施工组织设计的文字说明样本

表1施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法二、关键工程项目标施工方案、施工方法三、各分项工程施工次序四、确保工程质量和工期方法五、关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法六、冬季和雨季施工安排七、质量、安全确保体系八、文明施工和环境保护方法

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法本项目拟投入设备、参与人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，我们将立即按要求组织含有足够施工能力设备上场，并作好施工前准备工作，完成设备调遣和设备维修和其它准备工作。本项目投入人员也将快速到位行使职能，为项目标正常进行负责各自工作内容。依据区域内运输条件，本项目所需设备、人员可经过区域内关键公路104国道、04省道和鸬鸟大道直接运至施工现场，施工用材料也可经过地方公路运至施工现场。二、关键工程项目标施工方案、施工方法㈠、工程概况⑴、建设规模本项目起点在杭州绕城高速公路北段K87+360（交叉点杭长高速公路设计桩号K0+000），设紫金港枢纽和之相接，并以高架形式和计划紫金港路相接，路线往西北，经毛家漾进入余杭区（分界桩号K3+127）；至茅山头村跨东西大道，至陆家场村跨瓶仓大道，设瓶仓互通；后经下房村跨东苕溪、北湖滞洪区、北苕溪，过赤琪村后跨宣杭铁路，在杭州茶叶试验场跨15省道并设径山互通；后穿过牛角山，在板桥头跨04省道，经黄湖镇东在牌三楼村设黄湖互通立交；至黄湖镇西再跨04省道，然后路线折向北，经独山桥至塘里村跨过鸬鸟大道，路线向西北至下凉亭再跨04省道后穿过上凉亭隧道，路线经前山村沿山脚前进至山下村路线转向北，设百丈隧道、鱼石岭隧道，经何家边村进入湖州市安吉县境（分界桩号K42+395）。进入安吉县后沿县道石关线经李村、戴村后，设隧道穿八九山、仰天平顶，出洞后经石马桥村至十字路村设安吉互通立交；向北经南北庄，设安吉服务区，至长弄口跨04省道，经过妖怪山西侧后向东行进，设隧道穿过骆驼山后跨越西苕溪，路线转向西北前进，在安城镇西南角约200米跨越西港河后继续北进，沿西山边山脚接至杭长高速公路安城至泗安段起点，终点在安城西侧李王山山脚，和杭长高速公路安城至泗安段起点相接，终点桩号K64+959.830。杭长高速公路杭州至安城段全长64.946KM，其中杭州市西湖区段长3.127KM，余杭区段长39.254KM，安吉县段长22.565KM。互通连接线累计8.907KM，其中瓶窑互通连接线0.9KM，山谷沟互通长1.95KM，安吉互通连接线6.057KM。⑵、关键工程量本标起止桩号为：K25+673~K33+650，全长7.977Km。本标段关键工程数量：本标段路基挖方累计63.2325万m3，路基填筑120.2万m3，水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm1769m2；粘层20475m2；封层20475m2；细粒式沥青砼厚40mm20475m2；厚50mm1588m2；中粒式沥青砼厚40mm10406m2；厚60mm20475m2。全线桥梁共23座，其中包含2座大桥和21座中、小桥梁，总长1679.24米，全线设互通2座，为黄湖互通和山谷沟互通。本标全线有圆管涵累计1131米，盖板涵203米，箱涵104米，设置浪河口隧道一座长135米（其中明洞28米，暗洞107米）。⑶、公路设计标准根本采取四车道高速公路标准计算行车速度为120Km/h，瓶窑互通连接线按一级公路标准，设计速度为80Km/h，路基宽24.5m；其它按二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽12.0m。隧道设计速度120Km/h；照明计算行车速度100Km/h。隧道净空高5m。桥涵汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级；路面标准轴载：BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥为1/300；大、中、小桥及涵洞为1/100；路基为1/100。根本整体式路基标准宽度为28.0m，路基横断面部署：行车道宽2*（2*3.75m），中间带宽4.5m（2*0.75m路缘带+3.0m中央分隔带），硬路肩宽2*3.5m（含右侧路缘带2*0.5m），土路肩宽2*0.75m，路面横坡：行车道、路缘带及硬路肩为2%，土路肩为4%。中央分隔带为平齐式。山谷沟互通连接线路基横断面宽度为12.0m，行车道宽2*3.75m，硬路肩宽2*1.5m，土路肩宽2*0.75m。黄湖互通A、F匝道采取对向双车道、路基宽度15.5m，其中行车道宽2*3.5m（不包含曲线上加宽值），中央分隔带宽2.0m（包含0.5m左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包含0.5m右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。B、C、D、E匝道采取单向单车道，路基标准宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩各宽1.0m（包含0.5m左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包含0.5m右侧路缘带）。土路肩各宽0.75m。隧道设计速度：隧道几何线形和净空按120km/h设计，隧道照明设计速度按100km/h设计。建筑限界基础宽度行车道：W-2*3.75m，侧向宽度：左侧0.75m，右侧1.25m；检修道：左侧1.0m，右侧1.0m。隧道建筑限界净高为2.5m，设计荷载为公路-Ⅰ级，隧道防水等级按一级（GB50108-）实施。⑷、地形地貌本工程跨越地貌类型有：冲积平原、冲积、洪冲积平原、坡洪积斜坡平原及低山丘陵区。本项目关键在冲积洪冲积平原区内，处于北苕溪、西苕溪两侧，地形平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积粉质粘土、粉土、卵石为主，局部分布薄层海积软土层。