检测线作业指导书

石家庄弗斯特机电设备有限公司服务部工程作业指导书（检测线部分）起草人：李平玉起草日期：审核人：审核日期：批准人：批准日期：版本号：V1.0年月日发布年月日实施石家庄弗斯特机电设备有限公司工程部发布一、地基指导地基部分做地基的宗旨：1：设备布局位置找对2：设备基础尺寸做对3：线管数量、位置留对1检测线布局1.1检测线分类根据国家标准和公司具体业务范围，检测线目前可以分为以下三个大类A、汽车综合性能检测站B、汽车安全性能检测站C、二保、环保工况检测站1.2车间尺寸要求厂房高≥5.5m，大门高5m宽4.5m，车间地面水泥厚度≥150mm，厂房应设通风装置。1.3厂房防雷地基指导人员到站后，敦促客户做好车间防雷，具体做法如下：车间防雷用40mmx40mm镀锌扁铜或角钢距车间3m做三角形或王字形埋入地下2m或用圆钢直接打入地底与地下水相连，用扁铜或16平方铜电缆（25平方铝电缆）与防雷支架相连，防雷支架不能与车间钢结构相连，防雷支架顶端应用好铜做成尖状或叉状，高于车间最高点与车间最高点成25度夹角。或高出最高点100——200mm。1.4地沟车间地沟统一沟长8000mmx720mmx1700mm，地沟与台阶之间中心距根据实际情况保证2.45m以上，台阶宽0.8m，台阶与地沟之间通道应高1.8m宽1.2m。通道里根据当地水位情况做防水处理。地沟周边用50x50mm角铁包边。在沟里靠近电缆沟一侧高1m处做两个300x300mm小洞并用六分线管引至电缆沟。1.5布局中设备基础需注意事项做地基时必须找对中心线，布局中心线是厂房两端大门的中心连线，并非厂房的中心线。地锚坑距厂房大门1—1.5m。测功机或速度台应距大门2.5m以内（一般为3m，汽摩一体速度台距大门4m）。防止检测时车间内尾气过多。轴重与制动之间距离根据车间长度不同在6.5m——15m之间，平板式制动检验台距前一检测设备至少10m，静态检车时中间需留有足够距离停车，一般在13——15m；制动与大灯间距18m（间距越大静态检车可停车数量多，提高检车效率）。如遇特殊情况可在不影响使用的情况下做出相应调节。全自动大灯在进车方向距灯箱屏幕1m处放置光电开关线管。手动大灯应在进车方向1m处画出停车线。综检线上声级计安装位置在大灯后1m，距行车中心线2m。底盘间隙仪位于地沟出口前0.5——1m处。侧滑如没带放松板应与大灯中心距保证在4m，带放松板的侧滑与大灯之间间距可根据车间长度调整，一般为3m。侧滑距出口距离一般为2.5m——3m。测功机距灯屏18m以上。轴重制动和大灯侧滑的灯屏应并排放到车间出口的大门的上方。所有线管在地面硬化过后应检查是否通畅，并穿上钢丝。带自由滚筒的设备与自由滚筒之间中心距为1400毫米。所有基础尺寸要与图纸相符。1.6设备光电开关侧滑检验台需配两对光电开关，其余设备各配一对光电开关，设备自身带有的可不用再配，光电开关位于门宽4——4.5m线上。2设备基础2.1图纸使用与保存1、制图员出图并交由指定人员审核，加盖公司公章，一式三份。指导人员拿到图纸以后和工程调度单核对确保地基图和设备清单一致。指导人员带两份图纸到站，其中一份交予站方，剩余一份公司存档。指导人员手执的图纸需连贯的使用在施工过程中，如指导人员中途更换或者回来须把图纸交回公司。2、严格按照地基图进行施工，如果施工队未按基础图纸进行施工必须督促他们及时更正，如不更正，找检测站负责人说明情况，并告知其问题的严重性，把责任分清，必须通过书面的形式让检测站负责人签字以备查询。3、地基坑严格按照基础图尺寸要求做，不得私自改动地基图纸尺寸。如需改动须向公司汇报情况，在公司研讨通过的情况下才能改动。2.2具体设备2.2.1审核基础和设备尺寸指导人员拿到图纸以后要认真学习和研究图纸，首先把图纸基础和台体尺寸核对没有明显问题。2.2.2线管图3具体施工步骤3.1画线3.1.1中心线先确定车间中心线，中心线不是车间的中心的连线而是车间两端大门中点的连线（即行车中心线）。中心线定位必须准确，不能有偏离。3.1.2设备线严格按照布局图设置的设备位置画出设备线。3.2挖坑协调施工队挖地基坑。3.3打垫层3.3.1侧面墙侧面墙如果垒砖需垒二四的墙，再顶部浇注水泥与地面成为一体；如果直接浇注水泥严格按照基础图纸的数据进行浇注。3.3.2底面底面水泥厚度最少达到图纸数据要求，必须保证底面水平平整。3.4支模、下线管要严格要求施工队在支模时不能有偏差，不能有跑偏现象。下线管时最好比图纸多预留一两根，按照图纸标注型号要求站方采购线管，如实在采购不到同样的需要用别的替代必须保证粗细合适，质量没有问题。制动台的电机预留线管因要穿10²电机电缆线要用比别的粗一到两个号的线管,或多下两条管。3.5打地面要求地面平整，在打地面时注意线管不要把线管口堵住，要保证线管畅通，如有条件最好穿上钢丝。