通风系统控制课件讲解

《船舶消防》主讲：完剑侠船舶通风系统控制

船舶通风系统控制通风系统的安装与使用对舱室通风，排除废气和有害气体，调整舱内的湿度，补充新鲜空气有着重要的作用。

船舶通风系统控制

船舶通风系统控制常见的通风方式有自然通风、机械通风、空调系统。通风方式一

船舶通风系统控制一、自然通风其原理是依靠空气自身的性质，热空气上升，冷空气补充。通风方式一

船舶通风系统控制一、自然通风通风方式一利用设置在舱室顶部甲板上的通风筒和自然风力进行通风，有排气通风和循环通风两种。

船舶通风系统控制二、机械通风利用安装在舱室内的进气与排气通风管道口的风机进行强力通风的一种通风方式。通风方式一

船舶通风系统控制二、机械通风通风方式一风机根据船舶设置不同，分别安装在进气、排气管道上。

船舶通风系统控制通风方式一三、空调系统可调节室内的温度与湿度。全船生活区内共用一个中央空调系统，由通风机从新风口及回风口分别吸入外界新鲜空气和回风，二者混合后经空气调节器处理（加热或降温）。

船舶通风系统控制三、空调系统通风方式一然后由主风管、支风管送至舱室的布风器进入房间，舱室中多余空气通过房门下部的隔栅或留出的空隙流入走廊，空气再回到回风口，形成空气的循环。

船舶通风系统控制防火基本要求二船舶通风系统的防火基本要求，主要体现在以下几个方面：1.应按处所失火危险程度和使用人数的多少设置若干个独立的通风系统。2.应能对通风系统进行有效控制，包括通风机的停止和主要通风口的关闭。3.通风筒导管应由不燃材料制造。4.通风筒穿过耐火分隔时，其贯穿件不应损坏分隔的耐火性，对截面积较大的通风导管等应设置挡火闸。

船舶通风系统控制布置与控制三一、布置

A类机器处所、车辆处所、滚装处所、厨房、特种处所和货物处所的通风系统一般应彼此独立并与服务于其他处所的通风系统分开。

凡要求设置主竖区的客船，其通风机设置，一般应使通往各处的通风导管保持在同一主竖区或同一水平区内。

船舶通风系统控制布置与控制三一、布置当无法做到时，对必须穿过主竖区或水平区的通风导管，应在邻近分隔处设置挡火闸。

36人以上的国际航行的客船，其梯道环围也应有独立的通风系统。

船舶通风系统控制布置与控制三一、布置烟斗式通风设施的甲板外部通风装置，因舱室不同会有所不同。其外部形式有以下几种，如图所示。菌帽形鹅颈式自然通风口

船舶通风系统控制布置与控制三二、控制所有通风机应能在其服务处所的外面予以停止。所有通风系统的主要进口和出口都应能从被通风处所的外部予以关闭。关闭装置操作位置应易于到达，有明显的永久性标志，且应指示出关闭装置是处在开启位置还是处在关闭位置。对于载客36人以上的客船，通风机应有集中控制装置，以便在两个尽可能远离的位置均可以停止，服务于货物处所的通风机应能够从该处所的安全位置予以关闭。

船舶通风系统控制通风导管和挡火闸四一、通风导管通风导管应由不燃材料制成。其布置应符合通风系统的防火基本要求，服务于A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所的通风导管不应穿过起居处所、服务处所或控制站，除非其符合公约规定的条件。

船舶通风系统控制通风导管和挡火闸四二、挡火闸挡火闸的目的是为了防止进入通风导管内的火焰、炽热的气流和烟雾从失火处所蔓延至其他未失火的处所。关闭方式有自动、手动关闭，或自动、手动关闭兼有，视设置位置而定。

船舶通风系统控制二、挡火闸自动挡火闸是指安装在通风、空调系统的送、回风管路上，平时呈开启状态。火灾时当管道内气体温度达到70℃时自动关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用。通风导管和挡火闸四

