雨污管网分流改造工程二期道路施工图设计说明

雨污管网分流改造工程（二期）道路工程施工图设计说明雨污管网分流改造工程二期道路施工图设计说明可行性研究报告批复及其在初步设计阶段批执行情况：2022年6月2日取得《关于崇州市大划街道雨污管网分流改造工程（二期）可行性研究报告的批复》（崇审批投资[2022]16号），严格按可研批复进行初步设计。可行性研究报告与初步设计主要工程量对比表序号主要工作内容单位可研工程量初设工程量备注1新建雨水管网米12747128032新建污水管网米869760193管道清淤米175517554管道修复米2012015一体化提升泵站座226截洪闸门座777管线保护米101410148改造道路平方米41026370339路基处理立方米61546218710拆除路面平方米2051337033可行性研究报告批复项目总投资为7193.62万元，初步设计概算总投资为7190.75万元。初步设计审查意见执行情况：2022年8月23日由崇州市住房和城乡建设局组织专家对《崇州市大划街道雨污管网分流改造工程（二期）》初步设计进行了评审，评审结论为“通过”。根据《关于崇州市大划街道雨污管网分流改造工程（二期）项目初步设计审查意见的函》[2022]-135号文完成施工图设计。道路工程初步设计专家意见及执行情况如下：补充项目相关的附件、批文，上阶段工作情况，一期与本次关系需论述。回复：根据审查意见补充，详见初步设计总说明1.5条。补充项目现状调查资料，现有道路的现状需调查清楚，路面破损情况需进行检测，全部新建路面结构需有依据。回复：通过与业主再次沟通，由于本次改造15条道路现状雨水、污水管道均位于车行道上，距离路缘石1-2m不等，管线埋深约1.5-3.5m不等，现状车行道宽6-12m，路幅较窄，并且车行除通源路现状是沥青混凝土路面外，其余14条现状均为水泥砼，断板、错台等病害严重，管沟开挖后现状路面基本无多少保留，考虑现状路面全部拆除恢复。详见设计说明第二条P4页。交通量预测部分应有针对性，本次研究的15条道路，交通量预测应明确数据为那条道路。回复：根据审查意见完善,详见初步设计说明2.3.4第6条。对于道路工程需明确改造原则，由于本次主要为雨污改造，应明确每条路上的雨污水管网分布情况，埋置深度，对道路的影响范围应逐条明确，并明确现状道路的平纵横是否全部沿用原路进行改造，并论述合理性。回复：根据审查意见补充。本次道路改造原则：由于融资问题，道路改造是因为雨污分流改造的需要，雨污分流改造是紧急任务，省上有监察计划，人行道及其它管线改造将安排在风貌改造项目里面。本次改造15条道路现状雨水、污水管道均位于车行道上，距离路缘石1-2m不等，管线埋深约1.5-3.5m不等，现状车行道宽6-12m，路幅较窄，并且车行除通源路现状是沥青混凝土路面外，其余14条现状均为水泥砼，断板、错台等病害严重，管沟开挖后现状路面基本无多少保留，综上所述，对本次车行道路面全部拆除后改造为沥青混凝土路面，并且道路平纵横全部沿用原路进行改造。详见设计说明5.3.1条。补充道路规划情况，本次改造按现状进行，后期是否有规划要求，防止反复施工浪费。回复：根据《大划街道镇区用地布局规划示意图(2019-2035)》，现状道路走向基本与规划一致。本次改造避免产生拆迁费用，雨污管网改造按现状恢复为原则实施。路面工程全部采用新建需论述合理性，对于原有路面破损不严重处是否可利用？需论述。回复：本次改造15条道路现状雨水、污水管道均位于车行道上，距离路缘石1-2m不等，管线埋深约1.5-3.5m不等，现状车行道宽6-12m，路幅较窄，并且车行除通源路现状是沥青混凝土路面外，其余14条现状均为水泥砼，断板、错台等病害严重，管沟开挖后现状路面基本无多少保留，综上所述，对本次车行道路面全部拆除后改造为沥青混凝土路面。详见设计说明第二条P4页。补充项目路基工程设计内容，是否需路基处理需明确。回复：结合地勘资料，对部分软弱路段进行了处理，详见《特殊路基处理工程数量表》L-13。本次人行道不改造，但车行道路面改造对人行道会造成较大影响，需明确处置措施。回复：车行道路面施工过程会对人行道靠车行道侧产生一定破坏，设计中考虑了人行道部分拆除和恢复的工程量及做法详见《路面结构设计图》L-11。建议梳理路下其余管线情况，一并改造，防止反复开挖浪费。回复：由于融资问题，道路改造是因为雨污分流改造的需要，雨污分流改造是紧急任务，省上有监察计划，人行道及其它管线改造将安排在风貌改造项目里面。补充施工期交通组织计划内容。回复：根据审查意见补充，详见交安工程设计说明第2.5条。项目概况崇州市大划街道雨污管网分流改造工程二期位于崇州市大划街道，道路沿线进行雨污分流改造，同时对既有道路进行旧改。本次改造道路共计15条，除通源路是现状沥青混凝土路面改造为沥青砼外，其余14条道路均为现状水泥砼改造为沥青砼。根据片区规划路网宽度和城镇道路设计规范，确定本次改造道路设计等级为城市支路，设计速度为20km/h。设计内容包含：道路工程、交安工程、给排水工程等附属配套工程。序号道路名称路线长度（m）红线宽度（m）道路等级设计时速（km/h）1顺河街653.8212.5城市支路202北二巷130.996城市支路203北三巷一段170.93610城市支路204北三巷二段202.69710城市支路205划石街310.90712城市支路206金华街322.0719城市支路207天竺街420.42119城市支路208通达街473.75819城市支路209杨柳街267.32618.5城市支路2010新欣街251.17620城市支路2011规划道路

157.8378城市支路2012政通路

205.22713.5城市支路2013人和路906.21912城市支路2014临江街90.2765城市支路2015通源路134.85512城市支路20项目现状情况1.顺和路：车行道宽度6.5m，两侧人行道宽度为3m。道路断面规整，平面线型较好。K0+000-K0+190现状为沥青砼路面，维持现状不变，其余路段现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害严重，覆盖面广，道路破损严重。顺和路现状情况2、北二巷、北三巷一段：车行道宽度6-10m，无人行道。道路断面规整，平面线型较好。北三巷二段：车行道宽度6.5m，两侧人行道不贯通，部分路段为绿化带。道路断面规整，平面线型较好。现状道路均为水泥砼路面；道路沿线病害较少，局部有断板。北二巷、北三巷现状情况3.划石街：车行道宽度6.5m，两侧各有1.75m建筑退距，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害严重，覆盖面广，道路破损严重，建议全部破除新建。划石街现状情况4.金华街：车行道宽度9m，两侧人行道各5m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害严重，覆盖面广，道路破损严重。金华街现状情况5.天竺街：车行道宽度9m，两侧人行道各5m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害严重，覆盖面广，道路破损严重。天竺街现状情况6.通达街：车行道宽度9m，两侧人行道各2-5m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害较少，局部有断板。通达街现状情况7.政通路：车行道宽度9m，两侧人行道各2-5m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害较少，局部有断板。政通路街现状情况8、杨柳街、新欣街：杨柳街车行道宽度12.5m，两侧人行道各3m，新欣街车行道宽度12m，两侧人行道各4m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害严重，覆盖面广，道路破损严重。杨柳街、新欣街街现状情况9.人和路：车行道宽度8m，两侧人行道各2m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为水泥砼路面；道路沿线病害较少，局部有断板，由于管道敷设，建议全部破除新建沥青路面。人和路街现状情况10.通源路：车行道宽度6.5m，两侧人行道各2.75m，道路断面规整，平面线型较好。现状道路为沥青砼路面；道路沿线病害较大，基本全部沉降开裂，由于沟渠敷设，建议全部破除新建沥青路面。