工业润滑油专业知识学习

工业润滑油专业知识学习

・润渭剂的组成

・润滑油=基础油+添加剂

•润滑脂=基础油+添加剂+增稠剂

涧滑剂的组成

甲物油

原油经过常/减压蒸馋、脱蜡、脱

口涧滑油=基础油+添加剂

沥青溶剂精制等处理得到的基础油

半合成油

□润滑脂=基础油+添加剂+增稠剂矿物油再经加氢精制

合成油

经过各种化学处理工艺(如各种聚

合工艺)而得到的基础油

基础油的API分类

矿物油克央典型

类型S含慑和电wt%粘度指数

a.石腊基

I类>0.03和/或<9080-120

11美<0.03和>9080~120ParaffiniM/Ranes

III<0.03和>90>120

b.环烷基

IV类聚异丁烯(PAOs)NaphthenicCycloalkanes

V类不包括LIV的其它荔础油

Aromatics

润滑油的成分

LubeOil=BaseOil+Additives

润滑油=基础油+添加剂

添加剂

•粘度指数改进剂

•清净分散剂

•抗磨剂

•抗藏化剂

•降茶用

•摩擦改进剂

•防镌用

•抗泡剂

•其他添加剂

•基础油

•植物油

•矿物油

•半合成油/合成油

•添加剂

•粘度指数改进剂

•清净分散剂

•抗磨剂

•抗氧化齐！J

•降凝剂

•摩擦改进剂

・防锈剂

・抗泡剂

•其他添加剂

添加剂种类与作用

・润滑油的用途

•原理

•润滑的原理是给滑动的负荷提供一个减摩的油膜

•作用

•1.减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益;

•2.冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

・3.密封，要求防泄露、防尘、防串气；

•4.抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

・5.清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

•6.应力分散缓冲，分散负荷和缓冲冲击及减震；

・7.动能传递，液压系缩口遥控马达及摩擦无级变速等。

•据调查，设备故障80%以上是由于润滑不当造成。合理润滑每年可以为国家节约大约GDP1%,数

千亿元。

润滑的原理是给滑动的负荷提供一个减摩的油膜

・润滑油参数和专业术语

・性能参数

・外观（色度）

•油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，

其煌的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同

油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润

滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意

义。

•粘度

•粘度是一种对液体流动性的测量单位。

•粘度随着温度而改变。

温度

低高

•粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄主要表现为油的流动能力。粘

度大则说明油厚，流动性就差，如蜂蜜；粘度小则表示油薄，流动性好，如水。

运动和度范围(40C,

粘度中间值(40C,

粘度等级mn2/s)

nm2/s)

最小值最大值

ISOVG22.21.982.42

ISOVG33.22.883.52

ISOVG54.64.145.06

ISOVG76.86.127.48

ISOVG10109.0011.0

ISOVG151513.516.5

ISOVG222219.824.2

ISOVG323228.835.2

ISOVG464641.450.6

ISOVG686861.274.8

ISOVG10010090.0110

ISOVG150150135165

ISOVG220220198242

ISOVG320320288352

ISOVG460460414506

ISOVG680680612748

ISOVG100010009001100

ISOVG1500150013501650

SAE粘度级别

SAE（美国汽车工程师学会SocietyofAutomotiveEngineers）

粘度级别：

10W-40

低温粘度等级，分为OW,5W100°C时的粘度等级，分

,10W,15W,20W,25W.数为20,30,40,50,60,

字越小，低温性能越好。数字越大粘度越高。

机油的粘度级别

根据“物

•密度

•密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的

数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分孕质量的情况下，含芳麻多的，含胶质

和沥青质多的润滑油密度最大，含环隆多的居中，含烷煌多的最小。

•锥入度

・闪点

・闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的储分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低、反油