3.6自我验收地基完工以后，指导人员应根据图纸对现场基础进行验收，发现问题通知站方改正。3.7地基施工前需具备条件地基施工前及施工中站上应具备条件和配合工作一、站方需建好检测车间的厂房，墙面（抹灰）处理完毕，地面整理平整。厂房要求必须做防雷系统，必须明确车间进出口方向。二、厂房需要安装排风扇，业务人员在谈合同时给站方提供排风扇的具体型号，根据车间具体情况分布。三、站方在我公司技术人员到站之前联系好施工队，施工队需有10人左右，有具体负责人，且技术水平越高越好，施工队中至少有一到两个人员具备审图能力（能看懂基本的地基图纸）。四、在我公司施工人员到站之前，站方准备好一台小型的挖掘机，施工中需用。五、站方根据施工队的水平和我公司技术人员的建议与施工队协商好施工工期，以免施工队拖延时间影响施工进程。六、地基施工完成后，我方进驻前要保证车间有窗，有门。防止丢失物品。七、站方在施工期间根据我公司图纸要求及时购买由甲方负责的线管、角钢、钢筋等辅材。八、施工过程中，站方和我公司技术人员协商确定气泵及总电源的具体位置。九、我公司只负责技术指导，不负责施工质量，公司人员不常驻工地，指导完毕后由施工队接管图纸，严格按要求施工。二、下设备、固定灯屏1施工前站上需具备条件1.1厂房大门、微机室已经建设配备完整，门、窗安装完毕。做好避雷措施与接入地线。1.2要引入稳定电源，不能用临时电，根据设备工位要求安装相应电源开关等。1.3站上要配备2-3个固定工作人员，且提前分配岗位，必须有一个技术站长或站上网管，施工期间熟悉设备、线路、检测程序知识并积极配合设备安装人员顺利施工。配备相应能力的强电电工配合安装施工。1.4由甲方提供装卸器具如叉车、脚手架等。1.5配备检测用气泵，并将气路引入车间布线沟。1.6按合同要求，提供相应食宿。1.7车间外路面硬化完毕，具备上车条件。1.8完工培训时保证每天有练习车辆。1.9培训时有检验报告单。1.10如是公安线，提前具备联公安网条件。(附：装公安网需具备条件)检测站装公安网的必备条件---车管所网线接入；公安线办公用的电脑、打印机、打印纸、和公安的单子；车管所的IP地址；公安的软件注册。上述四项须由车管所技术人员指导检测站技术人员做好。2卸设备2.1提前与站方联系准备叉车或吊车。协助站方安全将设备卸下，并清点设备数量。2.2再次确定地基基础尺寸，确保与图纸一致，所有基础坑在一条中心线上。2.3下设备一定要注意安装方向。2.4用水平尺将设备与地面调平，并使所有设备同在一条中心线上。2.5调平螺丝下面必须垫上设备自带垫片，并保证每台设备都在基础的中心。3二次浇注3.1先用水泥砂浆将底座充实。3.2再用低标号水泥砂浆填充间隙。最上层用高标号水泥抹光。4固定灯屏4.1先将灯屏线接好固定在灯屏上。4.2立灯屏支架时要拖住灯屏，缓慢升起，调好灯屏角度，拧紧固定螺丝，灯屏要调直固定好，同时保证灯屏支架与地面垂直。三、穿线、固定仪表、光电开关1穿线1.13×4²主电源线布置在地沟下层；10²电机线平行并列（线与线间距5cm）捆扎在线沟每一根横带上；其余信号线、网线等归置入线槽内放在线沟最上层。所有线的两端调好标签，以方便后续工作。1.2与仪表连接处要捆扎整齐合理布局。1.3所有机柜、仪表必须接地。1.4屏蔽线屏蔽层视情况接地，不可接与零线端子上。1.5制动电机柜，变频柜连接线要捆扎好。2固定仪表2.1所有仪表要固定在一条直线上，且仪表柜要与地面垂直。2.2把仪表放置在规定位置，将螺丝孔做好记号移开仪表，后根据记号用12的钻头打孔，用胀丝把仪表固定好。3固定光电开关3.1所有仪表要固定在一条直线上。3.2所有的光电开关扣盖后一定要上紧螺丝。四、接线1稳压器的接线方式1.1用3×4²mm护套线联接1.2一般稳压器端红色接220V输入相线；黑色接220V输入零线；黄色或者蓝色、灰色接地线。1.3断路器（带漏电，一般为20A）端，红色——火线黑色——零线其他颜色——地线稳压器出线和入线（颜色）相对应，按照稳压器上标牌对号入座。①地线要和预先埋好的地线端可靠连接。②一条线配置一个稳压器。③稳压器要求安放在距地面1米的桌子或铁架上。2工位机（大头柜）连接方式2.1用3×2.5²mm护套线联接，将主线与设备（工位机大头柜）主电源端子连接。2.2在3×4²mm主线上，在工位机位置剥开20cm露出三根主线，错开5cm破口2cm，将3×2.5²mm线分别接于破口处需绕三圈以上，用防水胶带扎好（要分清零线、火线、地线）。3各设备传感器连接方式3.1从线沟穿至大头柜（工位机）线要捆扎入槽，要走边角不能随意连接3.2屏蔽线剥皮6cm从根部将屏蔽层剥出，用热缩管或胶布包裹。3.3将屏蔽信号线剥0.5cm，用手搓转成麻花状，插入接线端子，用尖嘴钳夹紧接入相应位置。3.4所有的外接线（工位机、大头柜），若要走柜脚并捆扎好（如图）屏蔽线根据需要接地。