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文档简介

PART机组氧气系统二一、机组氧气系统的作用

飞行机组氧气系统只向驾驶舱内的机组人员提供氧气，并且保证驾驶舱机组人员根据需要可随时使用氧气。二、机组氧气系统的组成

机组氧气系统主要由高压氧气瓶、人工关断活门、压力调节器、压力直读表、低压供氧活门、分配总管、稀释供氧调节器、面罩以及用于瓶内超压安全释放的高压易碎片和机外释放指示器等组成。有些飞机还加装了充氧面板组件。

机组氧气瓶

航空高压氧气瓶为具有不同规格的深绿色瓶体，使用合金钢或复合纤维材料缠绕铝合金内胆制造技术制成。机组氧气瓶一般安装在电子设备舱或货舱特定的架位。通常每个气瓶在常温21摄氏度下储存的氧气压力高达12.8MPa（1850PSI），容量最大3200升。。

机组氧气超压释放

为了防止氧气瓶超压爆炸，瓶体的安全释压装置会在压力超过门槛值后打开，通过连接到飞机外部蒙皮的释压排放管将氧气排到机外。一般在瓶内压力大约18MPa（2600PSI）时，安全易碎释压片破裂释放氧气。当瓶体的安全释压装置被打开时，飞机蒙皮表面的绿色释放指示器也将被吹掉。

机组氧气分配

机组氧气通过总管送到驾驶舱。整个氧气供气系统的氧气压力由供氧活门和压力调节器来调节并保持恒压。

机组氧气分配

空客飞机上，机组氧气系统减压调节器通常直接安装在氧气瓶上。波音飞机机组氧气系统，首先由安装在每个瓶子上的减压器将压力降低到一个中间水平，然后由压力调节器将压力在进一步调节到可用的压力。

机组氧气指示系统

每个氧气瓶上各有一个机械式压力直读表用于实时指示瓶体氧气压力，氧气瓶出口压力传感器将感受的管道压力发送给驾驶舱。部分机型在充氧面板附近还会有一个压力表，用于显示气瓶压力传感器提供的氧气压力。

机组氧气指示系统

如果装有多个氧气瓶，每个气瓶的压力可能不同。在这种情况下，每个氧气瓶的压力信号通过电压平均组件转换为平均值，驾驶舱的机组氧气压力指示数据来源于压力传感器或电压平均组件所收集的平均压力信息。现在大多数飞机的氧气压力值在EICAS状态页或ECAM门/氧气页上显示，正常情况下指示为绿色，低压时变为琥珀色。

机组氧气面罩

稀释供氧调节器有三种工作模式：正常供氧100%纯氧供氧应急供氧

机组氧气面罩1、正常供氧工作模式：调节器在正常位时，使用者可在一定的客舱的高度以下呼吸驾驶舱空气与氧气的混合气体，超过了这一客舱高度，调节器就提供100%纯氧。2、100%纯氧供氧工作模式：调节器选择在100%位，使用者可在所有的客舱高度范围内呼吸到纯氧气。3、应急供氧工作模式：人工将应急供氧按钮到应急位（部分构型还需设置调节器至100%位等），这种情况下可以持续正压力提供纯氧，因此在该模式下机组呼气会感到有点不适应。旋转测试和应急过压旋钮时面罩瞬间过压供氧，过压供氧的气流声音也可用于测试面罩麦克风。4、当飞机飞行高度过

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