通源路街现状情况通过与业主沟通，由于本次改造15条道路现状雨水、污水管道均位于车行道上，距离路缘石1-2m不等，管线埋深约1.5-3.5m不等，现状车行道宽6-12m，路幅较窄，并且车行除通源路现状是沥青混凝土路面外，其余14条现状均为水泥砼，断板、错台等病害严重，管沟开挖后现状路面基本无多少保留，考虑现状路面全部拆除恢复。三、采用的施工规范、规程和工程验收标准3.1设计依据设计合同；《大划街道镇区用地布局规划示意图》（2019-2035）崇州市行政审批局《关于崇州市大划街道雨污管网分流改造工程（二期）项目建议书的批复》崇审批投资[2022]26号；崇州市住房和城乡建设局《关于崇州市大划街道雨污管网分流改造工程（二期）项目初步设计审查意见的函》[2022]-135号《崇州市防洪规划》（2021-2035）崇州市水务局/成都市水利电力勘测设计研究院有限公司（2022.05）《崇州市大划街道雨污管网改造分流工程（二期）岩土工程勘察报告》周边相关道路施工图、竣工图文件现行国家有关设计标准、规范和章程；现场踏勘资料；前期与业主沟通文件等；工程区域地形图1:500其他相关附件。3.2采用的规范、规程和验收标准1、采用的设计规范和规程《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；《城市道路工程设计规范》（2016年版）（CJJ37-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002—2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003—2021）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB55019-2021）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版本）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》《成都市公园城市街道一体化设计导则》（成都市规划和自然资源局）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）2、采用的施工规范、规程和工程验收标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）《无障碍设施施工验收及维护规范》(GB50642-2011)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）《四川省城镇道路施工与质量验收规范》（DBJ51/T069-2016）工程地质（摘自地勘报告）4.1场地位置拟建场地位于四川省成都崇州市大化街道，大化街道地处四川省成都市崇州市东南侧，距离成都市25公里，东与三江街道接壤，南临西河，西与金鸡乡相邻。场地交通便捷。4.2地形地貌崇州市地处四川省岷江中上游川西平原西部边缘，地势自西北向东南倾斜，呈西北高、东南低之势。地质构造属九顶山华夏系和青城—青霞新华夏系构造。西北部为龙门山褶断带的强上升区，褶皱、断裂构造发育；东南部处于成都凹陷区，沉积了浓厚的第四系冰水堆积、冲洪积的松散堆积物。属山地、丘陵、平原兼有地貌，海拔1000米以上的高中山区占全市总面积的38.4%，低山和丘陵占8.7%，平坝占52.9%。境内主要山峰有六顶山、令牌山、鸡冠山、凤栖山等，均与青城山脉相连。西北部多有海拔2000m以上的山峰，海拔最高处为鸡冠山乡境内极西处之火烧营峰，为3868m。丘陵和平原地区平均海拔高度为560m，最低点为三江镇境内之蒙渡，海拔高度仅480m。项目所在大化街道场地地貌单元属河流阶地。区内主要为安置房、自建房，场地地形平坦。大本次勘察时测得勘探点地面高程为506.02m～510.02m，相对高差约4.0m。拟建场地为岷江冲积阶地，地形平坦，为岷江水系Ⅰ阶阶地。4.3区域气候和水文特征崇州气候属于四川盆地亚热带湿润季风气候，四季分明，春秋短，夏冬长，雨量充沛，日照偏少，无霜期较长。多年平均气温15.9℃，年平均降雨量1012.4mm，年平均日照时数1161.5小时，年平均日照百分率26%，年平均太阳总辐射量87.6千卡/平方厘米，＞0℃的平均年积温5830.3℃，年平均风速1.3m/s，年平均无霜期285天。由于地形起伏较大，由东南向西北渐高，因而平原、丘陵、山地在温度、降水等方面都有差异。崇州市境内主要河流有3条：西河、黑石河和金马河。西河发源于苟家乡内火烧营北麓，向东流自鹞子岩出山口入平原，至元通与味江、干五里河、泊江汇合。元通以上又称文井江。自元通以下转向东南流，有沙沟河、向阳河、白马河流入。再向南流经三江镇的蒙渡入新津县境。全长109公里，市境内长96.8公里，流经14个乡镇，为崇州市最长河流。黑石河又称“黑石大江”，于都江堰市柳街乡流入市境，向南流经9个乡镇，于三江大桥处与羊马河汇合流入新津县，总长65公里，市境内长32.15公里。金马河系岷江之正流，自都江堰市沿江乡流入市境，沿市东界，断续为崇州与温江、双流的界河。市内河岸（右岸）全长10公里。上述3条主要河流同市境内180多条大小支流相联结，在崇州市构成水道网，至新津县境内汇入岷江。拟建污水管网临近西河，距离西河左岸支线距离约350m。4.4区域地质构造崇州市内地质构造属九顶山华夏系构造和青城—青霞新华夏系构造。市西北部为龙门山褶断带的强烈上升区，褶皱、断裂构造发育。东南部处于成都凹陷区，沉积了深厚的第四系冰水堆积、冲洪积的松散堆积物。（1）褶皱多为北东—南西走向的线型褶皱构造，两冀岩层倾角较大，有的甚至倒转，产状变化大。主要褶皱如下。小海子向斜：呈近南北向展布。西翼地层倾向115°，倾角15°—80°，东翼地层倾向300°，倾角36°—67°，由泥盆系至三叠系下统组成，为核部平缓、两翼陡的向斜。神仙桥背斜：轴向30°—40°，长约40km。北西翼地层倾向310°—330°，南东翼地层倾向120°—140°，倾角40°—60°，轴面向北西倾斜，倾角60°，两翼还有小褶皱平行伴生。由上三叠系上统须家河组和侏罗系组成。大涡漩向斜、小涡漩背斜：位于大、小涡漩附近，轴向30°，长约15km。背、向斜相距在05km以内，平行延伸。向斜北西翼地层倾向114°—140°，倾角11°—22°，南东翼(背斜北西翼)倾向274°—340°，倾角18°—55°；背斜南东翼倾向98°—130°，倾角26°—47°(局部达85°)。为不对称背、向斜，发育于侏罗系莲花口组内。戴家沟向斜、石板滩背斜：轴向35°，向斜在西，背斜在东，相距1.1km，平行伴向132°，倾角75°。为不对称背、向斜，发育于侏罗系莲花口组中。熊家沟背、向斜：位于熊家沟—老虎山，长5km，轴向近南北，向斜在西，背斜在东，相距400—500m，平行伴生。向斜西翼倾向290°—325°，倾角6°—7°，东翼(背斜西翼)倾向37°—68°，倾角2°—18°；背斜东翼倾向300°，倾角6°。为平缓的背、向斜，发育于白垩系灌口组中。龙翻山背斜：位于赵家沟附近，长3.3km，轴向10°，向东突出呈弧形。西翼地层倾向245°，倾角26°，东翼倾向75°，倾角36°，发育于白垩系灌口组中。（2）断裂以北东—南西和北西—南东两组断裂构造为主。北东—南西走向的断裂延伸性较强，波状起伏，具压性结构面特征，系北西方向的水平构造应力挤压作用形成，北西—南东走向的断裂构造延伸性较差，常错断北东—南西方向的构造，多为张扭性的构造，发育于“飞来峰”块体内。主要有以下几个断层。映秀断层：在三江分为两支，境内为南支。倾向北西300°—315°，倾角变化大，20°—71°，三江至灯杆坪岩体北东侧一带产状最缓，为中泥盆统灰岩推覆在三叠系上统须家河组砂页岩之上。二王庙断层：走向北东30°—60°，断层线略有弯曲，断面倾向310°—330°，倾角40°—53°，切断三叠系上统须家河组一侏罗系上统莲花口组，断层有些地段被懒板凳一白石飞来峰掩盖。神仙桥断层：走向20°—30°，长28km，中间被一条走向为300°的张扭性断层错断，北东段相对向东错动达1.5km。北东段为单一的断层，断层面倾向290°—300°，倾角60°—80°。南西段由2—4条平行断层组成，断层面产状与北东段一致，断层性质为压性冲断层。