科教知识匝道大桥施工方案

Dk0+340.5D匝道大桥施工方案

一、编制依据及工程概况

（一）、编制依据

1、成自泸赤高速公路A3标施工招标文件；

2、四川省交通厅交通勘察测设计院编制的施工设计图；

3、本工程所处的地形地貌、气候、交通、水文及材料料源情况；

4、我单位对现场调查资料及对类似桥梁工程施工的经验和拟投入本项目的生产资

源；

5、国家公路桥涵及现行技术规范及验收、设计标准及有关规程；

6、本工程业主要求的质量标准和招标文件中指定的工期,我单位的创优规划、工期

目标及本合同段实施性施工组织设计等。

（二）、工程概况及特点

1、工程概况

dk0+340.5d匝道大桥位于泸州市江阳区分水岭乡互通服务区，本桥平面一部分位

于R=720的圆曲线及缓和曲线上，一部分位于R=160的圆曲线及缓和曲线上，纵面位于

R=2600米，T=74.09米，E=L056的竖曲线上。其上部采用6跨30m简支T梁+8跨25

米预应力碎连续箱梁，桥起点与桥止点均采用重力式桥台，桥墩为柱式圆墩，钻孔灌注

桩基础，其中1#、2#、3#、4#、5#、6#、8#、10#、12#为双圆柱墩，7#、9#、11#.13#

为独圆柱墩。基础按照端承桩设计，沉渣厚度不大于5cm。

dk0+340.5d匝道大桥的临时便道沿互通区右侧修筑，在临时用电方面，于

K263+400处设315KW变压器1台，变压器离电力线接入点为500米，已向当地变电所申

请接入，另外购买三台150KW移动式发电机。本地区地表水、地下水水质均较好，对混

凝土无侵蚀性。碎搅拌用水可采用打井作为施工用水。

2、工程特点

dk0+340.5d匝道大桥施工难度大，如人工挖孔桩施工，独墩施工，曲线半径较小

情况下、30T梁、25米箱梁的架设等；工期紧张，并且易受到场地狭小、交叉作业等限

制，这就需要做好工期合理安排；

3、dk0+340.5d匝道大桥便道施工方案：

dk0+340.5d匝道大桥施工地段较多淤泥，便道施工可先清除淤泥后沿桥位中心

线填一条宽度为7m的路面，一方面作为便道，另一方面又是吊车施工作业的操作场地,

再在便道上沿桥每墩位两侧各填筑一个长大于5m,宽度不少于10m的施工平台。这样可

以有效地利用场地需要。

在桥下相应位置设置1道排水管，以便下大雨时进行排水，以免大水冲坏便道。

便道顶面硬化问题，可用风化石填0.5m厚，并用压路机进行碾压密实平整。由于

基础是新填土，加上雨水的冲刷，将来便道的维护肯定是大的，要有充分的思想准备。

二、工程质量、工期、安全、文明施工及环保目标

1、质量目标

我工区将严格按国家现行的施工规范、规程和质量标准施工，诚恳接受建设单位、

质检站及监理工程师的检查，保证本单位工程达到优良工程的质量等级目标。

2、工期目标

施工总工期安排：从2010年12月31日开工至2012年12月31日前完成并正式交

验。

3、安全、文明施工及环保目标

保证在工程施工中落实各项保证措施，杜绝伤亡事故；

确保文明施工，创安全文明施工标准化工地；

保证施工现场及周围环境符合当地环保部门的要求。

三、主要工程数量、机械人员安排

kdk0+340.5d匝道大桥位于泸州市江阳区分水岭乡互通服务区，下部采用桩基

础，柱式桥墩，其上部采用6跨30m简支T梁+8跨25米预应力碎连续箱梁。梁场布置

在K263+300处路基上。

桩基工程数量及施工方法如表3.1-1

桥墩工程数量如表3.1-20

2、根据工程数量及工期安排，施工期内人工及机械安排如表3.2-1,表3.2-2。

3、施工进度横道图见附件3,网络计划图见附件4。

表3.ITdk0+340.5d匝道大桥桩基数量及施工方法统计

dk0+340.5d匝道大桥施工方案

序项目名

部位数量施工方法备注

号称

11#桥墩/1T#桩基①1.8mm22人工挖孔施工

21#桥墩/1-2#桩基①1.8mm22人工挖孔施工

32#桥墩桩基中1.8mm25冲击钻钻孔

42#桥墩/1-2#桩基①1.8mm25冲击钻钻孔

53#桥墩/1T#桩基62.0mm25冲击钻钻孔

63#桥墩/1-2#桩基62.0mm25冲击钻钻孔

74#桥墩/1T#桩基62.Omm25冲击钻钻孔

84#桥墩/L2#桩基62.Omm25冲击钻钻孔

95#桥墩/1T#桩基62.Omm25冲击钻钻孔

105#桥墩/1-2#桩基4)2.Omm25冲击钻钻孔

116#桥墩/1T#桩基62.Omm25冲击钻钻孔

126#桥墩/1-2#桩基62.Omm25冲击钻钻孔

137#桥墩/I#桩基62.Omm20人工挖孔施工

148#桥墩/1T#桩基①1.8mm18人工挖孔施工

158#桥墩/1-2#桩基①1.8mm18人工挖孔施工

169#桥墩桩基62.Omm18人工挖孔施工

1710#桥墩/1T#桩基61.8mm18人工挖孔施工

1810#桥墩/1-2#桩基由1.8mm18人工挖孔施工

1911#桥墩/1#桩基①2.Omm29人工挖孔施工

2012#桥墩/1-1#桩基61.8mm23人工挖孔施工

2112#桥墩/1-2#桩基4)1.8mm23人工挖孔施工

2213#桥墩/1#桩基①2.Omm25冲击钻钻孔

23

24

25

26

27

表3.1-2dk0+340.5d匝道大桥墩柱数量及高度统计

3

山东黄河集团四川成自泸赤高速公路A3标项目部

单

序项目名

部位位数量施工方法备注

号称

11#左幅墩柱①1.6mm5.500

21#右幅墩柱①1.6mm5.341

32#左幅墩柱中1.6mm15.500

42#右幅墩柱01.6mm15.341

53#左幅墩柱①1.8mm27.500

63#右幅墩柱①1.8mm27.341

74#左幅墩柱61.8mm27.500

84#右幅墩柱中1.8mm27.341

95#左幅墩柱①1.8mm27.500

105#右幅墩柱01.8mm27.293