品的溜分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的

指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45。（：以下为易燃品，45。（：以上为可燃

品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的点温度。在粘度相同的情况下，闪点越

高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般

认为，闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。

»凝点和倾点

•凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。

•油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓”凝固“只是

作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

•润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有

重要意义。

•凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润

滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。

・一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7。£但是在选用低温的润滑油时,

应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘

温特性亦有可能不符合要求。

•凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同

一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2~3。（：，但也有例外。

•酸值、碱值和中和值

・酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g.酸值分强酸值和弱酸值两

种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的《酸值"，实际上是指"总酸值

（TAN）二

»表示油品中酸性物质的多少。初始值与油品的配方有关。

・与油品的氧化程度、老化变质程度有关。

・高温会加速氧伤口老化，而水、尘质和磨削颗粒等污染物都会加速氧化，形成油泥，引

起酸值升高。

・碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值

两种，两者合并即为怠碱值（简称TBN）我们通常所说的“碱值"实际上是指"总碱值

（TBN）”。

・中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，T殳所说的"中和值，实际

上仅是指"总酸值"，其单位也是meKoH/g.

•水分

・水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润

滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容

易产生沉酒。总之，润滑油中水分越少越好。

•水污染的危害

・降低油品的润滑能力，加据设备磨损及缩短油品使用寿命TIMKEN的研究表明，水从

lOOppm上升到400ppm时，轴承的寿命下降约48%

・SKF的研究表明，水从lOOppm上升到500Ppm时，轴承的寿命下降约50%

•促进添加剂分解失效，加速油品老化变质，缩短油品使用寿命；使油中的氧化物反应生

成酸性物质，加剧对设备的腐蚀"足使油品乳化并生成油泥，并影响油品的泡沫性能破

坏低温流动性能。

•灰分和硫酸灰分

•灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素

及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分

可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量

控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰

化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

•残碳

・油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。

•残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。

•润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精^深度有关，

润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烧。这些物质在空气不足

的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，

空白基础油的残炭值越小越好。

•现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加

剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁

性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。

•油性和极压性

・油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高

负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高

温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软

质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用

・氧化安定性

・氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用蒜命较长的工业润滑油都有此项指标要

求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基

本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化

一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化

学组成和斯处办界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作

用因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不

利于油品使用的物质生成的性能。

・热安定性

•热安定性表示品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。-

些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性要取决

于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响抗氧剂也不

能明显地改善油品的热安定性。

•水解安定性

・水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含

有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油

加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片

的失重。

•腐蚀和锈蚀

•由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验T殳

是将紫铜条放入油中,在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在

水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸储水或人工海水加入

到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54。（：下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈

蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目平常都

是必测项目。

・抗泡性

•润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面

活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会

使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统

气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。

・抗乳化性

•工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，

它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。

因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与

40ml蒸储水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层--乳化层分离成

40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转分下搅拌

5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。

・空气释放值

・液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来

入那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统、的使用要求。

测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来

的时间。

•橡胶密封性

・在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，

橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油

品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶

圈浸油一定时间后的变化来衡量。

•剪切安定性

•加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，

使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测

定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿

轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。

・溶解能力

・溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的,

低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要太。

・挥发性

・基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤

其重要。

•防锈性能

•这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、8

片试验、水置换性试验，此外还有叶箱试验、长期储存试验等。

・电气性能

・电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。

基础油的精制深度杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。

•润滑脂的特殊理化性能

・润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要

求进行水淋试验；低潮旨要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性，长寿命脂

要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。

•

・每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。

・淬火油要测定冷却速度；

・乳化油要测定乳化稳定性；

・液压导轨油要测防爬系数；

•喷雾润滑油要测油雾弥漫性；

•冷冻机油要测凝絮点；

・低温齿轮油要测成沟点等。

•这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。

・专业术语

•磨粒磨损：两个接触表面相对滑动过程中引起的机械磨损

•添加剂：为改进润滑性能而添加的少量物质

・粘附性改进剂：在油和脂中加入添加剂以改进粘附效果（如聚异丁烯）

・粘附润滑剂：加入粘附改进剂，防止润滑剂因离心力作用而甩落

•AF涂层、减摩涂层：目前最为广泛使用的干膜固体润滑剂，包括室温固化型和热固化型。配方

含固体润滑材料（称为“生料"）和粘结材料，见“粘结剂"

