(正式版)CB∕T 4554-2024 船舶制造舱室通风作业安全管理规定

ICS13.100CCSU09CBSafetymanagementregulationsforcabinventilati2024-07-05发布2025-01-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布ICB/T4554—2024本文件按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国船舶集团有限公司提出。本文件由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院归口。本文件起草单位：中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、芜湖造船厂有限公司。本文件主要起草人：王靖瑶、吴修华、王麟、费翔、马炜鹏、李倩倩、匡文琪、胡杰鑫、老轶佳、李巧平、高道清、殷涛、王明皓。1CB/T4554—2024船舶制造舱室通风作业安全管理规定本文件规定了船舶制造舱室通风的管理职责、通风设备安全要求、通风设计要求、作业前安全管理要求、作业中安全管理要求、作业后安全管理要求、应急要求等。本文件适用于船舶制造过程舱室临时通风设计和通风设备安装使用等作业安全管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB30871危险化学品企业特殊作业安全规范GBZ2.1工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素AQ3028化学品生产单位受限空间作业安全规范3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4管理职责4.1工艺设计部门工艺设计部门的职责应包括：a)负责编制通风工艺方案；b)负责舱室通风工艺方案技术交底。4.2设备设施管理部门设备设施管理部门的职责应包括：a)负责制定通风设备安全管理规定；b)负责制定通风设备的维修保养计划并组织实施，保障通风设备安全技术性能；c)负责对通风设备的日常管理、使用情况进行监督检查。4.3安全生产管理部门安全生产管理部门的职责应包括：a)负责对通风工艺方案中安全防护措施有效性进行监督检查，对通风作业相关部门进行履职监b)负责对舱室通风作业现场进行监督检查；2CB/T4554—2024c)负责对通风设备安全状态及其安全附件、用电安全等进行监督检查。4.4作业部门作业部门的职责应包括：a)负责根据通风工艺方案实施通风作业；b)负责根据通风工艺方案落实安全防护措施；c)负责对舱室通风作业安全防护措施进行检查；d)负责通风设备的日常检查和维护保养。5通风设备安全要求5.1通风设备的通风罩、通风管道和风机应完好有效，通风管道无破损。如需对所排放的污染空气进行净化时，净化设备应完好有效。5.2通风管道宜采用阻燃性、耐腐蚀性、柔韧性、重量轻、内壁粗糙度适中、具有导除静电性能的风管，通风管应便于安装，且能承受一定的风压。有限空间喷涂作业等舱室通风，宜选用耐腐蚀性、不应产生静电的通风管。5.3通风管直径应与风机直径相符，联接应牢固。5.4风机应满足防雨要求。易燃易爆舱室应选用防爆风机。5.5风机的配电控制可采用分区域分级管理模式。风机宜采用单独的漏电保护开关控制。5.6风机应平稳放置，不应占用通道。5.7风机电源线应有电压标识，绝缘层无老化、龟裂、破损等现象。风机电源线与开关及分电箱连接牢固，保护接零（地）牢固可靠，电源线应架空悬挂。6通风设计要求6.1底部分段通风设计时应在人孔或临时通风孔拉设通风管，通风管吸口位于污染源附近进行局部排风。6.2舷侧分段与底部分段合拢时风机应位于底部分段，以最短距离设置在有毒有害气体发生处。6.3舷侧分段与甲板分段合拢时，如甲板未形成密闭舱室，风机设置于甲板上，通风管吸口位于污染源附近进行局部排风。如甲板已形成密闭舱室，风机设置于甲板人孔处进行全面通风。6.4机舱区域通风时应将风机设置于机舱甲板面，通风管吸口位于污染源附近进行局部通风。