116#左幅墩柱①1.8mm23.000

126#右幅墩柱中1.8mm22.661

137#墩柱①1.8mm14.000

148#左幅墩柱①1.6mm13.500

158#右幅墩柱①1.6mm13.200

169#墩柱①1.8mm10.000

1710#左幅墩柱61.6mm6.000

1810#右幅墩柱由1.6mm5.700

1911#墩柱①1.8mm14.000

2012#左幅墩柱<1)1.6mm22.000

2112#右幅墩柱4)1.6mm21.700

2213#墩柱①1.8mm14.000

23

24

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26

27

dk0+340.5d匝道大桥施工方案

表2.2-2机械设备配置情况一览表

间2011

资源名称

2345678910111200

lm3履带式单斗挖掘机1111100000000

90kw履带式推土机0010000000000

50kn单筒慢动卷扬机4444884444400

9m3/min机动空压机2222220000000

20t汽车式起重机1111111111100

8t以上冲击钻4444000000000

架梁机0000011111100

龙门塔吊0001111111100

导梁车0000011111100

32KV.A交流电弧焊机2448888444400

钢较线拉伸设备0002222222200

5

山东黄河集团四川成自泸赤高速公路A3标项目部

表2.2-1各主要工种工人配置情况一览表

2009

23456789101112

挖孔工人20201000000000

钻孔工人122424120000000

钢筋工1416262666666640404040

模板工1218282860604820202020

於工812181846463820202020

预应力张拉工00088888888

吊梁工00044444444

安装工00000202020202020

挖机工11111000000

推土机工00001000000

砌筑工55555000000

其他杂工36666666666

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四、主要施工方法

（一）、钻孔灌注桩施工

1、钻孔灌注桩施工方法、工艺及技术措施

钻孔灌注桩的施工顺序为：初步放样一筑岛一恢复定线一护筒埋设一钻孔一成

孔检测清孔一下钢筋笼一下导管一碎浇注一破桩头一成桩检测。

（1）、初步放样：施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山

皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计

提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，桥墩中

线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15cm,成排成列放样，放样后用钢尺校

核。

（2）、筑岛：场地为浅水时，采用草袋围堰，普通土填充，筑岛高出水面1.5m

为准。

（3）、护筒埋设，恢复定线：护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内

水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200〜

400mm,护筒高度宜高出地面0.3m或水面L0~2.0m,护筒的埋设深度应根据设计要求

或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2〜4m。本大桥采用3m高护筒，

02.3m、2.0m两种，壁厚4mm,要求护筒重新加工，做圆、做标准，采用挖坑埋设

法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面0.3m,埋设时位置

要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差不超过50nlm,

竖直线倾斜不大于1%,护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检

查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。

（4）、钻孔：本大桥根据实际情况选用冲击钻进行钻孔。

（5）、泥浆的配制：采用当地的膨润土，泥浆配和比为水：膨土：粘土：NaoH：

CMC=1000：100：60：1.5：1.5。优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透

性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也

是使孔壁稳定的有效措施。同时要注意搞好泥浆池的贮存和排放工作，特别要注意

安全，做好泥浆池周围的防护工作，预防人、畜进入。泥浆用完后要适当加点碱进

去，做到酸碱平衡，保护好生态环境，在排放泥浆进入河内时要注意挖好排放水沟，

避免泥浆流入水田。

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山东黄河集团四川成自泸赤高速公路A3标项R部

冲击钻孔泥浆性能指标选择

泥浆性能指标

静切酸碱

地层粘度含砂胶体失水率泥皮厚

相对密力度

情况(Pa.s率率(ml/30mi(mm/30mi

度(Pa(pH

)(%)(%)n)n)

))

一般1.10^1.广2.

18~24W4295W20W38rl

地层205

易坍1.20^1.

