【城市地铁项目施工进度风险管理探究10000字（论文）】

XVI第3章地铁项目进度及风险管理优化案例分析3.1H站项目概况A市地铁8号线施工项目是A市地铁正在建设的多条线路之一。本论文研究的H站为A市地铁8号线、10号线、12号线与济青高铁站四线换乘枢纽车站。工程包括主体结构和附属结构，主体结构包括：10号线车站、8/12号线车站、社会停车场（人防区）、设备区；附属结构包括：站外A号出入口与车行出口，站内出入口与风亭组。车站主体总长209.5m、宽343m，其中地铁8号线、12号线为平行的南北走向，两条线路公用地下二层车站，总长209.5m，宽45.4m，共计四条线路；10号线车站为东西走向岛式车站，位于地下三层，车站长度为195.8m，宽为23.4m，总体上与8号线和12号线呈T字形换乘形式。结构采取框架-剪力墙类型，总工期为1372天，预计于2022年6月5日竣工。3.2项目进度及风险管理优化3.2.1项目进度控制目标在确定进度目标的时候，应当对目标予以量化处理，防止出现“尽早竣工”等太过模糊的表述方式。控制目标必须量化在具体的时刻，这种控制目标才是积极有效的目标。所以，在确定进度控制目标的时候，不但要对总目标进行量化，还应当针对项目的各个时期、各个区域制定出分目标，在此基础上做好目标分级管理，逐级实现，利用这种层级分明的目标框架体系，将各个分项工程整合成起来，以分目标的实现推动总目标的最终完成。在对施工进度采取控制手段的时候，除了针对进度的把控，还应当兼顾进度、质量以及成本三者的平衡，一味地加快进度一定会造成质量下滑、成本上升，造成尽管进度目标实现，但总目标难以实现的情况发生。所以，应当在确保质量、成本目标得以实现的基础上，采取合理的措施来把控项目进度。3.2.2进度计划实施的跟踪检查通常情况下，地铁施工项目是一项十分复杂、漫长、多方参与的系统工程，无论是施工者的工艺水平、管理者的管理水平还是现场自然条件，都在很大程度上影响着施工的质量与进度，导致实际进度和计划进度两者之间势必会存在偏差，因此应当及时获取项目实际进度情况，清楚地了解施工涉及的数据资料，通过对比实际进度与计划进度的差异，从而对原有进度安排予以优化。在地铁8号线X站项目进度跟踪检查过程中，可以从下述几方面着手：(1）建设方、施工方和监理方应当共同选派业务能力强、技术水平高的员工负责动态数据采集工作，从而保证采集到的数据具有较高的真实性和可靠性。（2）采取报表制度。各施工队应当按照项目部规定及时上交负责部分的施工进度报表。根据差异性的周期情况制定进度报表，并确定出各施工队在相应时间里的工作量、劳动力、资源投入量等内容，从而确保进度管理者能够及时获取进度完成的真实状况。（3）选派专业人员去往施工场地检查。尤其是X站主体部分以及其他对总目标影响力较大的部分，应当选派专业人员不定期前往场地检查工作，采集到的最反映实际情况的、最为有效的资料能够为项目进度控制提供保证[7]。（4）确保现场例会制度的落实。建立管理者与施工者的交流机制，不论哪一方出现先问题，应当在第一时间进行反馈、整理、总结、汇报，做好现场施工信息的共享。用信息化应用技术对以上四个方面进行进度跟踪：1）基于云计算的电子商务采购技术随着近年来互联网的高速发展，物资管理在大数据时代推动下，基于云计算的电子商务采购技术逐渐形成。搭建电子商务采购平台，寻找公司采购工程项目，统一采购，实现企业一体化管理。这不仅能让公司更好地了解项目进度，还能提高采购效率，降低技术采购成本，实现阳光采购，提高公司经济效益。本项目在公司带领下，物资管理基于云筑网、OA平台等搭建，实现项目物资的信息化管理。2）基于互联网的项目多方协同管理技术多方协同管理信息技术在本项目中的应用，规范了施工管理流程，节约了项目成本，使项目信息处于全面控制之下。同时，在强大的数据库支持下，通过将信息数据强交换到更高水平，提高了项目的整体管理水平和服务质量。通过互联网项目的多方协同管理技术，项目部与公司之间的文件流接近无纸化办公；实现施工单位、施工单位、监控单位之间的信息传递，确保重要文件的及时上传发布，实现建设项目办公联网[8]。