论地铁客运组织安全及控制管理研究

论地铁客运组织安全及控制管理研究

摘要：从城市地铁的角度来看，在为城市居民提供相应的服务时，会在一定程度上受到外部因素的干扰，从而导致地铁拥挤的现象。这将对地铁客运的组织管理乃至安全事故产生一定的影响。因此，在开展地铁日常工作中，要加强地铁客运的组织、安全、控制和管理，提高地铁车站本身的运输能力，改善地铁服务，确保地铁安全稳定运行。关键词：地铁客运；组织安全；控制管理；研究；随着城市化进程的加快，地铁逐渐成为市民的一种常用交通工具。地铁是城市经济发展和基础设施建设的重要标志，它不仅可以促进城市经济的发展，而且为城市居民的日常出行提供了便利。一、地铁客运组织安全管理原则1.一般情况下的地铁客运组织安全管理。地铁站的客流组织主要由以下三个内容组成：进站的组织、出站的组织、换乘的组织。就进站组织而言主要就是针对乘客的进站、出站和候车区等方面的组织，在这一过程的组织中，相应的工作人员一定要保证乘客能遵循先下后上的原则，确保人们的正常上下车；就出站组织而言，乘客首先要根据地铁站的相关向导标识寻找相应的出入口，然后通过闸机出站；就换乘组织而言就是乘客在换乘车站下地铁后没有直接出站，而是经过相应的换乘导向到达另一个线路的站台进行换乘，这种情况下一般都会有较多的人，这时的地铁客运组织的难度也随之加大。2.紧急情况下的地铁客流组织安全管理。在出现紧急情况时，地铁车站一般采用隔离、疏散等方式开展安全管理及控制工作。其中，隔离一般应用在地铁车站内部发生打架争吵或者其他无法控制的局面时，地铁工作人员要相关人员尽快隔离，同时疏散周围乘客，以免出现误伤或大规模混乱事件。此外，在人流量过大时可能会发生交叉干扰，此时就要在闸机、出入口等容易出现问题的地方设置围栏、胶马等设备将人群隔离开来，以保证整个乘客流通顺畅。3.大流量乘客时的地铁客流组织安全管理。一般在节假或者是上下班高峰期会出现大量乘客乘车，这时可以采取三级客流控制，对大客流情况进行预测，然后做好相应的组织和控制工作。这就要求工作人员对车站实际的情况以及相应的组织方案进行充分的了解，以便保证整个地铁站的顺利运行。二、我国地铁客运组织安全管理难点1.面对突发事件车站人员不足。随着用工性质的转变，线网部分车站在逐渐进行改革，优化人力资源，减轻企业人力成本，在车站人员编制上进行的调整压缩。使得车站在面对突发事件时人手不足成了突出问题。2.地铁车站服务设施设备用品管理。地铁车站内的服务设施设备用品主要分为以下几种：（1）服务设施，主要指乘客搭乘过程中接触或使用到的各种服务设备设施及其状态；（2）服务用品：车站和列车中各种用来规范乘客乘坐行为，让乘客获取必要的客运、票务、安全等方面信息的小画框、宣传贴纸、广告灯箱、列车看板等；（3）资源经营设施：指由地铁资源经营中心负责的地铁范围内具有商业盈利（收费）性质的设备设施。这些设备设施分为固定和临时两种，在采用固定的服务设施设备时需要考虑到后期车站的客运组织以及对车站安全的影响，尽量使得设备设施投入使用后对车站的客流组织产生积极的影响，综合考虑优缺点而进行布置。临时的设备设施在投入使用前需考虑好在车站摆放使用的位置，避免影响车站客流正常的行进流线，加强设施设备监管管理，避免出现误伤乘客事件，出现故障及时报修修复，减少对客运服务的影响；使用完毕后尽快摆放在固定存放位置。今年上半年线网各车站将加装安检机加强安保力度，势必对车站的客流组织造成影响，它能减缓乘客进站候车的速度，从而减低了车站15分钟进站客流数。