22~30W4295W20W33~58、11

地层40

(6)、冲击钻钻孔注意事项

1)、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的

检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。

2)、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm,升降锥头时要平稳，不得

碰撞护壁和孔壁。冲锥的钢丝绳要每班要有人进行专门检查，形成制度，发现钢丝

绳有裂丝的情况，立即进行调换，避免锥头掉入孔内，打捞不上来造成损失。

3)、钻孔作业必须连续，并作好钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试

验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，水头须

始终保证在2m左右，这样能有效地防止孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保钻孔桩

的成孔质量和成孔速度。

4)、钻进过程中，每进5〜8m检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变

化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用

相应的钻进方式，以确保成孔质量。

5)、冲击钻应用小径钻钻到深度后，用大径钻扩孔，钻管内的泥渣和泥浆经常

倒出，在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。

(7)、成孔检测、清孔

1)、成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、

直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径〉设计桩径，倾斜度

小于1%,孔深不小于设计规定。

2)、清孔

a、只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机

dk0+340.5d匝道大桥施工方案

喷射等。本大桥采用换浆方法，采用高压泵向孔底射浆，用水下填充导管进行空气

反循环清孔。喷射压力适中（0.8-lMpa）,使孔底及边角处的钻渣也能随之吸出，

并注意射浆管必须插到孔底，射浆管的插入深度不到位就会引起喷射塌孔。

b、清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，泥浆比重1.03—1.1,沉淀厚度

<30cm,即满足清孔标准。

c、钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次

清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。

（8）、钢筋笼的制造和安放

1）、钢筋笼的制造：为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率，工地采取平地整

体胎膜长线法制造。每个钢筋笼在胎膜上一次成形。

钢筋笼的制造除满足设计要求外，在骨架处设置控制保护层厚度的定位钢筋，

竖向间距为2m,横向周围不少于4处，并在骨架顶端设吊环。

2）、钢筋笼的安放：安放前采用检孔器检查孔的倾斜度及孔径，检孔器直径为

钢筋笼直径加100mm,但不得大于钻头直径，长度为4〜6倍外径。成孔检查合格才能

下方钢筋笼，骨架下放时注意防止碰撞孔壁，放至孔内设计标高后通过护桩校正钢

筋笼位置，然后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。

3）、声测管采用中57*3.5mm无锈钢管，套筒采用中70*6.5mm无锈钢管焊接，要

求高出系梁或承台底65cm,并注满清水，焊接必须保证接头处密封不漏水。Wl.5m

直径的桩安装3根声测管，>1.5m直径的桩基安装4根声测管，采用“12光圆钢筋焊

接固定，套筒长度采用8cm。

声测管612钢筋焊接锚固

8cm

①57nlm声测管中70mm套筒

（9）、下导管、灌注机具的准备、佐的配制

1）、下导管：采用6300mm钢导管，使用前进行了水密、承压和接头抗拉等试验。

每灌注5根桩要进行一次水密、承压试验，预防出现意外。吊装时导管应位于井孔中

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山东黄河集团四川成自泸赤高速公路A3标项R部

央，并应在灌注碎前进行升降试验，应使位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡

挂钢筋骨架和孔壁碰撞，导管下口到孔底的距离控制在25—40cm之间。导管接头要

用内丝形式，不能用法兰盘式接头。

2）、碎的配制

碎配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，保持

足够的流动性。为保证灌注的顺利，坍落度尽量采取上限。

（10）、灌注水下碎及应注意事项

1）、灌注水下砂是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测

（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标，

应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注的时间控制在初凝时间。

2）、首批碎的数量必须保证导管初次埋深芸1m和填充导管底部的需要。碎应连

