第3章-2防腐表面处理-已完成讲解

的防腐蚀设计（之二）飞机结构广州民航职业技术学院邵茂敏飞机结构材料表面防腐处理3.2ProductwithFinishes3.2.1铝合金的表面处理表面包铝处理目的：形成表面保护层，起防腐作用。纯铝与空气中的氧反应后生成氧化铝（Al2O3）薄膜，这层薄膜很致密，可以阻止腐蚀介质与基体金属进一步接触，起到防腐作用。对硬铝板材通常采用表面包纯铝的方法提高防腐能力。这种包覆纯铝的铝合金称为包铝铝合金。包铝工艺：将工业纯铝板放在硬铝铸锭的上、下两侧，进行热轧。这样，纯铝层即焊合在硬铝板材的表面上。包铝层通常占板厚的2.5～5%。AluminumCladding铝合金的表面保护层将要处理的铝合金件作为阳极放入铬酸电解液里，经过电解处理，在铝合金件表面形成一层氧化膜。这种氧化膜是一种不导电的绝缘膜。表面阳极化处理生成的氧化膜耐久性好。因为它对底漆有良好的吸附能力。表面氧化膜铝合金表面很容易形成一层很薄的天然氧化膜，但它不能防止铝合金构件腐蚀。因此，在飞机结构的制造和维护过程中，通常要人为地使铝合金构件表面形成一种致密坚硬的氧化膜。表面阳极化处理铝合金的表面保护层表面涂阿洛丁（Alodine）Alodine是美国化学涂料公司销售的一种涂料的注册商业名称。铝合金表面氧化膜破损或被清除后，可以采用在氧化膜受损的表面上施用Alodine来进行修复。这种涂Alodine生成的氧化膜比阳极化方法生成的氧化膜质软。可用作防腐保护层或用作底漆基底。ComparisonofAnodizeandAlodineAnodizeisanelectrochemicalprocessAlodineisachemicalprocessBothfunctionasCorrosion

protectionoxidelayerAdherentforsubsequentprimerlayerAnodizeandAlodineComparisonScanningElectronMicroscopy：50,000X涂层涂层是控制航空器结构腐蚀的非常有效的措施，它是防止航空器结构腐蚀的第一道防线。因此，在航空器结构维护中，应使涂层处于良好状态。如果涂层出现损伤，裸露出基体金属，必须及时恢复涂层或做临时性保护处理。在光亮的铝合金表面上，涂层附着力较差，为此，要对铝合金表面进行表面处理，使铝合金表面变粗糙，以增强涂层粘附力。使表面粗糙的工艺有两种：可以采用稀的铬酸溶液酸洗；也可以用采用400号砂纸打磨。需要说明的是：经阳极化处理或阿洛丁处理的表面，表面无需再做粗糙化处理，可直接涂漆层。涂层分为底漆和面漆，应先涂底漆，后涂面漆。常用的底漆为铬酸锌底漆，漆层成膜后具有多孔结构，水能进入孔中形成铬酸根离子，附着在金属表面。能修复表面破损的氧化膜，抑制金属腐蚀。这种底漆通常为黄绿色或暗绿色。面漆有清漆和瓷漆两种。瓷漆坚硬、耐摩，也能耐油或水的作用。有的瓷漆还能耐高温。民用飞机结构在腐蚀环境严重的区域通常涂瓷漆。涂层太厚太薄都不符合要求。太厚易产生龟裂。太薄起不到保护作用。涂层OrganicFinishesPrimerfunctionsCorrosionprotectionSubsequentenameladhesionSubsequentsealantadhesionlsolationbarrierfordissmilarmetalsEnameltopcoatfunctionsProtectionofprimer/substrateDecorationLightwearprotectionldentificationPrimerFunctions波音767飞机的防腐涂层3.2.2钢件的表面保护层镀镉层是一种软镀层，厚度至少要达到0.005in。该镀层的颜色是银灰色的。镀镉层的电位低于钢的电位，该镀层属于阳极镀层。这层镀层表面形成致密的，不透气，不透液体的氧化膜，起到防腐作用。表面镀镉锌镀层相对于基体金属钢也是阳极镀层。

表面镀镉的钢件在涂底漆前，必须用5%的铬酸溶液进行酸洗，使其表面变粗糙，以便使铬酸锌底漆有好的附着力。一般应在涂底漆后1小时方可涂面漆。酸洗的目的发动机的防火墙通常是镀锌的钢构件。3.2.2.1电镀的简单介绍电镀是利用电解使金属或合金沉积在工件表面，形成均匀、致密、结合力良好的金属层的表面处