传感器线连接方式传感器线连接处必须要焊接，套相应直径的热缩管，焊接处需要错开。屏蔽线也要焊接好，最后用防水胶带粘好。3.5所有插座都要用三芯线连接，必须接入地线。3.6串口服务器机柜需要接上风扇，根据情况夏天后盖可拆下使用。3.7整理线路将信号线（地沟）入槽。3.8配线要求3.8.1制动台电机到控制箱用6²mm三芯橡胶线3.8.2主电机控制线。总闸到控制箱用10²mm铜塑线（独根）三相。3.8.3底盘间隙仪电机线用3×2.5²mm护套线。3.8.4速度台电机线用3×2.5²mm护套线。3.8.5大灯仪用3×2.5²mm护套线。3.8.6灯屏用2×1²mm护套线。3.8.7电磁阀用4×0.3护套线。3.8.8所有传感器用屏蔽4×0.3护套线。3.8.9光电开关用4×0.3护套线。3.8.10测功机涡流机用2×6²护套线。所有线头（工位机、大头柜）在端子排处应使用标准接线柱、线夹，用热缩管将接口处包塑。五、装程序六、标定七、调试五—七部分：参见附件3.1.0和4.1.0（缺环保）。八、培训1计算机网络系统及网络数据库操作培训资料参考软件程序安装说明。2设备操作、标定培训资料参考设备使用说明书。3设备日常保养工作培训3.1日常注意事项：施工培训时一定提醒检测站工作人每天放气泵的水，不然会导电磁阀的损坏。要根据设备说明书的要求，按时及时的对设备进行维护和保养。要定期的紧固设备上面的螺丝，定时检查设备，及时给台体加注黄油、润滑油，检查线路，保证线路没有问题。3.2具体设备：3.2.1车速台3.2.1.1日常注意事项1)轴重大于试验台允许标准的汽车，请勿开上车速台。2)不要在车速台上进行车辆维修作业。3）不应将油水、泥砂等带入车速台内。4）要对滚筒支撑轴承进行定期润滑。5）定期检查油水分离器，并对油雾器加油。6）调整气泵压力不得超过0.8Mpa。

7）对台架表面不应用腐蚀性液体擦试，擦试时不要有划迹，经常保持清洁。3.2.1.2车速表检验台定期检查保养项目（见下表）：周期保养部位保养要领备

注使用前滚筒检查滚筒表面是否粘有泥、油、水等脏物。清除滚筒上的脏物,洗刷干净,并使之干燥举升器检查举升器是否灵活，有无漏气部位。动作不灵活或有漏气时,须进行修理。空气压缩机及控制阀放掉空气压缩机滤清器内的积水，检查空气压缩机内的机油贮量。机油脏污，需放油、清洗，再按规定加足同样标号的机油。各种导线检查导线有无损伤或接触不良情况。紧固松动部位，更换不良导线。

三个月

滚筒及滚筒轴承检查滚筒有无运转杂音，滚筒表面有无损伤。检查轴承是否运转灵活无阻力。滚筒有损伤或出现运转杂音，须进行维修。轴承润滑须使用说明书规定的润滑油脂。联轴器检查联轴器有无松旷、窜动。紧固联轴器连接螺钉。测量装置有无损伤检查传感器安装情况有无松旷。松动时紧固传感器螺钉。滚筒制动带检查制动器有无磨损或松弛,能否将滚筒刹住。制动带松弛应调整，磨损严重的予以更换。3.2.1轴重台3.2.1.1注意事项1)超出试验台额定载荷的汽车，禁止驶上轴重台。2）不要在轴重台上停放车辆和堆积杂物。3）不要让肮脏的车辆直接检测，应首先清洗并待滴水较少时进行检测。4）雨天检测必须为车辆除水，滴水较少时才能检测。5）保持传感器干燥，以保证传感器正常工作。6）为保证测试精度，传感器必须预热30分钟。3.2.1.2每日清洁轴重台应每日进行清洁工作，处理台面上和缝隙中的污物，同时检查轴重台的上台面在车辆的冲击后是否处于正常的位置。注1：上台面的正常位置指轴重台的上台面四个边与框架的间隙保持前后左右基本一致的状态。注2：由于使用条件的不同上台面与框架的间隙会发生变动，可以通过检查缓冲体的弹性是否正常和是否有异物卡在框架缝隙中解决。缓冲体的弹性可以调整，缓冲体的位置见第二章第2.1条基本结构。注3：对台板表面不能用腐蚀性液体擦试，擦试时不要有划迹。3.2.1.3定期维护1)使用3个月，检查缓冲体并在缓冲体与框架接触的部位适量加油润滑；同时检查轴重台的承载台面是否四角平稳，出现不平时抬出台面，调整传感器支撑台面的可调螺栓。2)使用6个月，除进行第1)项的工作外，还须对台架内各部位进行清洁。3)使用10个月后，应按国标进行定期检定（两次检定最长间隔不得超过12个月）。3.2.3制动台3.2.3.1日常注意事项1)超出制动台额定载荷的汽车，禁止驶上制动台。2）不要在制动台上停放车辆和堆积杂物。3）不要让肮脏的车辆直接检测，应首先清洗并待滴水较少时进行检测。4）雨天检测必须为车辆除水，滴水较少时才能检测。5）严禁制动台中进水，保持传感器干燥，以保证传感器正常工作。6）为保证测试精度，传感器必须预热30分钟后进行调零。为保证精度，被测试车辆的轮胎气压应符合出厂规定值。3.2.3.2日常保养在设备使用中，应作好日常保养工作，以保证运行状态良好；并记录日常运行数据、参数设置数据、参数更改记录等，建立和完善设备使用档案。