构造纲要图（3）“飞来峰”市西北山地早期喜山运动(即白垩纪末期的四川运动)的构造形迹十分显著，有著名的“飞来峰”构造。从彭县小鱼洞至大邑县境内连续延伸的一大飞来峰群，北东段较窄，宽度仅1km左右，而南西段崇州境内宽度则达10km左右，是冲断层向远处掩覆所成。由于受力不均，飞来峰内部构造复杂，以北东走向冲断层为主体，还有北西走向的断裂构造和北东向的褶皱构造。（4）成都凹陷市东南部处于成都凹陷区，约呈北东35°延伸，为印支运动时强烈下陷的断陷盆地。其东西两缘皆有断裂控制，其内全被第四系沉积物覆盖，崇庆第四系沉积厚度大于80m，基底为第三系水平产出的砾岩夹碎屑砂岩。项目区地质构造复杂程度为中等复杂，经工程地质测绘和调查，区内无断裂构造通过，上述地质构造对本项目的影响小，可以忽略不计。覆盖层厚度较大，区域地壳稳定较好，适宜建设。4.5地层岩性根据工程地质调查、现场钻探、原位测试及室内土工试验结果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）中相关规定对本场钻孔揭露深度范围内岩土层进行分类。在钻探深度范围内，项目区场地土自地表向下可依次分为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）层。现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：根据钻探情况，现将各地基土层的性状特征描述如下：第四系全新统（Q4ml）填土层①：根据土层性质可分为两个亚层：原路面层①1：灰色，既有道路路面，上层多为沥青混凝土或水泥混凝土，下层约为回填碎石砂砾等路面稳定层，主要分布于道路及部分民房段落。钻探揭露厚度约0.5m，属于三类土。人工填土①2：杂色，松散～稍密，多为砂卵石和粉质黏土、粉土为主，局部含建筑垃圾，如碎砖、瓦砾、弃砼等组成，均匀性差，在场地内广泛分布。钻探揭露厚度约0.5~3.6m，属于一、二类土。（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉土②1：灰色，稍密，稍湿～湿，土质较均匀，组份以粉粒为主，粘性小，底部含少量砂砾，主要由为河漫滩冲洪沉积，无光泽反应，干强度低，韧性低，摇振反应中等。场地大部分地段均有分布。钻探揭露厚度约0.8～3.9m，属于一、二类土。细砂③1：灰白色，稍湿～饱和，松散～稍密，主要成分为石英、长石为主，暗色矿物、云母、岩屑等组成，顶部含少量粉粒，底部含少量卵砾石。主要分布河漫滩地段，在粉土层之下呈层或呈透镜体形式存在。钻探揭露厚度0.7～1.3m，属于一、二类土。卵石④：杂色，湿～饱和，松散～密实。卵石原岩主要为岩浆岩、花岗岩、石英岩等，多呈亚圆形，一般粒径20～80mm，夹少量漂石，多呈微～中风化，个别卵石呈强风化，充填物主要为中细砂和圆砾。卵石层在场地内分布较稳定，埋深约1.8～5.2m，属四类土。该土层于全场地均有分布，根据野外鉴别和N120动力触探试验相结合的方式进行了密实度划分，共分为4个亚层：松散卵石④1：杂色，松散，湿～饱和，卵石含量50～55%，粒径一般20～40mm，磨圆度较好，多呈亚圆形。岩性主要为岩浆岩、花岗岩、石英岩等。孔隙间充填物主要为砂粒及砾石。N120小于等于4击。稍密卵石④2：杂色，稍密，饱和，卵石粒径一般20～60mm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。岩性主要为岩浆岩、花岗岩、石英岩等。孔隙间充填物主要为砂粒及砾石。卵石含量约55～60%，N120击数一般为4～7击。中密卵石④3：杂色，中密，湿～饱和，卵石含量大于60%，粒径一般30～80mm，磨圆度较好，多呈圆～亚圆形。岩性主要为岩浆岩、花岗岩、石英岩等。约10%的细砂、圆砾充填。N120击数一般为7～10击。4、密实卵石④4：杂色，密实，稍湿～饱和，卵石含量约70%～85％，岩性主要为岩浆岩、花岗岩、石英岩等。磨圆度较好，多呈圆形及亚圆形，粒径一般为40～100mm，充填物主要为细砂、圆砾。N120超重型动力触探钻进困难。N120数普遍大于10击。4.6水文地质条件崇州市属岷江流域，主要河流有三条：一是西河，二是黑石河，三是金马河，均属岷江水系。它们联结大小支流180多条，在全市构成水道网。本项目所在大化社区，临近白马河，白马河系西河支流，场地内多灌溉渠，由于场镇开发，场镇范围内灌溉渠多干涸废弃，本次勘探未见灌溉渠内地表水。（1）地表水场地地貌单元属岷江水系的Ⅰ级阶地。场地内主要地表水为白马河河水，该段内白马河宽33-52m，且由于下游拦河坝影响，水位较高，水深约1.2-4.0m，水流较慢，流速约0.4m/s。（2）地下水场地地下水类型主要为第四系堆积层孔隙水，其赋存形式主要为上层滞水、含卵石土层中的孔隙潜水。地下水来源主要接受大气降水补给与河流补给，本次勘察期间为（3月），在勘探钻孔内测得地下水位约2.5～4.4m，对应高程约503.42m～504.17m。年变化幅度0.5～2.0m，地下水水量随季节而变化及周边工程建设降水等影响，其流向主要为就近白马河排泄，地下水量总体丰富。地下水与地表水关系总体表现为：丰水期大气降水补给地下水，地下水向地势低洼处渗流排泄补充地表水；在枯水期地表水和地下水水位下降，地表水受人工调节，水位较地下水相对较高，地表水渗流补给地下水。（3）含水层的渗透性场地内主要含水层为卵石层④，该层具较强的渗透性与含水性能，根据我公司相似工程降水施工经验及相关资料，结合本场地水文地质资料，场地内含水层的综合渗透系数（K）可按25m/d采用。（4）腐蚀性评价本场地按湿润区、Ⅱ类环境、W≥20%条件进行判定。本次勘察于拟建项目区内不同地段在取地下水及地表水进行室内水质分析，按《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009年版）水和土的腐蚀性评价标准中的有关规定判定。见下表。地表水的腐蚀性判定表项目评价方法实测值判定标准腐蚀等级备注结论按环境类型对砼腐蚀性SO42-(mg/L)41.93＜300微环境类型为Ⅱ类场地地表水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀性Mg2+(mg/L)8.98＜2000微NH4+(mg/L)＜0.04＜500微总矿化度(mg/L)379.32＜20000微PH值7.44＞6.5微直接临水HCO3-(mmol/L)3.64>1.0微侵蚀性CO2(mg/L)/<15微对钢筋混凝土中钢筋的腐蚀性Cl-(mg/L)18.60＜100微干湿交替从表中可知，拟建项目区的地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构及钢结构中的钢筋与钢具微腐蚀性。地下水的腐蚀性判定表项目评价方法实测值判定标准腐蚀等级备注结论按环境类型对砼腐蚀性SO42-(mg/L)52.22＜300微环境类型为Ⅱ类场地地下水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀性Mg2+(mg/L)8.74＜2000微NH4+(mg/L)＜0.04＜500微总矿化度(mg/L)338.37＜20000微PH值7.50＞6.5微强透水层下的地下水HCO3-(mmol/L)3.04>1.0微侵蚀性CO2(mg/L)/<15微对钢筋混凝土中钢筋的腐蚀性Cl-(mg/L)14.34＜100微干湿交替从表中可知，拟建项目区的地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构及钢结构中的钢筋与钢具微腐蚀性。4.7场地抗震性能评价（1）地震效应据《建筑抗震设计规范》（GB18306-2010）（2016版）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），崇州市大化镇抗震设防烈度为Ⅶ度，设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期0.45s。