项目工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基础烈度Ⅵ度区，依据公路抗震设计规范高速公路上抗震烈度取Ⅶ度。⑸、工程地质条件依据场地地形地貌、地层岩性、地质结构、水文地质和岩土特征等，将场地共分为两大区堆积平原区和侵蚀剥蚀低山丘陵区。依据地基土成因、物质组成和力学特征，针对筑路工程地质条件，将工程区划分为三大路段：基岩路段、正常路段和软土路段。桥梁及立交工程在冲湖积平原区、冲积、洪冲积平原及坡洪积斜坡及山涧沟谷亚区。隧道在丘陵区，地形起伏较大，地表植被发育，通常进出洞口段、隧道浅埋段、断层结构带及节理密集带发育段，第四系覆盖层厚度较大，下伏基岩岩体较破碎，岩体稳定性差，围岩等级多为Ⅴ~Ⅳ级。洞身岩体完整段，隧道围岩稳定性好，围岩等级多为Ⅲ级，局部为Ⅱ级。隧道区地下水关键为第四系松散岩类孔隙潜水级基岩裂隙水，对砼通常无腐蚀性。隧道进洞口和出洞口在低山丘陵坡麓，坡较缓，植被发育，隧道最大埋深约27米，穿过强风化泥质粉砂岩。坡表为残坡积粉质粘土、含碎石粉质粘土，红褐色、灰黄色，硬塑，厚度1.0~1.4米，坡麓厚度变大。⑹、气象水文工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。季风和台风对区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏秋受台风侵袭。多年平均气温12.2~16.2℃。整年平均降水日约为140~150天，多年平均降水量1454.6~1572.2mm，相对湿度约72~80%。本工程区地表水系较发育，关键河流源于天目山区苕溪，以路线起点至余杭和安吉县交界幽岭为界，岭东属东苕溪水系，岭西属于西苕溪水系，均属于太湖水系。㈡、工程管理及布署1、管理机构针对本项目成立项目经理部，全方面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程质量、进度、安全情况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利原因，以确保本协议段顺利完成。项目经理对工程进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全方面领导责任，代表企业含有现场决议和指挥权。项目总工全方面负责本协议段技术工作，处理施工中重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职、各负其责，各自按岗位工作要求推行组织管理、技术指导、监督检验和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将依据对应工程量设置对应作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）2、施工队伍及工程任务安排依据本标段工程量和工期要求，我们确定设置3个道路工程施工队、4个桥梁工程施工队和1个隧道施工队，在项目部统一调配标准下安排施工任务，同时在实际施工中再依据实际施工情况给予调整。具体安排以下：⑴道路工程方面①道路工程一队负责K25+673~K29+050根本段和黄湖互通范围内全部路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。②道路工程二队负责K29+050~K32+400根本段范围内路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。③道路工程三队负责K32+400~K33+650根本段和山谷沟互通及山谷沟连接线范围内路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。⑵桥梁工程方面①桥梁工程一队负责K25+709.924高村岭汽通天桥、K26+186.8罗家山分离式立交、K27+294.5鸬鸟大道分离式立交、CK0+617黄湖互通匝道5号桥、DK0+274.5黄湖互通匝道6号桥梁施工和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。②桥梁工程二队负责K27+745黄湖互通匝道2号桥、K27+642黄湖互通匝道3号桥、K27+855黄湖互通匝道4号桥、EK0+289黄湖互通匝道7号桥、FK0+118黄湖互通匝道8号桥、CRK0+224.073黄湖互通9号桥、K28+780通道桥梁施工和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。③桥梁工程三队负责K29+650通道桥、K29+930.85省道分离式立交、K30+350通道桥、K30+810通道桥、K31+382独山桥、K32+390.5山谷沟互通1号桥施工，和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。④桥梁工程四队负责K33+187通道桥、K32+835山谷沟互通2号桥、K33+432山谷沟互通3号桥、CK0+861.8山谷沟互通4号桥桥施工和板梁预制、安装及对应段落范围内箱涵、通道等工程施工。⑶隧道工程方面隧道施工队负责：K29+050~K29+185浪河口隧道工程施工。3、工程总体目标⑴整个工程项目于12月20日开工，计划于10月20日全部完成，总工期为22个月。详见《施工总体计划表》⑵质量目标：要求达成优良工程标准。⑶阶段性主控目标计划①根本便道全线贯通，是形成全线开工局面前提和保障，我们在进场30天内贯通根本便道。便道设在路基右侧。②路基工程A.路基土方。B.通道工程计划于3月开始，于5月底结束。C.涵洞工程计划于3月初开工，于6月底完成。D防护及排水工程路基施工结束后于3月初开始实施，计划于7月底结束。③桥梁工程A、钻孔桩计划于2月中旬开钻，于6月中旬结束。B、下部结构计划于4月初开始，于7月底结束。C、梁体预制及安装工程。D、④路面工程A、底基层计划于4月初开始至5月底结束。B、基层于6月初开始至8月底结束。C、路面铺筑于10月中旬结束。⑤隧道工程计划于开始，于结束。4、依据本标段工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完成，合理配置施工机械，施工起动资金筹备结束，多种资源做好合理配置。