通过日常保养和检查，可以及时发现各种异常情况，及时查明原因，及早消除故障隐患，保证设备正常运行，延长使用寿命。3.2.3.3每日清洁制动台应每日进行清洁工作，处理台面和滚筒上的泥、水、油等污物。注：台板表面不能用腐蚀性液体擦试，擦试时不要有划迹。3.2.3.4定期维护1)每周应检查滚筒轴承座和减速器、电动机的支撑轴承座的螺栓是否有松动，并紧固。2)使用3个月除进行上述工作外，检查滚筒轴承的润滑情况并适量加油润滑；同时检查测力臂和锁紧螺栓的间隙是否符合安装时的要求，并调整使其达到要求。3)使用6个月，除进行第1)2)项的工作外，检查滚筒运转有无异响或损伤，查找原因修复；检查减速器的润滑油是否在允许的液位，否则用20#或30#的机油补充。4)使用10个月后，应按国标进行定期检定（两次检定最长间隔不得超过12个月）。3.2.4灯光仪维护保养3.2.4.1润滑仪器的立柱上的受光箱前滑行导柱（不锈钢柱）应保持清洁，并每天加油少许，以利于滑行（注意：加油量不要太多，以免过量流入底箱）。受光箱的后滑行导轨内、受光箱回转台的滑轮、以及顶盖箱内的传动结构，应每周加少量钙基润滑脂（黄油）进行润滑。底箱内左右传动链条、受光箱的上下传动链条，也应每周加油一次。3.2.4.2清洁导轨的运行表面应保持清洁，以利于仪器的运动。导轨表面切勿加油。受光箱正面的聚光镜防护玻璃应保持清洁。如有油污及灰尘积聚，可用软布揩擦干净。每三个月，应打开受光箱上盖，对光接收箱内反射镜及摄像机镜头的积尘进行清洁。请用照相机镜头纸进行清洁3.2.5侧滑台3.2.5.1日常注意事项1)检测开始前先将台面锁销拔出，检测结束将台面锁止。2）超出试验台额定载荷的汽车，禁止驶上侧滑台。3）不要在侧滑台上停放车辆和堆积杂物。4）不要让肮脏的车辆直接检测，应首先清洗并待滴水较少时进行检测。5）雨天检测必须为车辆除水，滴水较少时才能检测。6）严禁侧滑台中进水，保持传感器干燥，以保证传感器正常工作。7）为保证测试精度，传感器必须预热30分钟。8)待检测车辆的的轮胎气压应符合汽车出厂规定。9)检测时禁止车辆在台面上实施转向或制动。10)测试时规定速度匀速前进，不得转动方向、不应突然加油、收油或踩离合器否则将影响测试精度。3.2.5.2每日清洁侧滑台应每日进行清洁工作，处理台面上、缝隙中、设备周围地面的污物。注：对台板表面不能用腐蚀性液体擦试，擦试时不要有划迹。3.2.5.3定期维护1)使用3个月，检查设备的各活动部件表面清洁情况并清扫。2)使用6个月，除进行第1)项的工作外，还须对台架内各活动部件进行加油润滑；检查的承载台面是否四角平稳，出现不平时抬出台面，在滑轮导轨的下面加入垫片使台面恢复平稳。。3)使用10个月后，应按国标进行定期检定（两次检定最长间隔不得超过12个月）。4相关国家标准、法规知识培训4.1国家标准4.1.1培训目的提高检测站工作人员对检测站国家标准的理解和掌握，能按照国标要求规范操作，从理论上能解释各种规范。4.1.2综合性能检测站：⑴、GB/T18565—2001：营运车连综合性能要求和检测方法。标准规定了营运车辆的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、照明和信号装置及其他电气设备、排放与噪声控制、密封性、整车装备的基本技术要求和检验方法。本标准适用于营运车辆，非营运车辆可参照执行。⑵、GB/T17993—2005：汽车综合性能检测站能力的通用要求。本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。⑶、GB/T7258：机动车运行安全技术条件。本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。本标准还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求。本标准适用于在我国道路上行驶的机动车。4.1.3机动车安全性能检测站⑴、GB/T7258—2004：机动车运行安全技术条件。本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。本标准还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求。本标准适用于在我国道路上行驶的机动车。⑵、GB/T21861—2008：机动车安全技术检验项目和方法。本标准适用于机动车安全技术检验机构对在我国道路上行驶的机动车进行安全技术检验，本标准也适用于进出口机动车检验机构对入境机动车进行安全技术检验。对经有关部门批准进行实际道路试验的寄送陈进行安全技术检验时，可参照本标准进行。