根据钻探揭示，按照规范《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032－2003）和《建筑抗震设计规范》（GB18306-2010）（2016版，进行场地地层剪切波速取值及场地等效剪切波速估算，原路面层①1剪切波速Vs=160m/s，为中软土；人工填土①2剪切波速Vs=100m/s为软弱土；粉土②1剪切波速Vs=160m/s；为中软土，细砂③1剪切波速Vs=120m/s，为软弱土；松散卵石④1剪切波速Vs=180m/s，为中软土；稍密卵石④2剪切波速Vs=300m/s，为中硬土；中密卵石④3剪切波速Vs=450m/s，为中硬土；密实卵石④4剪切波速Vs=550m/s，为坚硬土。项目区以ZK03、ZK20，ZK41的覆盖层进行估算，估算的剪切波速为332.95～335.14m/s，建筑场地类别为Ⅱ类。项目区地质构造复杂程度为中等复杂，次级褶皱不发育，经工程地质测绘和调查，区内无断裂构造通过。无深大断裂经过，因此该区域地壳稳定较好，适宜建设。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011－2010)（2016年版）4.1.1条，建筑场地内除白马河两侧为抗震不利地段外，场地其他地段为抗震一般地段。（2）地基土的液化判别根据《建筑抗震设计规范》(GB50011－2010)（2016年版）第4.3.3条规定进行液化初步判别，判别过程如下：根据粉土颗粒分析试验结果：该场地粉土的黏粒（粒径小于0.005mm的颗粒）含量百分率为10.9～14.5，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）规定，可判别粉土为不液化土。根根据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026—2001）附录P，项目区细砂层厚度均较小，故不考虑液化影响。（3）地基土的力学性质根据室内土工试验结果统计，现场原位测试成果统计，结合现场钻探及地基土层的埋藏分布、时代成因等情况，综合分析提出本场地地基土的主要物理力学性质指标值如下表，以供设计选用。地基土物理力学指标一览表土层名称及代号天然重度γ(KN/m3)地基承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(Mpa)变形模量Eo(MPa)抗剪强度土体与锚固体粘结强度标准值frb（kPa）粘聚力C(kPa)内摩擦角φ(º)原路面层①122.0150/////人工填土①218.080/////粉土②119.0804.5/91080细砂③119.51105.5/01590松散卵石④120.5180/15025100稍密卵石④221.0300/25030120中密卵石④322.0550/35035160密实卵石④423.0800/550402204.8岩土工程评价（1）场地及地基稳定性、适宜性市东南部处于成都凹陷区，约呈北东35°延伸，为印支运动时强烈下陷的断陷盆地。其东西两缘皆有断裂控制，其内全被第四系沉积物覆盖，崇庆第四系沉积厚度大于80m，基底为第三系水平产出的砾岩夹碎屑砂岩。拟建管道场地经现场勘察未发现有不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用，未见暗滨、地下暗河，防空洞等地下不利埋藏物，区域地质稳定性好，属中等复杂场地，中等复杂地基，场地稳定性好，适宜拟建项目的建设（2）地基岩土工程性质及持力层建议填土①：该土层主要分为原路面层①1、人工填土①2，原路面层①1主要分布于既有道路表层，需人工破除；人工填土①2广泛分布，其结构疏松，力学性质较差，需要换填、夯实处理后可作为管道持力层；但其成分复杂，均匀性差，含水量较高，属中等压缩性土，不能作为道路基础持力层。粉土层②1：根据室内试验结果（见表4），属中等压缩性土。在场地大部分地段可见，建议对该土层进行简单压实处理后可作为管道持力层；但粉土含水量较大，不能直接作为路基基础持力层，建议进行翻晒或者换填处理。细砂层③1：在场地零星部分地段可见，层厚较薄，力学性质一般，可作为管道基础持力层。卵石层④：该层为场地内主要地基土层，以松散卵石④1、稍密卵石④2、中密卵石④3及密实卵石④4为主，根据本地区区域地质资料，本大层厚度达几十米，总体上具有强度高、压缩性低的良好工程性质特性，是拟建构筑物理想的基础持力层和下卧层。（3）路基稳定性分析拟建道路路基土主要为人工填土、粉土及卵石等构成，地层分布不稳定；沿线未见深大断裂及滑坡、崩塌等不良地质作用；沿线路段无可液化土层，无暗沟和暗浜存在；故路基土的整体稳定性一般。但人工填土层成分混杂（含建筑垃圾），性质差异较大，其作为路基基础持力层易发生不均匀沉降，建议以卵石层为路基基础持力层或以复合地基为基础持力层。（4）不良地质拟建工程场地内本次勘察未见特殊性岩土；场地内未见滑坡、崩塌等不良地质现场。4.9基础设计与施工中应注意的问题（1）施工降水地下水位约2.5～4.4m，对应高程约503.42m～504.17m。年变化幅度0.5～2.0m，地下水水量随季节而变化及周边工程建设降水等影响。在基槽施工时，应采取必要的降排水措施并进行相应的方案设计。根据本地区降水施工经验，含水层渗透系数可按25m/d采用。因管道埋深约0.7～4.1m，建议本次施工采用明排方式疏干排除基槽底部地下水，保证干槽施工。部分管道跨越或邻近灌溉渠时，建议施工避开雨季并做好地表水导排措施。（2）基坑支护若本项目下伏地层不满足管道基础持力层要求通过基础加深、开挖换填。其开挖深度按现地面标高需开挖1.0m～5.0m。场地坑壁主要由填土、粉土、细砂及卵石层，除卵石层外其余土层均由稳定性相对较差的土层组成，为确保基坑周边道路及建筑的安全和施工顺利进行，当不具备自然放坡条件时，基坑开挖应采取相应的支护措施，并进行专门的支护设计。边坡放坡坡率建议值地层名称坡率建议值坡高5.00m以内原路面层/人工填土1：2.0粉土1：1.25细砂1：1.25松散卵石土1：1.0稍密状卵石土1：1.0中密状卵石土1：0.75密实状卵石土1：0.50（3）施工中管线根据现场调查和钻探结果，拟建雨污管网改造分流工程二期范围内存在既有雨水、污水、电力和天然气管道，施工时应注意避让；无法避让或地下管线标识不明显时应与相关部门做好对接沟通，并应做好地下管线勘探工作，根据相关部门管线布置图和地下管线勘察成果制定相应的施工方案。（4）施工验槽本工程基础施工中应重视施工验槽，由于本次勘察工作中大多数钻孔对砂卵石层的力学性质主要根据N120值判定，当卵石层孔隙较大时与细砂层的N120击数较相近，开挖时观察易引起争议，所以基础开挖完成后应及时通知勘察、设计、质检等单位现场进行检验，以便对可能出现的地基问题采取相应措施，必要时进行施工勘察。（5）地质条件可能造成的工程风险本工程多位于大化镇街道内，街道内行人较多，管道施工时形成临时基坑易发生人员掉落摔伤事故，建议做好临时围挡。本工程的施工弃土应与当地政府联系，选择合适的弃土场位置，并对弃土进行处理后合理堆弃，防止产生二次地质灾害。4.10结论建议本项目管道场地未发现有不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用，也未发现如防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定，属中等复杂场地，中等复杂地基，区域稳定性较好，场地地基稳定性较好，适宜拟建污水管道工程的建设。（2）场地内广泛分布的人工填土、粉土、卵石土，大面积分布，其中粉土建议进行简单压实处理达设计要求后可作为管道基础持力层，人工填土层需换填处理后可作为管道基础持力层。细沙层物理力学性质较好，但分布不均匀，厚度不稳定，可作为管道基础持力层；卵石土工程力学性质良好，可直接作为管道持力层。（3）崇州市大化镇抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组；拟建建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期为0.45s，场地内粉土层及细砂层可不考虑液化影响，建筑场地类别为Ⅱ类，场地属可进行建设的一般场地。（4）场地地基土的组成、埋藏及分布情况参见“工程地质剖面图”，地基基础设计和施工所需参数可按表10、表11中所列数据选用。（5）管道场地沿线环境水、地下水、土对混凝土及混凝土中的钢筋具微腐蚀性。（6）基础开挖时，应采取必要的施工降水措施并进行专门的降水设计，降水设计所需砂卵石含水层的渗透系数可按25m/d取值。因管道埋深约0.7～4.1m，建议本次施工采用明排方式疏干排除基槽底部地下水，保证干槽施工。