第一章 飞机结构 1.5.7机身结构形式(半硬壳式机身结构的受力分析)1讲解_第1页
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文档简介

机身结构形式(半硬壳式机身结构的受力分析)

——垂直载荷5.2机身的结构形式第五节

机身结构半硬壳式机身结构的受力分析一．垂直载荷的传递

加强隔框在承受垂直方向的对称载荷时，要沿垂直方向移动。大梁抵抗垂直方向变形的能力很小，不能有效地阻止隔框垂直移动；而蒙皮（尤其是两侧蒙皮）抵抗垂直方向变形的能力较大，它能有效地阻止隔框垂直移动。因此，蒙皮是支持加强隔框的主要构件。这时，加强隔框沿两边与蒙皮连接的铆缝，把集中载荷以剪流的形式分散地传给蒙皮；蒙皮则产生反作用剪流，来平衡加强隔框上的载荷。5.2机身的结构形式第五节

机身结构剪流反作用剪流5.2机身的结构形式第五节

机身结构由于沿隔框周缘各部分蒙皮抵抗垂直方向变形的能力不同，周缘剪流的分布是不均匀的。机身两侧的蒙皮，抵抗垂直方向变形的能力比上下蒙皮强，因此，这个部位剪流较大。为了研究方便，可以认为作用在隔框平面内的垂直载荷完全传给了两侧蒙皮，并由它产生的反作用剪流来平衡。即传递垂直载荷时，机身两侧蒙皮的作用相当于翼梁的腹板。在连接机翼的主要接头处，机身横截面上承受的剪力最大，因而这个部位的蒙皮较厚。5.2机身的结构形式第五节

机身结构当加强隔框受到不对称垂直集中载荷作用时，可以把不对称集中载荷分解为对称部分和反对称部分。反对称集中载荷部分相当于作用在加强隔框上一个扭矩。加强隔框沿周缘的铆钉把扭矩以剪流的形式均匀地传给蒙皮，蒙皮则产生反作用剪流，形成对隔框中心的反力矩，使隔框平衡。当加强隔框受到相对机身轴线不对称垂直集中载荷作用时，隔

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