续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2—6m。

3）、碎拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应

进行第二次拌和，二次拌和达不到要求，不能使用。

4）、首批碎灌入孔底后，立即测探孔内碎面高度，计算出导管内埋置深度，如

符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表明出现事故，按应急方法处理。

第二盘碎与第一盘碎时间间隔不能超过碎的初凝时间。

5）、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防

止碎拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。

灌注过程中应注意观察管内校下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内碎面高度，

正确指挥导管的提升和拆除。

6）、导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

7）、当导管提升到接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每

节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口

的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端

的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插

入井口导管内，校好位置，继续灌注。

8）、拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工

具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。

9）、在灌注过程中，当导管内砂不满含有空气时，后续碎要徐徐灌入，不可整

斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导

dk0+340.5d匝道大桥施工方案

管漏水。

10）、当碎面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被碎顶托上升，可采取以下

措施：尽量缩短砂总的灌注时间，防止顶层碎进入钢筋骨架时，碎的流动性过小。

当碎面接近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较深埋管，并徐徐灌入，以减小

碎从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内碎面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当

提高导管，减少导管埋置深度（不得小于1m）,以增加骨架在导管底口以下的埋置深

度，从而增加碎对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复

灌注速度。

11）、在灌注过程中，应防止污染环境和河流。

12）、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上灌一定高度，可按孔深，成孔方法,

清孔方法查定。一般为0.5—1m,深桩为1m。

13）、处于地面及桩顶以上的井口整体式钢性护筒，应在灌注完后立即拔出，处

于地面以下护筒，需待碎抗压强度达到5Mpa后方可拆除。

14）、在灌注将近结束时，由于导管内碎柱高度减小，超压力降低，而导管处的

泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现碎顶升困难时，可在孔内加水稀释泥

浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要

慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。

15）、在灌桩时，每根桩应做3组试块，施工单位二组，监理一组，强度测试后，

如不合格，要及时提出报告补救处理。

16）、有关性灌注情况，各灌注时间，性面的深度，导管埋深，导管拆除及发生

的异常现象应由专人进行记录。

（11）、破桩头：由人工或汽镐、电镐进行，直至设计高程，要保持钢筋的完整,

桩顶基本平整、干净。

（12）、基桩检测

按图纸设计及业主、监理要求进行检测，自检100%,监理抽检30检总监办抽检

5%。一类桩要求98%以上，二类桩不超过2%。

（13）、钻孔灌注实测项目

根据技术规范项目专用本里面的要求，钻孔灌注桩实测项目如下表：

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山东黄河集团四川成自泸赤高速公路A3标项R部

钻孔灌注桩实测项目

项

次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查

群桩100

桩位

2允许50全站仪或经纬仪：每桩检查

(mm)排架

桩极值100

3孔深(m)不小于设计测绳梁：每桩测量

4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量

建桩长，且不大于用测壁(斜)仪或钻孔垂线法：

5钻孔倾斜度(mm)

500每桩检查

符合设计规定，设

沉淀厚摩擦桩计未规定时按施工

6度规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查

(mm)