（7）本项目基槽施工采用放坡支护，所需的参数见表11。若周边不具备放坡条件，坑壁应采用必要的支护措施，并进行专门设计。（8）基础开挖后应及时组织有关人员进行地基验槽工作，并应在施工中做好基坑工程监测、建筑物的沉降观测等监测工作。（9）本岩土工程勘察报告可作为施工图设计之依据。五、设计概要5.1工程范围、规模及主要工程内容1、工程范围及规模崇州市大划街道雨污管网分流改造工程二期位于崇州市大划街道，道路沿线进行雨污分流改造，同时对既有道路进行旧改。本次改造道路共计15条，除通源路是现状沥青混凝土路面改造为沥青砼外，其余14条道路均为现状水泥砼改造为沥青砼。根据片区规划路网宽度和城镇道路设计规范，确定本次改造道路设计等级为支路，设计速度为20km/h。序号道路名称路线长度（m）红线宽度（m）道路等级设计时速（km/h）1顺河街653.8212.5城市支路202北二巷130.996城市支路203北三巷一段170.93610城市支路204北三巷二段202.69710城市支路205划石街310.90712城市支路206金华街322.0719城市支路207天竺街420.42119城市支路208通达街473.75819城市支路209杨柳街267.32618.5城市支路2010新欣街251.17620城市支路2011规划道路

157.8378城市支路2012政通路

205.22713.5城市支路2013人和路906.21912城市支路2014临江街90.2765城市支路2015通源路134.85512城市支路202、工程内容本次设计范围包括道路工程、交安工程、给排水工程等附属配套工程。5.2主要技术标准道路设计技术指标表序号指标名称技术指标1道路等级城市支路2计算行车速度20Km/h3标准轴载BZZ-1004道路红线宽度详实施道路表5路面类型沥青混凝土路面6路面设计使用年限10年7交通饱和设计年限15年8交通等级轻交通9抗震设防地震烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g10车行道最小净空4.5m11人行道最小净空2.5m12交通安全和管理设施等级D级5.3平面设计要点5.3.1道路平面1.设计原则1）国家相关规范——满足规范对各项设计指标的要求；2）已实施道路——平面、纵面顺接；3）规划道路红线——在满足相关技术指标的前提下与规划红线相吻合；4）沿线地形地貌——尽可能与地形的充分结合。5.3.2平面设计1）主要控制因素a、道路红线图b、沿线现状交叉道路高程c、沿线已建部分道路高程d、沿线房屋拆迁2）平面设计本次道路改造原则：由于融资问题，道路改造是因为雨污分流改造的需要，雨污分流改造是紧急任务，省上有监察计划，人行道及其它管线改造将安排在风貌改造项目里面。本次改造15条道路现状雨水、污水管道均位于车行道上，距离路缘石1-2m不等，管线埋深约1.5-3.5m不等，现状车行道宽6-12m，路幅较窄，并且车行除通源路现状是沥青混凝土路面外，其余14条现状均为水泥砼，断板、错台等病害严重，管沟开挖后现状路面基本无多少保留，综上所述，对本次车行道路面全部拆除后改造为沥青混凝土路面，并且道路平纵横全部沿用原路进行改造。本项目道路平面控制性因素主要有道路现状情况、沿线建筑、交叉口等。根据《大划街道镇区用地布局规划示意图(2019-2035)》，现状道路走向基本与规划一致。道路设计平面线性指标主要为拟合现状道路而设，路面改造范围仅针对现状道路范围，不改变现状道路的车行道边线与纵坡；由于本次道路改造两侧的房屋建筑均已形成，为了避免拆迁，控制投资，路线平纵横均拟合现状，不设置超高和加宽，在小半径路段增设限速标志及地面减速垄等安全措施。其余路段均满足《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）要求。除通源路是现状沥青混凝土路面改造为沥青砼外，其余14条道路均为现状水泥砼改造为沥青砼，由于改造道路本身路幅较窄，本次需开挖后敷设排水管线，加之道路本身病害严重，本次改造道路全部挖除路面后重新修筑沥青混凝土路面。5.4纵断面设计要点5.4.1道路纵断面本次道路纵断面设计结合已建相交道路实测高程。本道路纵断面控制因素有以下几点：（1）满足道路自身相应的技术标准、规范要求；（2）充分结合现状道路及道路两侧自然地形高程，兼顾已开发用地和待开发用地的场平高程；（3）满足防洪、排水需求；（4）尽量使土石方总量最小，力争填挖方趋于平衡；（5）平纵结合，注意地形、地物、景观、视觉互相协调，在满足汽车运动学和力学要求基础上，充分考虑驾驶人员的视觉和心理要求；5.4.2主要控制因素沿线控制高程主要为已建道路高程、周边建筑高程。5.4.3纵断面设计本次设计道路主要为水泥混凝土路面升级改造为沥青混凝土路面，由于道路两侧房屋限制，道路标高按现状路面标高控制，确定全线纵坡，坡度、坡长、竖曲线等各项指标均满足规范要求。北二巷：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=2000m，最小竖曲线长度为27.64m，最小坡长为55.229m（接道路终点交叉口），最大坡度1.129%，最小坡度0.253%。北三巷一段：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=2000m，最小竖曲线长度为29.701m，最小坡长为43.19m（接起点画江大道主干路），最大坡度1.25%，最小坡度0.235%。北三巷二段：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=1000m，最小竖曲线长度为33.905m，最小坡长为25.128m（接起点崇双大道主干路），最大坡度3.546%，最小坡度0.154%。顺河路：全线共设置5个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=600m，最小竖曲线半径R凸=30000m，最小竖曲线长度为21.875m，最小坡长为24.327m（接起点画江大道主干路），最大坡度3.49%，最小坡度0.047%。划石街：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凸=12000m，最小竖曲线长度为63.297m，最小坡长为113.117m，最大坡度0.273%，最小坡度0.254%。金华街：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=15000m，最小竖曲线长度为66.395m，最小坡长为60.872m，最大坡度0.283%，最小坡度0.16%。杨柳街：全线共设置2个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=2000m，最小竖曲线长度为33.082m，最小坡长为26.946m，最大坡度1.436%，最小坡度0.218%。天竺街：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=80000m，最小竖曲线长度为66.84m，最小坡长为207.291m，最大坡度0.271%，最小坡度0.187%。通达街：全线共设置2个竖曲线，最小竖曲线半径R凹=5000m，最小竖曲线长度为61.537m，最小坡长为61.444m，最大坡度1.263%，最小坡度0.032%。政通路：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凸=7000m，最小竖曲线长度为43.896m，最小坡长为44.294m，最大坡度0.91%，最小坡度0.283%。新欣街：全线一个坡，纵坡0.153%。规划道路：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凸=2500m，最小竖曲线长度为48.466m，最小坡长为43.069m（接道路终点交叉口），最大坡度1.537%，最小坡度0.402%。人和路：全线共设置5个竖曲线，最小竖曲线半径R凸=5000m，最小竖曲线半径R凹=800m，最小竖曲线长度为34.964m，最小坡长为37.85m（接起点通达街），最大坡度4.423%，最小坡度0.05%。临江街：全线一个坡，纵坡0.534%。