第十一讲讲解

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1模块一液压传动工作原理及组成工程机械液压基本回路模块三典型工程机械液压回路模块四液压系统的安装使用及维护模块五工程机械液压元件的构造与维修模块二

【模块案例】Page

2汽车起重机在工作时主要完成支腿收放、吊臂变幅、吊臂伸缩、转台回转和吊重起升等动作,这些动作的实现都是靠液压系统来驱动的，并且各部分都是一个独立的、能够完成某种特定功能的简单回路。1Page

32速度控制回路

1压力控制回路3方向控制内容单元目录

汽车起重机在工作时出现整个液压系统无压力的故障现象，调整溢流阀调节手轮无效。经检查，是由于溢流阀弹簧的折断使压力油经溢流阀直接流回油箱而导致整个液压系统无压力，更换溢流阀弹簧后，故障消失。

汽车起重机液压系统中安装有溢流阀来调定系统的压力，使液压系统有一定的压力能够承受一定的负载，并不出现超载现象，是一种基本调压回路，是液压基本回路中压力控制回路中的一种。调压回路减压回路液压传动的职能符号123单元内容液压传动的优缺点41.单级调压回路一、调压回路2.二级调压回路一、调压回路先导式溢流阀2和直动式溢流阀4各调一级压力，当二位二通电磁阀3处于图示位置时，系统压力由先导式溢流阀2调定,当阀3得电后处于下位时，系统压力由直动式溢流由阀4调定。3.多级调压回路一、调压回路三级压力分别由溢流阀1、2、3调定。4.无级调压回路一、调压回路无级调压回路在液压泵1的出口处并联一个比例电磁溢流阀2。系统工作时，调节比例电磁溢流阀2的输入电流I，即可实现系统压力的无级调节。1.单级调压回路二、减压回路单级减压回路的主油路的压力由溢流阀2设定，减压支路的压力根据负载由减压阀3调定。2.二级调压回路二、减压回路二级减压回路中的先导式减压阀的遥控口通过二位二通电磁阀5与调压阀6相连接，通过调压阀的压力调整获得预定的二次减压。1.单向增压回路三、增压回路在图示位置时，系统的供油压力p1进入增压缸4的大活塞左腔，此时在小活塞右腔即可得到所需的较高压力p2，增压倍数等于增压缸大、小活塞工作面积之比。2.双向增压回路三、增压回路双向增压回路，能连续输出高压油。1.利用二位二通阀的卸荷回路四、卸荷回路当二位二通阀左位工作，泵排除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上升。2.利用先导式溢流阀的卸荷回路当电磁阀通电，二位二通换向阀右位工作，先导式溢流阀2的远程控制口与油箱相通，这时先导式溢流阀2主阀阀口在很低的压力下打开，泵排出的液压油全部流回油箱，泵出口压力几乎是零。四、卸荷回路3.利用换向阀中位机能的卸载回路四、卸荷回路当三位四通换向阀位处于中位时，泵排出的液压油直接经换向阀流回油箱，泵的工作压力接近于零。回路中三位四通换向阀中位机能为是M、H或K型都可以实现卸荷。4.利用多路阀的卸荷回路四、卸荷回路当多路阀І中的换向阀都处于中位时，液压泵排出的液压油直接经多路阀流回油箱，泵实现卸荷。1.自动补油保压回路五、保压回路系统正常工作时，液压泵1供给的液压油经过电磁换向阀左位进入液压缸6无杆腔。当压力达到压力表的上限值时，压力表发出信号使电磁铁1YA断电，换向阀回到中位；当压力下降到下限值时，压力表发出信号又使电磁铁1YA通电，液压泵又开始向液压缸供油，使液压缸无杆腔压力上升从而保持一定的压力。2.蓄能器保压回路五、保压回路当主换向阀7在左位工作时，液压缸向前运动且压紧工件，进油路压力升高至调定值，压力继电器动作使二通阀3通电，泵即卸荷，单向阀4自动关闭，液压缸则由蓄能器6保压。当缸内压力不足时，压力继电器复位使泵重新工作。2.蓄能器保压回路五、保压回路当主油路压力降低时，单向阀3关闭，支路由蓄能器4保压补偿泄漏，压力继电器5的作用是当支路压力达到预定值时发出信号，使主油路开始动作3.液压泵保压回路五、保压回路当系统压力较低时，低压大流量泵1和高压小流量泵2同时向系统供油。当系统压力升高到卸荷阀4的调定压力时，泵1卸荷，此时高压小流量泵2使系统压力保持为溢流阀3的调定值。六、缓冲补油回路如重物W下落冲击活塞杆时，油缸6下腔油液压力急剧上升到溢流阀5的开启压力时，溢流阀5打开，一部分油液流回油箱，从而避免油管受到高压冲击而破裂；同时油缸6上腔油液压力降低，单向阀4打开，将油液导入上腔，避免发生气穴现象。六、缓冲补油回路能实现缓冲补油的回路有下面几种：执行元件溢