支撑桩不大于设计规定

钢筋骨架底面高程水准仪：测每桩骨架顶面高程后

7±50

(mm)反算

(14)、泥浆池的设置

本工程采用冲击钻成功，排除石渣量将略小于桩身性的体积。拟定线路靠大庆

侧设置200m泥浆池，线路靠广州侧设置400m3泥浆池，池深2.5m。

(二)、人工挖孔桩施工方法、工艺及技术措施

本大桥共有22根桩，其中有11根桩可以采用人工挖孔的形式进行，即左幅1#墩、

7#墩、8#墩、9#墩、10#墩、11#墩、12#墩。

1、人工挖孔桩施工顺序：土方开挖(或抽水)~清孔壁、校核垂直度和桩径一

混凝土护壁一下挖。

2、成孔施工方法

(1)、采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可

用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始

dk0+340.5d匝道大桥施工方案

第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超

过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通

畅。本大桥从地质柱状图看，没有特别坚硬的岩石，当遇到坚硬岩石需要爆破时，

采用钱眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，采取电雷管引爆。

（2）、成孔开挖以二人为一个小组配合，每小组一天安排1〜2根桩进行流水作

业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共成立5个小组交叉施工。

（3）、开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施

工。

（4）、成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩

孔内挖出的废土或石磴由专人负责及时运出场外。

（5）、桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工

影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔

后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线

控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆

周的办法进行。

（6）、群桩施工时需要控制桩间间距，同一个承台桩基施工时需要错开或对角

进行挖孔作业，当浇筑桩基彼时，必须停止另一个桩基的挖孔工作，避免发生意外。

3、质量检查

检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正,

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山东黄河集团四川成自泸赤高速公路A3标项R部

保证位置准确。

(1)、护壁设计与施工

1)、护壁设计

施工图纸未给出护壁设计，根据地质勘察报告提供的资料及相关规范要求，本

桥梁人工挖孔桩需进行护壁，护壁按下图施工

护壁懒辘长度

说明：护壁混凝土采用C20细石混凝土

2)、护壁施工

混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm,高度

为1000mm或500mln。第一节护壁应高出地面15-20cm以上，以便于挡土或定点等。

(2)、终孔检查

dk0+340.5d匝道大桥施工方案

挖孔至设计持力层后，施工单位应进行自检评定，工程桩终孔检查内容包括桩

孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项

偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理

隐蔽验收签证手续。

当设计持力层经过相关部门核验后方可进行扩大头的施工，扩大头施工好后施

工单位应进行自检评定，报监理、勘察、设计院及业主等部门核验办理隐蔽验收签

证手续。

(3)、挖孔注意事项

1)、桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。

2)、桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、

监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。

3)、遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内

模灌筑碎护壁。

(4)、质量标准

1)、桩孔位中心线位移允许偏差：W30mm；

2)、桩孔径允许偏差：不允许负偏差；

3)、护壁混凝土厚度允许偏差：±15mm；

4)、孔底沉渣厚度：不允许。

4、人工挖孔桩钢筋笼制作安装

钢筋笼制安拟采用主筋焊接，孔上制作成型或孔内绑扎成型两种施工工艺，视

具体情况选择采用。

钢筋笼制作，详见钻孔灌注桩钢筋笼制作。

5、桩身混凝土浇筑

(1)、桩体碎要从桩底到桩顶标高一次完成。

(2)、灌注桩身佐，必须用溜槽及串筒离碎面2M以内，不准在井口抛铲或倒车

斜料，以免碎离析，影响碎整体强度。

(3)、在灌注碎过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，

否则，应设法把碎表面积水层用导管吸干，才能灌注碎。如渗水量过大O1M3/H)