通源路：全线共设置1个竖曲线，最小竖曲线半径R凸=15000m，最小竖曲线长度为88.371m，最小坡长为61.356m，最大坡度0.766%，最小坡度0.177%。最小纵坡小于0.3%，采用加密雨水口加强路面排水。纵断指标均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）要求。5.5横断面设计1）车道宽度须满足相应道路设计车速的规范要求，保证车辆行驶安全；2）车道数应与预测交通量及交通组成相匹配，并满足车道平衡的要求，保证主线车流的连续和顺畅；3）道路横断面布置应服从规划，与规划道路等级及红线宽度相匹配，与现状道路相接时并尽可能结合现状道路，以便缩小工程范围，降低投资。4)根据业主要求，本项目为管网提升改造，为了控制投资，不对现状道路路幅进行调整，仅对车行道改造黑化处理，人行道不纳入本次实施范围。（1）北二巷道路宽度6m=车行道6m。北二巷标准横断面图北三巷一段道路宽度10m=车行道10m。北三巷一段标准横断面图北三巷二段道路宽度10m=人行道1.75m+车行道6.5m+人行道1.75m。北三巷二段标准横断面图顺河路道路宽度12.5m=人行道3m+车行道6.5m+人行道3m。顺河路标准横断面图划石街道路宽度12m=人行道2.75m+车行道6.5m+人行道2.75m。划石街标准横断面图金华街、天竺街、通达街道路宽度19m=人行道5m+车行道9m+人行道5m。金华街、天竺街、通达街标准横断面图杨柳街道路宽度18.5m=人行道3m+车行道12.5m+人行道3m。杨柳街标准横断面图新欣街道路宽度20m=人行道4m+车行道12m+人行道4m。新欣街标准横断面图规划道路道路宽度8m=车行道8m。规划道路标准横断面图政通路道路宽度13.5m=人行道2.5m+车行道9m+人行道2m。政通路标准横断面图人和路道路宽度12m=人行道2m+车行道8m+人行道2m。人和路标准横断面图通源路道路宽度12m=人行道2.75m+车行道6.5m+人行道2.75m。通源路标准横断面图综上，车行道为向外单向坡，横坡度为1.5%；5.6交叉口设计及公交站台设计交叉口设计项目交叉均为平面交叉，本次交叉口均维持现状交通组织方式，采用平B2类平交口。公交站台设计范围内公交站台本次不做改造。5.7路基设计由于本项目为现状道路改造，根据工程地质调查及钻探揭示，对局部路基软弱段进行换填处理。1、路基处理原则道路路基处理以地勘报告和检测报告为依据，做到路基处理方案安全、经济、合理。2、软弱地基处理当破除现状路面后路基比较软弱，选用透水性较好的砂砾石换填处理。3、填料及压实度要求根据本工程地勘报告，路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先选作路床填料。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，天然含水率大于15%的粘土、粉质粘土及粉土不得直接作为路堤填料。路基填料要求表填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床0～308100下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤150以下3150低填及浅挖路床0～30810030～805100弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎接地压强为0.7MPa，单轮轮迹当量圆直径（d）为21.3cm测试，两轮中心距1.5dcm。路基压实按《城市道路工程设计规范》及《公路路基设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，车行道下压实度不低于下表所列数值。全路基压实度要求表填、挖类型深度范围（厘米）压实度不小于（重型击实）%填方0～309530～809580～15094＞15092挖方0～309530～8095填方路基与构造物衔接处的过渡段，路基的压实度不应小于96%。路基填筑前必须清除淤泥、和不易压实的软弱土层、杂物，并进行填前压实，压实度(重型)不小于92%。路基应分层填筑、分层压实，分层厚度不应超过30cm。5.8路面结构设计1、路面结构根据地勘报告，现状车行道结构层为：现状车行道结构层层位结构层材料厚度备注面层水泥混凝土路面20cm结合地勘资料确定基层级配砂砾石30cm车行道改造路面结构设计采用标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）；道路等级：城市支路交通等级：轻交通；路面构设计使用年限：10年。结合《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》拟定结构层如下。车道路面结构路面改造结构结构层厚度SBS改性沥青混凝土(AC-13C)上面层5cmPC-3乳化沥青粘层0.3~0.6L/㎡中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层7cmPC-3乳化沥青粘层0.3~0.6L/㎡改性乳化沥青（ES-2型）稀浆封层0.6cmPA-2慢裂型阴离子乳化沥青0.7~1.5L/㎡5%水泥稳定碎石上基层20cm4%水泥稳定碎石下基层20cm级配碎石功能层15cm路基顶面—②人行道路面结构人行道及附属保留现状。由于拆除车行道及施工需要对路缘石及部分人行道进行同步拆除后恢复，人行道恢复结构层为：4cmC30砼彩色方块砖2cm1:3水泥砂浆找平层10cmC15水泥混凝土垫层原土回填压实（压实度不小于93%）路缘石恢复采用C30预制混凝土成品，尺寸为15cm×35cm×100cm，采用M7.5水泥砂浆勾缝。3、路面压实及弯沉值检验要求①面层抗滑指标路面抗滑性能测试横向力系数SFC60和铺砂法测定路面宏观构造深度TD(mm)作为控制指标，具体指标应符合下表要求：年平均降雨量（mm）交工检测指标值横向力系数SFC60构造深度TD（mm）＞1000≥54≥0.55②平整度要求平整度标准采用国际平整度指数IRI＜2.0m/km，σ＜1.0mm。路面排水路面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设置在辅道范围雨水进水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。④路面计算材料参数取值及各层路基顶面交工验收弯沉值见下表。路面计算材料参数取值及各层路基顶面交工验收弯沉值材料名称土基级配碎石4%水泥稳定碎石下基层5%水泥稳定碎石上基层AC-20CAC-13C厚度（cm）―15202075回弹模量（MPa）302001500150012001400劈裂强度（MPa）--0.40.51.21.4设计弯沉值（1/100mm）266.2199.560.62924.822.15.9路面材料组成及技术要求1、级配碎石垫层功能层15cm级配碎石采用卵石（粒径不小于5cm）轧制碎石，不能采用含CaCO3过高、易风化岩石等水稳定性差的岩石，要求其液限值小于28%，最大粒径不能大于53毫米，5毫米以下粒径的砂砾体积比不大于30%。塑性指数小于6，石料压碎值不大于30%。压实度要求不低于96%。垫层集料级配层位通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%)5337.531.519.09.54.752.360.60.075垫层10085~10069~8840~6519~4310~308~256~180~102、5%、4%水泥稳定碎石基层基层、底基层用水泥应符合国家技术标准的要求，采用普通硅酸盐水泥P.O42.5，初凝时间应大于3h，终凝时间应在6h以上。水泥稳定碎石粗集料采用卵石（粒径不小于5cm）轧制碎石，不能采用含CaCO3过高、易风化岩石等水稳定性差的岩石，细集料采用碎石加工过程中的石屑（0~3mm）。基层、底基层集料集料的最大粒径分别应不超过31.5mm和37.5mm，基层集料压碎值≤28%，底基层集料压碎值≤30%。集料应洁净、无杂质。