（高级）车站调度员技能鉴定理论考试题库（浓缩400题）

PAGEPAGE1（高级）车站调度员技能鉴定理论考试题库（浓缩400题）一、单选题1.跟踪出站调车最远不得越出站界()。A、1200mB、1000mC、500mD、800m答案：C解析：根据《铁路技术管理规程》的规定，跟踪出站调车是指在列车发车后，为了检查列车的运行状态或者进行其他必要的作业，调车机车跟随该列车出站进行的调车作业。为了保障列车运行的安全，跟踪出站调车的最远距离是有限制的。根据规定，跟踪出站调车的最远距离不得超过站界500米。这是因为在这个距离内，调车机车可以保持与列车的紧密联系，及时应对可能出现的情况，确保列车的安全运行。因此，正确答案是C，即跟踪出站调车最远不得越出站界500米。2.跨铁路局的空车（自备车）直达列车，未经铁道部以调度命令批准，各铁路局()。A、可自行使用B、无权使用C、根据情况使用D、原则上不得装车答案：B解析：根据铁路系统的调度管理规定，跨铁路局的空车（自备车）直达列车的使用需要铁道部以调度命令的形式进行批准。这意味着，各铁路局在没有得到铁道部的明确批准之前，是不具备直接使用这些车辆的权力的。因此，选项B“无权使用”是符合这一管理规定的正确答案。选项A“可自行使用”与规定相悖，因为使用需要铁道部的批准；选项C“根据情况使用”过于模糊，没有明确体现出铁道部批准的重要性；选项D“原则上不得装车”虽然看似接近正确答案，但其表述不够准确，因为“不得装车”可能涵盖了更广泛的情况，而不仅仅是未经批准的使用。综上所述，正确答案是B，即各铁路局无权使用未经铁道部以调度命令批准的跨铁路局的空车（自备车）直达列车。3.加锁装置包括锁板、()、闭止把加锁、带柄标志加锁。A、闭止器B、信号手柄C、夹板固定D、勾锁器答案：D4.铁路局调度人员，在每日()向有关站、段收集编制的日(班)计划的资料。A、18:30前B、14:30前C、15:30前D、16:30前答案：B5.货物作业停留时间作业过程中，由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为()停留时间。A、专用线作业B、站线作业C、入线前D、出线后答案：B6.铁路交通事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。A、“110”B、“117”C、“119”D、“120”答案：B解析：答案解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》，铁路交通事故现场通话需要按照特定的立接制应急通话级别进行办理。这一规定确保了事故现场与相关部门之间的快速、有效沟通，以便及时响应和处理铁路交通事故。在给出的选项中，“110”通常是公安报警电话的应急通话级别，用于处理各类公共安全事件；“119”是火警电话的应急通话级别，专门用于火灾事故的报警和救援；“120”则是医疗急救电话的应急通话级别，用于呼叫医疗救援服务。而“117”是铁路交通事故现场通话的立接制应急通话级别，专门用于铁路交通事故现场的紧急沟通和协调。因此，根据《铁路交通事故调查处理规则》的规定，铁路交通事故现场通话应该按照“117”立接制应急通话级别办理。所以，正确答案是B选项。这一规定有助于确保铁路交通事故得到及时、有效的处理和应对，保障人员安全和减少事故损失。7.车辆定期修理标记属于车辆的()标记。A、共同B、一般C、普通D、特殊答案：A解析：车辆定期修理标记是车辆在使用过程中，按照规定的时间间隔或行驶里程，对车辆进行定期检查、维护和修理的记录标记。这种标记是为了确保车辆的安全运行和延长使用寿命。根据交通管理和车辆维护的相关规定，这种标记被视为车辆的共同标记，因为它适用于所有类型的车辆，无论是私家车还是商用车。因此，正确答案是A，即“共同”标记。这个标记不是特定于某一种类型的车辆，而是普遍适用于所有车辆的，所以是“共同”的。选项B、C和D分别描述的是不同范围的标记，但它们不适用于这种普遍适用的修理标记。所以，最符合题目描述的答案是A。8.整车回送篷布时，每张按()计算。A、50kgB、60kgC、65kgD、70kg答案：B解析：答案解析：在铁路运输中，整车回送篷布时的计费标准通常是按照每张篷布的固定重量来计算的。这个固定重量标准是由相关的铁路运输规定或行业标准所确定的。根据我所了解的信息，整车回送篷布时，每张篷布通常按照60kg来计算。因此，正确答案是B选项，即每张篷布按60kg计算。需要注意的是，这个答案可能因不同的地区、不同的铁路运输公司或不同的时间段而有所变化，因此在实际应用中，还需要参考具体的运输合同或相关规定。9.在调车作业中由于人为失职原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按()论。A、脱轨B、冲突C、车辆颠覆D、爆炸答案：B解析：在铁路调车作业中，各种事故类型的定义和分类是基于事故发生的原因、影响和后果来确定的。对于题目中描述的“由于人为失职原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度”的情况，我们需要从给定的选项中选择最符合这一描述的事故类型。A选项“脱轨”通常指的是车辆或列车在行驶过程中离开铁轨，这与题目中描述的车辆被挤坏或拉坏的情况不符。B选项“冲突”在铁路事故分类中，通常指的是由于人为原因（如操作失误、违规作业等）导致的车辆之间的非正常接触或碰撞，造成车辆损坏。这与题目描述的人为失职导致的车辆损坏情况相吻合。C选项“车辆颠覆”通常指的是车辆本身因为某种原因（如轨道问题、车辆结构问题等）发生的翻覆，而不是由于人为操作导致的。D选项“爆炸”明显与题目描述不符，爆炸通常指的是因为某种原因（如化学物质反应、设备故障等）导致的突然、剧烈的能量释放。综上所述，根据题目描述的事故原因和后果，最符合的是B选项“冲突”。因此，答案是B。10.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由()规定。A、铁路局B、铁路办事处C、机务段D、编组站或区段站答案：A解析：本题目涉及的是铁路运输中，当线路坡度超过一定限制时，单机挂车辆数的规定问题。在铁路运输管理中，针对不同情况（如线路条件、机车性能等），对于挂车数量和方式会有不同的规定，以确保运输的安全和效率。对于线路坡度超过12‰的区段，这种特定条件下的运输操作，通常会有更为严格和细致的规定。这些规定通常由铁路运输的高层管理机构，即铁路局来制定和发布。铁路局负责整个铁路网络的运输组织、管理和监督，包括制定各种运输规定和制度。因此，当线路坡度超过12‰时，单机挂车的辆数应由铁路局来规定，以确保在这种特殊线路条件下的运输安全和效率。所以，正确答案是A.铁路局。11.调车作业应及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不得影响()。A、装卸车B、摘挂车辆C、接车D、发车答案：C12.线路坡度超过()的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放调车。A、2.5‰B、2.0‰C、1.5‰D、1.0‰答案：A13.车站按业务性质分为客运站、货运站和()。A、客货运站B、混合站C、工业站D、专业站答案：A14.尽头线上道岔的编号为向线路终点方向()。A、连续单数编号B、顺序编号C、连续双数编号D、单数编号答案：B15.货车停留时间的统计方法有()。A、号码制B、非号码制C、号码制和非号码制D、逆换算制答案：C解析：货车停留时间的统计方法主要有两种：号码制和非号码制。号码制通常是通过给货车分配特定的号码或标签，然后根据这些号码或标签来跟踪和记录货车的停留时间。这种方法适用于货车数量相对较少，且需要精确跟踪每一辆货车的情况。非号码制则不依赖于特定的号码或标签，而是通过其他方式来统计货车的停留时间，比如通过视频监控、传感器等自动化设备来记录和计算。这种方法适用于货车数量较多，或者需要更灵活地适应不同情况的情况。因此，货车停留时间的统计方法既包括号码制也包括非号码制，正确答案是C。逆换算制并不是货车停留时间的统计方法，所以D选项不正确。16.()最重要的是增强主人翁意识，真正把自己的命运同国家和企业的兴衰、荣辱联系起来。A、树立职业理想B、端正职业态度C、精通职业技能D、明确职业责任答案：B17.装有二级及以上超限货物的车辆()。A、需要隔离B、允许溜放C、限速连挂D、禁止溜放答案：D18.军用人员列车换长按()编组。