对屏蔽门进行站台级控制讲解

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT轨道交通运输设备运用主讲:费安萍Speaker:FeiAnping车站机电设备屏蔽门系统运用对屏蔽门进行站台级控制任务分析

城市轨道交通车站站台屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿站台边缘设置，将列车与站台候车区域隔离。安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁。而且屏蔽门系统作为一种高科技产品具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了运营成本。任务分析

屏蔽门具有三级控制方式：系统级控制、站台级控制和就地级控制。优先级从高到低依次为：就地级控制（屏蔽门专用钥匙手动操作）、站台级控制（PSL操作）、系统级控制（屏蔽门与信号联锁控制）。任务分析

列车、信号系统和屏蔽门系统之间存在着一定的联锁关系，列车到站并停在允许的误差范围内，信号系统（SIG）发出允许开门的命令，各种安全因素经过列车驾驶员的人工确认后，按压开门按钮，整列屏蔽门自动打开；当列车停站时间到，信号系统（SIG）发出允许关门命令，各种安全因素经过列车驾驶员的人工确认后，按压关门按钮，整列屏蔽门自动关闭。任务分析

站台级控制是当信号系统（SIG）故障失效或屏蔽门控制系统对门机控制器（DCU）控制故障时，由列车驾驶员或被授权操作人员在站台PSL控制盘上对整列屏蔽门进行的控制。PSL控制盘一般设在站台端墙屏蔽门外方。在站台监控亭设远方报警盘（PSA）可对屏蔽门状态进行监控，相关知识

蔽门设置在车站每侧站台边缘，由固定门、应急门、端门及与列车车门对应的滑动门组成。相关知识

1.滑动门（ASD）滑动门为中分双开式门，每侧从尾端墙至头端墙顺序编号，关闭时隔断站台和轨道，开启时供乘客上下列车。每个滑动门均配置一个门机控制器（DCU），安装在门体上部的顶盒内，为滑动门的电气控制装置。当某个屏蔽门故障不能正常开放或关闭时，利用设于滑动门上部的紧急释放装置（ERM）进行手动隔离和解锁。相关知识

2.应急门（EED）应急门隔断站台和轨道，有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开，作为乘客疏散通道。在不同的车站，应急门的设置数量及位置略有不同。相关知识

3.端门（MSD）站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧靠急情况下疏散乘客的要求，有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开。操作过程

PSL（就地控制盘）操作步骤：（1）将钥匙插入“PSLoperationenable”钥匙开关（初始位置为“OFF”位）；（2）开门时，顺时针转动钥匙至“dooropen”位置并停留4s（不得拔钥匙），滑录门打开，“dooropen”灯亮。滑动门完全打开后，“dooropen”灯灭，门头灯常亮，开门操作完成。（3）关门时，接1点操作，逆时针转钥匙至“doorclose”并停留4s（不得拔钥匙）。滑动门开始关闭，“doorclose”灯亮，门头灯闪亮，滑动门完全关好后，“doorclose”灯灭，门头灯灭，“ASD/EEDCL