CJT 375-2011 中低速磁浮交通车辆通 用技术条件

ICS03.220.30中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T375—2011中低速磁浮交通车辆通用技术条件中华人民共和国住房和城乡建设部发布I Ⅲ 1 13术语和定义 14使用条件 25车辆主要技术规格 3 47车辆型式与列车编组 58车体及其内装设备 59磁浮走行部 7 711牵引系统 812悬浮导向系统 913制动系统 914供风系统 915控制与诊断系统 ⅢCJ/T375—2011本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。1CJ/T375—2011中低速磁浮交通车辆通用技术条件量保证期限等方面的内容。本标准适用于中低速磁浮交通车辆(以下简称车辆)。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文GB4208外壳防护等级(IP代码)GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T10411城市轨道交通直流牵引供电系统GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则GB18045铁道车辆用安全玻璃GB/T19842轨道车辆空调机组GB/T21413铁路应用机车车辆电气设备GB/T21414铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定GB/T21563铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备CJ/T311城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件TB/T1484.1铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T1507机车电气设备布线规则TB/T1508机车电气屏柜技术条件TB/T2437机车车辆用电力变流器特性和试验方法TB/T3021铁道机车车辆电子装置TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。采用常导电磁悬浮技术实现悬浮导向，通过直线感应电机实现牵引和电制动，最高运行速度23.23.3悬浮间隙levitationgap车辆在悬浮状态下悬浮电磁铁磁极面与F形钢轨下表面间的垂向距离。3.4以保持允许的悬浮间隙。当悬浮电磁铁横向偏离F轨时，悬浮力的横向分力产生使其横向作用。3.53.63.73.83.93.10支承和引导列车运行的固定结构，包含F形断面的导磁结构和其上表面的感应金属板。除传统轨3.114.1.1正常工作海拔不超过1200m。34.1.2环境温度在-25℃~40℃之间。4.1.3最湿月月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25℃)。4.2.4最大坡度：70%。车辆型式端车中车1车辆基本长度*/mm2车体基本长度/mm3车体基本宽度/mm4车辆最大高度/mm5车内净高/mm6地板面高度/mm7座席占用总面积/m²8站席占用总面积/m²20.421.89车内有效面积°/m²座席数(人)定员d/(人/车)车辆整备状态重量/t22.521.54CJ/T375—2011表1(续)车辆型式端车中车车辆最大载客重量/t车辆最大总重量/t车门数/对两车钩连接面间的距离。b从轨面至车顶。°车内有效面积=座席占用总面积十站席占用总面积。d座席数+6人/m²时的站席区站席数。·座席数+9人/m²时的站席区站席数。6.5整备状态下的车辆重量不应超过合同中规定值的3%。6.8列车的牵引力-速度特性和制动力-速度特性应符合用户与制造商双方同意的设计文件的规定——从0加速到35km/h,不低于0.9m/s²;——从0加速到80km/h,不低于0.5m/s²; ——紧急制动平均减速度不低于1.3m/s²。a)司机室、客室内的噪声连续等效声级应符合GB14892的规定，列车噪声等效声级6.12车辆的平稳性应按GB/T5599进行测试，平稳性指标应小于2.5。56.15车辆各种设备的冲击振动试验应符合GB/T21563中的有关规定。有害物质限量应符合TB/T3139的规定。 7.2.1列车宜由2节端车与若干节中车编组成列。6CJ/T375—2011Lvt—--车体试验的垂向载荷；Wet——试验器材重量。8.1.8车辆主结构(车体、悬浮架构架等)设计寿8.1.9车辆密封性能应符合GB/T14894的规定。车体以及安装在车体外部的各种设备的外壳和所8.1.11车辆应设有车体架车支座、车体吊装座，并应标注允许架车、起吊的位置，以便拆装起吊和宽度不应小于550mm,净高度不应低于1800mm。8.2.6司机室灯光照明在地板中央的照度应为31x～51x,司机控制台面应为51x～101x,指示灯、车载8.3.1客室两侧的车门应合理布置，每个门的净开宽度不应小于1300mm,高度不应低于1800mm。7璃应采用一旦发生破坏时其碎片不会对人造成严重伤害的安全玻璃，在遇到紧急情况时能用猛力或尖8.3.7客室应有足够的灯光照明，在距地板面高800mm处的照度平均值不应低于2001x,最低值不应低于1501x(在车外无任何光照时)。