集料级配要求见下表：基层、底基层集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层100100~9087~7382~6575~5866~4750~3036～1926～1219～814～510～37～2底基层100100～9094～8183～6778～6173～5464～4550～3036～1926～1219～814～510～37～2基层压实度≥98%，7d无侧限抗压强度3.0~4.0MPa，设计水泥用量5%，实际施工时水泥用量以达到7天无侧限抗压强度为准。底基层压实度≥97%，7d无侧限抗压强度2.0~3.0MPa，设计水泥用量4%，实际施工时水泥用量以达到7天无侧限抗压强度为准。3、AC-13C沥青混凝土上面层①沥青结合料：用于AC的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，设计采用成品SBS改性沥青，用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS（I-D）作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG76-22（基质沥青应符合道路石油沥青70号A级），符合下表的技术要求。SBS聚合物改性沥青技术指标要求项目技术指标测试方法针入度25℃,100g，5s（0.1mm）最小50T0604-2011延度5℃（cm）最小20T0605-2011软化点（℃）最小70T0606-2011运动粘度135℃（Pa.s）最大3T0625-2011闪点（℃）最小230T0611-2011溶解度（%）最小99T0607-2011离析，软化点差（℃）最大2.2T0661-2011弹性恢复25（%）最小90T0622-2000RTFOT后残留物质量损失（%）最大±1.0T0610-2011针入度比25℃（%）最小65T0604-2011延度5℃（cm）最小15T0605-2011FHRP沥青结合料性能试验动态剪切76℃G*/sin＆（KPa）最小1.0T0628-2011RTFOT试验后T0610-2011动态剪切76℃G*/sin＆（KPa)最小2.2T0628-2011压力老化后T0630-2011动态剪切31℃G*sin＆（KPa）最大5000T0628-2011蠕变劲度-12℃（MPa）M值最大最小300T0627-20110.3路用性能分级PG76-22AASHTOM320-05注:试验方法依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)②粗集料：采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩轧制碎石，要求采用大型反击式多级联合碎石机加工（其中反击破碎或冲击破碎不少于两级），破碎后颗粒的形状应接近立方体，并具有足够的强度和耐磨耗性，建议粗集料在反击破碎和振动筛中采用真空吸尘装置，以减少碎石表面的粉尘含量其质量应符合下表的规定，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3沥青混合料用粗集料S10，S12和S14规格的要求，见下表。粗集料的技术要求技术指标上面层碎石测试方法压碎值（%）≯25T0316-2005磨光值（BPN）≮42T0321-2005洛杉矶磨耗损失（LA）（%）≯28T0317-2005表观相对密度≮2.6T0304-2005吸水率（%）≯2T0304-2005坚固性（硫酸钠）（%）≯12T0314-2000软弱颗粒含量（%）≯3T0320-2000对沥青的粘附性（掺抗剥落剂后）（级）≮5T0616-1993针片状颗粒含量（混合料）（%）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm≯10T0312-2005≯8≯12水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）≯1T0310-2005注：试验依据中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011)，以下同。粗集料规格要求规格公称粒径通过各个筛孔的质量百分率（%）（mm）1913.29.54.752.360.6S1010~1510090~1000~150~5--S125~10-10090~1000~150~5-S143~5--10090~1000~150~3③细集料：采用新鲜、坚硬、洁净的硬质灰岩或玄武岩由专用设备加工的机制砂（细集料在加工过程中必须具有吸尘设备）。加工出的细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足下表的要求。细集料质量技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度≮2.5T0329-2005坚固性（＞0.3mm部分）硫酸钠（%）≯12T0340-2005含泥量（水洗法＜0.075mm颗粒含量）（%）≯3T0333-2000砂当量≮60T0334-2005亚甲蓝值（g/kg)≯25T0349-2005棱角性（流动时间）（s）≮30T0345-2005沥青混合料用细集料规格类别通过下列筛孔（方筛孔mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S16-10080~10050~8025~608~450~250~10注：1、采用水洗法筛分；2、关于细集料中小于0.075mm颗粒含量的说明：对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm的颗粒含量是否符合要求（0～3mm热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过3%，其余各级热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过1%），如果设备最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0.075mm颗粒的含量，并据此确定细集料中小于0.075mm颗粒含量的控制上限（将上表中0.075mm筛孔通过率的上限10%下调，但不得上调）。④填料：必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料一中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其质量应符合表5-6的要求，其中<0.075mm的颗粒含量宜大于90%。矿粉质量技术要求技术指标要求试验方法表观密度（t/m³）≮2.5T0352-2000含水量（%）≯1T0332-1994颗粒范围＜0.6mm（%）100T0351-2000＜0.15mm（%）90~100T0351-2000＜0.075mm（%）75~100T0351-2000亲水系数＜1T0353-2000塑性指数＜4T0354-2000外观无团粒结块观察加热安定性实测记录T0355-2000⑤抗剥落剂:为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，应采用长期性能优良、耐热、耐水、且施工易于操作的抗剥落剂，加入后沥青与集料的粘附性不低于5级。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。⑥纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，参照《眉山市市政基础设施设计导则（试行）》2.5.3要求，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。纤维稳定剂采用木质素纤维和玄武岩矿物纤维混合添加，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计不宜少于0.4％。其具体掺量和比例由施工时试验确定。质量应符合下表的要求。