6.5舱室只有一个通风口时，为防止舱室死角聚集易燃易爆有毒有害气体，应在通风口附近开设临时通风孔，斜对角设置排风机，气流由临时通风孔进入，由斜对角排风口排出。6.6舱室有多个通风孔时，为防止气流短路，保留2个斜对角通风孔，气流由一个进风口进入，由斜对角排风口排出。6.7舱室有2个通风孔且位于同一平面时，为防止气流短路，应在一个通风孔处设置送风机，另一个通风孔设置排风机。风管由送风孔拉设至舱底死角处，对死角进行吹风。气流由送风孔进，经舱底死角由排风口出。6.8舱室只有一个通风孔时，应在通风孔设置排风机，风管由排风孔拉设至舱底，风管的进风口与排风孔成斜对角方式。气流由进风口进，经舱底由排风口出。6.9舱室有2个通风孔时，为防止气流短路，应在一个通风孔处设置排风机。排风机的风管由排风孔拉设至舱底与排风机成斜对角。气流由进风口进入，由排风口排出。6.10有限空间作业的舱室，禁止擅自将通风管开孔分流气体至其他舱室或区域。3CB/T4554—20246.11有限空间作业的舱室宜采用管道送排风，管道的布置宜采取贴边或架空等措施。7作业前安全管理要求7.1作业前施工人员应正常穿戴劳动防护用品，知悉通风工艺方案、相关作业要求和可能存在安全风7.2企业工艺设计部门根据分段划分图、船体结构图、总布置图、全船临时开孔图、分段合拢顺序图、舱室舱容图等，依据机械通风原理和要求，在生产设计时进行通风布置设计工作，编制通风工艺方案。特殊舱室、特殊环境等应编制专项通风工艺方案。7.3通风工艺方案应明确舱室基本情况，如舱室舱容、舱室通风量需求等。明确通风管道系统的布置、吸送风口位置、吸入风量、风压、管道长度、设备选型、换气次数等内容。工艺设计部门应根据舱室特点和机械通风的空气流动组织形式，明确送风、排风、送排风的适用情况。机械通风的通风口应优先使用人孔，如无法满足通风要求可开设临时通风工艺孔。7.4如需在通风舱室进行有限空间作业、明火作业、涂装作业等作业，应实行危险作业许可审批制度。7.5企业应对有限空间作业、明火作业、喷涂作业等采用强制通风或管道送排风，管道送排风前应对管道内介质和风源进行确认。7.6作业人员禁止向有限空间舱室输送氧含量低于19.5%或高于23.5%的空气或纯氧进行通风换气。7.7作业前应打开舱门、人孔、料孔等设施对舱室进行自然通风，必要情况下采取机械通风，作业人员进入前应通风换气，经氧气、可燃气体、有毒有害等气体检测合格后方可进入舱室作业。7.8临时通风工艺孔应尽量靠近作业区域或有害物质浓度高等需要通风的位置或区域，临时通风工艺孔应不影响船体强度、采取必要的安全防护措施、开设位置形状不影响人员作业或行走。7.9临时通风工艺孔的排风孔应靠近有害物质浓度高的区域，进风口应远离火星散发处或危化品存放区、使用区、挥发泄漏区，避免含有大量热、湿度或有害物质的空气进入舱室内。7.10舱室通风后氧气含量应为19.5%～23.5%，氧气检测应设定缺氧报警和富氧报警，缺氧报警值应设定为19.5%，富氧报警值应设定为23.5%。有毒有害气体允许浓度应按GBZ2.1的规定设定报警值。8作业中安全管理要求8.1通风设备安装应按照工艺设计部门的工艺要求及通风方案，明确通风位置和风机数量、型号并根据生产计划要求组织安装。8.2通风管应减少折弯，喷涂作业的通风管应采用防静电固定措施，通风机接地应完好有效。8.3通风管的端头应设置在舱室死角，有限空间明火作业的通风管端头应布置在工作区域附近。8.4通风管应拉设于明火作业等火花飞溅范围外，宜采用阻燃性风管。8.5有限空间作业时（除涂装作业外）,作业现场应配置便捷式气体检测报警仪,连续检测有限空间内可燃气体、有毒有害气体及氧气浓度。气体浓度超限报警时,应立即停止作业、撤离人员并对现场进行处理,重新检测合格后方可恢复作业。8.6作业人员和安全检查人员应对通风作业中的通风管进行检查，如发现破损，应及时修复或更换。8.7通风工艺方案中明确换气次数的按工艺方案要求执行。9作业后安全管理要求9.1作业结束后，作业人员应将通风设备撤离舱室。9.2舱室涂装作业后，应进行24h连续通风，直至可燃气体测爆合格。4CB/T4554—20249.3涂装作业舱室和有限空间作业舱室停止风机运转1h后，作业人员应对舱室进行氧气、可燃气体、