・抗老化：因氧化、过热、或因含某些金属（如铜，铅，银等）而引起的材料老化，通过加入某

些添加剂（如抗氧化剂）可提高材料的抗老化能力ASTM:美国材料试验协会

・基础油：润滑油、脂的基本成份

・粘结剂：非挥发性的介质或赋形剂，用以增强固体润滑材料颗粒间的结合牢度或增强固体润滑

膜与摩擦表面间的粘连程度旋松扭矩：旋松一个螺栓联接所需的扭矩

・化学惰性：（润滑剂）和某些物质不起化学反应摩擦系数：两个接触表面间摩擦力与法向力之

比低温性能：润滑油用云点、倾点和凝固点作指示值，对润滑脂可用Kestermiclk流动压及低

温力矩试验来衡量.

•胶体：稳定液体中的微粒（粒径10-5~10-7cm）作为一种溶体（不出现颗粒沉降）

•复合脂：以金属皂和各种酸制成的增稠剂的润滑脂，特别适合高温租长期使用

•稠度：润滑脂的一项指标，分未工作锥入度和工作推入度，并按GI（美国润滑脂学会）标准测

定。简单地将稠度分为九个等级，例如：

•稠度等级工作推人度（l/10mum）

・00#:400-430

・0#:350-385

・1#:310-340

・2#:265-295

・密度:20°（:时单位体积的润滑剂的质量（g/cms）

•清净剂：清除表面残留物及沉淀物的表面活性剂

•分散性：提高液体中不溶物质的分散性能

・DN值：转速对滚动轴承脂的照值、用轴承中径（nmm）乘每分钟转数来表示

•滴点：指润滑脂从半固体状态转变为液态的温度，是润滑脂耐热性的指标，随着温度的升高，

以从容器中;商落第一滴液滴的温度定为滴点温度

・动力粘度：即绝对粘廉，反映了润滑油流动时，流体分子间的内部阻力的大小。以润滑油流经

管孔或P隙来测定

・EP添加剂：一种化学物质，用以改进承受重载、高温的能力，从而增强油、的耐磨性，

•Emcor:水中滚动轴承润滑脂的耐腐蚀试验，至少以两只用脂润滑的轴承在水运行约一周来进

行测试，耐腐蚀数值为0~5（0指无腐蚀，5指严重腐蚀）

・酯油：酸和醇类的化合物，用作润滑材料及润滑脂的生产

・闪点：将火焰接触油蒸露口空气的混合气而发生闪火的最低温度

•氟硅油：分子中含氟原子的硅油

•微动腐蚀磨损：由于两接触体作微幅相对滑动而引起的一种机械化学磨损，在摩擦面上出现点

蚀小坑和在摩擦面间堆积有氧化屑

•摩擦：两个物体作相对运动时，其接触界面上存在的切向阻抗现象油脂：由基础油与增稠剂组

成的润滑介质

•抑制剂：用于润滑剂中延缓老化和腐蚀的添加剂

•凝点：油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度。以。C表示

•倾点：油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。以。C表示。是用来衡量

润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通

用倾点。

•润滑油的分类（代号+名称）

•A全损耗系统油

・B脱模油

・C齿轮油

•概述

•齿轮油在工业上的用途极广，用量大，工作条件苛刻，对要求不高者可循环机油替代，要

求高的最好用专用工业齿轮油。

・A、工业齿轮油按IS。国际粘度标准戈吩有68、100、150、220、320、460、680、

1000八个型号。该八个型号全球适用。市面上有85W/90、85W/140.80w/90之类属汽

车用齿轮油，是按SAE标准划分，可用于较轻负荷的齿轮。

・为便于客户管理及从使用效果最好推荐客户用ISO标准区分工业齿轮油。

•许多品牌的油品中有在型号前加EP两字母，表示极压的意思，无论客户的齿轮是大或是小，

是重负荷还是轻负荷，都建议客户用EP极压齿轮油确保最佳效果。

•齿轮油的作用

••润滑各种各样的齿轮，包括正齿轮、伞型齿轮、螺旋齿轮及螺旋伞型齿轮等。

••齿轮油是保证齿轮正常运转，保证传动效率和常常齿轮使用寿命的重要润滑材料。

••齿轮油在齿轮机构中主要起到防止齿面磨损，带走摩擦产生的热量以及隔绝齿面与水，空

气的接触，避免锈蚀和腐蚀的发生。

•齿轮油的性能要求

・适宜的粘度，粘温特性

•工业齿轮油的牌号是按40℃运动粘度划分。适当粘度可以确保齿轮正常润滑，降低能

耗。

•粘温性是指粘度随温度变化的性质。工业齿轮装备通常的运行条件较差，受环境影响较

大，因此在粘温性能要求上更高。

・优良的极压抗磨性（载荷性能）

・齿轮油应在齿轮机构高速，低速重载或冲击载荷下迅速形成边界润滑膜或化学反应膜，

以防止齿面磨损，擦伤，胶合的发生.

