空调机组的故障检查方法课件讲解

【项目要求】1.掌握空调机组的结构组成、作用、制冷原理；2.了解空调机组的检测设备、检修工具、检修工装设备的使用方法；3.掌握空调机组主要部件的常见故障及检修方法；4.了解空调机组的制冷不足的原因；5.掌握空调机组的故障检查与排除方法；6.了解空调机组的检修质量检验方法。【建议学时】6学时（任务一4学时、任务二2学时）项目八:空气调节装置的检修【基础知识】制冷不足是地铁车辆空调常见的故障，其故障现象是：打开空调开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度高于5℃或车内温度高于正常的设定温度。城市轨道交通车辆空调发生故障时，应按照一定的程序去查找并分析故障的原因，这样可以帮助车辆检修工有条不紊地进行维修工作，从而既快速又准确地排除故障。制冷不足主要有三个原因：风量不足、制冷剂泄漏、换热器（蒸发器和冷凝器）热交换不足以及热空气混合或渗透。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修一、空调机组故障检查1.常见故障及处理方法空调机组常见的故障大致可以分为两类：一类是制冷系统的故障，一类是电气控制系统故障。制冷系统故障如下：（1）制冷系统中制冷剂泄漏故障，其泄漏部位主要发生在管路的焊接处、压缩机吸排气口的连接处、压力开关的引接处等，由于管路焊接不良或车辆运行中冲击、振动造成连接螺钉松动或连接部位多次振动后出现裂纹原因均可引起系统泄漏。制冷剂的泄漏因原因不同，其泄漏程度也不尽相同。较轻微的泄漏可引起制冷量不足，低压压力过低而压力开关保护动作，蒸发器吸热不足等现象，严重的泄漏可造成机组制冷不良。在制冷剂已漏光，系统中混入空气，压缩机继续运转将最终导致压缩机因过热而被烧毁。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修(2）制冷剂的检漏方法外观检查：由于制冷剂泄漏会渗出冷冻油，一旦发现管路某处有油迹，可用白布擦拭或用手直接触摸检查，并做进一步确认。泡沫检漏：这是一种简便的方法，用混有清洁剂的水涂在预计可能发生泄漏的被检处，若该处有泄漏，将会出现气泡，从而可以确定确切的泄漏发生位置。电子检漏仪：用电子检漏仪接近被检处，一旦检漏仪测到有泄漏，将发出异常的声音予以提示，此时应擦拭干净触头，在怀疑处再次测试确认。压力检查：用复合式压力表连接到系统中，检查系统停机时的平衡压力，以及机组运行情况下的低压压力，低压压力应不低于0.5±0.3bar。（3）压缩机低压压力过低可能的原因有：制冷系统有泄漏；制冷剂不足；膨胀阀等低压处开启不足；外界温度过低；蒸发器入口有堵塞。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修（4）制冷系统中真正导致压力过高的最大可能是系统中混入了空气。空气或者是在机组低压部分压力偏低时被压缩机吸入，或者是在维修中因操作不当而使空气混入到系统中。由于空气是不凝性气体，它在系统中的存在将直接产生如下不良后果：压缩机负荷增大，且温升异常，电机过热或烧损；冷凝压力上升，制冷量下降；高压压力开关动作，系统无法正常运行。一旦发现有空气混入系统中，必须立即加以处理。导致压缩机高压过高的原因还包括：外界温度过高；冷凝器入口或出口有堵塞；冷凝器脏；制冷剂过多；冷凝风机不工作或工作异常。2.空调机组故障诊断与检修基本步骤空调机组故障诊断与检修基本步骤如图8-18所示。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修任务二空调机组的故障检查方法图8-18空调机组故障诊断与维修基本步骤项目八:空气调节装置的检修3.使用故障查找表之前，必须先进行以下的初步检查：（1）蒸发器电机运行是否正确。如果蒸发器风机电机不运行，压缩机也将无法运行。（2）超温安全恒温器的连接是否正确。（3）确认设备的供电电源是否为交流380V。所有的断路器都是否闭合。（4）电子控制部分的电压是否为直流110V。如果在进行过这些检查之后故障仍旧存在，则按照故障查找表进行。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修4.空调机组故障检查注意事项空气调节装置的运行故障可以从故障查找表中所述的症状来判断。这些症状可能是由一个或多个故障引起的。经过逐步的故障检修过程可以消除这些问题。制冷剂气体压力取决于经过冷凝器盘管的空气温度，因而是变化的。通常，高压压力表（预先与制冷控制面板上相应的服务口相连）上的气温指示要比外部车厢温度高12°C～26°C。但是，当外部温度较高时，在压缩机刚刚启动、尚未到达适当的限度之前，装置的内部温度将会稍微上升，直到车厢（A、B或C）中的温度降低为止。入口压力也会有变化，因为它取决于经过蒸发器盘管的空气的压力。通常，低压压力表（预先与制冷控制面板上相应的服务口相连）上指示的温度值约为-40C～50C。当设备刚刚启动，车厢内部尚未达到期望的温度时，此温度可能会略高。它将随着车厢内的温度而逐步下降。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修如果冷凝器的温度超过正常值，高压安全断路器将会使压缩机停机。在发生这种情况时，必须等待开关重新连接。观察高压压力表，以验证断路器的动作是否正确。如果压力低于正常值，则更换。另一方面，如果设备的调节正确，将需要调查系统中产生较高压力的原因。当压缩机刚刚启动、车厢内的温度还很高时，入口压力可以稍微高出正常限度。但随着内部温度的下降，入口压力应当慢慢降低到正常压力。如果入口压力仍然超过正常值，其原因可能如故障查找表中所示。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修5.故障分类根据对系统的影响的不同，故障可以分为六类：A-一般故障A1-VAC装置不运行A2-蒸发器风机电机不运行B-压缩机故障B1-压缩机不运行B2-压缩机的冷却周期断断续续B3-压缩机噪音C-制冷周期故障C1-制冷剂液位过低C2-制冷系统故障C3-工作压力异常C3a–冷凝压力过高C3b-冷凝压力过低C3c–入口压力过高C3c-入口压力过低D-驾驶室增压不运行E-应急转换器不运行F-控制装置故障F1-控制用印刷电路板故障F2-通讯故障F3-软件故障任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修二、故障查找表（如表8-2所示）表8-2故障查找表任务二空调机组的故障检查方法症状可能的原因纠正措施A1空调装置不运行。电源电压超出运行限度。检查配线和连接。蒸发器风机电机不运行。参见A2。电子温度控制发生故障。修理有缺陷的控制用印刷电路板，