A、48.0B、52.0C、54.0D、58.0答案：B解析：军用人员列车的换长是根据列车的编组方式和车厢数量来确定的。一般来说，军用人员列车的编组比较灵活，会根据实际需要进行调整。在我国，军用人员列车的换长通常是按照一定的标准进行计算的。根据相关规定，军用人员列车的换长一般为52.0。这个换长数值是经过综合考虑和实践经验得出的，能够满足军用人员列车的运输需求和安全要求。因此，选项B是正确的答案。19.车站两端进站信号机或站界标间的一段线路称为()。A、基本进路B、通过进路C、接车进路D、发车进路答案：B解析：在铁路车站的运营中，不同的线路段有着特定的定义和功能。对于题目中提到的“车站两端进站信号机或站界标间的一段线路”，我们首先要明确其定义和用途。首先，我们来看选项A“基本进路”。基本进路是指列车或车列从始端到终端所经常经过的路径。它并不特指车站两端进站信号机或站界标之间的线路段，因此选项A不符合题意。接着，我们考虑选项B“通过进路”。通过进路是指列车由车站通过所经过的正线接车进路，和正线同方向的发车进路组成的进路。它恰好包括了车站两端进站信号机或站界标之间的一段线路，因此选项B与题目描述相符。然后，我们看选项C“接车进路”。接车进路是指列车到达车站时，由进站信号机起至接车线末端的警冲标或出站信号机处为止的一段线路。它主要关注的是列车进入车站的线路，并不包括题目中描述的那段线路，因此选项C不符合题意。最后，选项D“发车进路”。发车进路是指列车从车站发出时，由列车停留股道前端或出站信号机起，至进站信号机（单线区段时）或车站与区间衔接处的绝缘节（复线区段时）为止的一段线路。它关注的是列车离开车站的线路，同样不符合题目描述。综上所述，车站两端进站信号机或站界标间的一段线路正确称为“通过进路”，因此答案是B。20.凡以小运转列车车次开行的列车，均()货物列车统计正晚点。A、不按B、按C、比照D、类似答案：A解析：根据铁路列车的统计规定，小运转列车车次开行的列车并不纳入货物列车正晚点的统计范畴。小运转列车通常是在铁路网内部进行短途运输的列车，其车次和运行方式不同于常规的货物列车，因此其正晚点情况并不纳入货物列车的统计中。因此，正确答案是A，即“不按”货物列车统计正晚点。这一规定有助于区分不同类型的列车，确保统计数据的准确性和可靠性。21.使用()防溜时，须拧紧制动机。A、铁鞋B、制动机C、人力制动机或人力制动机紧固器D、制动机紧固器答案：C22.道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到()尖端之间的一段空间。A、辙叉心B、辙叉C、辙叉心实际D、辙叉心理论答案：C23.调车作业变更股道时，()传达。A、立即变更B、必须停车C、可不停车书面D、可不停车口头答案：B24.特殊备用车的备用解除，必须经()备用车命令批准。A、车站调度B、车站C、铁路局D、铁道部答案：D解析：特殊备用车的备用解除，是指解除特殊备用车作为备用的状态，使其能够投入正常使用。根据铁路的运输组织原则和实际操作流程，特殊备用车的备用解除必须经过铁道部的批准。这是因为特殊备用车的备用状态涉及到整个铁路系统的运输组织和调度计划，需要由铁道部统一管理和协调。具体来说，当需要解除特殊备用车的备用状态时，车站或铁路局会向上级部门提出申请，经铁道部审核并下达备用车命令后，才能正式解除其备用状态。这个过程中，铁道部起着决策和审批的作用。因此，正确答案是D，即特殊备用车的备用解除，必须经铁道部备用车命令批准。25.岔线是指在()接轨，通向路内外单位的专用线路。A、区间B、站内C、到发线D、区间或站内答案：D解析：岔线是指一条与铁路主线或支线接轨的专用线路，用于连接路内外单位，方便物资运输和作业。它可能位于铁路线路的区间（即两个车站之间的路段）或站内（车站内部）。根据这个定义，我们可以逐一分析选项：A.区间-岔线确实有可能在区间内接轨，但不是所有岔线都位于区间，因此这个选项不够全面。B.站内-同样，岔线也可能在站内接轨，但也不是绝对。C.到发线-到发线是车站内用于列车到达和出发的线路，它通常不是岔线的接轨点。D.区间或站内-这个选项涵盖了岔线可能存在的两个位置，即区间和站内，因此是最全面的描述。综上所述，正确答案是D，即岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。26.驼峰上，在推送部分与溜放部分的连接处所设的一段平坦地段叫()平台。A、推送B、溜放C、峰顶D、牵引答案：C解析：驼峰是铁路编组站用于解体车列的一种设备，由推送部分、溜放部分和峰顶平台组成。在推送部分与溜放部分的连接处，设置了一段平坦地段，这个地段被称为峰顶平台。峰顶平台在驼峰作业中起到了至关重要的作用，它确保了车辆能够平稳地从推送部分过渡到溜放部分，从而实现车列的顺利解体。根据以上描述，可以明确驼峰上，在推送部分与溜放部分的连接处所设的一段平坦地段被称为峰顶平台。因此，正确答案是C选项，即峰顶。其他选项A、B、D均与这个描述不符。27.铁道部、铁路局指定的临时紧急物资，可临时承认，并保证优先()。A、考虑和装车B、安排空车C、装车和挂运D、安排挂运答案：C解析：根据铁路运输的常规操作流程和紧急物资处理的特殊规定，对于铁道部、铁路局指定的临时紧急物资，需要给予特殊的优先处理。这些物资由于其紧急性和重要性，需要在最短时间内完成装车和挂运，以确保其及时到达目的地。选项A“考虑和装车”表述过于笼统，没有体现出紧急物资处理的优先性；选项B“安排空车”只是装车前的一个准备步骤，并未涵盖装车和挂运的全过程；选项D“安排挂运”虽然涉及到运输的一个环节，但同样没有包括装车这一关键步骤。因此，只有选项C“装车和挂运”完整地涵盖了紧急物资处理的两个关键步骤：装车和挂运，并且突出了其优先性。所以，正确答案是C。28.开行军用列车时，一般情况下，代客车()，可开行军用列车。A、10辆B、15辆C、20辆D、25辆答案：C29.调车机运用和整备计划，驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是()主要内容之一。A、班计划B、阶段计划C、调车计划D、车站作业计划答案：B30.自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为()。A、当列车全部越过出站最外方道岔时B、当列车第一轮对越过出站信号，压上轨道电路后C、当机车越过出站信号机时D、当列车尾部越过出站信号机时答案：B解析：在铁路信号系统中，出站色灯信号机用于指示列车是否可以安全出站。对于自动闭塞区段，出站信号机的关闭时机与列车对轨道电路的占用状态密切相关。根据铁路信号的相关规定和原理，当列车第一轮对越过出站信号机并压上轨道电路后，出站信号机会自动关闭。这是因为此时轨道电路已经被列车占用，系统需要确保后续列车不会错误地接收到出站信号。因此，选项B“当列车第一轮对越过出站信号，压上轨道电路后”是正确的答案。其他选项如列车全部越过道岔、机车越过信号机或列车尾部越过信号机，并不直接决定出站信号机的关闭时机。31.到发线通过能力是指一个车场在()内能够办理到发列车的列数。A、一昼夜B、12hC、一个月D、一个班答案：A32.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()。A、50mmB、75mmC、90mmD、120mm答案：B解析：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是确保列车平稳运行和连接安全的重要参数。根据铁路车辆设计和运行的相关规定，这个高度差必须控制在一定范围内，以防止因高度差过大而导致的车辆连接不良或运行时的不稳定。具体来说，这个高度差不得超过75mm。这是因为如果高度差过大，可能会导致车钩连接不紧密，容易在列车运行中发生分离或产生过大的冲击力，从而影响列车运行的安全和稳定性。因此，正确的答案是B，即列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。33.计算车站通过能力所用分析计算法是通过计算公式来计算能力的。按采用公式的不同，可分为()两种。A、直接计算法和图解法B、利用率计算法和图解法C、双线计算法和单线计算法D、直接计算法和利用率计算法答案：D34.班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属()。