4.1.4环保型检测站需要的国标⑴、GB/T18285—2000：在用汽车排气污染物限值及测试方法。本标准规定了在用汽车排气污染物的限值和测试方法。本标准适用于装配点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50km/h的在用汽车。4.2计量标准4.2.1培训目的让站上技术人员熟悉如何计量和标定工具，以配合上级主管部门的计量标定和工程验收，同时提高日常维护和检修后的标定等。4.2.2主要相关标准⑴、JJG908—2009：汽车侧滑检验台检定规程。本规程适用于滑板式汽车侧滑检验台(以下简称侧滑台)的首次检定、后继检定和使用中检验。⑵、JJF1221－2009：汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范。本规范规定了汽车排气污染物检测用底盘测功机（以下简称底盘测功机）的计量性能、校准条件、校准项目和校准方法。本规范适用于点燃式发动机汽车稳态工况法、简易瞬态工况法及压燃式发动机汽车加载减速工况法排气污染物检测用底盘测功机的校准。⑶、JJG906—2009：滚筒反力式制动检验台检定规程。本规程适用于机动车检测用滚筒反力式制动检验台（以下简称制动台）的首次检定、后续检定和使用中的检验。⑷、JJG909—2009：滚筒式车速表检验检定规程。本规程适用于汽车或摩托车用滚筒式车速表检验台(以下简称车速台)的首次检定、后续检定和使用中的检定。⑸、JJG1020—2007：平板式制动检验台检定规程。本规程适用于机动车检测用平板式制动检验台及平板式制动-轴重复合检验台（以下均简称制动台）制动性能的检定。⑹、JJG745—2002：机动车前照灯检测仪检定规程。本规程适用于机动车前照灯检测仪（以下简称前照灯）的首次检定、后续检定和使用中检验。定型鉴定、样机试验中的计量性能要求都有相关规定。⑺、JJG188—2002：声级计鉴定规程。本规程适用于1级和2级声级计的定型检定、样机试验、首次检定、后续检定和使用中检验。4.3设备标准4.3.1培训目的培训站方工作人员对各个设备相关的技术术语、技术要求、试验方法、检验规则以及相关的标志、包装运输、储存和保养等了解和掌握。4.3.1相关标准序号名称标准号1汽车侧滑检验台JT/T507—20042汽车车速表检验台GB/T13563—20073汽车底盘测功机JT/T445-20084滚筒反力式汽车制动检验台GB/T13564—20055汽车底盘间隙检查仪JT/T633-20056汽车轴（轮）检测仪GB/T11798.7—2001JJG1014—20067汽车前轮转向角检验台JT/T634-20058汽车悬架装置检验台JT/T448-20014.4单个设备相关文字文件4.4.1培训目的各个检测线的设备有异同，型号也不一样，因此站上技术人员对本站具体的设备要有所了解，并精确的掌握本站设备的技术参数，学习如何具体操作，常见故障如何维修，对本站设备如何做好日常保养。4.4.2相关文件设备配备的说明书、合格证等。5、简易故障识别与处理：测功机滑行距离取值太短怎么办？答：①检测时未能正常加载飞轮，检查飞轮到控制板线路是否正常连通，检查控制飞轮IO电路板是否完好。②车速表数值不准确，重新标定车速表。底盘测功机功率测试数据太小怎么办？答：①涡流机电源没有开启。②可控硅线路断路或短路。③可控硅损坏。底盘测功机扭力数据不准确怎么办？答：①检查线路接头是否有虚焊、虚接。②重新标定扭力③扭力传感器老化，更换扭力传感器。④检查传感器信号线附近是否有强电干扰。⑤检查传感器是否安装有效接地线。⑥扭力传感器受潮，可用老化箱老化烘烤。⑦AD卡损坏，更换AD6610P采集卡底盘测功机举升器无法下降怎么办？答：①检查电磁阀是否冰堵或有其它杂物②检查电磁阀线圈是否损坏③检查电磁阀线圈220V电压是否正常工作④更换电磁阀。底盘测功机标定数据丢失怎么办？答：①重新标定数据②如果不能标定，检查系数是否存在，若系数不存在，可在数据库中重新添加固定数值，如“1”，然后重新标定即可。底盘测功机车速无数据怎么办？答：①控制电路短路或短路②速度小板芯片损坏③速度传感器接线脱焊④速度传感器损坏自由滚筒自由滚筒无法抱死怎么办？答：①检查调整刹车片距离②为气缸活塞部位添加润滑油③检查电磁阀是否工作正常烟度计不透光烟度计联网失败怎么办？答：①检查信号线是否有短路或断路现象。②测试工控电脑串口是否完好③更换仪器通信板卡上的MAX232芯片。④检测是否通讯电路板损坏⑤返厂维修。不透光打开电源开关后，显示屏全不亮，仪器无任何反应怎么办？答：①检查开关检查电源插头②更换保险丝③电源输出是否短路不透光测量结果偏低怎么办？答：①检查并排除泄露②重新线性校正③应按灯牌提示插入探头不透光零位偏高怎么办？答：用软布或柔纸擦拭镜头。不透光开机蓝屏怎么办？