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文档简介

欧美采用站内制氢的比例较国内多。站内加氢技术是用天然气或者其他原料在加氢站内自己制氢然后加注至燃料电池汽车中，或者通过电解水制氢然后压缩，再加注到氢能源燃料电池汽车中。天然气重整制氢法由于设备便于安装、自动化程度较高，且能够依托现有油气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中应用最多，因此在欧洲、美国，站内制氢加氢站主要采用这种制氢方式。天然气重整站加氢站流程与设备电解水站内供氢流程与设备不同氢气来源下的站外供氢加氢园区流程与设备氢的储运方式是影响加氢站业态设计的重点与技术难点

中国作为产氢大国，氢原料储备充足，但由于运输和储存条件苛刻，储运环节成为了氢产业链上的难关，也直接影响了加氢站的模式设计。根据氢气存储方式的不同，外供氢加氢站又可进一步分为高压气氢站和液氢站两大类。外供氢加氢站中的高压气氢站建设成本最低，是全球应用最广泛的加氢站模式，目前中国的加氢站均为高压气氢站。液氢储运加氢站主要分布在美国和日本，在中国也得到了初步探索，由中科富海和美国空气产品公司(AirProducts)合作的首座液氢储运加氢站正在建设中。压缩机是加氢站最主要成本加氢站的主要设备包括：压缩机、储氢罐、加气机、泄气柱、管道、控制系统、氮气吹扫装置、监控装置等。其中压缩机、储氢罐、加气机为核心设备。压缩机成本在加氢站全部建设成本中占比约30%。隔膜式氢气压缩机氢气储气瓶加氢机汽车用压缩氢气加气机compressedhydrogendispenserforvehicles给汽车提供压缩氢气燃料或天然气混氢燃料充装服务，并带有计量和计价等功能的专用设备，简称加氢机。适用于氢能汽车加氢站用额定工作压力不大于70MPa的压缩氢气加气机。（执行标准：GBT31138—2014汽车用压缩氢气加气机）；加氢机典型流程框图如图所示。图中虚线框内为加氢机的主要组成部分，虚线框外是加氢机与外部的主要接口。氢气从气源接口进入加氢机进气管路，依次经过气体过滤器、进气阀、质量流量计、加氢软管、拉断阀、加氢枪后通过汽车加氢口充入汽车储氢瓶。加氢机的控制系统自动控制加氢过程，并与加氢站站控系统、汽车加氢通讯接口等实时通讯。加氢枪燃料电池电动汽车加氢枪的工作环境：使用压缩氢气为工作介质、工作压力不超过70MPa、介质温度为-40℃～85℃。加氢枪安装在加氢机加氢软管末端，用于连接加氢机与车辆的加注接口。加氢枪接口型式及尺寸应具有与满足GB/T26779—2021中附录A尺寸要求的加氢口的

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