A、列车到达计划B、列车出发计划C、卸车计划D、装车计划答案：B解析：班计划是铁路运输组织工作的重要文件，它详细规定了某一班次内列车的运行、机车使用、编组、车流组织等方面的计划。具体到题目中的选项：A.列车到达计划主要涉及列车预计到达的时间、地点等，而不涉及列车车次、机车交路等出发相关的详细信息。B.列车出发计划则详细规定了发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容等，与题目描述的内容相符。C.卸车计划主要涉及货物的卸车作业，与列车车次、机车交路等无直接关联。D.装车计划关注的是货物的装车作业，同样不直接涉及列车的车次、机车交路等出发计划的内容。综上所述，题目中描述的班计划内容属于列车出发计划，因此正确答案是B.列车出发计划。35.在区间调车作业，发生冲突、脱轨事故时，定()事故。A、调车B、列车C、其他D、车辆答案：B36.承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为()。A、180天B、3个月C、6个月D、1年答案：A解析：在物流运输过程中，承运人、托运人和收货人之间经常涉及费用结算和赔偿问题。关于相互间要求赔偿或退补费用的有效期间，这通常取决于相关法律法规或行业规定。具体到本题，我们可以从选项出发进行分析：A.180天：这个选项提供了一个相对具体的时间范围，符合一些物流运输合同中关于费用结算和赔偿的有效期间规定。B.3个月：虽然也是一个具体的时间段，但通常物流运输行业的规定可能会更加具体或详细，而不仅仅是“3个月”。C.6个月：这个选项给出的时间相对较长，可能并不完全符合某些情况下的实际需求。D.1年：一年的时间跨度对于物流运输中的费用结算和赔偿来说显然过长，不太可能是正确答案。综上所述，考虑到物流运输行业的惯例和相关规定，通常要求赔偿或退补费用的有效期间会是一个相对较短但具体的时间段，因此选项A“180天”最有可能是正确答案。37.()是车站为保证完成铁路局日(班)计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。A、车站班计划B、车站作业计划C、调车计划D、日常计划答案：B解析：车站作业计划是为了保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划而制定的行动计划。它是车站日常运输生产的具体安排，包括列车的接发、调车作业、装卸作业等各个环节的具体内容和时间安排。调车计划是车站作业计划的一部分，主要是为了完成车辆的解编、取送等调车作业；日常计划是一个比较宽泛的概念，不一定是针对车站的具体生产作业。因此，正确答案是选项B。38.车次40001～44998是()。A、区段货物列车B、摘挂列车C、冷藏列车D、直通货物列车答案：B解析：在中国铁路列车车次编号规则中，不同的车次范围对应着不同类型的列车。根据这一规则：车次编号在40001～44998范围内的列车，主要指的是**摘挂列车**。摘挂列车主要用于在铁路线上进行货物的摘挂作业，即在某些车站卸下部分货物或装上新的货物，而不需要整列列车都进行装卸作业。因此，与题目中给出的选项相对照，我们可以确定答案为B.摘挂列车。其他选项A、C、D所代表的列车类型，其车次编号范围与题目中给出的范围不符。39.客货共线铁路，当列车运行速度为v≤120km/h时，区间双线的线间最小距离为()。A、3600mmB、4000mmC、4200mmD、4600mm答案：B解析：答案解析：在铁路工程设计中，线间最小距离是一个重要的参数，它决定了两条线路之间的安全间隔，以确保列车运行时的安全性和稳定性。线间最小距离通常根据列车的运行速度、轨道类型、地形条件以及其他相关因素来确定。对于客货共线铁路，当列车运行速度为v≤120km/h时，区间双线的线间最小距离是一个特定的数值。根据相关的铁路工程设计规范和标准，这个数值通常是4000mm。这个数值的设定考虑了列车在正常运行速度下的动态包络线、风压影响、轨道几何尺寸以及安全裕量等因素。因此，根据题目给出的选项，正确答案是B，即区间双线的线间最小距离为4000mm。这个答案符合铁路工程设计中对于线间最小距离的规定和要求。40.调车作业时调车人员必须正确及时地显示()。A、接发列车信号B、引导手信号C、信号D、停留车位置答案：C解析：在铁路调车作业中，调车人员扮演着至关重要的角色，他们需要通过一系列信号与司机和其他调车人员保持密切沟通，确保调车作业的安全和高效进行。选项A“接发列车信号”主要是用于列车运行时的信号指示，而非专门用于调车作业。选项B“引导手信号”虽然也是铁路信号的一种形式，但它主要用于特定情况下，如列车运行方向不明或显示停车信号后需要起动列车时，由运转车长或车站值班员显示，以引导列车前进，不是调车作业中调车人员的主要信号显示方式。选项D“停留车位置”是一个具体的信息，而不是调车人员需要显示的信号。选项C“信号”则是一个广义的术语，它涵盖了调车作业中调车人员所使用的所有信号，包括但不限于调车手信号、调车作业通知单等。调车人员需要正确、及时地显示这些信号，以指示列车的移动、停止、速度等，确保调车作业的安全进行。因此，根据调车作业的要求和信号使用的规定，正确答案是C，“信号”。41.机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用()集中。A、道岔自动B、道岔计算机C、道岔电气D、道岔控制答案：A42.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员所携带的物件与牵引供电设备带电部分需保持()以上的距离。A、1.5mB、2.5mC、2mD、3m答案：C43.阶段计划由()编制。A、车站值班员B、调车区长C、车站调度员D、值班站长答案：C44.救援列车的出发或返回，均应通知()。A、车站值班员、列车调度员B、列车调度员、对方站C、车站值班员、对方站D、车站值班员、站长答案：B45.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线()。A、溜放B、发车C、运行D、接车答案：C解析：答案解析：调车表示器是铁路调车作业中用于指示机车车辆运行方向的重要信号设备。在调车作业中，调车表示器通过显示不同的灯光信号来传达特定的指令给机车司机，以便他们能够根据信号指示正确地进行操作。对于题目中提到的“调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光”，这是调车作业中的一种特定信号。根据铁路信号的相关规定和调车作业的安全操作规程，这种信号表示准许机车车辆自调车区向牵出线“运行”。这意味着机车车辆可以按照这一信号指示，从调车区移动到牵出线进行下一步的调车作业。因此，根据调车表示器的信号含义和调车作业的相关规定，正确答案是C，即“运行”。其他选项如“溜放”、“发车”和“接车”并不符合这一特定信号的含义和用途。46.机务段、车辆段等专用并由其管理的线路叫()。A、货物线B、段管线C、岔线D、机车走行线答案：B解析：在铁路系统中，不同类型的线路有着不同的命名和功能。针对题目中提到的“机务段、车辆段等专用并由其管理的线路”，我们需要根据铁路线路的标准命名规则来确定其正确名称。A选项“货物线”通常用于指代专门用于装卸货物的线路，与机务段、车辆段的管理和使用特点不符。B选项“段管线”则是指铁路机车车辆段、工务段、电务段、供电段等段所管辖的专用线路，包括段内到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定为各段专用的其他线路。这一定义与题目描述相符。C选项“岔线”通常指的是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。D选项“机车走行线”虽然与机车有关，但它是特指用于机车运行和调度的线路，与机务段、车辆段等专用线路的概念不同。因此，根据铁路线路的分类和命名规则，正确答案是B选项“段管线”。47.铁路交通事故造成人员重伤()以上为重大事故。A、50人B、40人C、30人D、20人答案：A48.超限货物列车应按照()规定的线路到发或通过。A、《站细》B、《危规》C、《超规》D、《段细》答案：A解析：在铁路运输中，超限货物列车由于其特殊的物理尺寸和运输要求，需要按照特定的运行规则和线路进行到发或通过。这些规定通常会在《站细》（即车站工作细则）中详细列出，以确保列车在车站内的安全运行和顺畅调度。而《危规》主要关注危险货物的运输，《超规》可能涉及超限货物的装载标准，但具体到线路到发或通过的详细规定，通常会包含在《站细》中。