接发列车作业项目及方法课件讲解

接发列车作业项目及方法接发列车的作业程序：办理闭塞布置进路开闭信号交接凭证接送列车发车开通区间报点（一）办理闭塞通过站间区间、所间区间、闭塞分区的设备或人为控制，以保证在一个区间或闭塞分区内同一时间内只有一个列车占用，使列车与列车间保持一定距离的技术方法称为行车闭塞法。自动闭塞半自动闭塞自动站间闭塞电话闭塞办理闭塞前先确认区间空闲前次列车是否整列到达补机是否返回出站调车是否完毕有无轻型车辆占用区间是否封锁（一）办理闭塞确认区间空闲的方法：自动闭塞控制台监督器行车表示牌半自动闭塞闭塞表示灯行车日志行车表示牌电话闭塞行车日志行车表示牌确认区间空闲的方法：确认区间空闲的方法：闭塞表示灯无显示：空闲黄灯：请求闭塞绿灯：闭塞办理好红灯：占用确认区间空闲的方法：行车表示牌停止基闭区间占用出站调车跟踪调车区间封锁使用轻型车辆确认区间空闲的方法：根据《事规》有关规定：车站未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车，列车前端越过车站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标，即构成“未办或错办闭塞发出列车”的一般C类事故。（二）布置进路车站值班员需讲清：车次、占用线路，必要时，还有方向；按《站细》规定时间，正确及时布置进路；使用《接标》规定用语，不得简化；受令人必须复诵，核对无误后方可命令“执行”。1.进路的布置2.进路的准备人工扳动道岔：“一看、二扳、三确认、四显示”集中操纵道岔：“一看、二按、三确认、四呼唤”“眼看、手指、口呼”揭扣“安全帽”3.进路的确认确认接车线路空闲控制台股道占用光带或表示灯现场确认股道“占线板”确认进路上的道岔位置正确，需加锁的道岔已加锁接通光带现场确认确认影响进路的调车作业已经停止根据《事规》有关规定：进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；进路上有轻型车辆、小车及其他能造成脱轨的障碍物；邻线的机车车辆越过警冲标等情况下，接入停车或通过的列车，列车前端进入进站信号机或站界标以及发出的列车起动，均构成“未准备好进路接发列车”的一般C类事故。（三）开闭信号进站信号机开放时机：当列车头部正好运行至预告信号机前司机能够确认信号显示状态的地点。开放进站信号机的合理时机需经计算、查定及分析后确定，再纳入《站细》。出站信号机开放时机：根据出站信号机开放后至列车起动前，办理全部作业所需的时间，可根据发车作业过程实际查定。开放出站信号机时机应在《站细》中规定。（三）开闭信号根据《事规》有关规定：因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车；禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两列车均在站外停车；接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车等，均构成“错办或未及时办理信号致使列车停车”的一般D类事故。（三）开闭信号信号机的关闭时机：（技规412条）集中联锁车站，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后即自动关闭；非集中联锁车站，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭；非集中联锁车站由手柄操纵的信号机，进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并进入出站轨道电路后，恢复手柄关闭信号；引导手信号在列车头部越过信号后及时关闭。（四）交接凭证向机车交接时，必须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置；通过列车交不上时，应停车交付；收回的凭证，要确认正确，按规定及时注销保管。（四）交接凭证非正常情况下采用的书面行车凭证：路票：电话闭塞法时，列车进入区间的凭证；绿色许可证：自动闭塞区段，信号机故障或未设置信号机的车站，列车进入区间的凭证；红色许可证：用于一切电话中断时，列车进入区间的凭证；调度命令：向封锁区间开救援列车或路用列车的凭证；出站跟踪调车通知单：用于出站、跟踪调车的凭证。（五）接送列车列车出入车站必须由接发列车有关人员在室外立岗接送列车，监视列车运行和货物装载状态，及时处理危及行车和人身安全的问题。（五）接送列车接发列车人员应携带对讲机，手持信号旗（灯），站在《站细》规定地点立岗接送列车。注意列车运行和货物装载状态，发现问题及时处理。发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员进行整理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。发现货物列车列尾装置丢失时，报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。（六）发车列车发车前，车站值班员（助理值班员）必须确认具备发车条件后，才能显示发车信号。列车起动前，司机必须确认行车凭证正确。（六）发车发车信号：要求司机发车。昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。（六）发车发车表示器：因曲线或其他原因，司机确认发车信号困难时装设。发车表示器：白色灯光列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器自动熄灭。（七）开通区间及报点列车到达、出发、通过时刻的确定到达时刻：以列车进入车站停于指定到发线警冲标内方时刻为准；出发时刻：以列车机车向前进方向启动，站界内不再停车为准；通过时刻：以列车机车通过车站值班室的时刻为准。列车到达车站后，及时办理区间开通手续。列车到发时刻的记录报告：《行车日志》（八）车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式；接发车作业车机联控用语；车机联控基本要求使用普通话，用语准确，吐字清晰。数字“0”读作“dòng（洞）”；数字“1”读作“yāo（幺）”；数字“2”读作“liǎng（两）”；数字“7”读作“guǎi（拐）”。联控用语中车次读法高速动车组列车G××次称为：高××次；城际列车C××次称为：城××次；动车组D××次称为：动车××次；直达特快旅客列车Z××次称为：客车直××次；特快旅客列车T××次称为：客车特××次；快速旅客列车K××次称为：客车快××次；普通旅客列车P××次称为：客车××次；联控用语中车次读法临时旅客列车L××次称为：客车临××次；临时旅客列车A××次称为：客车诶（读音为“ei”）××次；旅游列车Y××次称为：客车游××次；行包列车X××次称为：行××次；货物列车称为：××次；动车组检测列车DJ××次称为：动检××次；回送客车底0××次称为：零××次。接发列车作业车机联控：接车呼叫时机联控用语作业人列车司机车站值班员自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段（双线反方向行车时），列车在规定的呼叫点呼叫人××（站）××（次）接近被呼叫人××（次）××（站）×道停车[通过]复诵人××（次）×道停车[通过]，司机明白有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”。接发列车作业车机联控：发车呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后呼叫人××（次）×道出站（发车进路）信号好（了）被呼叫人××（次）×道出站（发车进路）信号好（了），司机明白有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”。课堂练习L315、K57、T22、2671、D2529、Z278、G608、1152、Y981998、X2401角色扮演法练习车机联控标准用语1、取消发车进路（第354条）应执行先通知后取消的原则。如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。（九）进路的变更（九）进路的变更2、变更接车进路变更接车进路时，应保证列车在进站信号机外不停车、