历史悠久，拥有广泛的用户基础，随着全民运动的普及和“绿色出行”、“低碳生活”等观念的深入人心，自行车受到了越来越多不同层级消费者的喜爱，2021年我国规模以上自行车产量达5044万辆，同比2020年持续回升17%。受益于产业转移我国自行车出口持续增长，产量仍有较大增长空间。10行业市场情况就我国两轮脚踏车自行车产量省市分布而言，目前我国自行车生产非常集中，天津占比最高，达2686万辆，主要因为天津从开国以来就一直是我国主要自行车生产基本，包括第一台国产自行车“飞鸽”，除此之外，江苏和广东分别产量为910万辆和888万辆，省市高度集中有利于产业链集中，减少成本。就我国自行车进出口情况而言，随着我国逐步成为全球制造大国，我国自行车占比全球一半以上，成为全球自行车出口最重要国家之一，数据显示，2021年受全球疫情影响原料价格上涨，整体自行车出口量下滑83%，为5926万辆，目前我国自行车进口量仅为出口量的千分之一，差距极大，但均价情况而言，整体自行车进出口均价分别为7433美元/辆和775美元/辆，进口价约是出口价的十倍，主要因为我国进口自行车皆为竞赛型等高端产品，品牌优势下价格和利润更高。11行业市场规模就进出口种类结构而言，竞赛型自行车属于特殊高端自行车，整体产品要求更高，国内具备相关生产能力和资质的企业较少，导致了主要来源于进口，除此之外，主要进口自行车还包括山地自行车等。就国内自行车出口结构，未列名自行车占比超7成，是我国主要自行车出口类型，另外山地自行车占比也近两成。12行业现状原料端自行车原材料包括金属、橡胶、齿轮等，2004年以来我国合成橡胶产业进入高速发展期，目前产量已经是世界第一，部分产品品质和装置规模进入世界先进行列。根据国家统计局数据显示，2021年中国合成橡胶产量为817万吨，同比增长72%。整体来看，目前我国自行车整体原材料国内供给稳定。用户端电动自行车是最具中国特色的原创产品之一，1995年我国第一辆轻型电动车问世，自此，电动自行车逐渐成为我国最重要的短途交通工具之一。共享电单车相比普通自行车具备电池动力推动，代替自行车成为新型短途环保出行最佳方式。共享电单车单次价格相对网约车而言，比较实惠，但在面对公共交通时并没有价格优势。然而，在没有公共交通接驳的短途路段，共享电单车明显更加便捷、优惠。13流通环节有待完善自行车产品种类繁多，消费数量较大，质量参差不齐，试剂流通管理难以完善，导致自行车行业目前在流通领域还面临许多问题。（1）在产品的流通中，许多环节缺少安全的冷链和冷库设施供应。在目前运输多为汽车和铁路运输的情况下，自行车行业生产企业普遍采用运输箱内置冰冻袋的冷藏方式，在高温天气或长距离运输的情况下无法确保运输温度的稳定，影响试剂的安全性。（2）监管人员技术水平有待提高。自行车产品是一种高技术含量的产品，产品研发涉及生物学、信息技术、电子技术、工程学等多项学科，而目前从事自行车行业的人员50%以上是工商、质检管理等专业背景的人员，缺少必要的专业技术知识。知识背景的不匹配使得管理流程漏洞频发，自行车行业整体监管水平有待提高。（3）中间环节加价严重。出于安全的考虑，国家对自行车行业进出口标准与流程严格把控，环节复杂，中间环节加价严重，代理公司的介入可能使产品出厂价格上涨至少一倍以上，导致产品市场竞争力下降，阻碍本土自行车行业企业的国际化进程。流通环节问题中间环节加价严重供应链质量监管Part04行业竞争格局及趋势行业发展趋势行业竞争格局行业代表企业15&&&行业竞争格局概述行业竞争格局概述中国政府正大力推动社会资本进入自行车行业，对自行车行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，自行车行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。自行车行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的自行车行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土自行车行业企业数目较少，约占自行车行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入自行车行业，兴业银行、中心银行、民生银行等先后成立金融公司，涉足设备融资租赁业务。