因此，正确答案是A选项《站细》。49.调度工作图表中的车站班计划表代号()。A、运站1B、运站2C、运调11D、运调14答案：B解析：在铁路运输组织中，调度工作图表是调度员进行行车组织和指挥的重要工具，它包含了各种与运输组织相关的信息。其中，车站班计划表是调度工作图表中的一种，用于记录车站每个班次的工作计划和实际执行情况。对于车站班计划表的代号，这通常取决于铁路系统的内部规定和编码标准。在我国铁路系统中，调度工作图表的代号通常遵循一定的命名规则，这些规则可能因铁路局的不同而有所差异。根据题目所给选项，我们需要从A、B、C、D四个选项中选择一个正确的代号。根据常见的铁路系统命名规则和实际工作经验，选项B“运站2”很可能是车站班计划表的代号。这是因为“运站”通常用于指代与车站运输相关的图表或记录，而“2”可能是对这类图表的一个细分或编号。然而，需要注意的是，不同铁路局或不同时期的命名规则可能有所不同，因此最准确的答案应以具体的铁路系统规定为准。在没有具体规定的情况下，我们只能根据一般的命名规则和经验进行推断。因此，基于上述分析，选项B“运站2”最有可能是调度工作图表中车站班计划表的代号。50.集中联锁的调车区，能够进行连续溜放作业的分歧道岔表示器在不进行溜放时()。A、显示蓝色灯光B、显示黄色灯光C、无显示D、显示紫色灯光答案：C解析：答案解析：在铁路调车系统中，集中联锁设备用于确保道岔、信号机等设备的协调运作，以提高作业效率和安全性。分歧道岔表示器是集中联锁设备中的一个重要组件，用于指示道岔的开通方向或状态。在集中联锁的调车区，当进行连续溜放作业时，分歧道岔表示器会显示出特定的灯光信号，以指示道岔的当前状态。然而，在不进行溜放作业时，分歧道岔表示器通常处于无显示状态，以避免对操作人员产生误导。因此，根据题目描述，集中联锁的调车区，能够进行连续溜放作业的分歧道岔表示器在不进行溜放时应无显示。所以，正确答案是C，即无显示。51.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，定()事故。A、调车B、列车C、其他D、线路答案：A52.在调车作业的图表、报告中，对“等装卸”填记规定的代号为()。A、ZXB、DZC、YXD、X答案：A解析：在铁路调车作业的相关规定中，对“等装卸”明确规定用“ZX”作为代号来填记，所以答案选A。53.调车作业中，调车司机要认真执行()。A、闭塞制B、呼唤应答制C、联锁制D、前期调查制答案：B解析：在铁路调车作业中，为了确保作业的安全和效率，调车司机需要遵循一系列的操作规程和制度。其中，呼唤应答制是调车作业中特别重要的一项制度。呼唤应答制要求调车司机在作业过程中，与调车指挥人员或其他相关人员保持密切的沟通和协作，通过呼唤和应答来确认作业指令、车辆位置、速度控制等关键信息。这种制度有助于减少误解和误操作，提高作业的安全性和准确性。因此，调车司机在调车作业中需要认真执行呼唤应答制，以确保作业的顺利进行和人员的安全。所以，正确答案是B选项，即呼唤应答制。54.在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按()的加宽增加。A、线路B、限界C、曲线D、车辆答案：B解析：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。根据铁路相关规定，在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按**限界**的加宽增加。这是因为曲线部分的线路中心线与直线部分相比会有一定的偏移，为了确保机车车辆在行驶过程中的安全，避免与邻线车辆发生侧面冲突，需要对警冲标的位置进行相应调整。因此，正确答案是B，即“限界”。55.调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知()。A、调车领导人B、车站调度员C、司机D、调车指挥人答案：C56.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，()。A、先休息后工作B、追究责任C、双人盯岗D、立即停止其所承担的任务答案：D解析：在铁路行车安全的相关规定中，为确保行车安全和稳定，所有参与铁路行车工作的人员在接班前都必须确保充分休息，并严禁饮酒。这是因为充分的休息可以确保工作人员在工作时保持清醒和专注，而饮酒则可能导致判断力下降、反应迟钝，从而增加行车事故的风险。针对题目中的选项，我们来逐一分析：A.先休息后工作-这一选项并未直接解决问题，且可能导致行车任务延误或中断，不符合紧急情况下的应对措施。B.追究责任-虽然违反规定后确实需要追究相关人员的责任，但这并非对违规行为的即时应对措施。C.双人盯岗-双人盯岗通常用于重要或风险较高的工作环节，但在此情境下，即便有双人盯岗，如果其中一人因饮酒而状态不佳，仍然无法保证行车安全。D.立即停止其所承担的任务-这是最直接且有效的措施。一旦发现铁路行车有关人员在接班前有饮酒等违规行为，应立即停止其承担的任务，以确保行车安全不受影响。因此，根据铁路行车安全的相关规定和常识，正确答案应为D，即立即停止其所承担的任务。57.军用备用车须备满()，才能解除备用。A、12hB、24hC、48hD、36h答案：B解析：在军事领域，备用车辆作为紧急情况下的重要资源，其管理和使用都需严格遵循相关规定。其中，关于备用车辆解除备用的条件，通常涉及车辆燃油、润滑、冷却等液体的加注，以及车辆状态的检查和维护。具体到题目中的选项，关于军用备用车须备满的时间，实际上是在考察车辆燃油或液体的加注时长。根据军事交通管理的相关规定，军用备用车须备满24小时所需的燃油或液体，才能解除备用状态。这样的规定旨在确保在紧急情况下，备用车辆能够迅速投入使用，而不必因加油或补充液体而延误。因此，根据以上分析，正确答案是B选项，即军用备用车须备满24小时才能解除备用。58.中间站卸后的零星空车，经调度命令承认可安排装车，但要有()。A、月度货运计划B、运输方案C、日计划D、装车计划答案：A解析：在铁路运输中，中间站卸后的零星空车指的是在途中站点卸下货物后剩余的、未安排后续运输任务的空车。这些空车经调度命令承认可用于装车，即再次安排货物进行运输，但需要遵循一定的计划和调度规定。A选项“月度货运计划”是铁路货运组织的基础性计划，它规定了全路或一定区段内各车站发到及通过货物列车对数、主要站货物作业量、货车车流组织和列车运用等。在铁路货物运输过程中，必须根据月度货运计划进行。因此，对于中间站卸后的零星空车，如果要安排装车，必须要有月度货运计划作为依据。B选项“运输方案”通常是更为宏观的运输组织安排，可能涉及多条线路、多个车站和多种运输方式，其细节程度通常不如月度货运计划。C选项“日计划”虽然也是铁路运输组织中的重要环节，它主要根据月度货运计划和运输方案来制定，用于指导每日的运输作业，但对于零星空车的安排，通常需要依据更长期和稳定的月度货运计划。D选项“装车计划”可能是日计划中的一部分，或者是根据月度货运计划制定的更具体的作业安排，但它通常不作为安排中间站卸后零星空车装车的首要条件。因此，根据铁路运输的组织原则和调度规定，中间站卸后的零星空车经调度命令承认可安排装车，但需要有月度货运计划作为依据。所以，正确答案是A选项“月度货运计划”。59.编组站、区段站编组超重列车时，应商得机务段调度员同意，并须经()准许。A、车站调度员B、车站值班员C、列车调度员D、机务(折返)段调度员答案：C60.货车车体倾斜的允许限度为()。A、80mmB、100mmC、70mmD、75mm答案：D解析：货车车体倾斜的允许限度是一个重要的安全标准，它规定了货车在装载和运输过程中车体倾斜的最大允许值。根据国家标准和运输安全规定，货车车体倾斜的允许限度通常为75mm。这个限度是为了确保货车的稳定性和运输安全而设定的，超过这个限度可能会导致货物移位、车辆失控等安全隐患。因此，在提供的选项中，D（75mm）是正确的答案。61.发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车()信号。A、发出停车B、显示减速C、发出危险D、显示慢行答案：A解析：在铁路行车中，确保行车和人身安全是至关重要的。当发现设备故障，且这种故障足以危及行车和人身安全时，应当立即采取行动以阻止可能发生的危险。根据铁路行车安全的操作规程，当发现这种情况时，应当立即向开来列车发出停车信号。