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文档简介

任务三冰区的船舶操纵四、冰区船舶操纵

1.进入冰区（从冰区上风侧绕过）船舶应尽量绕过冰区，迂回航行。如能看到冰区的边缘，应从其上风侧绕过。冰量在6度（6/10），冰厚在30cm以下时可以单独航行；冰量等于或超过7度（≥7/10），应请破冰船引航，单独航行会存在危险

1）选择适当的地点（下风侧进入）；

2）选择适当时机（缓流或无流）；

3）采用适当的方法（船首与冰缘垂直）。

任务三冰区的船舶操纵2.通过冰区

1）根据冰量正确选择航速。冰量为4/10～5/10时，可用常速航行；6/10～7/10时，应慢速航行；冰区夜航应较白天低，能见度不良时，应大量降速至维持舵效的最低航速。

2）有离岸风时，可近岸边航行；向岸风时，则远离岸边航行

3）尽量少改向。冰中转向，尽量避免用满舵，要用小舵角慢慢转过，以防车舵受损。切不可一次转向30°以上，大角度改向宜分几次进行。

任务三冰区的船舶操纵4）撞冰法：如被大冰块挡住去路时，要防止盲目高速撞冰；如单凭进车力量难以破碎前方硬质冰块时，应即退出。倒车前先正舵，用短暂进车排出碎冰后再开倒车。待船后退接近碎冰时停车，让惯性把船带进碎冰。然后再进车，利用冲势在冰中撞出一条通路。一次不行，可反复几次。如无法前进需要脱出时，从原路驶出较另选新路方便。5）冰中航行要增加首尖舱及污水沟的测量次数，并注意海底阀被冰堵塞的可能。6）加强了望，提前采用措施避让他船；由于船位变化较大，航行中应勤测船位。7）有破冰船居前引航时，应保持约3倍破冰船船长的距离等速跟进，过短则容易出现碰撞。任务三冰区的船舶操纵3.冰困后的措施

1）全速进车、左右满舵，待船首松动后再正舵、倒车退出

2）交互排灌对称压载水舱的水，使船身左右或前后倾斜，松动船身后退出。

3）在潮汐港河道中遭冰困，可等候潮汐来临，河面变宽，两舷的冰向两岸扩散，冰的压力得到释放，等船边的冰松动后，再倒车退出。

4）等待破冰船救援。

5）不论是自力脱困还是等待破冰船救援，都应保持进车，以免尾后的水道被冰封住。

任务三冰区的船舶操纵4.破冰船护航非冰区专用船舶在冰量超过6/10时最好请破冰船护航；冰量达7/10以上若无破冰船引导则不宜盲目进入冰区。船多则要编队，编队时功率最大、机动性最好、船壳坚固的船编排在为首的破冰船之后，而船壳较弱、功率较小的船居中；间距以2～3倍本船船长为宜。护航中的航速由破冰船航速来决定，一般当冰量为4/10时，可维持8kn，冰量每增加1/10就减速1kn。航行中要密切注意前后船的航速与信号，调整船舶间的间距，万一有碰撞危险时，后船应转舵使船首撞冰，前船则全速前进，以排出流将后船船首推向一边。当护航发生困难时，可有破冰船拖航。冰

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