时，应按水下砂规程施工。

(4)、碎边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证碎

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的密实度。

(5)、在灌注桩身碎时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。

(6)、灌注桩身碎时，应按要求留置试块，及时提出试验报告。

6、基桩检测

按图纸设计及业主、监理要求进行检测。

7、挖孔灌注桩实测项目

根据技术规范项目专用本里面的要求，挖孔灌注桩实测项目如下表：

挖孔灌注桩实测项目

项规定值或允许偏

次检查项目检查方法和频率

差

1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查

群桩m100

桩位

250全站仪或经纬仪：每桩检查

(mm)排架

桩极

值100

3孔深(m)不小于设计测绳梁：每桩测量

4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量

0.5%桩长，且不大

5钻孔倾斜度(mm)垂线法：每桩检查

于200

钢筋骨架底面高程水准仪测骨架顶面高程后反算：每

6±50

(mm)桩检查

8、确保安全的技术措施

(1)、地面应配备向孔内送风装置，风量不应少于25L/S。孔底凿岩时尚应加大

送风量。

(2)、桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。

(3)、严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。需要照明时应采用安

全矿灯或12V以下的安全灯。

(4)、已灌注完碎和正在挖孔未完的桩口，应设置井盖和围栏围蔽。

(5)、凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下桩

孔作业。严禁带电源操作，孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不得擅

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离岗位。

（6）、施工场内的一切电源电线的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必

须严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸

多用，严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》。

（7）、爆破结束后，必须保证有毒气体排尽才能下人进行孔下作业。

（三）、承台施工

1、承台基坑开挖：开挖承台基坑，首先挖至承台底面标高以上20cm,再用人工

开挖至基底标高，破桩头后检桩。

2、桩头必须处理干净，凿除松动磅，桩头伸入承台长度不够时，必须采取有效

措施，保证桩头与承台的衔接，浇筑15cm厚度封底碎并抹平整。

3、承台碎灌注

按设计要求绑扎钢筋，并埋设好墩身钢筋及其他预埋件，立模。经检查合格后

浇碎。

（四）、墩身施工

桥梁墩身采用每节2m组合钢模板整体施工，本桥最高墩柱有27.5m,我们准备分

三次施工，第一次为承台到中系梁,第二次施工中系梁，第三次施工从系梁到盖梁底

部。前二次施工用20t的吊车，第三次施工采用把底部垫高或改用大吊车的方式进行。

1、整体式施工方法及要求

（1）、钢筋施工

墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工，运输至现场绑扎。墩身竖向主筋一次到位,

在系梁或承台位浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采用型钢加固精确对位，在承

台碎施工过程，随时加强观测并加以纠正，以确保位置的准确。同时在模板与钢筋

之间设置塑料垫块，以满足保护层厚度。垫块错开布置，强度比墩身碎提高一级。

（2）、模板施工

墩台身模板采用厂制整体式钢模，以确保墩台身碎外观质量，在尽可能减少接

缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱（10m以上）模板报监理

工程师批准。模板在工厂内特制胎架上加工，面板采用3=5mm精抛光钢板，背带采

用型钢骨架，块与块之间采用高强螺栓联结。

对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边，以便脱模。

模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量

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后用与墩身同级配碎去石子后的砂浆找平，以使模板与承台密贴。

模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴，墩身线型流畅，板缝错台控

制在1mm之内。检查合格后，采用吊机吊装安装。模板安装完毕后，对其平面位置、

顶部高程、节点联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与脚手架

联接。避免施工过程中引起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。

（3）、混凝土浇筑

1）、墩台身碎统一由搅拌站集中供应，佐搅拌输送车运输，泵送或吊车入模。

2）、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。混凝土分层浇筑

厚度不应超过规定值（见下表）。

项次振捣方法浇筑层厚度（mm）

1插入式振动器300

2附着式振动器300

无筋或配筋稀疏时250

3表面振动器

配筋较密时150

3）、对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂

窝。

4）、在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、

错缝、夹渣等现象。在接缝处，防止混凝土振捣过程中出现漏浆。

5）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m,超过2m时采用溜槽，避免发生离析。

6）、混凝土振捣

a、所有混凝土，一经浇筑应立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。

b、振捣器的类型应选择每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土。

c、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，

插进深度一般为50〜lOOmmo

d、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

e、混凝土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。

7）、混凝土的养护

墩身於浇筑完毕后立即覆盖，墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护，保持

湿润，养护时间不小于7天。

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3、墩、台身检查项目

墩、台身检彳与项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查

2断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面

竖直度或斜度

30.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点

(mm)

