城市轨道交通规划与设计智慧树知到期末考试答案章节答案2024年山东交通学院

城市轨道交通规划与设计智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年山东交通学院敏感性分析的测试指标主要涉及（）因素。

答案:高峰小时客运量;高峰小时单向最大断面流量;全日客运量停车线与存车线的主要区别是：（）。

答案:使用时间;是否有检车坑城市轨道交通线路按照运营中的作用可分为（）

答案:正线;车场线;辅助线城市轨道交通线网规划的灵活性是针对：（）。

答案:城市外围区;远期城市轨道交通客流预测中的不确定性主要来自以下（）方面？

答案:预测模型中选择的诸多参数是在假设条件下做出的;预测的基础数据通常不完备，一些基础数据存在偏差;预测环境不确定以换乘客流为主的车站应采用：（）。

答案:“一”字型;“十”字型地下二层标准岛式车站结构的特点有:（）。

答案:站台利用率高，疏导乘客能力大;功能分区灵活、合理;出入口开口灵活，有利于售、检票机的布置;适用于浅埋明挖或盖挖车站城市轨道交通车站主要服务设施有:（）。

答案:车站广播;售检票机;自动扶梯与电梯;空调通风设施下列线路中具有线形较直、坡度小的特点的是（）

答案:停车线;折返线;安全线以下（）是客流预测常用方法？

答案:客流转移法;时间序列法;三次吸引法(土地利用法);“四阶段”模型法下列属于中容量的城市轨道交通制式是（）

答案:轻轨;直线电机高架线在选择平面位置时有？（）。

答案:在快慢车分隔带上;位于道路中心线上下列属于非付费区设施的是：（）。

答案:乘客服务中心;售检票车站分布比选要综合考虑：（）。

答案:周围环境;工程难度和造价;运营条件;乘客使用条件城市轨道交通线路中的右线是指（）

答案:上行线路;环形线路外侧线路运营方向;终端接轨的车辆段离开车辆段的方向影响城市轨道交通线网规模的主要因素有（）

答案:城市规划区人口;城市规划区道路网密度;城市规划区面积城市轨道交通线网规划编制的重要依据主要有（）。

答案:城市人口总量发展水平;城市经济总量发展水平城市轨道交通车站防灾设计时，影响疏散能力的有:（）。

答案:车站内所有自动扶梯、楼梯;车站通道、出入口处及附近区域;车站设备用房区内的步行楼梯线网规模确定常用的方法有（）

答案:吸引范围几何分析法;服务水平法;需求分析法盾构法施工能够适应各种地质条件，施工效率较高。（）

答案:错城市轨道交通环线总体上可以改善线网连接关系，提升网络运行效率。（）

答案:对从适用范围来看，城市轨道交通领域中设计的各种标准可以分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。四级标准适用范围不同，存在技术水平高低的分数线。（）

答案:错地下线是线路在交通繁忙路段主要采用的线路敷设方式。（）

答案:对在进行线网规模确定时，交通需求分析法要明显优于服务水平法。（）

答案:错一般地，城市轨道交通市区线的高峰小时系数要高于郊区线。（）

答案:错城市轨道交通选线中，在确定先后控制点后，控制点间的最短路由连接后即可形成选线方案。（）

答案:错单折返线可以作为停车线使用。（）

答案:错当特大型客流集散点离开线路直线方向时，可将正在使用中的特大型客流集散点通过迁址主动靠近车站。（）

答案:错城市轨道交通线网架构的优化流程5个阶段的顺序依次为初始架构方案形成、构架方案的归纳提炼、客流预测效果、方案调整完善、推荐线网方案。（）

答案:对线路客流量指单位时间内，线路的总乘车人次，由本线进站量和本线出站量两部分组成。（）

答案:错多数情况下，断面高峰系数大于客运量高峰系数。（）

答案:对现代有轨电车系统工程投资少、建设周期短、线路布置灵活、选线方便、不独占路权、方便乘客乘降,但同时存在运量较低、速度较低、准点率稍差、景观效果有待改进等缺点。（）