•良好的热氧化稳定性

•齿轮油在使用中不可避免与空气，水，金属以及其他杂质发生接触，将导致油品发生氧

化变质，各种使用性能变差，这个过程在温度升高的条件下更加剧烈。

•良好的防锈，防腐能力

•-油品的氧化或某些添加剂会造成齿轮的腐蚀；-在水（水汽）和氧的参与下，齿面及油

箱会产生锈蚀。

•-腐蚀和锈蚀不仅能破坏齿轮的几何学特性，也会破坏润滑状态，而且其产物进一步引

起齿轮变质，产生恶性循环。

・良好的抗乳化能力

・-油品在工作中不可避免与水发生接触，如果油品的分水能力差，会影响润滑油膜的形

成，最终导致齿面损伤。

•良好的抗泡性

•-气泡会影响齿轮啮合处油膜的形成，造成齿轮磨损影响散热功能增加油品与空气的接

触面积，加速老化降解。

・分类

・工业开式齿轮油

・工业闭式齿轮油

•车辆齿轮油

・普通车辆齿轮油

・中负荷齿轮油

・重负荷齿轮油

齿轮油分类

I：业齿轮油ISO分类

开

[-CKBL-CKCL-CKDL-CKEI.-CKT

式

重负

轮

中

介

介成

负

抗

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M成

齿

烧

齿

荷

压

荷匚

杆

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L轮

轮

油

业

业

业齿

齿

齿

LHh.—

油

轮

轮

轮油

油

油

齿

轮

•齿轮油选用原则

•根据齿轮齿面接触应力的大小选择品种；

・根据齿轮节圆圆周速度和环境使用温度选择粘度

•根据齿轮节圆圆周速度选择润滑方式

・根据不同启动环境温度选择齿轮油的类型

•使用注意事项

••在储运过程中避开火源和高温，要特别注意防止混入杂质、水分和其他品种的油料。

••加油前应对油箱及管道彻底清洗，进油时要严格过滤，并按规定量加没油。

••不同厂家生产的润滑油不宜混用，在特殊情况下，混用前必须进行小样混合试验。

••齿轮油在使用过程中，加强检测，定期取样，按时或按质换油，油量减少时，及时补油。

・D压缩机油（冷冻机、齿轮泵）

•分类

・压缩机油

•空气压缩机油

・气体压缩机油

•冷冻机油

・概述

.•冷冻机油是压缩式制冷压缩机的专用润滑油，除保证制冷压缩机中有关设备零件的

润滑，减少摩擦和磨损外，同时还承担降温作用，将制冷过程中产生的大量热量不

断地携带出去，使机械设备保持在较低温度下,从而提高冷冻机的效朝口保证可靠

的运转。

•分类、

••一等品

•L-DRA/A分为15、22、32、46、68五个牌号L-DRA/B分为15、22、32、

46、68、100、150、220、320九个牌号。

••优等品

・LDRB/A分为15、22、32、46、68五个牌号L-DRB/B分为12、22、32、

46、68五个牌号

•性能要求

••良好的低温性能，具有较低的倾点和絮凝点

••合适的粘度

••良好的氧化安定性和稳定性

••与制冷剂的相溶性（根据不同的制冷机理要求冷冻机油与制冷剂互溶、部分互溶或