但是延长了乘客在站厅的等候时间，降低了服务质量，尤其在早晚高峰阶段，乘客对此颇有雅怨言甚至不服从车站人员的指引，引起投诉。而安检机的安装减少了站厅有容纳乘客的有效面积，对原有的客流组织控制造成影响，每个车站得重新制定新的符合本站的客流组织预案。3.如何有效开展客流组织工作。面对日益攀升的客流量，运能与运量的矛盾日益凸显，客流量时间以及空间分布的不均衡给客流组织以及行车组织带来巨大的挑战，工作日“削峰”、提升行车组织效率成为了广州地铁急需解决的难题。常态化客流控制以及突发客流控制两种客流控制方式需要不断的摸索，结合各车站的具体客流量而制定，保证能够发挥出最优的效果。在客流控制时加强对乘客的引导工作，保持进站客流的秩序平稳、上下车过程中避免夹人夹物，避免乘客冲门的行为。当采取客流控制措施后仍然无法缓解客流趋势时应及时的启动线控、网控等客流控制方式，保证客流安全。4.特殊天气对地铁安全的影响。近年来因特殊天气造成乘客雨伞、物品掉落轨道给地铁的行车组织以及后续的客流组织带来影响的事件频频发生。雨伞掉落轨道小则造成线路晚点，重则可能雨伞挂到接触轨引起着火造成设备损害。如若发生在高峰期，列车晚点给大客流车站将带来巨大的压力，无法及时输运站台候车的乘客存在一定的安全风险，后续的行车调整也会对车站的客流组织带来不稳定的因素，这就需要提高一线员工的应急处置能力，保证行车、客运安全。三、地铁客运组织安全及控制管理对策1.做好地铁站台客运组织安全及控制管理。站台是地铁中最为主要的枢纽，也是客流量最大的地方，所以一定要密切关注乘客的信息，对此，站台的工作人员一定要通过监控系统对站台的情况进行实时监控，做好乘客上下车动态信息、对站台内的突发情况及时介入，加强对乘客候车的指导。另一方面地铁工作人员要合理利用地铁安全防护设备，合理放置栏杆、指路标识等设施，同时对志愿者进行合理安排，尽量减少混乱局面的出现。还需要注意的是针对一些老幼病残人员要进行着重的关心，对弱势群体进行合理安排，对于那些携带大件行李的人员组织其到特定的区域候车。另外，针对异常天气也要做好相应的措施，在阴雨天气时要放置防滑设备，做好清洁工作，同时设置相应的警示标志，提醒乘客注意安全，以保证乘客的顺利出行。在大雾天气时，要加强对各个设备的维护工作，确保设备能够正常运行。当出现大量乘客滞留在地铁车站时应及时关闭站内的福地，合理划分滞留区域，以免对其他乘客产生影响。通过上述措施，不断提高地铁站内客运组织安全，为乘客提供良好的乘车环境。2.做好地铁人闸机客运组织安全及控制管理。人闸机管理也是地铁客运组织安全管理的一个重要环节，要想实现科学地控制客流量并保证人流顺畅，一定要确保开放两台以上的闸机，此外也可以采用进闸机安排回形阵形式，这种方式可以加强对地铁通行秩序的控制。工作人员在工作过程中需要在乘客进闸前进行拦截并采用分批次进入的方式，从而实现合理控制，注意一定不能关闭进闸机，这样只会造成站内乘客拥挤，更加难以控制。3.加强地铁车站应急措施。以某地铁为例，随着地铁人流量的增加，地铁五号线部分车站进行了客运值班员岗位优化，整合了岗位资源，有效解决了以往车站岗位人手较少的问题。一方面，地铁管理部门制定了有针对性的措施，化被动为主动，对地铁地铁客运过程中可能出现的问题进行了提前设想，进一步提高了车站的应急能力。另一方面，相关部门还对岗位进行了流程优化，例如站台岗应在发车后时刻关注扶梯的运行情况，一旦发生安全事故时，工作人员要及时介入处理，这也对工作人员的业务能力提出了更高的要求。总之，城市轨道交