停车信号是铁路信号中最直接且最紧急的信号之一，它能够明确地告知列车驾驶员立即停车，从而避免可能发生的碰撞或伤害。选项B“显示减速”和选项D“显示慢行”都是指示列车降低速度的信号，但在面临设备故障危及行车和人身安全的紧急情况下，仅降低速度并不足以消除危险，因此这两个选项不是最佳选择。选项C“发出危险”虽然表达了危险的存在，但并没有明确指出应当采取何种行动来应对这种危险，因此也不是最佳答案。综上所述，当发现设备故障危及行车和人身安全时，应当立即向开来列车发出停车信号，以确保安全。因此，正确答案是A.发出停车。62.《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的()。A、基本规章B、根本法规C、基本条律D、规范制度答案：A63.负有事故主要责任的，应承担损失费用的()以上。A、100%B、70%C、50%D、30%答案：C64.计算机的硬件组成一般由输入设备、输出设备、()、运算器、控制器五大部分组成。A、CPUB、存储器C、寄存器D、显示器答案：B65.到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站，该时间从()时起开始计算。A、开始卸车B、卸车完毕C、列车到达D、发现问题答案：C解析：根据铁路货物运输的相关规定，当货物列车到站后，应立即进行检查。如果在检查过程中发现货物存在问题，需要在规定的时间内拍发电报通知上一货检站。这个规定的时间是从列车到达时开始计算的，因此正确答案是C。其他选项如开始卸车（A）、卸车完毕（B）或发现问题（D）作为起始时间都不符合规定。66.调动“140”产品车时，调车机与“140”产品车隔离()以上。A、6辆B、3辆C、5辆D、4辆答案：D67.特殊备用车须备满()，才能解除备用。A、12hB、24hC、48hD、36h答案：C68.整车货物和使用集装箱运输的货物由()确定重量。A、发货人B、托运人C、承运人D、收货人答案：B69.安全()是安全价值观、安全理念、安全行为准则的总和。A、生产B、水平C、文化D、标准答案：C70.手推调车速度不得超过()。A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h答案：A71.各种车辆的车体构造差别较大，一般均由车底架、侧墙、()、车顶等部分组成。A、车钩缓冲装置B、制动装置C、端墙D、运行装置答案：C72.车站调度员于每天18:00、0:00、6:00、12:00向调度所报告包括重车分去向、待卸车和()情况。A、调车B、装卸进度C、分车种的空车现车D、现车分布答案：C73.在铁路军事运输中，()运输以外的运输发生迂回和错到未构成军事运输事故的，列为军事运输差错。A、人员B、重点C、一般D、特殊答案：D74.为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，要显示()信号。A、连结B、连挂C、十、五、三车距离D、距离答案：C75.由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为()停留时间。A、入线前B、站线作业C、专用线作业D、出线后答案：D解析：在铁路运输中，货车在完成装卸作业之后，从货车离开装卸作业地点开始，直到货车发出为止的这段时间被定义为“出线后停留时间”。这段时间主要用于货车在车站内的各种作业和等待过程，如列车编组、信号检查、机车挂钩等。因此，根据题目描述，正确的答案是D，“出线后”。76.调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号并()。A、及时记录B、回示C、复诵D、要道还道答案：B解析：在铁路调车作业中，机车乘务人员的职责是确保列车的安全运行，并严格遵守铁路信号和通信规则。在调车作业中，机车乘务人员必须认真确认信号，以确保列车能够按照规定的方向、速度和顺序行驶。针对给出的选项，我们逐一进行分析：A.及时记录：虽然记录是重要的，但调车作业中的首要任务是确保信号的正确理解和执行，而不是记录。因此，这个选项不是最直接相关的。B.回示：在铁路术语中，“回示”通常指的是对接收到的信号或指令进行确认和反馈。这是确保通信畅通和准确执行指令的重要步骤。因此，这个选项与题目描述中的要求相符。C.复诵：复诵通常用于确认口头指令或信息，但在调车作业中，更强调对信号的直接确认和反馈，而不是简单的复诵。D.要道还道：这是调车作业中的一个环节，涉及请求和使用线路，但并不是对信号进行确认和反馈的直接行为。综上所述，机车乘务人员在调车作业中，除了要认真确认信号外，还需要对接收到的信号进行确认和反馈，即“回示”。因此，正确答案是B选项。77.()是指根据最短径路和特定径路，该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围。A、货物列车编组计划B、列车运行图C、车流去向范围D、车流组织答案：C78.为了加强安全生产监督管理，防止和()，保障人民群众生命和财产安全，国家制定了《安全生产法》。A、生产安全B、减少生产安全事故C、消灭灾害D、减少生产与安全的矛盾答案：B解析：《安全生产法》的立法目的是确保安全生产，预防生产安全事故的发生，进而保障人民群众的生命和财产安全。对于题目中的选项：A.生产安全—这个选项虽然看似与安全生产有关，但它更像是一个结果或状态，而不是《安全生产法》的立法目的。B.减少生产安全事故—这个选项直接涉及到《安全生产法》的核心目标，即通过加强安全生产监督管理来减少事故的发生。C.消灭灾害—灾害的范畴比生产安全事故要广泛得多，包括自然灾害、社会灾害等，而《安全生产法》主要关注的是生产过程中的安全问题。D.减少生产与安全的矛盾—这个选项没有直接指出《安全生产法》的具体立法目的，且“减少生产与安全的矛盾”这一表述相对模糊。综上所述，为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故的发生，保障人民群众生命和财产安全，国家制定了《安全生产法》。因此，正确答案是B.减少生产安全事故。79.机车、车辆等技术设备须有()统一规定的标记。A、铁路局B、车辆段C、机务段D、铁道部答案：D80.由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间为()停留时间。A、入线前B、站线作业C、专用线作业D、出线后答案：A解析：在铁路运输中，货车在车站内的停留时间是指货车从到达车站或开始卸车作业时刻起，至送出车站或装车作业完毕时止的全部时间。这个时间段内，货车可能进行各种作业，包括装卸货物、检查、维修等。题目中提到的“由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间”，实际上是货车在到达车站后，尚未进入站线进行作业前的停留时间。因此，这段时间应归类为“入线前”的停留时间。所以，正确答案是A.入线前。81.在带电的接触网下，不准在敞车、罐车等车辆上进行()作业，不准进行用竹竿等物测量货物装载高度等靠近接触网的作业。A、装卸B、调车C、卸车D、装车答案：A解析：在带电的接触网下，车辆上的某些作业可能会因为接近接触网而导致触电风险。根据铁路作业安全规程，我们知道装卸作业涉及将货物从车辆上卸下或装载到车辆上，这个过程中，工人和装卸设备可能会接近甚至触及接触网，从而带来触电的危险。与此相对，调车作业虽然也涉及车辆在接触网下的移动，但通常不会涉及到工人直接接触货物装卸；卸车和装车虽然是装卸作业的一部分，但题目中特别提到的是“敞车、罐车等车辆上”的作业，而装卸作业是这类车辆在接触网下最有可能导致工人接近接触网的作业。因此，为了保障作业人员的安全，规定在带电的接触网下，禁止在敞车、罐车等车辆上进行装卸作业，以及禁止进行其他可能使工人或设备接近接触网的作业，如用竹竿等物测量货物装载高度等。所以，正确答案是A，即不准在带电的接触网下进行装卸作业。82.车辆人力制动机安装在车辆的()。A、右侧B、左侧C、二位端D、一位端答案：D83.在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)属()。A、有调中转车B、无调中转车C、货物作业车D、非运用车答案：B解析：在铁路货运组织中，列车根据编组、作业性质和运输过程，可以被分类为有调中转车、无调中转车、货物作业车和非运用车。根据铁路货物运输组织的相关规定：1.**有调中转车**：是指在技术站（如编组站或区段站）进行改编作业的中转车。