船舶通风系统控制二、挡火闸手动关闭方式有两种方式，分别是以机械方式关闭和通过遥控一个故障型电动开关或气动释放装置来关闭挡火闸。它们都能保证在分隔两侧的任一侧失火时，能将挡火闸关闭。通风导管和挡火闸四

船舶通风系统控制对载客36人以上的客船的要求如下：（1）排气导管用符合要求的钢材制造和整个起居处所、服务处所或控制站内的导管均隔热至“A-60”级标准。（2）有一个易于拆下清洗的集油器，除非采用认可的油垢清除装置作为替代。（3）有一个位于排气导管下段的自动和遥控操作的挡火闸，此外，还应有一个遥控操作的挡火闸位于排气导管上端。通风导管和挡火闸四三、对厨房炉灶的排气管道的特殊要求

船舶通风系统控制对载客36人以上的客船的要求如下：（4）有用于扑灭排气导管内火灾的固定式灭火装置。（5）对于切断排气风机和送风机、操作挡火闸和操作灭火系统的遥控装置应布置在按近厨房入口的位置。（6）有适当分布的检查和清洁孔。通风导管和挡火闸四三、对厨房炉灶的排气管道的特殊要求

船舶通风系统控制如果厨房的排气管穿过起居处所或内含可燃材料的处所，该导管应按照“A”级分隔制造。每一排气导管应设有：（1）1个易于拆下清洗的集油器。（2）1个位于导管下端的挡火闸。（3）能够在厨房内操纵的关闭排气风机的装置。（4）用于扑灭排气导管内火灾的固定式灭火装置。通风导管和挡火闸四对货船和载客不超过36人客船的要求如下∶

船舶通风系统控制火灾中的通风控制五通风在整个灭火过程中都是非常重要的。尤其在救援受困人员时，要根据具体情况采取适当的通风方式。据不完全统计，在火灾事故中80%以上人员伤亡是由于缺氧窒息和吸入致命的一氧化碳和其他有害气体造成的。

船舶通风系统控制火灾中的通风控制五在火灾中控制通风的目的∶提高火场的能见度，减少高温和毒气对人的危害性，有效控制火势蔓延，提高救人和灭火效率。

船舶通风系统控制火灾中的通风控制五在火场中，由于浓烟使能见度降低，舱内温度高，含有有毒气体，应根据当时具体情况进行通风将烟雾和高温气体排出，人员安全地进入火场进行探火、救人和扑救。

船舶通风系统控制控制通风的方法（1）垂直通风火灾中的通风控制五火灾产生的浓烟和灼热气体，通过火灾垂直上方的开口，开口应尽量选择在火点的正上方，将烟雾和热空气排出。

船舶通风系统控制控制通风的方法（1）垂直通风火灾中的通风控制五应控制空气的流量，减少新鲜空气进入量，避免火灾快速蔓延。

船舶通风系统控制控制通风的方法（1）垂直通风火灾中的通风控制五为快速进入火场提供保障，对于机舱上部火灾或甲板以下处所可采取此方式。

船舶通风系统控制控制通风的方法（2）横向通风

火灾中的通风控制五打开上风和下风的门，使舱室内的烟雾顺着空气流动方向排出，即可获得横向通风。

船舶通风系统控制控制通风的方法（2）横向通风火灾中的通风控制五使用此法应先打开下风门，后打开上风门。一般使用在主甲板以上处所。

船舶通风系统控制控制通风的方法（3）垂直和横向复合通风火灾中的通风控制五火发生在甲板下面，将烟和热从船舶上部直接排走可能是比较困难，需要进行垂直和横向复合通风。

船舶通风系统控制控制通风的方法（3）垂直和横向复合通风火灾中的通风控制五烟雾和热通过横向和垂直通道安全排出，由于通道比较长，路径曲折。

船舶通风系统控制控制通风的方法（3）垂直和横向复合通风火灾中的通风控制五使用此法通风时，通道内必须远离危险物和易燃物品，紧闭其他舱室和通道。

船舶通风系统控制控制通风的方法（4）机械通风火灾中的通风控制五通过船舶机械通风设备，将烟雾通