答：显示屏幕对比度问题，按下面板上的按钮把对比度调大即可。废气仪废气仪无法正常通讯怎么办？答：①检查设备是否进入到正常检测画面②检查设备通讯开关停留档位，如在“打印”档位置，请调整至“通讯”档位③检查信号线是否有短路或断路现象。④测试工控电脑串口是否完好⑤更换仪器通信板卡上的MAX232芯片。⑥返厂维修。尾气测量结果偏低怎么办？答：①检查过滤器透明外罩是否已上紧，检查内、外置取样系统是否老化或脱落，排除泄露②重新调零③重新标定尾气仪HC显示值不稳，HC显示值不能回零，HC漂移怎么办？答：①更换过滤器滤芯②清洗或更换被污染的气管或过滤芯柱③用压缩空气反吹外置取样探头系统。④清洗气室外观小键盘外观小键盘无法通讯怎么办？答：①检查信号线是否有短路或断路现象②检查工控机电脑联接串口是否损坏③检查信号线两头串口接线是否有脱焊现象④以上都不行，则判断设备坏，可联系厂家更换底盘间隙仪底盘间隙仪不工作怎么办？答：①检查底盘间隙仪380V电源是否正常②检查底盘间隙仪控制开关是否开启③检查控制线路是否存在断路④检查底盘间隙仪电磁阀是否损坏⑤检查底盘间隙仪继电器是否损坏转角仪转角角度数据不稳定，漂动范围太大怎么办？答：①转角角度传感器连接抽处松动②板卡通道问题，可能有电阻老化，需更换通道③信号线焊接处虚焊，重新焊接。④信号线有地方有短路。转角仪左右行走无动作怎么办？答：①清理台板下面杂物，上液压油润滑。②打磨台边不平整部位③检查各继电器是否正常④检查左右行走控制线路是否有短路或短路现象。⑤清洗丝杠，传动丝杠锈死转角仪无法定位车轮怎么办？答：①检查光眼线路是否完好②检查光眼是否损坏③检查光眼红外照射距离是否太近，如照射太近调整至正常范围即可轴重台轴重台无数据怎么办？答：①检查传感器线路有无断线现象，若有，按线的颜色重新接线即可；②检查工控机柜后面的电路板上放大板的接线有无虚接现象，若有，把信号线接牢固即可；③检查工控机电脑后传输数据用的宽窄两条排线是否有脱落现象，若有，把松动的排线重新插好即可；④检查放大板通道及线路是否损坏⑤若以上情况都没有，则考虑更换轴重传感器。轴重台数据不准怎么办？答：①重新标定数据即可。②重新标定后，如果数据依然不准，则可能是电压不稳造成，一般更换给放大板供电的电源后即可解决。③如果以上方法都不行，可能是放大板的问题，更换放大板即可。制动台制动台滚筒电机不工作怎么办？答：①测试制动台电机是否损坏②检测继电器板(IO板)是否损坏③检测继电器板线路是否断路或短路④检测6V继电器或底座是否损坏⑤检测电机控制箱是否出现故障或线路有断路⑥检测AD采集卡驱动是否丢失关闭电脑后制动电机不停地转动？答：①将连接在AD放大板上的所有0V全部接到地线上即可解决。②如果还是转动的话，就把IO板上控制电机小继电器下方的电容拆除即可解决制动检测数据偏小怎么办？答：对制动重新进行标定即可。制动检测数据不稳定，时大时小？答：可能是电压不稳造成，一般更换给放大板供电的电源后即可解决。制动标定正常，检测时没有数据或数据很小？答：观察滚筒是否反转，如果反转，调整制动电机380V供电顺序即可。制动检测无数据怎么办？答：更换制动的传感器。举升器工作不正常，或不举升，或不下降怎么办？答：①气路或电磁阀堵塞造成，清理气路或电磁阀即可；②冬天气温过低，气管或电磁阀当中的水汽冻成冰造成，用热水或取暖灯处理电磁阀和气路接头处即可；③电磁阀损坏，更换电磁阀即可。制动台阻滞力不准确（太大或太小）怎么办？答：①调整传感器顶丝与传感器到刚刚接触位置。②重新标定轴重及制动③为制动电机及减速机添加润滑油④检查左右台制动传感器接线是否一致⑤检查控制电路电源电压是否正常⑥检查放大板输出电压是否正常发动机1.发动机因长期使用传感器连线有短路或断路或传感器老化，信号减弱造成传感器损坏怎么办？答：A:判断可用万用表量其通断。①电流电压传感器：黑夹接五芯插头5脚，红夹接4脚。②缸压，油压传感器：两边插头的前四个应一一相连。③汽油转速传感器：小黑夹应接五芯插头的1脚，小红夹应接插头的2脚，大黑夹应接插头的3脚。④柴油转速传感器：外壳应接五芯插头的2脚，内信号线接1脚。⑤异响传感器：外壳接五芯插头的1脚，内信号线接2脚。⑥一缸标记传感器：五芯插头的3，4脚应只有几欧姆的电阻。如果传感器不符合以上情况即为内部线断路，可自行卸开焊接上。B:传感器好坏的判断：如果传感器线经测量无误后可用传感器标定程序对传感器好坏进行判断。传感器标定程序的打开方法是，将测试主程序打开，用鼠标右键单击最上部工具条，选择弹出菜单的“关于Jiance(A)”选项，即为标定程序。①电流电压传感器：将传感器接到汽车的电瓶上后，打开标定程序，上面显示的电压值应和电瓶电压一样，启动电流和启动电压应为0±5，此时启动发动机，这是的启动电流应有大的变化，将发动机转速保持在中高速时，充电电流应该有大的变化。