或用好的备件更换。A2蒸发器风机电机不运行。断路器断开。将断路器复位，检查造成断路器跳闸的原因。必要时予以修理。用于启动电机的接触器不工作。检查接触器线圈上的控制电压线信

号。必要时更换接触器。蒸发器风机电机损坏。

修理或更换。B1压缩机不运行。断路器断开。将断路器复位，检查造成断路器跳闸的原因。必要时予以修理。用于启动压缩机的接触器不能正常工作。检查接触器线圈上的控制电压线信号。必要时进行修理或更换。蒸发器风机电机不运行。参见A2。压缩机内部恒温器断开。查找有无超温原因。压缩机接线箱中接线错误或电缆断开。修理安全压力断路器开关（高压或低压）运行不正常。必要时更换低压或高压断路器开关。二、故障查找表（如表8-2所示）表8-2故障查找表任务二空调机组的故障检查方法症状可能的原因纠正措施B2压缩机的冷却周期断断续续。冷凝器电机或冷凝器风机损坏。修理或更换损坏的元件。操作膨胀阀有缺陷或故障。修理或更换。液体线电磁阀有缺陷。检查电磁阀线圈。必要时更换阀门。制冷剂液位过低。参见C1。空气过滤器或蒸发器盘管被污垢阻塞，造成气流受限。更换空气过滤器/清洁盘管。出口管线中制冷剂受限。找到限制点，并消除之。B3压缩机噪音。用于将压缩机固定在底座上的固定螺钉松动。拧紧压缩机安装硬件。电源相位连接错误，造成反向转动。在发生短暂电力中断时，由于高压

排出气体向后膨胀，引起滚轴反向转动，造成卷轴逆向运行，最终导

致带电反转。压缩机可以继续运转而不会发生损坏，直到压缩机的内部保护器跳闸。正确连接相位。

压缩机可能继续反向高噪音运转几分钟，直到压缩机的内部保护器跳闸。保护器复位后，压缩机将会正常启动和运行。二、故障查找表（如表8-2所示）表8-2故障查找表任务二空调机组的故障检查方法症状可能的原因纠正措施C1制冷剂液位过低。脱水器过滤器或液体接收出口阀关闭。将阀门打开到正常运行位置。脱水器过滤器被阻塞。更换过滤器芯。制冷剂泄漏。找到泄漏点，修理，并补充制冷剂。C2制冷系统故障。气流不足。检查蒸发器风机电机的状态。空气过滤器或蒸发器盘管被污垢阻塞。更换空气过滤器和/或清洁盘管。液体线电磁阀有缺陷。检查电磁阀线圈。必要时更换阀门。制冷剂液位过低。参见C1。