不溶）挥发性小闪点高

••不含水和杂质

••良好的抗泡性，对橡胶和漆包线等材料不溶解、不膨胀，用于封闭式制冷机中的油

品应具有良好的电绝缘性

•选用原则

••种类选择应与制冷剂相匹配

・-一般选用与制冷剂相溶的冷冻机油，否则会因其"油击”现象，造成压缩机异

常磨损；油品可能会黏附在冷凝器和蒸发器表面，影响系统传热性能，制冷效

率下降。

•一部分系统设计要求使用不互溶的机油。

••粘度选择

•-通常由OEM指定。

•一根据设备实际工况和制冷剂类型选择合适粘度

••油品闪点选择

•-冷冻油的闪点主要与排气温度有关，排气温度高，要求润滑油的闪点也高，一

般要求油的闪点高于排气温度至少30℃

・使用注意事项

・我国生产的DRA油使用寿命仅为3-5年，不适用于全封闭式冷冻机。

••冷冻机油严防混入水分、机械杂质而变质

・・在使用中发现冷冻机油颜色显著变深、粘度下降15%时，应更换新油。

・QRA和DRB油主要适用于以氨、氟氯麻类和含氟氯泾类为制冷剂的制冷压缩机，

不适用于以含氢氟代烧类为制冷剂的制冷压缩机。特种制冷剂的冷冻机需适用相应

的合成冷冻机油产品。

•寸奂油前，应将冷冻机油中的旧油放净，仔细检查并清除油箱内的油污和杂质。清理

干净后再加入新油。

••冷冻机的工作条件具有特殊性，不能用其他润滑油代用。

・常见问题

••冷冻机油的"油击"现象是如何发生的？怎样才能避免？

•・答：在冷冻机的氟利昂制冷系统内，氟利昂在冷冻机油中的溶解度会因为温度

和压力的差异而发生变化，温度越低或压力越高，氟利昂在冷冻机油中的溶解

度就越大。如果压缩机发生较长时间的停机，曲轴箱内的压力就会逐渐升高，

温度逐步下降，大量的氟利昂就会溶解在冷冻机油中。若此时压缩机启动，则

是曲轴箱内的压力迅速下降，就会引起溶解在冷冻机油中氟利昂的剧烈沸腾蒸

发，并产生大量的油沫状气泡，气泡进入压缩机汽缸，造成冲击汽缸的事故，

就是"油击"现象。

••由些可见，"油击"与冷冻机油的抗泡性能有关，选择抗泡性能良好的冷冻机

油能有效地防止发生"油击"现象，如劲牌4532合成冷冻机油，该油具有优

良的高低温性能和抗泡性能，保证系统在宽温度范围内正常运转，广泛应用于

采用多种制冷剂的制冷系统，主要适用压缩机类型为拄复式和旋转式，包括冰

箱，冷柜，空调器，车用空调，中央空调，冷藏车，冷水机和冷库的全封闭式，

半封闭式和开启式等各类型的制冷压缩机。

••冷冻机油的制冷系统为什么会发生"镀铜"现象？

・・答：制冷系统"镀铜”的原因很复杂，但多数都与冷冻机油的性能有一定关系。

如果冷冻机油的电性能不好，内部有可导电的离子存在，或者冷冻机油的热化

学安定性不好，在高湿下发生变质产生了可导电的离子，就容易发生"镀铜

"现象。其表象就是将管线等处的铜溶解在油中，步转移到非铜部件如膨胀阀

和毛细管等处。当膨胀阀和毛细管等处发生"镀铜"时，就会影响其正常开启，

缩小其正常口径，阻碍制冷剂通过，从而影响制冷效果。

•・解决办法：换用电绝缘性好，热化学安定性好，抗铜腐蚀优异的冷冻机油，同