详见《关键施工机械及质检设备表》5、施工前期准备工作⑴经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范规章制度、工作要求等，理清总体思绪，理顺工作次序，同时即和地方政府和高指办快速取得联络，落实各类临时用地数量及合理地理位置，协调落实各取土坑数量及位置，加紧驻地建设和前期准备工作，为工程开工发明良好条件。⑵建立导线复测和施工放样控制体系，由经理部测量工程师关键负责，其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点复测及和相邻施工标段之间联测，复测后报监理工程师认可后即开展施工放样。⑶做好施工便道施工，确保施工全线运输通道通畅。6、材料管理⑴依据本标段情况，我们将周围多种材料货源情况、进场运输情况作具体调查，材料进场关键以陆路汽车运输，陆路运输关键靠104国道、04、15等省道和地方县乡等道路。⑵依据设计提供材料规格、品种、数量、施工进度要求编制合理材料进场计划表，有组织合理地进行采购。关键材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。⑶多种材料进场前必需进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场多种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作方法。7、施工协议管理我企业一旦中标即和业主签署协议，建立协议关系，同时企业和项目部签署协议，项目部和各施工作业队签署施工作业协议，以法律为依据，以协议为文本，做到一级管一级，逐层管理，依据协议文本关键内容、要求，精心组织、严格管理。保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程⑴驻地建设项目经理部及各施工队部驻地建设我们将严格根据设计文件和图纸相关目标和要求来实施。详见《施工总平面部署图》⑵临时工程①供电：本项目地域电力设施比较完善，在工程实施时和电力部门协调好用电事宜。对于用电量需求较大桥梁基础等部位工程，我们将采取照明电就地搭接，配置足够发电机组自发施工用电，以确保满足施工需要。②供水：当地域沿线水源相对充足，关键有东、西苕溪及其支流，水量丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，能满足工程用水要求。生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。③临时便道、便涵依据现场踏勘和取土坑位置，为确保施工中多种材料，设备运输，而又不干扰根本施工，拟沿根本右侧和互通部分匝道路基范围外修建一条根本施工便道，宽度大于施工和设计相关要求。在K27+642、FK0+120桥梁处河流上架设18米长钢便桥，在K31+382河流上架设9米长钢便桥，以满足地方水系流通和施工便道通畅。跨越其它小河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧全部设置排水沟，以确保将施工现场积水立即排送到路基以外河流或其它出水沟，并保持施工期间通畅。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为根本开工发明条件。㈢、路基工程本标段路基土石方开挖、填筑量大，其中多种挖方672936m3，路基土（石）方填筑171m3，针对本标段工程特点，我们将采取以下施工方案：Ⅰ、依据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采取机械化施工，准备成立3个道路工程队，采取流水作业施工方法，确保本标段路基土方顺利完成。Ⅱ、路基土方工程关键为路基土（石）方填筑，道路工程队关键负责路基工程施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，清除路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100mm内草皮、农作物根系和表土。而且集中堆放在弃土场内，以备临时用地复耕、路基边坡绿化时使用。对于清淤回填及软土换填路基，应将淤泥清除根本，回填土采取粒料土或其它透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定。清理场地、清淤后即可进行路基处理施工，对于无路基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。Ⅲ、在清理现场时在路基两侧开挖临时排水沟和地方水系连接，形成良好有效排水系统，排除施工期内地表水（如雨水）和降低地下水位。并和永久排水设施相结合，排水不得流入农田、耕地，不得引发水沟淤积和路基冲刷。Ⅳ、对于半填半挖路段清理时应依据设计要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。陡坡路段半填半挖路段在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内原有土质全部挖除换填。半挖路段施工时必需待下半填断面原地面处理好后方可开挖上挖方断面。半填半挖路基采取土工合成材料加筋时，则土工合成材料设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。ⅴ、设计在填方路段桥涵结构物要提前施工，桥涵两侧填土应尤其注意，填筑材料确保符合设计及规范要求，台背填方最好和路堤填方同时协调进行，桥台周围配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要尤其重视，如后填台背要挖台阶，确保压实度合格。雨季预防地面水流入，如有积水则立即排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制订施工方案同时，还要确定严密施工方法，下面就对各关键分项工程施工方法加以具体叙述。1、土石路基施工⑴施工方法①利用丘陵山区爆破下来土石方进行填筑时，对岩性不一样风化填料必需分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不应超出30cm，最大粒径不超出15cm。