压缩机不运行。见B1。膨胀阀被阻塞。检查阀门

，清除限制膨胀阀远程球与入口管线之间接触不良。检查球在管线上的位置及其保温。C3工作压力异常。冷凝压力过高。参见C3a。冷凝压力过低。参见C3b。入口压力过高。参见C3c。入口压力过低。参见C3d。二、故障查找表（如表8-2所示）表8-2故障查找表任务二空调机组的故障检查方法症状可能的原因纠正措施C3a冷凝压力过高。系统中存在空气或不凝蒸汽。在高压服务口处进行吹扫。冷凝器气流不足。检查冷凝器盘管是否阻塞，冷凝器电机有无故障，冷凝器风机是否损坏。冷凝器盘管被污垢堵塞。清洁冷凝器盘管。压缩机出口阀关闭或部分关闭。打开至正常运行位置。系统中的制冷剂填充过量。通过高压服务口排掉多余的制冷剂。出口管线中制冷剂受限。找到限制点，并消除之。冷凝器电机不运转。验证有无电气故障或内部电机故障。必要时进行修理或更换。C3b冷凝压力过低。制冷剂充填量不足。参见C1。压缩机入口和出口阀关闭或部分关闭。打开至正常运行位置。电磁阀的运行存在缺陷。检查电磁阀线圈。必要时更换阀门。脱水器过滤器入口阀门或出口阀部分关闭。通过紧靠激冷限制点后面的部分完全打开。液体制冷剂管道回路中存在限制。找到限制点，并消除之。液体制冷剂从蒸发器盘管回流。检查入口管线上附着的膨胀阀球。对球阀进行妥善保温。二、故障查找表（如表8-2所示）表8-2故障查找表任务二空调机组的故障检查方法症状可能的原因纠正措施C3c入口压力过高。膨胀阀处的液体流量过大。检查入口管线上附着的膨胀阀球。