时对已损坏的膨胀阀和毛细管进行更换。

•・冷冻机抱轴烧瓦是是怎样发生的？

•・答：抱轴和烧瓦是润滑不良的特殊情况。发生这种情况的原因多半是压缩机缺

油引起的。除压缩机"跑油”的原因处，加油量过少也是原因之一。系统运行

时会有一部分油储存在管线中，如果加油量过少，即使选用的润滑油性能在好，

也会回缺油导致压缩机烧瓦。

•・另外，一些大型工业制冷机械在启动时，一定要先启动润滑油泵，因为大型制

冷机械功率较大，如果停止运行了一段时间，轴承之间可能会列油储存。启支

润滑油泵可以使轴承间隙先充满润滑油，在启动时就不会出现缺油现象。由于

一些制冷机组设上的原因，启动时特别容易出现抱轴和烧瓦现象，造成很大损

失。解决办法：选用正确的油品，加油量要适当，对大型制冷系统运行时要先

启动润滑油泵。

•真空泵油

・压缩机的分类

••压缩气体方式

•容积式

・往复式

・活塞式

•膜片式

•往复式压缩机油的分类

••按使用负荷把往复式压缩机油分为L-DAA、L-DAB、L-DAC三类。分别

适用于轻负荷、中负荷、重负荷往复式压缩机。

・-L-DAA和L-DAB又按40C运动粘度分为32、46、68、100、150、220

六个牌号。

•往复式压缩机油的性能要求

••适当粘度

••良好的氧化安定性

・低积炭倾向

••良好的抗乳化性，防腐性和抗泡性

••较高的闪点

・回转式

・滑片式

•螺杆式

•转子式

・回转式压缩机油的分类

••分为L-DAG、L-DAH、L-DAJ三种规格

••我国目前仅有轻负荷喷油回转式空气压缩机油L-DAG一种规格，分为15、

22、32、46、68、100六个牌号。

・回转式压缩机油的性能特点

••适当粘度

••极好的氧化安定性

••良好的抗乳化性、抗泡性和空气放性

・速度式

•离心式

・轴流式

•说明

・从压缩方式看，一般把压缩机分为容积式和速度式，容积式压缩机是应用合成压缩

机油的主要类型，这里面又以活塞式和螺杆式为主。

・速度式压缩机过去对润滑油的要求不高，因为在这些类型的压缩机里，压缩腔体内

没有油，但是随着操作温度、负荷和转速的增加，现在提出了新的要求，比如一些

石化厂的离心式压缩机就使用以PAO为基础油的合成油，来润滑轴承，但是一些

厂商也把它叫做压缩机油。

••排气压力

••低压压缩机排气压力＜lMPa

••中压压缩机排气压力l--10MPa

••高压压缩机排气压力10-100MPa

••超高压压缩机排气压力＞1000MPa

・说明

・对合成压缩机油，更多的是从温度和介质的角度进行选择，因为压力主要体现了压

缩机的工作负荷，这方面用添加剂比较容易解决，但是当压力比较大之后,也有一

些变化，比如压缩空气时，如果压力很大，有可能造成水份凝结，那么对润滑油在

有水情况下的防锈、润滑，以及与水的分离能力都提出了要求，另外，高压下，介

质溶解入润滑油的能力提高，所以在压缩一些如乙烯、丙烯、丙烷、含有煌类气体

的炼厂尾气等气体时，必须考虑高压下介质对润滑油的稀阐口冲刷影响，选择有抗

稀释能力的润滑油.