4顶面高程(mm)±10水准仪：测量3处

全站仪或经纬仪：纵、横各测量2

5轴线偏位(mm)10

点

6节段间错台(mm)5尺量：每节检查4处

大面积平整度2m直尺：检查竖直、水平两个方向，

75

(mm)每20m2测1处

符合设计规定，设

8预埋件位置(mm)尺量：每件

计未规定时：10

(五)、盖梁及墩系梁施工

大桥所有桥墩均采用套箍法进行施工。套箍法施工方法及要求：

1、盖梁施工程序：测放墩(台)柱纵横轴线、标高一凿毛、清理混凝土柱头一立

盖梁支撑及底模f绑扎钢筋f立盖梁端、边模一安设预埋件一模板检查一浇筑盖梁

混凝土一混凝土养生。

2、加工抱箍：按设计图选用合格的钢板加工抱箍，并在抱箍内侧胶粘上10mm

厚符合设计要求的橡胶片。

3、安装抱箍：当柱身碎达到一定强度后，拆除柱身模板，然后用汽车吊或多组

滑轮配合人工将2块半圆形抱箍吊装就位，用M24高强度螺栓连接紧，螺栓拉力控

制在2101。

4、安放工字钢：用吊机等方法将2根145b号工字钢安放在抱箍的牛腿上，并

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用拉杆将2根工字钢拉紧，夹住柱身。

5、制作模板：底模用方木和18mm厚高强度的竹胶板制作。在安放好工字钢后，

人工铺设横向10*10cm方木，按照盖梁中线在方木上铺设18mm厚的涂塑板，并用铁

钉将涂塑板与横向方木固定，从而形成盖梁底模，也可在横向方木上直接铺放加工

好的钢模板做底模。侧模采用整体钢模进行拼装。

6、盖梁钢筋施工：盖梁钢筋施工一般在地面加工制作，然后人工在托架上绑扎

成型，安装好形成钢筋保护层的塑料垫板，也可在墩旁绑扎成型后用吊机整体吊装

就位。

7、安装外侧模板：用吊机配合人工将盖板外侧模板吊装就位在托架上，用体外

设置的上下对拉螺杆将两侧模板固定，检查模板位置，必要时进行校正。

8、盖梁碎施工：用吊斗或混凝土输送泵将搅拌好的混凝土送至工作面，分层浇

筑密实，施工时注意上部施工人员的安全，注意检查安全带。

9、拆模：盖梁碎达到设计强度的80%时，用吊机配合人工将模板及抱箍拆下，

继续进行下一个盖梁的施工。

墩系梁施工与盖梁施工方法相同。

10、墩、台帽或盖梁检查项目

墩、台帽或盖梁检查项目

项规定值或允许

检查项目检查方法和频率

次偏差

1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查

2断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面

全站仪或经纬仪：纵、横各测量2

3轴线偏位(mm)10

点

4顶面高程(mm)±10水准仪：检查夕5点

支座垫石预留位置

510尺量：每个

(mm)

11、盖梁设计与检算:

无支架抱箍法盖梁施工检算

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一、荷载计算

1、盖梁混凝土

盖梁混凝土根据设计图纸共29.6R按照钢筋混凝土取25kN/n?计算，则盖梁混

凝土总重N1为：

Nl=29.6*25=740kN

2、钢模板荷载

根据设计图纸，端模和侧模钢模板总重N2为：60kN

3、工字钢荷载

工字钢拟采用145b普通热轧工字钢，标准每m重：87.45kg/m,每盖梁采用2

根13m长145b工字钢。

则工字钢总重N3为：

N3=2*13*87.45=2273.7kg=22.74kN

4、单个抱箍荷载

01.8.Om：N5=l.4KN

01.6m：N5=l.2kN

5、施工荷载

施工荷载按照以上荷载的10%进行取值

二、荷载计算组合

1、计算140b工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算，荷载组

合为：1+2+3+施工荷载

即：q=(740+60+22.74)*110%/ll.48=78.84kN/m

2、计算抱箍受力时，按照抱箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗抱箍以上所有集中

荷载为标准，荷载组合为：1+2+3+4+施工荷载

即①1.8m：、单=(740+60+22.74+1.6*2)*110%/2=454.28KN

①1.6m：@单=(740+60+22.74+1.4*2)*110%/2=454.05KN

两者荷载相差不大，因套箍螺栓数目、类型相同，取最不利荷载中1.8m情况进

行检算。

3、施工时工人所需提拧扭力矩

为保证工人施工时，提供足够的螺栓拉力，同时又保证不因为拧扭力过大损坏

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螺栓，我们取2的安全系数来考虑，即每个螺栓需要提供的拉力P=38.5*2=77KN。

tc=K*PC*d=O.15*77*0.024=0.28KN.m

tc一扭矩

K一钢与钢的摩擦系数，0.15〜0.2取0.15.

d一螺栓外径

PC一螺栓拉力

取扳手臂长距螺栓0.3m,则F=0.28/0.3=0.933KN

符合正常工人所能提供的力气大小，满足受力要求。

(六)、支座垫石及支座施工

1、支座垫石施工

垫石是分散压应力的关键部位，在质量上对其要求也很高。在进行测量放样时，

放出每个垫石的中心十字线并弹好墨线。模板采用平板钢模进行组装，棱角处用双

面胶进行密封。采用焊接井字钢筋骨架固定预埋PVC管