这类车辆需要进行重新编组以满足后续的运输需求。2.**无调中转车**：是指在技术站不进行改编作业，直接换挂机车继续运行的中转车。这类车辆只是进行机车的更换，而车辆本身的编组不变。3.**货物作业车**：是指需要进行装卸作业或其他与货物直接相关的技术作业的货车。4.**非运用车**：是指由于各种原因暂时不能参加营业运输的货车，如检修车、洗刷除污车等。针对题目中的描述，原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）在技术站（编组站或区段站）只是进行了补、减轴调车作业，并没有进行改编作业，因此这些货车属于**无调中转车**。所以，正确答案是B。84.符合()或按到站货区货位编组的直达列车为高质量直达列车。A、同一装卸车地点B、不同一装卸车地点C、不同一卸车地点D、同一卸车地点答案：D解析：在铁路运输组织中，直达列车是一种重要的运输方式，其编组原则对于提高运输效率、减少中间环节具有关键作用。关于题目中提到的“高质量直达列车”的编组原则，我们首先需要理解直达列车的核心特点，即列车在始发站和终点站之间运行，中途不进行改编作业。高质量直达列车作为直达列车的一种优化形式，其编组要求更为严格。题目中的选项主要围绕装卸车地点的不同组合进行考察。考虑到直达列车的特性，其编组应尽可能减少中间环节的变动，以保证运输的连续性和高效性。选项A“同一装卸车地点”虽然保证了装卸车地点的统一，但并未明确是装车和卸车都在同一地点，因此不够精确。选项B“不同一装卸车地点”显然与直达列车的编组原则相悖，因为不同的装卸车地点意味着列车在运行过程中需要进行改编作业，这不符合直达列车的定义。选项C“不同一卸车地点”同样存在问题，它允许卸车地点的不同，这同样会增加中间环节的复杂性。而选项D“同一卸车地点”则明确指出了装车和卸车都在同一地点进行，这符合直达列车的编组原则，能够确保列车在运行过程中的连续性和稳定性，从而提高运输效率。因此，根据直达列车的编组原则和对高质量直达列车的定义，我们可以确定答案是D，即符合“同一卸车地点”或按到站货区货位编组的直达列车为高质量直达列车。85.列车前端越过()或警冲标即视为占用区间。A、进站信号机B、站界标C、出站信号机D、道岔答案：C86.在营业线上施工时，按铁道部规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对()的影响。A、调车B、运输C、行车D、客运答案：B解析：在营业线上施工时，由于施工活动会占用线路资源，对铁路的正常运营产生影响，因此必须按照铁道部的规定程序进行审批，并且必须确保行车安全。对于选项：A.调车：调车是铁路运营中的一项活动，主要是用于组织列车的编组和分解。施工确实会对调车造成一定的影响，但题干强调的是对铁路整体运营的影响，而不仅仅是调车。B.运输：运输是铁路的主要功能，涵盖了列车的运行、货物的运输以及旅客的输送等。施工会直接影响到列车的正常运行，进而影响到整个运输过程。C.行车：行车是铁路运输的一个环节，主要指的是列车的运行。虽然施工会影响行车，但“行车”这个词在铁路术语中更多是指列车的运行过程，而不是铁路运输的整体概念。D.客运：客运是铁路运输的一个重要部分，专门指旅客的输送。施工会影响到旅客列车的正常运行，但相比于对整个运输过程的影响，其范围相对较窄。综上所述，施工对铁路运输的整体影响最为显著，因此正确答案是B.运输。87.使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于()处放置。A、1mB、3mC、5mD、10m答案：C88.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置()。A、避难线B、安全线C、脱轨器D、隔开道岔答案：A解析：答案解析：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。避难线，也称为安全线或避难所，是铁路运输中在长大下坡道下方车站设置的专门线路，用于容纳坡道上失去控制溜下的列车，防止其闯入站内股道，从而避免与其他列车发生冲突或颠覆。因此，正确答案是A.避难线。安全线虽然也是铁路安全的重要设施，但它主要用于防止机车、车辆或列车误入其他列车准备进路的尽头线或站线，从而避免列车间的冲突。脱轨器则是用于铁路防护区段的双向隔离设备，可以迫使任何方向闯入防护区段的机车车辆脱线，以保证运输安全及作业人员的人身安全。隔开道岔则主要用于实现列车行驶轨道的切换，提高铁路运输效率，并在紧急情况下确保列车和乘客的安全。这些设施虽然都是铁路安全的重要组成部分，但各自的功能和应用场景与避难线不同。因此，根据题目描述和各个选项的功能，可以确定避难线是防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆的正确选择。89.十、五、三车距离调车手信号中，十车昼间为展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车(约110m)时连续下压()。A、一次B、二次C、三次D、数次答案：C解析：在铁路调车作业中，调车手信号是调车人员与司机之间传递信息的重要方式。其中，十、五、三车距离调车手信号是用来指示司机与前方停留车之间的距离。具体来说，十车距离调车手信号在昼间的显示方式为：展开的绿色信号旗单臂平伸，然后在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次。这种信号方式旨在清晰、准确地告知司机当前的距离信息，确保调车作业的安全进行。因此，根据调车手信号的规范显示方式，正确答案是C，即在距离停留车十车时连续下压三次。90.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。A、避难线B、安全线C、警冲标D、轨道答案：B91.列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的()进行。A、车站技术作业过程B、《行规》C、《技规》D、列车编组计划答案：D解析：在铁路运营中，列车编组是一个非常重要的环节，它涉及到列车的组成、车辆的配置以及车辆之间的连接等。为了确保列车编组的合理性和安全性，铁道部和铁路局会制定一系列的规章制度和技术标准。选项A“车站技术作业过程”通常涉及车站内的具体操作流程，而非列车编组的宏观规划。选项B“《行规》”即行车规则的简称，虽然它也是铁路运输中重要的规范文件，但更多涉及行车安全、信号显示等具体操作层面的内容，并非专门针对列车编组的规定。选项C“《技规》”即铁路技术管理规程，它包含了铁路技术设备、行车组织、信号显示等方面的基本规定，但也不是专门针对列车编组的文件。选项D“列车编组计划”则是铁道部和铁路局根据运输需求、车辆资源、线路条件等因素制定的，用于指导列车编组的计划和规定。它详细规定了各类列车的编组内容、编挂方法、车流组织等，是列车中车组编挂的重要依据。因此，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的“列车编组计划”进行。所以正确答案是D。92.车站应及时组织()的发送和中转。A、棚车B、原木C、零星货物D、危险货物答案：D93.自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的()及铁路施工、维修专用车辆。A、客车B、货车C、轨道车D、轨道衡答案：C解析：答案解析：自轮运转特种设备是一个特定的术语，用于描述在铁路营业线上运行的一类特殊设备。这类设备不仅包括铁路施工和维修过程中所使用的专用车辆，更特指那些具备自轮运转能力的轨道车辆。A选项“客车”是铁路线上常见的载客车辆，用于运输旅客，但它并不具备自轮运转特种设备的特性，因此不是正确答案。B选项“货车”是铁路线上用于运输货物的车辆，同样不具备自轮运转特种设备的特性，故也不是正确答案。C选项“轨道车”是一种自备动力、可以在铁路线上自行运行的车辆，它经常用于铁路施工、维修等作业，符合自轮运转特种设备的定义。D选项“轨道衡”则是用于称量铁路车辆及其货物的设备，它并不具备自行运行的能力，因此也不是自轮运转特种设备。综上所述，正确答案是C选项“轨道车”。这是因为轨道车不仅可以在铁路线上运行，而且具备自轮运转的特性，符合自轮运转特种设备的定义。94.在进站信号机()通过信号机上，不得装设容许信号。A、前方第一架B、后方第一架C、前方第二架D、后方第二架答案：A95.