•对于空气压缩机来说，压力大了之后，也促进了油品的氧化，因为压力也是油品氧

化速度的贡献因素之一，压力越大，氧化速度也越快。

••排量和轴功率

・微型压缩机排气量3m3/min轴功率＜18.5kW

•.小型压缩机排气量3~10m3/min轴功率18.5~55kW

••中期缩机排气量10~100m3/min轴功率55~500kW

•大型压缩机排气量＞100m3/min轴功率＞500kW

•说明：排气量比较大的压缩机，如果是压缩空气的，那么润滑油与氧气的接触机会就大

于低排量的压缩机，润滑油更容易氧化，所以，排量越大，对润滑油的要求越高，另外，

排量大的压缩机，润滑油因为蒸发和溶解到气体中引起的损失也变大，所以，对润滑油

就要求要很低的挥发性，与气体的溶解性比较低。

••介质与用途

•动力一空气，驱动气动机械、工具、物料输送。

・工艺一工艺气体，用于工艺流程中气体的压缩和输送。

・说明

・压缩机的应用面很广，几乎所有的大型工业企业都要使用压缩机，包括一些建筑工

地，它的作用主要是两个方面，一个是作为动力，这主要空气压缩，比如水泥厂，

就用压缩空气来驱动一些粉装物料，大型汽车上也会安装空气压缩机，用压缩空气

来刹车或是开关门。另一种是把气体压缩后，作为燃料或者是化学反应中的一种组

分，这些压缩机就叫做工艺气体压缩机，比如石化厂里的超高压乙烯压缩机，炼钢

厂里输送焦炉煤气的压缩机等等。

•压缩机油使用注意事项

••在储运、保管及使用过程中，不要混入水分及其他杂质，以免影响油品质量。在灰尘多的

地方使用，应将空气过滤干净，避免灰尘进入压缩机。

••不要与其它油品混用。包括不同品种的压缩机油也不能混用。

••控制合适的给油量。•严格控制进气温度。•考虑压缩介质的种类。

・E内燃机油

•汽油机油

・SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI

•二冲程汽油机油

・柴油机油

・CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI

・F主轴、轴承和离合器油

•G导轨油

•导轨用润滑油分三大类：

・1、导轨油（滑道机油）；

・2、液压道轨两用油；

•有部份精密机床由于使用的方便，将道蜴口液压系统共享一种油就需要专用的液压导轨

油。否则若只用液压油，会由于抗磨性不佳造成导轨磨损被水冲走，若只用导轨油又有

可能造成液压系统油泥多，压力达不到。液压导轨油兼备两者之优点，两个部份皆可使

用，但液压系统效果始终不及专用液压油，道轨上又不及专用的导轨油。但对于轻负荷

的小型机床亦无大碍。

•3,润滑脂

•某些较为粗糙的机械，道轨较大，结构简单，导轨且有坑点，其设计为采用润滑脂润滑。

多数采用手工用油脂枪挤压方式给油，要求所用的油脂为EP极压型，否则被挤出后，

导轨上残留的油脂无法承受重负荷。

・特性

・大部份进口机械的导轨润滑采用集中给油方式，即将导轨油或极压滑脂装在一个透明的容

器内，机械将自动补给,的的将导轨和液压系统共享一个油箱,采用自动给方式，无论用

何种油品，导轨用的润滑油脂都是损耗性的不可循环再用，多数导轨都暴露在外无法回收

循环。

•导轨油最主要的特性是有极强的粘附性和耐水冲洗性能，极强的杭极压性能。

•导轨的负荷一般在10-100KGpa,精密机床在3OKpa,中等负荷在35OKpa,最大的导轨

负荷有IMpa,导轨油的目的在于保护导轨及滑块，套环不被磨损，永保导轨的最佳精度。

・导轨有时会有水接触，如车床、加工中心，经常有水会溅到导轨上，若导轨油的分水性能

不佳就会被水分解，油滴在切削液中，会造成切削液污染，并使导轨磨损，因此导轨的分

水性能极重要。

•导轨润滑油的粘度选择

・L导轨油的粘度只有32、46、68、150、220四种。与液压系统共享的液压导轨油只有

32号一个规格，适用于额定压力在7Mpa以下。若滑动台滑动速度小于10m/min,导轨

负荷压力小于70Kpa用68#导轨油。

・2、若导轨负荷力大于70Kpa,用150#,若为主式导轨或面压大于400Kpa才用220#,

若滑动台滑动速度大于10m/min,只能用32、68号两种，负荷重用68#导轨油，速度快

用32号，慢的用68#,多数机械设备常用68#,占总销量的90%.