中国本土自行车行业企业根据租赁公司股东背景及运营机制的不同又可以划分为厂商系、独立系和银行系三类三类自行车行业企业各有优劣势：（1）自行车行业企业具有设备技术优势，主要与母公司设备销售联动，以设备、耗材的销售利润覆盖融资租赁成本；（2）独立系自行车行业企业产业化程度高，易形成差异化商业模式，提供专业化的融资租赁服务；（3）银行系自行车行业企业背靠银行股东，能够以较低成本获取资金，且在渠道体系等方面具备一定优势。行业竞争格局我国自行车行业可分为三个层次:一是拥有雄厚资金、规模优势、较高市场认知度和品牌知名度的大型自行车企业，如捷安特、美利达，主要经营模式为OBM；二是研发设计能力强、销售渠道广、产业链整合能力强的出口型企业，如富士达、喜德盛，主要经营模式为OEM/ODM；三是行业内众多中小企业主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓展周边区域市场。自行车行业格局松散，巨大机械、美利达、ACCELL都为世界著名的自行车企业，2020年自行车销量分别为447、107、90万辆，全球占比分别为7%、0.9%、0.7%，集中度较低。主要原因包括骑行偏好、使用场景等差异化较大、各个国家自行车标准不同和品牌喜好、购买力存在差异等。巨大机械为全球著名自行车制造商，2020年销量占比约7%。巨大机械为全球著名自行车制造商，2020年销量447万辆，同比增长7%。2016-2018年主要受到中国大陆共享单车的冲击，销量增速下滑，2019年开始基本恢复。17行业竞争格局一是拥有雄厚资金、规模优势、较高市场认知度和品牌知名度的大型自行车企业，如捷安特、美利达，主要经营模式为OBM；二是研发设计能力强、销售渠道广、产业链整合能力强的出口型企业，如富士达、喜德盛，主要经营模式为OEM/ODM；三是行业内众多中小企业主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓展周边区域市场。竞争格局1自行车行业格局松散，巨大机械、美利达、ACCELL都为世界著名的自行车企业，2020年自行车销量分别为447、107、90万辆，全球占比分别为7%、0.9%、0.7%，集中度较低。主要原因包括骑行偏好、使用场景等差异化较大、各个国家自行车标准不同和品牌喜好、购买力存在差异等。巨大机械为全球著名自行车制造商，2020年销量占比约7%。巨大机械为全球著名自行车制造商，2020年销量447万辆，同比增长7%。2016-2018年主要受到中国大陆共享单车的冲击，销量增速下滑，2019年开始基本恢复。竞争格局218行业发展趋势描述行业重整指引产业结构进一步集中:自行车行业集中度将进一步增强，“马太效应”将进一步突显，自行车行业在电动自行车行业进入重整时期之后，呈现扩张或退场两级分化趋势。据资料显示，自行车十强企业主营业务收入占三分之一，电动自行车十强企业产量占比也在不断提高。电动自行车的发展潜力尚未开发完毕:电动自行车的发展潜力尚未开发完毕，未来可能会出现货运自行车、货运四轮电单车、氢能源电动自行车等各种形态，而道路交通可能会因此分化出不同的自行车道以供电动自行车规范行驶。相信未来的电动自行车会随着电池技术、充电技术、新材料技术、电机技术、配件技术和自动化技术六个方面的进步而不断发展，成为一个成熟的产业。科技指引行业创新发展:我国自行车行业正逐步转向科技型产业。就天津为例，2015年，天津37家重点企业在技术改造、工艺创新和产品研发方面的资金投入约3亿，同时，企业获得比往年更好的成效，行业科技人才数量也逐步增长。互联网+”指引消费市场形式:自行车行业应根据消费者需求变化而变化，从“互联网+”计划着手，竭力发展消费新热点和创建商业新模式，切实做大电子商务。行业应重点围绕消费者，更新换代与精耕细作相结合，立足于消费者需求，培育内需市场的新增长点。19行业发展趋势自行车行业集中度将进一步增强，“马太效应”将进一步突显，自行车行业在电动自行车行业进入重整时期之后，呈现扩张或退场两级分化趋势。据资料显示，自行车十强企业主营业务收入占三分之一，电动自行车十强企业产量占比也在不断提高。电动自行车的发展潜力尚未开发完毕，未来可能会出现货运自行车、货运四轮电单车、氢能源电动自行车等各种形态，而道路交通可能会因此分化出不同的自行车道以供电动自行车规范行驶。相信未来的电动自行车会随着电池技术、充电技术、新材料技术、电机技术、配件技术和自动化技术六个方面的进步而不断发展，成为一个成熟的产业。我国自行车行业正逐步转向科技型产业。就天津为例，2015年，天津37家重点企业在技术改造、工艺创新和产品研发方面的资金投入