②为控制土石混合料最大粒径，确保填筑夯均匀必需质量，提升工效，要求所用土石混合料必需过筛，筛孔大小采取方孔15cm×15cm。③填筑时应按地基施工要求进行，全幅填筑，不应纵向分幅填筑。④针对土石混合为保水性差，易风化特征，施工中要严格掌握好最好含水量。⑤要求采取激振力200KN以上振动压路机碾压8遍。施工时应依据试验段试铺情况，确定最好碾压遍数。压实时，应先压两侧（即路肩部分）后压中间、压实路线对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压；行和行之间应重合40~50cm，前后相邻段应重合100~150cm。⑥路基每层碾压后，要形成2%~3%路拱，平整度要求应无显著凹凸。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。不然应明确原因，采取方法进行补压。检验频率为m2检验8点或按路基长每200m每车道宽检验4点；不足200m时，最少应检验2点。检验标准：必需每点均符合压实度标准要求；必需时可依据需要增加检验点。2、挖石路基施工⑴开挖时对于影响于工程安全危石，施工时应将其清除。应采取中、小炮爆破施工，不且采取大爆破施工，如发觉有风化严重、节剪发育和产状对边坡稳定不利时，应用小型排炮微量爆破，小型排炮药室距设计边坡线水平距离不应小于炮孔间距1/2。⑵在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出石料不受积水浸泡。⑶在施工过程中如有瞎炮应由原施工人员参与处理，对于中小炮，可在瞎炮最这距离大于0.6m处，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露药包爆破。⑷路堑边坡清刷及路床检验应满足以下要求：①挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。起爆凹进部分尺寸不应大于20cm。不然应进行处理。爆破边坡线为防护内坡线。②挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。清刷后路堑边坡不应陡于设计边坡。③路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石实砌超挖坑槽。④石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后路床基岩面标高和设计标高之差应符合要求，如过高，应凿平；过底，应用开挖石屑或碎石填平并碾压密实。⑤路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10~15cm，装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。⑥路床超挖大小10cm坑洼当有裂隙水时，应采取渗沟边通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能出现裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗透深坑洼，并和边沟或边沟下纵向碎石肓沟连接。纵向碎石肓沟应由填方路段引出。碎石肓沟应填碎石，并和路床同时碾压到要求要求。3、路基填筑施工⑴铺筑200m⑵。⑶清除填方范围内草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。⑷选择适宜填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师同意。⑸地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，预防路堤沿基底滑动。⑹采取水平分层方法填筑路堤，依据压实设备和技术规范确定压实厚度，通常控制每层压实厚度20cm。路基填筑宽度要最少超宽50⑺路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压标准是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压轮迹重合应在30cm⑻依据路堤填筑高度，严格按规范要求检验压实度，每层填土确保资料齐全，并经监理工程师签认。⑼宕碴路堤施工①宕碴材料最大粒径不得大于150mm，路面底面以下30mm范围内不得用粒径大于100mm材料填筑。材料粒径必需在专门场地轧碎至符合规范要求。②宕碴施工应分层摊铺，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度通常为30~40cm。当石块含量较多时中间应以土或石屑铺撒填筑。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1米范围内宜用较细材料填筑，严禁大颗粒铺撒填充，最终按坡率削坡确保边坡稳定。③宕碴路堤压实应采取25t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实度和压实遍数依据现场试验确定。当粒径大于40mm石子含量大于30%时，应采取固体体积率法检验压实度。⑽在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面合适加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，立即碾压成型，预防填土被雨水泡软。⑾达成设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。4、特殊路基施工⑴土工布铺设对于低填路基处理，在换填前要铺设复合土工布，其关键技术指标为：纵向拉伸强度≥50KN/M，横向拉伸强度≥50KN/M，延伸率小于15%，顶破强度大于2.5KN，其中复合土工布中无纺土工布单位面积质量≥200g/m2；搭接时要求幅边搭接宽度大于30cm，并采取高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。现场施工时要求符合相关技术规范和要求。