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文档简介

飞机高速空气动力空气动力学基础与飞行原理陶理广州民航职业技术学院目录CONTENTS空气动力学基础与飞行原理高速气流特性一激波与膨胀波二高速空气动力特性三高速机翼设计四其他高速气动设计五扰动的传播范围、马赫锥扰动的传播范围空气动力学基础与飞行原理扰动源以亚声速移动，扰动可以向后，也能向前传播扰动源以超声速移动，扰动源移动速度比扰动传播速度更快，所以扰动只能传播到机体后方的某个锥形区域，这就是马赫锥马赫锥超声速飞行时，扰动波能够传递到以扰动源为中心，半顶角为μ为的圆锥。飞行马赫数越大，μ越小飞机以亚声速向前飞行空气动力学基础与飞行原理激波的形成对周围大气的扰动传播得比飞机飞行速度更快扰动以声波的形式向前传播，属于弱扰动飞机以超声速向前飞行对周围大气的扰动传播速度不及飞机的飞行速度后续的扰动波能够超越先前的扰动波，两者相互叠加，形成共振使得前方空气突然压缩，空气参数产生了剧烈的变化，这就是激波激波是强烈的压缩波激波的性质空气动力学基础与飞行原理激波是未受扰和已受扰气体的分界面激波到达前后，空气的压力、密度、温度等参数急剧变化激波到达之前，气体的压强、密度、温度都比较低；激波到达时，气体压强、密度、温度都会突然升高超音速区亚音速区激波气流速度压强温度密度激波到达后，气流速度会急剧减小飞机飞越时，会产生锥形的云团，并伴随爆响，称为声爆空气动力学基础与飞行原理正激波和斜激波超声速来流在钝头物体前部常形成脱体激波超声速来流在尖头物体前部常形成附体激波波面与气流方向垂直的称为正激波波面与气流方向不垂直的称为斜激波气流流过正激波，压力、温度、密度都突然升高，流速由超声速降为亚声速同一马赫数下，正激波是最强的一道激波气流流过斜激波，压力、温度和密度也要突然增高，但变化不如正激波那样激烈，流速降低，有可能变成亚声速，有可能还是超声速同一马赫数下，斜激波比较弱斜激波下，气流会往外偏折，偏折角记为δ偏折脱体激波附体激波偏折角δ斜激波波面角β影响激波强弱的因素空气动力学基础与飞行原理物体表面越圆钝激波角β和偏折角δ也越大激波越强，气流通过后压力、温度、密度变化越大对气流的阻滞越大飞机飞过，是产生脱体激波还是附体激波？与翼型前缘半顶角、飞行马赫数有关翼型前缘的半顶角大，飞行马赫数小，产生脱体激波特斯拉：低速圆钝的整流罩：高速尖锐的整流罩：适用于超声速半顶角小，飞行马赫数大，则产生附体激波半顶角一定，飞行马赫数小，则产生脱体激波；飞行马赫数大，才产生附体激波膨胀波空气动力学基础与飞行原理超声速气流遇到阻滞，比如流道越来越窄，会产生激波，如果反过来会怎样呢？膨胀波的特性是连续的流管扩张：截面积增大、压力、密度、温度等都会降低，气体会膨胀超声速气流流过扩张

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