3）基于移动互联网的项目动态管理信息技术建立多阶段全过程视频监控系统，与施工现场建立全过程视频监视系统，及时捕捉施工现场情况。整合项目沿线专用视频监控电缆，与施工现场建立视频可视联系，确保施工方随时控制施工现场的实时情况，监控施工现场安全管理。4）基于物联网的劳务管理信息技术工程项目劳务管理系统由项目现场管理系统、云竹网络、门禁和辅助设备组成。创建工作管理所需的所有网络基础设施和软件平台，并通过互联网实施现场工作管理。该平台以一卡通为核心，构建建筑工人实名制管理平台，由“云”“网”“端”三部分组成。通过“实名制信息”实现劳动者的全职业周期管理。工人在地下通过安全帽上的蓝牙装置，可以对工人位置进行实时动态观测，保证人员安全[9]。3.2.3项目进度控制分析方法利用上文所述的各种方法能够获取进度控制中的动态数据，此后结合不同的数据分析手段，对采集到的数据进行整合、处理与比较，可以清晰地掌握项目的实际进展，将实际进展和计划进度进行比较，可以直观地看出两者的差异，从而更好地调整计划。3.2.4项目进度计划的调整对于地铁项目而言，涉及分项工程较多，为了防止各分项工程进度偏差导致的总进度计划延误，应当提前确定进度调整方案，在分项工程进度出现偏差的时候及时进行调整，从而避免总进度计划延期的情况：（1）改变逻辑关系场地条件、施工工艺、资源情况等都在很大程度上决定着各工作活动之间的逻辑关系，通常情况下可分为依次施、平行施工以及流水施工三类。在A市地铁8号线X站项目之中，当基坑工程完成后才可以着手地上部分的施工，因此上述两工作活动之间必须采用依次施工的方式。但对于同为地上工程的不同区域施工，完全可以采取平行施工的方式，但必须要注意，如果采用平行施工方式，一定会及时增加人、材、机的投入量，而管理者也应当及时予以协调。对这部分活动采取平行施工方式，毫无疑问可以很大程度上压缩工期，但同时涉及到短期资源投入加大的问题，具体的利弊应当结合实际情况予以探讨[10]。（2）改变资源投入量在施工过程中，进度延误的情况时有发生，但值得注意的是，进度过快也是经常发生的情况之一。只要进度延误的时间小于总时差，那么则不需要对进度进行调整，一旦发生延误时间大于总时差的情况，一般采取增加资源投入的手段来推动施工进展，增加的资源大多数来自于原有的闲置资源。若是发生进度太快的情况，使工作在持续时间小于计划时间的情况下完成，此时对项目进度是不会造成影响的，但这种情况会打乱整个项目中人员、设备、资金、材料等的原有计划，同时造成了协调管理上的困难以及成本的上升，对项目起到了负面不同。在这种情况下，一般会采取降低资源投入的方法以延缓进度，把多余的资源用于已经存在延误现象的分项工程上，利用上述手段实现进度控制在不同分项工程上的动态平衡，确保总进度计划目标如期完成[11]。（3）改变施工工艺将原有技术改变为新工艺来对项目进度进行优化，此项目将采用盘扣脚手架、组合大钢模、调节柱模板加固件技术来代替一般项目运用的碗扣脚手架、传统木模板和传统柱模板加固技术。3.2.5基于BIM的施工过程中进度管理方法通常情况下，项目实际进度与计划进度之间存在偏差，想要有效控制各个分项分部工程的实际进度，必须要时刻获取实施进度，同时采取量化的评估体系，根据评估指标的变化，及时调整进度计划，从而确保进度目标得以顺利完成。BIM技术在工程上的运用，大多围绕着项目设计以及三维仿真开展，一般而言，在管理手段中引入BIM的情况不太常见，而在进度管理中采取BIM技术也往往围绕着准备阶段的项目设计进行，利用BIM呈现出项目的三维模型，从视觉上反映出进度或者组织的问题所在，有针对性地对问题进行优化和控制。而在施工阶段的BIM则大多是起到模拟施工的作用，方便管理人员更加清晰和直观地了解项目进度情况。基于BIM的模拟施工也就是建立4D模型，并依据该模型确定最终的进度计划安排，具体而言，先利用BIM软件建立三维模型，再用Navisworks软件打开该模型，在此基础上通过微软Project确定施工进度计划，画出传统的甘特图或者网格图，此后再通过Timeliner功能把进度计划整合进Navisworks软件，也就是说，在原有的三维模型的基础上引入时间概念，将模型升级为包含时间因素的四维模型，最终按照该四维模型中的进度计划安排施工。