如果启动电流和充电电流都没有变化则说明电流传感器或适配放大器内部电路坏，可联系厂家维修或更换。②缸压，油压传感器：将两路传感器接到适配放大器的后面，打开标定程序，应为0，调节前面板上的缸压和油压调零旋钮，屏幕上显示的缸压和油压的值应有相应的变化，如有变化，则将他重新调到零点，如不变化，则是传感器或适配放大器的电路坏，如其中有一路变化，则将不变的接到变化的一路接口上，调节相应的电位器旋钮，如有变化，则是适配放大器坏；如不变化，则是传感器坏。可联系厂家进行维修或更换。③柴油转速传感器：将传感器接到柴油车上，并保持所接触部分没有油腻，将车发动，打开检测系统主程序上菜单栏上的“参数标定”，选择柴油转速或者是柴油车的测功项目，点击开始测试，如果此时没有转速，可反复调节适配放大器面板上的柴油转速调整旋钮，此时应该有转速出现，如果一直没有转速出现则说明柴油转速传感器或适配放大器坏，可与厂家联系维修或更换。2．适配放大器（A/D转换）出现问题怎么办？答：如果你在确认传感器线和传感器都没有问题的情况下，仍不能正常检测，就应该是适配放大器或者A/D转换出现问题，如果你对电路非常熟悉，可打开适配器对其内部的几个电压及其集成块进行替换或维修，也可直接联系厂家维修。灯光仪A.灯光角度偏移问题1.新的GB21861-2008对大灯的检测要求变化了吗？答：远光发光强度做为否决项角度偏差作为建议维护项，合格的标准还是参照GB7258-20042.对近光的检测还是关键项吗？答：GB21861-2008明确是建议维护项，远光偏差仅对远光光束能单独调整的前照灯要求3.对于生产厂,角度判定如何处理?答：对生产厂家，所有项目都要合格，不存在建议维护项4.近光检测时，引车员错误的开了远光灯，会造成什么结果？答：会造成检测数据不准确5.在数据上能否看出来某个车是因为给错了灯光而出现的数据不准确么？答：①近光灯明暗截止线的拐点，不是最亮点，远光灯检测是检测最亮点，所以两者不能互相代替②实际检测中是经常出现错给车灯的情况，必然影响数据，如果因为错给灯了而导致检测不合格，要求车主调整车辆就是给出了错误的检测结果③其实，根据GB18565-2001的要求，报告单仅打印两灯的远近光的数据就行了，四灯数据用途不大。④GB7258要求4灯制和2灯制的光强合格要求不一样6.现在新出来的小车很多都具备了灯光角度可以自由调整的功能了，在制定标准的时候怎么看待这样的车呢？答：只能按实际检测时的瞬时数据来判断.搞比对实验时，发现鸣泉的灯光仪近光数据不准怎么办？答：①检测时使用摆正器摆正。②用标准的近光光源来对仪器进行校准。目前国内还没有近光标准光源，关键国标中对近光明暗截止线的定义“人眼感到陡变的分界线”到底是谁的眼睛为准。③近光标定用的是激光光源，安装到标准光源上，对灯光仪标定8.鸣泉的灯光仪是在光强中心点有个红点，但具体数据不知是不是以这个红点为准的？？还是有补偿？？QDC-1B是以红点来判断的吗？？答：1B灯光仪工控机上有远光和近光的图象图片，左边的是远光，右面的是近光，远光图象上是有红点的，近光上只画出明暗截止线的水平线和上扬线，无红点。1C灯光仪，图象需外接设备才可看，你能看到图象应是1B的，它也是判断明暗截止线水平线和上扬线的交叉点的。9.灯光仪远光角度检测的重复性较差，什么原因？如何解决？答：①用标准光源重新标定设备②加装车身摆正器10.远光光束能单独调整如何理解，如何分辩？四灯制的车辆，是不是就是远光灯可以独立调整的？答：单光束的远光灯，四灯制的副灯远光是可以独立调整的，远近光光束不在同一灯具内B、灯光光强问题1.灯光强度检验为什么报告单打印时最高显示到50000坎特拉？答：对远光发光强度上限。在GB4785上有要求所有车灯远光光强的之和不大于225000cd但实际操作无大的意义C、灯高检测问题自动灯光仪检测灯高，按理论汽车左右灯光高度应该一样高，可实际检测出的灯高却不一样?答：①理论是如此，实际是有差别的，误差有2个方面，车辆本身的和灯光仪的仪器误差（灯光仪高度允许误差±10mm）②左右灯的灯高不一致，与车身的倾斜，驾驶员的体重，避震钢板的变形都有关系灯高出现0是怎么回事？答：灯光仪高度传感器有故障，或灯高标定数据丢失，可以与我售后联系D、前照灯检测仪标定问题1.前照灯检测仪，近光灯部分的检定方法有没有标准近光灯？答：JJG745明确规定近光检定还是用激光校准器（CCD前照灯检测仪）2.在每年的计量局标定是是否就只对远光进行标定？答：要求计量单位一定要检定近光灯！这是检定规程要求的，除非灯光仪不具备近光检测能力E、前照灯检测仪原理问题1、前照灯的测量原理目前各前照灯测试设备生产厂家生产的测试仪大多采用了五种测量方法：（1）采用图像传感器（以下简称CCD）和光电池相结合方法。利用光电池进行远光测量，利用CCD进行近光测量。这种方法是对原用的远光测量仪上改进而来。