物流产业项目一期疏运大道2号排水涵洞施工图设计说明

物流产业项目一期疏运大道2号排水涵洞施工图设计说明一、设计概况本项目为物流产业项目一期疏运大道项目，起点接疏港大道一期K0+065.691预留平交口位置，终点顺接合璧津高速下道口收费站,道路总长度为3.968km。由于合璧津高速现处于设计阶段，暂未实施施工，本次设计终点实施桩号为与规划园西路交叉口（K3+523.349），全长3523.349m。全线设计车速为50km/h。K0+000-K1+458.688段为双向四车道，标准路幅宽度22.5m。K1+458.688至终点K3+523.349段为双向六车道，标准路幅宽度32m。根据道路总体布置及现状沟渠地形，本项目在K1+401.7处设置排水涵洞，为2号涵洞，涵洞分为两部分，上游侧涵洞为2.2m圆管涵，下游侧涵洞为单孔（BxH=3.5mx3m）钢筋砼拱涵。圆管涵纵坡1%，长61m，其最大覆土高度约16m；拱涵纵坡0.4%，长70m，其最大覆土深度约13m。进出口均采用八字墙形式与现状水沟顺接，进水口角度可根据现场实际调整。本文仅设计拱涵，圆管涵详见排水专业图纸。在离拱涵起点5m位置处设置拱涵附井，市政排水管接入拱涵附井，接入井高程及平面位置详见排水专业图纸。二、设计依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）三、主要技术指标设计荷载：汽车：城-A；人群：5.0KN/m2覆土厚度：拱涵覆土最大厚度12m；地震设防烈度：Ⅵ度；结构安全等级二级：γ0=1.0；结构设计使用年限：50年。四、流量设计涵洞设计流量按设计计算公式采用公路科学研究所简化公式：Qp=KFn（m3/s）计算。根据流量大小确定涵洞内径，详见排水专业设计说明。五、主要材料（1）混凝土：拱涵主拱圈结构和堵头板采用C35混凝土，其余采用C25混凝土。圆管涵包封砼采用C30混凝土，C20垫层。（2）普通钢筋：a.采用HPB300、HRB400钢筋，材质应符合现形国家标准《钢筋混凝土用热光圆钢筋》（GB1499.1-2008）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。b.结构钢筋连接采机械连接，应用与验收按照国家现行标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）、《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004）、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的相关规定执行。（3）回填材料：涵背后及涵顶填料应采用透水性砂性土，施工时应分层铺垫，分层压实，分层厚度应控制20～30cm，压实度应不小于96%。六、设计要点（1）涵洞结构型式的选择，本着因地制宜、就地取材、利用地形、方便施工的原则，根据汇水面积大小、设计流量大小、使用性质及地质情况，采用钢筋混凝土拱涵。（2）涵洞布置图中初步拟定了拱涵基础形式及尺寸，同时给出了基底承载能力要求。若实际地质情况与设计相差较大或基底承载能力不满足设计要求时，请及时会知设计单位、协商处理。（3）对于软土路段的涵洞，涵洞洞口结构物的地基应与涵身地基一起处理。（4）处于填土上的涵洞，涵底基底填土碾压采用冲击压路机压实，压实度应不小于96％。（5）洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，以及在地基土质发生变化或基础填挖交界处设置沉降缝。七、施工要求在施工时应结合结构、排水等相关专业的图纸进行，并对各专业的设计图纸进行充分的整合，相关细节不得遗漏。施工放样时，应了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。在施工时应注意如下事项：(1)拱涵基础应置于中风化基岩上，若置于土质地基上应进行换填。基础须嵌入中风化岩层50cm。(2)应注意核实涵洞的进出水标高，并结合现场实际情况作适当调整。(3)基槽开挖完成后，按设计要求进行承载力检测，如果不满足，需要进行相应处理，满足地基承载力要求。(4)回填应在拱涵混凝土强度达到90％以上后进行，并应两侧对称均匀回填，分层夯压密实，填土压实度不小于96%。(5)涵洞顶部及周围填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，建议选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，且在最佳含水量时压实。填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。(6)涵洞周围的回填土应在对称的两侧均匀分层回填压(夯)实，涵洞两侧2m、顶板1m以内不得用重型机械碾压，且两侧填筑高差不得超过1.0m。(7)涵洞结构施工完成后进行回填，最大回填高度不得超过设计要求最大值。(8)施工期间应根据现场实际地形情况设置有效的截、排水系统，防止地表水下渗对结构物的基坑进行软化导致地基承载力降低。(9)施工期间若遇发现基地基承载力达不到设计要求时，应及时反馈以便根据实际情况进行变更设计。(10)未尽事宜应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求办理。八、施工材料及结构构造规定(1)混凝土施工前必须做好配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩的不良影响。a混凝土的指标规定：最大水胶比<0.42，最小胶凝材料>300kg/m3，最大氯离子含量2‰，最大碱含量3kg/m3。b现浇混凝土若采用泵送混凝土，坍落度为16～18cm。c涵洞受力主筋的混凝土保护层厚度采用35mm。d混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，并应注意混凝土的养护。所有外表面均应达到平整、光洁。e混凝土试件应在同等条件下进行养护。(2)水泥a混凝土要求采用普通硅酸盐水泥配制，水泥强度等级为42.5。宜使用同一厂家同一品牌的水泥。b为了控制混凝土早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8%，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5%。c宜采用低碱水泥，或使用非碱活性集料。(3)掺和料和外加剂a矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。b混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076-2008)的规定，添加外加剂均应通过混凝土配合比试验确定，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。(4)骨料a应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。b粗骨料抗压强度应大于混凝土强度的2倍，压碎性指标<7%，空隙率<40%，最大粒径<2.5cm，含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5%。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。c细骨料含泥量低于1%，宜采用粗砂或中粗砂。(5)钢材a所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499.1—2008及GB1499.2-2007的相关规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(或检验合格证)。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。b如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整，但不得截断钢筋。c施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。d钢筋直径≥Ф22时采用机械连接，接头等级I级。e严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。九、其它要求及注意事项施工前应全面通读图纸，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工；施工前熟悉各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系。施工承包单位施工前应读图并提出读图纪要、放大样等工作，并确认无误后才能施工；避免前后脱节或遗漏施工环节造成损失。施工前应校测箱涵两端高程和位置，确保与现状涵洞满足接顺条件后方可施工施工组织和施工方案都必须考虑施工期间