应备有紧急照明，其照度不应低于101x。8.3.9每列车中至少应设置一处轮椅专用位置并应有乘轮椅者适用的抓握或固定装置。9磁浮走行部9.2悬浮架构架宜采用铝合金材料。9.3悬浮架与车厢之间应设置迫导向装置。结构疲劳强度的要求。9.8应设置防吸附滑块，防止悬浮磁铁与F轨吸附而使车辆无法正常运行。选用铁磁性材料。10.1列车动力配置除应满足正常运行要求外，还应满足故障运行和救援的要求。列车的车载供电应10.2车辆应具有良好的电磁兼容性能。电气设备的电磁兼容性能应符合GB/T24338.4的规定。10.3电气系统应有良好的绝缘保护。各电路应能经受耐受电压试验，试验电压值为受试电路中电气设备试验电压最低值的85%。试验时应将电子器件和电气仪表加以防护或隔离，使其不承受电路耐受8应具有自恢复功能。主电路的过电流保护还应与牵引变10.5各电气设备保护性接地要可靠，接地线应有足够的截面积。应确保车辆中可能因故障带电的金属件及所有可触及的导电体的等电位联结。列车应有可靠的防雷击接地，车体的接地阻抗不应大于10.7车辆上各电气设备的电气防护应符合GB/T21414的规定。具有一定冗余。10.15暴露在车外的电气设备应具有不低于GB4208中规定的IP55等级的防护性能。10.16车辆电气设备布线应符合TB/T1507的规定；车辆内电气屏柜的布线还应遵循TB/T1508的11.3直线感应电机的次级感应板应为铝板或其他导电材料及结构形式，铺设在F形钢轨上。在坡度较大等需要较大牵引力的区域宜采用铜板或其他导电材料。感应板应具有良好的导电性能，感应板的11.5感应板与F形钢轨之间应有足够的连接强度，感应板固定在F形钢轨上后，感应板与F形钢轨表面之间的间隙不应大于1.0mm,1m长度范围内感应板表面不平整度应小于电机额定机械间隙9CJ/T375—201111.9牵引直线感应电机初级与次级之间的法向力应控制在一定范围内，不应超过最大载荷时悬浮系时的防冲动控制措施。11.12牵引电机的特性应满足车辆牵引系统的牵引及制动特性要求。12.1悬浮电磁铁的数量及工作电压、电流应在综合考虑车辆需求的基础上计算确定，并满足冗余12.2悬浮控制器应具备磁浮列车稳定悬浮和导向功能，应能适应车辆各种运行工况。悬浮控制器和-30℃~70℃温度下正常工作。量程内最大线性误差不应超过1%,年稳定性不大于1%。传感器应液压)制动应具备相对独立的制动能力，在牵引供电中断或电制动出现故障的情况下空气(或液压)制13.3电制动与空气(或液压)制动应能协调配合，常用制动应充分利用电制动功能并具有冲动限制。发生溜逸。它的制动力应仅通过机械方式产生并传递。13.5在列车意外分离时，应能立刻自动实施紧急制动，保证分离的列车自动制动，并应使司机便于调节器和安全阀动作值应准确、可靠。储风缸的储气量还应满足压缩机停止运转后列车紧急制动及救装置等)的压力值在关闭气路后5min内下降不应超过20kPa;制动缸及辅助风缸压力经3min后，降低值不应超过10kPa。CJ/T375—201115.1列车宜通过通信网络进行控制。当采用网络控制时，与安全有关的功能可有其——通过网络上的标准服务接口，对联网子系——主要微机控制子系统能通过网络上的标准服务接口进行在线测试。——终端装置(输入输出单元)。其主要作用是采集本车主要部件及设备的数据，通过输入输出接口向—中央装置(情报处理中心)。其主要作用是采集全列车主要部件及设备的数据，并且应有与外围设备(例如PC机)连接的接口；——司机台监视器。其主要作用是通过LCD显示屏进入人机对话；——读出装置。其主要作用是完成对监控系统记录数据的读取，以便对列车设16.4测速定位系统应具有容错和冗余功能。17.1车辆的空调制冷能力，应能满足在环境温度为33℃时，车内温度不高于28℃±1℃,相对湿度不超过65%。不同地区亦可根据当地气候条件在合同中另行规定温度要求。17.4空调机组应符合GB/T19842的规定。17.5空调系统的新风口和风道设置应确保制冷效果及乘客舒适性的要求，客室内人均新风量不应少定载客人数计)。CJ/T375—201117.7司机室采用空调时，新风量不应少于人均30m³/h。不同地区有特殊需要时，可在合同中另行17.8用于冬季寒冷地区的车辆应具有供暖功18.1列车应具有驾驶员与运行控制调度中心进行双向通讯和首尾司机18.2列车应具有司机对乘客广播及自动报站的装置。客室内应设有扬声器用于预告前方停站，并应18.4列车两端的司机室前部可设置列车编号与运行区间信息显示装置。19.3列车应有列车自动防护系统(ATP)或列车自动防护系统(ATP)与自动驾驶系统(ATO),以及可19.4司机室前端应装设可进行远近光变换的前照灯。前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于21x。列车尾端外壁应设有可视距离足够的红色防护灯。火材料在灭火时产生的气体不应对人体产生危害。20试验与验收运行的里程应按车辆的最高运行速度和采用新设备、新技术的情况由用户和制造商双方协商确定。对a)新设计制造的车辆；d)制造商首次生产该型号车辆；CJ/T375—201120.9研究性试验应在用户与制造商双方a)车辆的有关信息应标注在车辆的明显位置上，其标注方法应符合相关标准的规定。制造商应 22.2制造商应明确给出车辆及其主要部件的保修期限(一般不短于车辆验交后一年