（2）采用全CCD测量，用CCD替代光电池进行远光的定位、角度和光强测量。（3）利用CCD的成像高分辨率，进行远光和近光的角度测量，利用具有大动态范围的光电池进行远光光强度的测量。（4）采用全光电池的方法。测量近光时用光电池进行扫描，以得到平面图像进行近光分析。；（5）采用手工进行仪器的定位，用目视的方法进行偏角的观察，同时利用光电池进行光强的测量；其中第（1）、第（2）、第（3）、第（4）种可以采用自动测量的方式进行工作。1.1成像原理利用几何光学中的物像对应关系，使远处的大范围光强分布成为较小的可测量实像，用面阵CCD作为图像传感器，可以一次得到整个平面上的光强分布。前照灯可以认为是具有一定光强分布的面光源。如图1虚线所示，设在较远的B点位置光线会聚为A。在光路中插入菲涅耳透镜组（假设等效为L）后，原A点的光线实际会聚在Aˊ，成像为。如果假设透镜的焦距为f，设灯的半高度为r，灯到透镜的距离为d，则有以下关系等式：选择合适比例的和就可以得到恰当的像，从而方便测量。1.2测量时的瞄准方式空间角度的测量必须要获得两个点的位置，在光束偏角的测量中也不例外。在仪器进行测量之前，首先必须找到前照灯的位置或第一个光束参考点的位置。根据这两种指导思想，衍变出两种不同的测量方法。直接对准前照灯：这种测量方式是先利用摄像头找到车灯的位置，然后拍摄成像后的光斑图像，分析其中的光轴位置（远光或近光），得到和零点相比的偏差，从而根据标定的数据得到实际的角度偏差值。2.灯光仪CCD的作用？答：双CCD前照灯，前置CCD用于对准前照灯中心，用于灯光仪定位，后置CCD拍摄前照灯的照射的图象，用于分析。F、前照灯检测打印与评价问题1.老师能讲讲为什么灯光检测的合格率低是为什么吗？

①灯光检测合格率和车身的摆正，司机的体重都有很大关系，体重影响上下角度偏差②车身摆正器体积大，成本高，以后灯光的角度只是建议维护项，所以很多检测站都不买的2.检测灯光时，外边的光向是不是影响检测？答：无外界光无垂直入射，否则会影响灯光仪寻光，但对检测结果影响不大3.两灯制/四灯制检测出来有可能有2个/4个灯中心高值,新标准的检测报告还是只有一个灯中心高值打印位置?答：①在实际检测当中的确会碰到这个问题，我们是将每个灯高都测量出来的。然后呢，左边的以左边的灯高进行计算右边的以右边的灯高进行计算。但检测报告上没有体现出来。②注意报告单中灯高打印要求：灯中心高（简称灯高）及垂直偏移：前照灯检验时，“灯中心高(mm)”处打印数据：若前照灯检测仪没有灯高的测量功能，该被检车辆的灯高数据按车型库或人工测量输入数据为准，各灯垂直远、近光偏移以此高度计算；若前照灯检测仪有灯高测量功能，灯中心高度打印该车本次检验的各灯有效高度平均值作参考，各灯垂直远、近光偏移按各灯高测量数据计算。③需要说明的是，在远、近光垂直偏移数据打印栏，为能够与GB7258规定的限值表达单位一致及便于阅读理解，建议在垂直偏移数据L（mm/10m）后增加换算到灯高比例的系数c,并打印成cH,并与垂直偏移数据L（mm/10m）之间用“/”分开。系数c小数点后保留两位。如设该灯的实测高度为h，计算公式为c＝1+（L÷h），其中假设前照灯光束照射位置L上偏时为正，下偏时为负。在报告单中打印c后，也可从c反算出该灯灯高h＝L÷(c-1)因而调试时，报告单上可看到所测灯高（mm/10）,灯高比（*.*H），各灯测得的高度可换算出来。4.远光偏移、近光偏移不合格，若其余全部合格，整车判定是否合格？答：建议维护项6项以内不合格算整车检验合格，超过6项建议维护项不合格，整车判定不合格G、灯具问题1、欧制灯日制灯相关的知识和大灯仪检测上的区别？答：日制（英制）明暗截止线为左行车，美制为45度明暗截止线（双拐），欧制为15度明暗截止线，中国为欧（美）两者均可，GB45997.3.1上对中国的明暗截止线有明确标准。2、现在好多车辆使用疝气灯，亮度很高，日益造成对向来车炫目，对这种车辆使用灯光国家有限制吗？答：近年来，汽车（主要是小型载客汽车）私自换装氙气灯的现象越来越普遍；并且，通常情况下，私自换装氙气灯大多只是更换灯泡，而不是更换整个大灯总成。由于更换灯泡后发光点和前照灯反光碗焦距不重合，散光早，因此极有可能虽然看上去很亮，但实际照射距离却较近；并且，这种情况下近光光束一般无明暗截止线，会对其他的道路使用者造成不利影响，影响道路交通安全。因此，不应该允许将前照灯灯泡更换为氙气灯。检验过程中，检验员必要时可以拿一张白纸放在打开的近光灯前，如发现纸上的近光光形无明暗截止线，应判定前照灯检验不合格。需要指出的是，如果车辆换装氙气灯后机动车外形发生了明显变化，检验员可直接判定送检机动车存在私自改装的情形，安全技术检验不合格，告知送检人应更实际上改装的前照灯，很难满足GB4599的要求3.双灯单光轴是什