5、通道工程⑴测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，依据控制桩放出基坑范围。⑵开挖基坑，若开挖量较大，采取挖掘机开挖，并常常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最终预留10~20cm⑶做砂砾垫层浇筑砼基础，在扎实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行扎实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。⑷箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm⑸浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸要求位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。⑹箱通回填，用粒径小于2.5cm6、涵洞工程本标段共有单孔级钢筋砼圆管涵累计1131米，钢筋砼盖板涵203米；箱涵104米。施工方法以下：⑴、圆管涵施工工艺步骤：测量放样→基坑开挖→测量基底标高→基底扎实摊铺砂砾垫层并扎实→浇筑砼管基→排放管道斗填缝→抹带涂沥青防水层→回填扎实→铺砌洞口（倒虹吸洞口处理）。施工关键点：①施工时要求在涵洞进出口处，挖集水坑并将水立即排出，基糟开挖应在无水状态下进行，并依据土质情况和开挖深度必需时采取合适放坡和支撑保护，预防边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟或埋设临时涵管，以保持浇灌流水。②预制管涵内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺点，管节尺寸偏差应符合规范。③排设管节时应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，排管时应使纵向中心线和流水线重合，并保持图纸所表示坡度。④管间缝隙宽不超出1cm，接缝内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，管节采取对头拼接，管节间缝隙用浸过沥青麻絮填塞，外面用1：3水泥砂浆抹带，然后涂满沥青油毛毡圈裹两道，对于倒虹吸管则安具体设计图纸进行处理。⑤管道回填：填料应符合要求，层厚小于15cm，并在管道两侧大于两倍孔径范围内填土要对称均匀填土扎实，密实度达成96%以上，管道腋下部分回填和扎实要尤其注意，填土施工时应注意观察圆管涵变形和裂缝情况，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。⑵、箱（盖板）涵①、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，依据控制桩放出基坑范围。②、开挖基坑，若开挖量较大，采取挖掘机开挖，并常常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最终预留10~20cm采取人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行扎实，确保压实度达成设计要求。③、做砂砾垫层浇筑砼基础，在扎实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行扎实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。④、洞身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离洞身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩下洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检验模板尺寸及牢靠程度，不满足要求时立即调整，洞身内表面模板采取塑胶模板，以提升砼光洁度，增强箱涵美观。⑤、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸要求位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。⑥、箱涵回填应在盖板砼强度达成100%设计强度时方可进行。用粒径小于2.5cm填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填确保两侧对称均匀回填，压实度达成设计要求，以降低沉降量。⑦、当雨季排水或农田浇灌需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，确保排水通畅，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵经过⑧、盖板涵预制板我部拟在桥梁预制场集中预制，必需在砼达成设计强度80%后，才能脱底模、移运和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁置，不得把上下面倒置。吊装时要求采取钢丝绳捆绑起吊安装。7、台背回填台背回填是质量控制关键，也是施工难点,我们总指导思想是集中粉碎，分层填筑。⑴在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。⑵待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm⑶回填前，在台背回填和路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度大于1m⑷粉碎均匀后，在经测定含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚小于15cm⑸推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采取人工整平，确保回填路基平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采取小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。