对球进行妥善保温

。系统中的制冷剂充填过量。通过液体接收器放空阀排掉多余的制冷剂。入口管线结冰。检查球阀是否松动，膨胀阀是否有故障。必要时进行修理或更换。C3d入口压力过低。制冷剂充填量不足。参见C1.压缩机入口阀部分关闭。打开至正常运行位置。入口管线或液体制冷剂管道系统中存在限制。找到限制点，并消除之。空气过滤器被污垢阻塞。更换蒸发器盘管被污垢阻塞，造成气流受限。清洁脱水器过滤器被阻塞。更换过滤器芯。入口管线温热（接近环境温度）。检查动力元件/膨胀阀球，看有无充填损失或限流孔板。必要时进行修理或更换二、故障查找表（如表8-2所示）表8-2故障查找表任务二空调机组的故障检查方法症状可能的原因纠正措施D驾驶室增压不运行。断路器断开。将断路器复位，检查造成断路器跳闸的原因。必要时予以修理。用于启动电机的接触器不工作。接触器线圈上的控制电压线信号。必要时更换接触器。风机电机损坏。修理或更换。E应急转换器不运行。电源电池电压超出运行限度。检查配线和连接。红色的故障发光二极管指示灯总是亮的转换器内部故障。更换。F1控制用印刷电路板故障。电源电池电压超出运行限度。检查配线和连接。绿色的状态发光二极管熄灭。更换控制用的印刷电路板。黄色的故障发光二极管亮，VAC装置不运行。更换控制用的印刷电路板F2通讯故障。黄色的故障发光二极管亮，但通风运行。更换通讯用的和控制用的印刷电路板。F3软件故障。显示器上显示“请等待”信息，但VAC装置却连续复位。更换控制用的印刷电路板三、制冷剂泄漏的检查与修理制冷剂在制冷系统内循环的过程中，其状态、压力和温度都不断地交替变化着，工作环境相对恶劣，泄漏是空调机组最常见的故障之一，制冷剂不足会导致冷却空气减少，以及入口和出口压力值低于正常。某地铁车辆出现空调制冷不足的情况，经检查从液体线视镜中发现有气泡，表明有泄漏存在，用电子检漏仪对空调制冷回路进行全面的泄漏位置检查，确定泄漏位置，对泄漏位置进行修理（气焊为主），修理后进行制冷剂的补给作业。补给作业步骤如下：1.从制冷系统中回收制冷剂未排出制冷剂，直接更换零部件的操作将造成的后果是制冷剂污染环境和冻伤维修人员。回收制冷剂作业需要的设备有歧管压力表和制冷剂回收机。查阅制冷剂回收机使用说明书，列出其操作方法，并按要求进行操作。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修2.抽真空作业在更换零件时，制冷系统内部会敞开导致大量空气进入，空气中的水分将会保留在系统内。即使少量的水分也会引起系统的故障，会在膨胀阀的小孔处冻结造成制冷系统故障，此外水分还引起压缩机阀门锈蚀等故障。因此，在进行制冷剂加注之前，必须进行抽真空作业。抽真空的目的是排出系统中的杂质和水分，以及利用真空进行增加负压，为制冷系统加注制冷剂打好基础。查阅维修资料，根据抽真空流程，见图8-19，完成抽真空作业的计划并实施。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修（1）歧管压力表的连接任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修在图8-20上，用彩笔画出抽真空作业时歧管压力表的连接方法，并按要求连接。（2）抽真空操作：打开歧管压力表的低压阀门，启动真空泵；要求：真空泵至少要抽15min，使低压表的真空刻度值在-0.1MPa真空度以下。若达不到该真空值，应该采取的操作是继续抽真空（3）真空检漏，如图8-21所示：任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修操作和要求：关闭手动阀，低压表指针在5min内不得有回升。若真空度下降，则表明有泄漏，应该采取的操作是查漏补漏。真空度没有下降并不表明系统未发生泄漏，原因是泄漏点堵塞，因此可适当加入制冷剂，利用电子检漏仪进行检漏。（4）气体检漏加注干燥的氮气含少量的R-407C制冷剂到1bar，用R-407C检漏仪进行检漏。（5）再次抽真空再次启动真空泵，打开歧管压力表的低压阀门，继续抽真空15min。（6）结束关闭歧管压力表的低压阀门，抽真空结束，准备充注制冷剂。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修3.加注制冷剂加注制冷剂作业在抽真空作业后进行。查阅维修资料，车辆的制冷剂加注量是12kg。（1）从高压侧加注1）在图8-22上，用彩笔画出加注制冷剂作业的连接方法，并按要求连接；任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修2）旋松制冷剂钢瓶的开关阀/手柄，使制冷剂进入歧管压力表的中间软管；3）排出中间软管的空气；抽真空作业后加注制冷剂只需对中间软管进行排空。4）旋开高压手动阀门，此时将制冷剂钢瓶倒立，如图8-23所示，使制冷剂以液态注入制冷系统；任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修此操作方法能使制冷剂以液态从制冷剂钢瓶流出并自动进入制冷系统的原因是空调系统高压侧制冷剂流动产生吸力，将制冷剂吸入制冷系统，制冷系统是液态的，往低处流。（5）当每个回路的制冷剂充填量为6公斤R-407C（即每个VAC装置12公斤）时，关闭制冷剂钢瓶阀门，关闭高压服务口，断开临时电源。（2）从低压侧加注1）检查歧管压力表高压手动阀已经关闭；2）将制冷剂钢瓶正立；3）打开空调器开关，按以下条件设置车辆。车门全开、制冷系统打到ON位、设定最冷的温度、鼓风机转速最大。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修4）打开歧管压力表低压阀和制冷剂钢瓶开关阀，并加注指定量的制冷剂。此时制冷剂以气态加注到制冷系统；5）加注制冷剂完成后，关闭歧管压力表的低压阀和制冷剂钢瓶的开关阀/手柄，检查制冷剂量。如图8-24所示通过观察窗检查制冷剂在系统管路中的状态，各状态的情况如下。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修制冷剂量适量，几乎没有任何气泡。随着压缩机转速的升高，气泡消失，制冷剂变得清澈。制冷剂量不足有连续的气泡流动。制冷剂量过量，没有气泡。该情况下，高压侧和低压侧制冷剂量的压力都较高，并且制冷不足。4.更换脱水过滤器（1）检查水分指示器视镜的颜色1）“警告”颜色–更换脱水器过滤器。2）“湿”颜色–更换脱水器过滤器，运行系统八个小时。重新对水分指示器进行目视检查。如果仍然显示“湿”颜色，则进行系统抽空和排放。（2）更换脱水过滤器1）将系统中的制冷剂全部抽出。2）关闭系统，断开装置的电源。3）拆除脱水器过滤器的附属零件。任务二空调机组的故障检查方法项目八:空气调节装置的检修4）用备用扳手松开脱水器过滤器入口和出口处的连接，将脱水器过滤器拆下。5)将新的脱水器过滤器从其密封容器中拆下，然后立即用刀子或钳子小心地将过滤器密封拆掉。要避免损坏连接表面，因为必须要弄破它们才能拆除密封。参见图8-25。6)过滤器的密封拆除后，应当立即安装。将脱水器过滤器壳体上的流向箭头对好。在安装脱水器过滤器时应当采用新的特氟龙垫片。必须保持流动方向正确。参见图8-25。7）进行泄漏试验（压力试验）。8）抽空系统并进行脱水。9）向系统中充填制冷剂。