编组站(区段站)编组的始发列车，利用(班)计划内中转列车空闲运行线提前开行时，以列车()为准进行统计。A、固定时分B、发、到前下达的调度命令C、实际到开时分D、日(班)计划规定时分答案：B解析：编组站（区段站）编组的始发列车，如果利用（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行，那么这样的列车是以列车发、到前下达的调度命令为准进行统计的。这是因为调度命令会明确列车的具体开行时间和相关要求，确保列车能够按照计划有序运行。因此，正确答案是B。其他选项，如固定时分、实际到开时分或日（班）计划规定时分，可能并不适用于这种特定情况下列车开行的统计。96.编制阶段计划须掌握()分布状况等资料。A、调机B、调车人员C、现车D、制动器(含铁鞋)答案：C97.车号员对到达列车须及时核对现车，发现现车与确报不符应及时向()报告。A、车站调度员B、调车区长C、车站调度员或调车领导人D、调车领导人答案：C98.运行上有限制条件的超重车，除有特别指示外，禁止编入()列车。A、区段B、小运转C、摘挂D、直达、直通答案：D解析：答案解析：首先，我们需要理解题目中涉及的几个关键概念。超重车，指的是那些载重量超过普通车辆标准的货车。由于它们的重量超出常规，因此在运输过程中可能会受到某些限制条件，比如对铁路线路的承重要求、运行速度的限制等。接下来，我们逐一看待选项中的列车类型。A.区段列车：在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。超重车如果符合区段内的运输条件，理论上是可以编入区段列车的，但题目中特别强调了“运行上有限制条件”，因此需进一步判断。B.小运转列车：在铁路枢纽或区段内开行，主要为中间站或枢纽站集散车流。小运转列车通常服务于短途运输，对车辆的载重限制可能不像长途列车那样严格，但同样需要看具体的限制条件。C.摘挂列车：服务于中间站，进行车辆摘挂作业，以完成车流输送。摘挂列车主要处理中间站的货物装卸，因此可能涉及多种不同类型的车辆，包括超重车。但是否可以编入超重车，还需看具体的限制条件和指示。D.直达、直通列车：直达列车是指在始发站和终点站之间不需要中途换乘的列车，而直通列车则可能涉及多个路局的车辆编组。由于这类列车通常需要保证较高的运行速度和效率，因此对于超重车这样的有特殊限制条件的车辆，除非有特别指示，否则通常是禁止编入的。综合以上分析，我们可以看出，只有选项D的直达、直通列车因为其对运行速度和效率的高要求，而通常不允许编入有限制条件的超重车。因此，答案是D。这一推理过程基于对不同类型列车特点的理解，以及对超重车限制条件的考虑。99.调车作业摘车时，必须停妥，()，方可摘开车钩。A、采取好拧闸措施B、采取好防溜措施C、放好铁鞋D、摘开软管答案：B100.职业在社会生活中体现的要素是()。A、职责、权利、义务B、地位、权力、利益C、职责、权力、利益D、地位、责任、利益答案：A101.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及()。A、安全线B、特别用途线C、专用线D、货物线答案：B102.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与()的车辆连挂在一起。A、走行部故障B、车体状态良好C、空气自动制动机作用良好D、人力制动机作用良好答案：D解析：当人力制动机出现故障的车辆或车组无法按照常规方式采取防溜措施时，为了保障列车运行的安全和稳定，需要将其与具有正常功能的人力制动机的车辆连挂在一起。这样，即使主要车辆或车组的人力制动机失效，也可以通过与之连挂的车辆的人力制动机来实施必要的防溜措施。从给出的选项中，我们可以逐项分析：A.走行部故障：走行部故障的车辆本身可能都存在移动或稳定性的问题，因此不适合与人力制动机故障的车辆连挂。B.车体状态良好：虽然车体状态良好是连挂的一个基本条件，但它并没有涉及到制动能力，因此不是关键要素。C.空气自动制动机作用良好：空气自动制动机与人力制动机是两种不同的制动方式，虽然空气自动制动机作用良好，但并不能替代人力制动机在特定情况下的作用。D.人力制动机作用良好：这正是我们需要的条件。人力制动机作用良好的车辆可以在需要时提供额外的制动力，帮助防止车辆滑动或移动。综上所述，正确答案是D，即人力制动机故障的车辆或车组应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起。103.站台上堆放货物，距站台边缘不得少于()。A、1mB、1.5mC、2mD、2.2m答案：A104.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，()。A、从零时起计算，实行24小时制B、从18时起计算，实行24小时制C、从零时起计算，实行12小时制D、从18时起计算，实行12小时制答案：A105.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以()为辅助信号，通知峰顶调车人员。A、手信号B、机车信号C、地面信号D、音响答案：D106.调车组不足()时，禁止溜放作业。A、2人B、3人C、4人D、5人答案：B107.机车乘务制度分为()。A、聘用制B、包乘制和轮乘制C、日勤制D、长交路和短交路答案：B解析：机车乘务制度是指对机车乘务员进行组织和管理的工作制度，其目的是为了保障机车运行的安全和效率。机车乘务制度主要分为两种形式：包乘制和轮乘制。包乘制是机车固定配属给机车乘务组使用与管理的一种乘务制度，它有利于加强机车运用管理，提高机车质量，保证行车安全。包乘制分为包乘机车制和包乘区段制两种。轮乘制是指机车不固定配属于乘务员，由机车调度员统一掌握使用，机车乘务员按列车运行图的规定担当值乘任务的乘务制度。这种制度有利于统一调配使用机车，最大限度地发挥机车运用效率，节省机车运转整备时间，缩短机车全周转时间，提高机车运用率。而选项A的聘用制是关于员工雇佣关系的一种形式，与机车乘务制度不直接相关；选项C的日勤制通常指的是一种工作时间安排方式，也不直接对应机车乘务制度；选项D的长交路和短交路则是关于机车运行交路长度的概念，并非机车乘务制度的分类。因此，正确答案是B，即机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。108.调车信号及调车手信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。A、110mB、200mC、300mD、500m答案：B解析：根据铁路信号相关规定，调车信号及调车手信号的显示距离在正常情况下应满足一定要求，以确保调车作业的安全和顺畅。当显示距离不足一定数值时，为了保证信号的清晰度和可辨识度，需要使用夜间信号。而在本题中，B选项200m是规定的显示距离不足时应使用夜间信号的数值。其他选项A、C、D所给出的距离均不符合相关规定。因此，正确答案是B。109.调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的()确定。A、90%B、80%C、75%D、65%答案：C110.()是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。A、职业道德B、家庭美德C、社会公德D、集体主义答案：C111.在尽头站台处应设有()装置。A、车钩缓冲B、连结C、防滑D、测距答案：A112.调车作业中单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。A、连结员B、制动员C、调车长D、机车司机答案：D113.各铁路局根据车种别装车、卸车的差数，接空数和实际货车保有量确定排空车数属()调整。A、正常B、非正常C、综合D、紧急答案：A114.空敞车车体胀出的允许限度为()。A、80mmB、100mmC、70mmD、75mm答案：A解析：在铁路运输中，空敞车车体胀出是由于车辆受到外力或内部压力作用而产生的形变。为了确保运输安全，对于车体的胀出程度有一定的限制。具体的允许限度是根据车辆的设计规范、材料强度以及使用条件等多种因素来确定的。通常情况下，这种允许限度会在相关的运输标准、车辆维护规定或者车辆制造标准中明确规定。具体到本题中，空敞车车体胀出的允许限度被设定为80mm。因此，根据相关的运输规定和标准，选项A（80mm）是正确的答案。