Project是最常用的进度管理软件，但除此之还还有LubanPlan等专业软件，不但可以用于制定进度计划，画出可视化的甘特图或者网格图，并且可以利用BIM相关原理构建建筑模型与进度计划两者之间的联系，把传统的进度计划与3D建筑模型相结合[11]。此外，通过可视化的进度管理，能够清晰直观地看出实际进度和计划进度两者之间的差异性，利用模拟施工的作用，科学合理地修改原有的进度计划，使得实际进度与计划进度两者的偏差逐渐变小，总工期能够满足总进度要求。同时，BIM技术的进度管理办法还可以通过获取实际的动态模型，并分析其与计划进度模型之间的差别，这种动态模型，实际上就是测量当前已经完成的3D数据，并根据该组数据建立和真实项目进度相同的虚拟模型。该方法利用对项目实际数据进行动态测量，以便可以建立能够反映真实进度的模型，通常采用3D激光扫描，也就是利用点云实景复制，并通过相应的图像处理软件，把图像处理成BIM模型，但这种方法也存在一定的局限性，即数据的准确性依赖于3D激光扫描的效率，且扫描所需的时间较长。动态模型与原有模型之间的差异性，实际上就反映着实际进度与计划进度两者之间的偏差，且利用BIM三维模型对这种偏差进行呈现，能够极大地提高进度管理的可视化程度[12]。当前的BIM进度管理，大多是利用模拟施工来对优化控制进度计划，使得管理者能够更加直观地掌握实际进度与目标进度之间存在的偏差，在此基础上进行理图。此后，通过各类控制手段来控制项目进度，并结合项目实际情况对原有进度计划进行合理适度地优化，通过软件对优化后的进度计划进行仿真，如果仿真结果能够满足总进度计划要求，则意味着优化有效，优化后的方案能够指导后期进度安排，确保施工项目能够按期保质地完成。但现实情况却是，施工项目尤其是地铁项目的周期长，存在很多可能影响施工进度的潜在因素，造成实际进度与计划进度两者之间存在差异性。通常而言，BIM进度管理只能够利用3D模型来反映两者差异性，缺乏具体的评估体系或者量化指标，因此难以做出调整计划的决定，对于确实应当调整和优化的工程，若是不及时做出合理调整，那么将对项目进度造成极大的负面影响；对于没有必要调整和优化的项目，若是做出了不必要的调整决定，那么就会导致时间成本以及资源投入的提高，甚至会影响到整个项目的质量与成本。优化之后的计划通常也只是利用3D模型进行展示，缺乏具体指标依据，没法评估优化方案的合理性；缺乏定量的评估体系，无法评判优化方案对项目造成的具体影响。由于这种评判手段的缺失，造成即便得到了优化后的进度计划，也无法决定到底要不要采取措施、到底采取何种措施以控制项目进度。地铁的时间跨度广，因此存在着诸多可能影响进度的潜在因素，但当前结合BIM的进度管理手段大多不会探讨上述潜在因素，这就意味着结合BIM编制的进度计划不够真实和有效，利用BIM技术的优化方法自然也不够科学合理，难以发挥应有的效用，也就很难对进度进行动态修正，因此，是否应用bim调整项目进度要依据项目具体情况来判定[3]。第4章地铁项目施工进度风险管理的保障措施4.1制定完善的施工进度风险管理计划和各项措施在正式施工前，建设单位应根据实际情况制定完整的施工进度风险管理计划，确保项目施工风险管理的有效性和标准化。设计单位严格按照项目建设要求制定年度项目建设计划。在此基础上，结合实际施工过程，进行了划分，制定了各建筑单元的具体施工方案。同时，要准确分析预测地铁项目的建设规模，根据施工情况确定每个连接点的具体蓝图，并将总体进度划分为边界蓝图和月度蓝图。通过逐一实施每个连接的进度计划，地铁项目可以在规划期内顺利完成。一方面在高速地铁的施工过程中，施工单位要严格监督检查各环节的施工进度，确保完成整体施工进度。根据各环节的施工进度，本阶段应确认施工进度的完成情况，在保证各施工环节施工质量的前提下进行适当调整，尽可能完成各施工阶段的施工进度。