•H液压油

•概述

・液压油（液）是用于液压系统的传动介质。是液压技术的一个重要组成部分。在液压系统

中人们用它来实现能量的传递、转换和控制。同时还起着系统的润滑、防锈、防腐、冷却

等作用。

•工业机械如：注塑机、压铸机、冲床、裁床、压砖机、加工中心等都有液压系统，液压系

统的工作原理是通过马达泵把液压油压入管道后产生推动力，原理跟千斤顶相同。

•液压泵的结构分为：叶片型、齿轮型、轴向柱塞型、柱塞型。

・性能要求

•适宜的粘度和粘温性能

••粘度偏大：启动困难功率损失

••粘度偏小：泄漏大，容积效率低，磨损

••粘温性能：保证四季通用，南北通用

・优良的润滑性

••油泵启动和停车时，处于边界润滑

••润滑不良，造成泵和油马达磨损

•・高压高温液压系统需要很好的抗磨性能

.在液压油中添加极压抗磨剂提高极压抗磨性满足设备润滑需要

•良好的稳定性

•热安定性、氧化安定性、抗腐蚀性、防锈性、剪切安定性、抗乳化性、水解安定性、存

储稳定性。

•・是保证液压系统长期、安全、稳定运行的重要因素。

••稳定性不好造成的后果：寿命缩短、堵塞过滤设备、腐蚀、磨损。

・与各种材料有良好的适应性

••对各种金属、非金属材料（橡胶、涂料、塑料等）无侵蚀作用

•・同时，这些材料也不会使油液污染变质

・良好的抗泡性和空气释放性

••液压油的主要作用是传递能量介质（区别于其他工业润滑剂）

••良好的抗泡性和空气释放性是其重要的使用性能

.•在许多工业和移动设备液压系统的现场使用发现，被少量水污染的抗磨液压油很难过

滤，引起设备部件异常磨损，控制精度下降，甚至产生控制失灵

・其他性能（抗燃、环保）

•满足特殊用途

••抗燃性好：高温热源、明火附近的液压系统具有抗燃要求

•・环境友好：易处理、污染少、毒性小

•分类

・・HL液压油

•亦称抗氧防锈型液压油，是通用机床工业用润滑油。按40。（：动运粘度值分15、22、

32、46、68、100六牌号，均为一等品。

•-HG液压油

・亦称液压一导轨油，是在M液压油基础上添加抗粘滑剂（油性剂或减摩剂）构成的一

类油。适用于液压及导轨为一个油路系统的精密机床。按40℃动运粘度值分32、46

两个牌号，均为一等品。

・・HV液压油

・由于HM在-15°C以下的低温环境中粘度可增至很大，以致失去流动性，使液压设备

难以启动，因而粘制了HV低温液压油。

・优等品分为10、15、22、32、46、68、100七个牌号；一等品分为10、15、22、

32、46、68、100、150八个牌号。

•-HS液压油（低凝液压油）

•HS合成低温液压油是以合成烧为基础油的液压油有比HV液压油更低的低温粘度。优

等品和一等品分为10、15、22、32、46五个牌号

•*HM液压油

•♦是在HL液压油的基础上改善了抗磨性能发展而成的抗磨液压油。采用深度精制基础油，

加上抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡剂等配制而成。

••按40c运动粘度优等品分为15、22、32、46、68五个牌号；一等品分为15、22、

32、46、68、100.150七个牌号。

液压油的分类:

・产品名称的含义

•ISO-L-HM46

•-ISO:国际标准

•-L:润滑剂和有关产品

•-H:液压油（液）组

•-M:质量等级（抗磨液压油）

•-46:粘度等级

・液压油的选用

•品种选择

•一根据使用压力，温度以及环境变化

系统瓜力，条闻E力：系统压力：l40Mp•以