答案:对在城市轨道交通客流预测中，现状OD相对于现状公交，对于客流出行现状的反映更为全面。（）

答案:对城市轨道交通线路负荷强度越大，线路建设效益越好。（）

答案:对诱增客流量是指由于轨道建设线路所导致的促进沿线土地开发、人口聚集，使区域之间可达性增加、服务水平提高、出行强度增加而新产生的客流。（）

答案:对（）方法适用于第一条城市轨道交通单线客流的预测，尤其是城市规模比较小，客流走廊比较明显，或者城市形态呈带状、组团式分布

答案:时间序列法列车空走少，可缩短停站时间的折返方式是（）

答案:站前折返下列关于城市轨道交通服务于一般道路交通服务差异性的说法，错误的是：（）。

答案:城市轨道交通中的环线和道路交通中的环线功能相同。城市轨道交通规划年限中，近期为：（）。

答案:10年下列折返线中，能够实现列车换边的是（）

答案:环形折返线下列关于城市轨道交通客流预测，说法错误的是：（）。

答案:城市轨道交通票价对客流预测结果影响不大城市轨道交通线路设计中多以（）作为基准线：

答案:右线，上行线从标准的体现形式看，进行定性规定的文件被命名为：（）。

答案:规范城市轨道交通线路平面设计具体要求为（）

答案:其他都对《城市轨道交通线网规划标准》（GB/T50546-2018）为：（）。

答案:国家标准城市轨道交通与铁路运输最本质的不同点是（）

答案:城市轨道交通着重要解决城市通勤交通问题下列关于停车线、存车线说法错误的是（）

答案:停车线和存车线在使用时间上并没有区别利用站前交叉渡线折返时倾向于采用（）

答案:侧向到达直向出发存在2个换乘节点的换乘方式是：（）。

答案:岛侧换乘下列关于折返线说法错误的是（）

答案:折返线可以与停车线混用常规公交是轨道交通最主要的接运方式。（）

答案:错城市轨道交通换乘结构设计要点包括（）

答案:其他都对流线设计是对交通组织的动态规划，是对枢纽功能布局的规划。（）

答案:错“L”形换乘站一般设置在两线路平面交叉处。（）

答案:错下列处于城市轨道交通枢纽基本功能的是（）

答案:换乘;引导;停车;集散城市轨道交通车站决定站位的主要因素为（）

答案:周边客流车站设计工作分为四个阶段（）

答案:施工图设计;初步设计;规划方案与工程可行性研究;总体设计考虑城市人流流向来设置出入口时，应选在具有大客流的地点，并且出入口宜分散、均匀布置。（）

答案:错站台总长度应采用列车最大编组数的有效长度与停车误差之和。（）

答案:错车站发生火灾时，需在3分钟内全部人员撤出车站。（）

答案:错停车线设置隧道内的坡度宜为1.5‰。（）

答案:错城市轨道交通线路平面设计的主要内容包括（）

答案:平面线形设计;线要素计算和线路里程计算与标示;线间距停车线用于列车夜间停放和技术检査，能作存车线使用。（）

答案:错城市轨道交通线路中，单折返线可作为（）

答案:存车线内业断链是由于线路变更或测量产生的断链。（）

答案:错城市轨道交通线路选线方案比选内容包括（）

答案:线路条件比较;主体结构施工方法比较;管线拆迁比较;房屋拆迁比较城市道交通站点在市区的影响范围为（）

答案:750米道路红线一般是指道路用地的边界线，有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑限称为红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，也可超越道路红线。（）

答案:错敞开式线路设计时需要注意的问题是（）

答案:过渡段的位置;排水可有效减少路口人流和车流交叉的城市轨道交通车站站位是（）

答案:跨路口站位在市区内部为中距离出行提供快速便捷的交通联系的线路是（）

答案:M线从系统供给的角度，用于侧面反映城市轨道交通线网规模的指标是客运量和客流负荷强度。（）

答案:错下列关于城市轨道交通线网密度说法错误的是（）

答案:线网密度应呈现从中心向四周递减的规律线网架构的基本要素包括（）

答案:主要客流集散点;线网功能等级;主要客流/交通走廊一般情况下，造成城市轨道交通客流不均衡性产生的根本原因是发车间隔。（）

答案:错四阶段法中,用于生成每一个交通小区交通出行生成量和交通出行吸引量的阶段是（）

答案:交通生成土地利用不同，城市轨道交通线路功能定位不同是土地利用法用于城市轨道交通客流预测的主要依据。（）

答案:错12下列属于城市轨道交通车站一次吸引范围的是（）

答案:步行直达现代有轨电车适用于坡度较大、道路崎岖的山城的旅客运输。（）

答案:错2017年，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，《意见》坚持需求导向，提出构建“慢进快游”的旅游交通网络。（）

答案:错下列关于城市规划区的说法中,错误的是（）

答案:城市建成区是指地理学上的城市化区域适用于人口密集的城市副中心和城市中心区域之间的旅客运输的城市轨道交通制式是（）

答案:轻轨利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间（站距较大、停车次数较少、行车密度不太大）的列车线路称为（）

答案:S线轨道交通线网建设时序一般情况下的总体原则为（）

答案:先内后外;先主后辅地方标准是指对缺乏