另一方面对企业制定的方案进行定期评估，并进行进一步的改进。通过对各环节施工进度的综合评价，可以实现施工进度的严格控制，为领导协调项目管理提供了较好的基础[14]。同时，对已完成的施工进度计划与实际消耗的时间进行了分析比较，并对影响因素进行了探讨，以使施工效益最大化。4.2完善施工人员安全管理条例人们的情绪往往受到外部环境的影响。在地铁项目施工过程中，施工人员的情绪也受到环境等因素的影响。同时，一些内部因素也会在建筑工人中产生波动，这是产生情绪的一个重要原因。在施工过程中，如果不能及时解决这些故障线的干扰，施工人员就会把自己的情绪带到工作中去，这将阻碍工作，并可能造成事故。那么，建筑工人如何有效地沟通他们的情绪，以尽可能地避免事故的发生？需要详细分析工人不健康情绪的原因，有针对性地进行引导。事故将在很大程度上得以避免。因此，管理者应能及时发现工人的情绪变化，识别其心理倾向，并制定相应的管理措施，及时对施工人员进行相应的控制。更具体地说，可以从两个方面实施相关控制由于建筑工人的日常工作繁重而艰巨，有必要合理调整建筑工人的休息和时间，通过合理的休息使身心得到最大程度的放松。提高疲劳作业施工的安全性和可靠性：重视工人的在职培训，不仅可以提高施工人员的职业技能，还可以在提高自身技能的过程中增强他们的自信心。它增加了建筑工人的积极情绪，改善了他们的工作。效率和降低事故率具有显著的促进作用。4.3地铁工程进度的控制，加强监管力度管理工程建设的进度意味着有效地组织和编制项目建设和实施的每个阶段，并实施编制计划。在建设过程中，需要有专员监督项目的进展，如果项目没有按计划执行，应及时分析原因，迅速制定相应的调整措施。纠正行动计划，确保项目进度不被拖延这种持续的监督是必要的，以进行项目的全过程，注意与其他过程的相应配合，使工作更完善。管理地铁工程项目的施工进度有两个主要方面通过衡量实际进度，可以知道施工方案的进度是否与施工计划的进度一致。对已发现的影响项目进展的因素需要及时管理和控制，对项目进展的任何不利影响需要尽可能地减少[15]。为了使施工按计划进行，所有参与方都必须对项目有高度的理解和责任感，充分了解计划的细节，并能以具体方式实施和执行。计划的内容，以确保按时开始和完成施工。作为保证项目进度的重要因素，人力资源、材料等也要有相应的计划，以保证能及时保质保量地完成供应。施工单位必须根据地铁蓝图风险管理人员的具体要求，建立健全蓝图风险管理体系，严格按照蓝图完成月度、季度和年度蓝图任务，并做出最新报告。及时为项目参与者提供施工开发。监测单位应充分履行协调和监测任务，积极协调施工各方对进度风险管理的意见，加强对工程质量和进度的监测。4.4严格按照合同要求开展施工工作在签署地铁施工合同之前，承包商必须加紧审查施工合同，并明确合同中各条款的明确意图。在项目投标期间，技术开发部必须在合同中明确记录地铁项目的实际施工要求，并说明项目的工期，以便为承包商的实施提供更明确的指导。施工企业应严格按照合同要求制定完整的施工方案和施工进度风险管理计划，并以合同规定的施工期限为约束依据，监督施工工作的有序开展。为了确保发展部门及时掌握建设进度，各部门将报告建设工作。因此，施工合同应明确工期延误的相关责任，鼓励施工单位在规定时间内完成施工进度任务。第5章结论随着建筑业竞争的加剧，越来越多的建筑管理者意识到现代项目管理模式是建筑业项目进度风险管理不可或缺的。在工程项目的进展情况下，控制的重点是一定要规定工程项目的进度，节省资源的合理配置和成本。本文以项目计划风险管理的相关理论为基础，从H站项目计划风险的实际出发，分析了项目计划的风险管理问题，并针对相关进度风险管理问题先后提出了切实可行的建议和对策。并运用进度风险管理方法对H站项目的蓝图风险管理进行优化，提出了防范措施。希望通过这些建议措施，能够对项目进度风险管理水平的提高有所助益，提高项目运营能力。总而言之，地铁建设非常重要，我国的地铁工程管理还处于发展阶段。我们充分考虑到地铁建设的各个方面，并确保地铁建设尽可能安全和具有独特的质量。我们将大幅提高地铁