需要注意的是，具体的数值可能会根据不同的标准或规定有所变化，因此在实际应用中需要参考最新的相关文件。115.配属两台以上调车机车的车站，对()要规定固定的调车作业区域。A、每台调车机车B、每台调车机车和调车组C、调车人员D、调车组答案：B解析：在铁路运输中，配属两台以上调车机车的车站需要对其作业区域进行合理规划，以确保调车作业的顺利进行和车站的正常运营。调车机车和调车组是调车作业的主要执行者，他们共同负责完成列车的编组、解体等任务。根据铁路的相关规定和操作实践，为了明确责任、提高效率并确保安全，对于配属两台以上调车机车的车站，通常会为每台调车机车和调车组规定固定的调车作业区域。这样做有助于避免不同机车和调车组之间的作业冲突，提高作业效率，并降低安全风险。因此，正确答案是B选项，即每台调车机车和调车组要规定固定的调车作业区域。116.口笛或号角鸣示()是指示机车向显示人方向移动信号。A、一短声B、一长一短声C、一长声D、一短一长声答案：D117.有固定机车走行线时，()机车必须走固定走行线。A、调车B、列车C、出入段D、到达列车答案：C解析：在铁路运营中，机车走行线的设置是为了规范机车的运行，确保铁路交通的安全和顺畅。固定机车走行线通常是专为特定类型的机车或特定任务而设置的。对于本题，我们逐项分析选项：A.调车机车主要用于车站或货场内的车辆调动和编组作业，虽然它们有固定的作业区域，但不一定需要走固定的走行线，因为它们经常需要在站内不同地点进行作业。B.列车机车是牵引旅客列车或货物列车的机车，它们通常按照列车运行图在固定的线路上行驶，但这不意味着它们必须使用专门的固定走行线，因为它们要跟随列车在主线路上行驶。C.出入段机车指的是进入或离开机车车辆段的机车。机车车辆段是机车进行检修、保养和存放的地方。为了安全和管理上的考虑，出入段机车通常会使用固定的走行线，这样可以避免与其他运行中的列车发生冲突，确保机车安全地进入或离开车辆段。D.到达列车是指已经到达目的地的列车，它们通常会在指定的到发线停车，但这与固定机车走行线无关。因此，正确答案是C，出入段机车必须走固定走行线。118.没有看到()的起动信号，调车车列不准动车。A、调车人员B、连结员C、机车司机D、调车指挥人答案：D119.机车鸣笛()表示警报信号。A、二短一长声B、一长三短声C、三长声D、一短三长声答案：B120.机车车辆溜入区间或站内是指以()为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。A、进站信号机或站界标B、出站信号机或站界标C、进站信号机或警冲标D、进站信号机或出站信号机答案：A解析：根据铁路信号与通信的相关规定，机车车辆在铁路上的运行和位置界定有着明确的信号和标志作为依据。对于机车车辆是否溜入区间或站内，其判断依据主要是进站信号机或站界标。进站信号机是设置在车站进站口处，用于指示列车是否可以进入车站的信号设备。站界标则是标明车站界限的物理标志，用以界定车站的边界。当机车车辆越过进站信号机或站界标，由站内进入区间，或由区间、专用线进入站内，都被视为溜入。同样，在区间岔线内停留的机车车辆，如果溜往正线并越过警冲标，也构成溜入行为。因此，根据这些规定和定义，正确答案是A，即以进站信号机或站界标为界。出站信号机主要指示列车是否可以离开车站，而警冲标主要用于指示机车车辆在站内不同线路之间的安全间隔，它们并不是判断机车车辆是否溜入区间或站内的直接依据。121.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在()内规定。A、《技规》B、《行规》C、《站细》D、《调规》答案：C122.因装卸作业使停留车辆不能连挂在一起时，应()做好防溜措施。A、对两端车辆B、对上坡道端车辆C、对下坡道端车辆D、分组答案：D解析：在铁路装卸作业中，如果因操作原因导致停留的车辆无法连挂在一起，这些车辆可能会因为重力或其他外力而发生移动，从而引发安全事故。为了防止这种情况，需要对车辆采取防溜措施。对于选项A、B和C，它们分别提到了对两端车辆、上坡道端车辆和下坡道端车辆采取防溜措施。然而，这些选项没有考虑到当车辆因装卸作业而分散时，可能需要对每一组或每一辆车辆单独采取防溜措施。因此，选项D“分组”是正确的答案。这意味着，当车辆因装卸作业而分散时，应对每一组或每一辆车辆分别采取适当的防溜措施，以确保安全。123.编入直通货物列车时，△4与△8应()。A、不隔离B、至少隔离1辆C、至少隔离2辆D、至少隔离4辆答案：D124.调度工作图表中的车站技术作业表代号()。A、运站1B、运站2C、运调11D、运调14答案：A解析：调度工作图表是铁路运输组织中的重要工具，用于记录和分析车站的技术作业情况。其中，车站技术作业表是调度工作图表的一种，主要用于记录车站的列车到发时刻、技术作业过程等信息。关于车站技术作业表的代号，这通常是由相关的铁路运输组织规定并标准化的。虽然具体的代号可能因不同的铁路公司或区域而有所不同，但一般来说，这类代号都是按照一定的命名规则和逻辑来设定的，以便于管理和识别。在给出的选项中，A选项“运站1”通常更可能是车站技术作业表的代号，因为它遵循了常见的命名规则，即以“运站”开头，后跟序号。而B、C、D选项的命名方式则不太符合常规的命名逻辑。因此，基于上述分析，答案选择A选项“运站1”是合理的。但需要注意的是，具体的代号可能会因实际的铁路运输组织规定而有所不同，所以最准确的信息应参考相关的规定或文件。125.机车车辆限界的最大高度为()。A、3600mmB、5500mmC、4800mmD、6550mm答案：C解析：机车车辆限界是指机车车辆在正常运行状态下，其任何部分不得超过的界限。这一界限通常是为了确保机车车辆在轨道上安全行驶，避免与其他设施或结构发生碰撞而设定的。根据相关的铁路技术规范和标准，机车车辆限界的最大高度通常是根据线路条件、桥梁隧道限界、接触网高度以及其他相关因素综合确定的。不同的铁路系统或不同的线路可能会有不同的限界要求。在给出的选项中，C选项“4800mm”是一个常见的机车车辆限界高度。虽然无法直接引用具体的标准或规范，但基于一般的铁路工程知识和经验，这个数值是合理的。因此，根据题目要求，正确答案是C：机车车辆限界的最大高度为4800mm。126.车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，均须征得()同意并在技术作业图表中作鲜明标记。A、值班站长B、列车调度员C、对方D、站长答案：C解析：在铁路车站的运营管理中，到发线的使用计划是确保列车安全、有序运行的关键。当车站调度员或车站值班员需要变更这一计划时，他们必须确保所有相关方都明确这一变更，以避免潜在的冲突和误解。选项A的“值班站长”虽然也在车站管理中扮演重要角色，但他们通常不负责直接管理到发线的使用计划。选项B的“列车调度员”虽然与列车运行有关，但他们的主要职责是调度列车，而不是直接管理到发线的使用计划。选项C的“对方”通常指的是与该车站有直接关联的另一个车站或列车。由于到发线的使用计划直接影响到列车的运行和车站的接发车作业，因此变更这一计划时必须通知对方，以确保双方都知道并适应新的计划。选项D的“站长”虽然对车站的整体运营负有责任，但他们通常不会直接参与到发线使用计划的变更决策中。因此，正确答案是C，“对方”。这是因为变更到发线使用计划时，必须通知对方车站或列车，以确保双方都能适应新的计划，确保列车的安全、有序运行。127.在调车作业中，造成100万元以上500万元以下直接经济损失的，定为()事故。A、较大事故B、一般A类C、一般B类D、一般C类答案：C128.曲线地段的外轨超高，应按()规定的办法和标准确定。A、工程设计规范B、线路设计规范C、铁道部D、铁路局答案：C129.车站调度要加强组织旅客、军运、行邮列车、()、重载和重点货物列车的开行。A、“三定”班列B、路用列车C、“五定”班列D、小运转答案：C解析：在铁路运输中，车站调度负责确保列车运行的有序和高效。题目中提到了多种类型的列车，包括旅客列车、军运列车、行邮列车、重载列车和重点货物列车，这些都是铁路运输中常见的或具有特殊意义的列车类型。关于选项：A.“三定”班列并不是铁路行业常用的术语，因此不符合题目的语境。B.路用列车虽然存在，但它主要服务于铁路内部的运营和维护，与题目中提到的旅客、军运、行邮等类型的列车性质不同。C.“五定”班列是指“定点、定线、定车次、定时、定价”的货物列车，这是铁路货运组织中的一种重要形式，用于提高货物运输的效率和稳定性。D.小运转列车主要用于铁路枢纽内或车站间，为技术作业、中转作业和摘挂作业而开行的列