纤维稳定剂技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度＜6mm水溶液用显微镜观察灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残礼物PH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油侵泡后，放在筛上经振敲后称量含水量＜5%（质量百分比）105℃烘箱2小时后，冷却称样玄武岩矿物纤维平均纤维长度3mm纤维直径13um密度2.65g/cm3抗拉强度≥1200MPaJT/T776.1—2010弹性模量≥75GPa断裂伸长率≤3.1%吸油率≥50%可燃物含量0.1%~1%可燃性明火点不燃含水率≤0.2%（质量百分比）⑦混合料:沥青混合料配台比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配台比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下表的要求。AC－13C矿料级配范围类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10060~8030~5320~4015~3010~237~185~124~8≮4.8混合料AC-13C马歇尔试验配合比设计的技术要求见下表。改性沥青AC－13C技术指标要求试验项目AC－13C马歇尔试件击实次数（次）两面各击实75矿料间隙率VMA空隙率为3%时，不小于（%）13空隙率为4%时，不小于（%）14空隙率为5%时，不小于（%）15空隙VV（%）3~5矿料间隙率VMA（%）不小于14.0沥青饱和度VFA（%）65~80稳定度（KN）不小于9.0流值（0.1mm）20~50车辙试验动稳定度（次/mm）不小于3000-10℃弯曲试验破坏应变（）不小于2500残留马歇尔稳定度（48h）（%）不小于85冻融劈裂强度比（%）不小于80沥青与石料的粘附性（级）不低于5浸水飞散损失（%）不大于20路面宏观构造深度TD（mm）不小于0.60横向力系数SFC60≥54渗水系数（ml/min）不大于120路面现场空隙率（%）不大于7注：采用马歇尔方法进行混合料配合比设计步骤：①混合料的体积参数必须满足上表的要求；②由最大实测密度、稳定度及期望的目标空隙率确定一最佳用油量范围；③采用车辙试验及浸水飞散损失、冻融劈裂试验（试件的成型空隙控制在7%±1％）对马歇尔混合料配合比进行验证。如验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成；④中粒式改性沥青混凝土AC-20C参照执行。⑤横向力系数SFC60――用横向力系数测试车，在60km/h±1km/h车速下测得横向力系数要求横向力系数SFC60≥50。⑥路面宏观构造深度TD（mm）――用铺砂法测定，要求路面构造深度TD≥0.50mm。4、AC-20C沥青混凝土下面层①沥青结合料：下面层采用符合道路石油沥青技术标准要求的70号A级沥青，技术指标要求见下表。道路石油沥青70号A级技术要求指标单位要求试验方法针入度(25℃,5s，100g）0.1mm60~80T0604针入度指数PI-1.5~+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力黏度系数，不小于Pa.s18010°C延度不小于cm15T060515°C延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15°C）g/cm3实测记录T0603TFOT后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25°C），不小于％61T0604残留延度(10°C)，不小于cm6T0605②粗集料：采用成都周边江河漫滩的卵石（确保卵石的粒径大于8cm，不得含有砾石）轧制成碎石，形状接近立方体，建议粗集料在反击破碎和振动筛中采用真空吸尘装置，以减少碎石表面的粉尘含量。其技术指标应满足下表的要求。粗集料质量技术要求技术指标要求测试方法压碎值（%）≯28T0316-2005洛杉矶磨耗损失（LA）（%）≯30T0317-2005表观相对密度≮2.5T0304-2005吸水率（%）≯3T0304-2005坚固性（硫酸钠）（%）≯12T0314-2000软弱颗粒含量（%）≯5T0320-2000对沥青的粘附性（掺抗剥落剂）（级）≮5T0616-1993针片状颗粒含量（混合料）（%)其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm≯12T0312-2005≯10≯15水洗法＜0.075mm颗粒含量（%)≯1T0310-2005具有一定数量破碎面颗粒的含量（%）1个破碎面≮100T0361-20002个及以上破碎面≮90破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3沥青混合料用粗集料S9和S12规格的要求。粗集料规格要求规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）26.519.013.29.54.752.36S910~2010090~100--0~150~5S125~1010090~1000~150~5③细集料：采用新鲜、坚硬、洁净的石灰岩或卵石经专门设备加工的机制砂（细集料在加工过程中应具有吸尘设备）及部分卵碎石加工碎石时产生的石屑。细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低.不得含有其他杂物其技术指标及规格应满足下表的要求（与上面层细集料技术指标要求相同），石屑的用量不得超过机制砂用量。沥青混合料用细集料规格类别公称粒径（mm)通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S143~510090~1000~15-0~3S160~3-10080~10050~8025~608~450~250~10注：1、采用水洗法筛分。2、关于细集料中小于0.075mm颗粒含量的说明：对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm的颗粒含量是否符合要求（0～3mm热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过3`%，其余各级热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过1%），如果设备之最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0.075mm颗粒的含量，并据此确定细集料中小于0.075mm颗粒含量的控制上限（将上表中0.075mm筛孔通过率的上限10%下调，但不得上调)。④填料：同AC-13C的要求。⑤抗剥落剂：同AC-13C的要求。⑥AC-20C混合料设计根据有关规范，推荐的AC-20C的混合料的级配范围如下表。推荐混合料级配范围及沥青用量规格通过各个筛孔的质量百分比（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090~10078~9262~8050~7226~5616~4412~338~245~174~133~7下面层沥青混凝土AC-20C混合料的马歇尔试验配合比设计的技术要求见下表。下面层混合料技术要求试验项目AC-20C技术要求马歇尔试件击实次数两面击实75次空隙率VV3%~6%矿料间隙VNA（%）空隙率3%，不小于12空隙率4%，不小于13空隙率5%，不小于14沥青饱和度VFA65%~80%稳定度不小于8KN流值（0.1mm）20~40车辙试验动稳定度不小于1200次/min-10℃弯曲试验破坏应变（）不小于2000沥青与石料的粘附性不低于5级残留稳定度（48h）不小于80（%）冻融劈裂强度比不小于75（%）渗水系数（ml/min)不大于120路面现场空隙率不大于7%注：1、采用马歇尔方法进行混合料配合比设计要求：1）首先进行级配优选；2）混含料的体积参数必须满足上表的要求；3）由最大实测密度、稳定度、目标空隙率确足最佳沥青用量；4）采用车辙试验、冻融劈裂试验（试件的成型孔隙控制在7%±1%）和浸水马歇尔试验对马歇尔混合料配合比进行验证。如验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成。2、渗水系数的指标值同样适用于现场质量控制。5、粘层、透层、下封层①粘层对沥青混凝土面层之间、面层与基层之间、沥青层与其它构造物间必须喷洒粘层油。粘层油