⑹碾压结束后立即进行压实度检验，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。8、路基防护、排水砌石工程⑴开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程大面积不均匀沉陷造成工程质量事故，在开挖基础位置土方时要尤为注意。⑵砂浆配合比经试验确定，施工中要严格加以实施。⑶砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。⑷挡土墙施工①、施工前应做好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，必需采取跳槽开挖，即使分段砌筑施工。②砌筑挡土墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底承载力不满足设计要求时，应进行基底换填处理。挡土墙基坑在墙身砌筑一定高度后应立即回填扎实，并做成外倾斜坡一面积水下渗，影响墙身稳定。③浆砌块石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时方可进行回填墙背填料，并做到分层填筑、分层扎实，不得向墙背斜坡填夯，扎实时避免墙身受较大冲击。④挡土墙、护肩等在砌筑完成后路面施工前，需要做好临时排水设施，设置出水口，以不使路床积水。出水口孔底标高不得高于路床。⑸锚杆格梁施工①开挖、修坡首先逐层开挖边坡，遵照“开挖一级、防护一级、不得一次开挖到底”标准，开挖一级后用人工立即修整边坡，尽可能保持边坡壁面平整。在进行锚杆施工之前应充足校对设计文件及图纸，确保施工安全。②成孔钻孔前依据设计要求和地层条件，定出孔位作出标识。锚杆水平方向距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部倾斜尺寸不应大雨锚杆长度3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不得小雨设计长度，也不应大于设计才行度1%，钻孔机具应选择土锚专用钻机，钻孔要求干钻。③锚杆组装和安装成孔后，组装前钢筋应平直和防锈。锚杆应按防腐要求进行防腐处理。锚杆放入钻孔前，应检验锚杆质量，预防杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度角度应和钻孔角度一致。④注浆、锚杆锁定使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，水泥砂浆强度不得低于20MPA，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，在低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4MPA。依据相关规范必需进行锚杆基础试验以确定锚杆抗拉强度，掌握锚杆抵御破坏安全程度。⑤现浇框架锚杆进行抗拔试验合格后方可按边坡设计立面浇注钢筋砼框架，浇注前应注意和锚杆头对位和衔接，方向和锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆和加强钢筋连接，把锚杆端头弯折和加强筋焊接，再一起现场浇注、振捣。框架由C25钢筋砼现浇，宽30cm，厚40cm，当坡面岩性为土质或软质岩时，框架嵌如土层30cm，外露10cm。当坡面岩质为硬质岩时，框架嵌入岩层15cm。框架每隔1525cm设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。㈣、路面工程本标段路面工程关键有水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm1769m2；粘层20475m2；封层20475m2；细粒式沥青砼厚40mm20475m2；厚50mm1588m2；中粒式沥青砼厚40mm10406m2；厚60mm20475m2；因工程数量相对不是太大，施工时我部将外购成品料运输至现场进行施工，所用原材料及成品料均采取正规厂家材料，并提前对各项指标进行验收合格后方可施工，具体施工方法以下：1、水泥稳定土施工2、级配碎石施工⑴摊铺①摊铺机就位后，按松铺系数调整好松铺厚度，调整好摊铺机横坡，使其横坡一致。②摊铺机成阶梯形，前后相差15~20米，摊铺速度和供料能力、运输能力相匹配。保持有2台以上运料车在等候卸料。③运输车辆在摊铺机前方20~30厘米停车，预防碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推进卸料车，边前进边卸料，卸料速度应和摊铺机铺筑速度相协调。④后一台摊铺机和前方一台有10厘米左右重合摊铺宽度，碾压时整个半幅统一碾压。⑤摊铺机应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺速度通常为2~3米/分钟。⑥天天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面和尺底面相差距离等于1厘米位置作为清除断面并和路中线相垂直。⑵碾压①摊铺50米左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。②碾压程序：先轻后重、由边向中、由低至高碾压，后轮重合1/2轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供数据进行。③先用压路机静压二遍，其速度通常为1.5~2.0Km/h。再由振动压路机振压，后轮重合1/2轮宽，通常为2~3遍。最终由18~21T光轮压路机进行终压，碾压速度1.8~2.2Km/h，轮宽重合1/2，通常碾压2~3遍即可。④碾压过程中质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发觉问题，反馈信息，立即纠正。测量人员在压实过程中跟踪检测标高，方便立即填补超限点，并设专员负责碾压管理工作。3、粘层施工⑴原材料选择①沥青材料：沥青下封层用沥青选择SBS改性乳化沥青，其技术标准符合《沥青路面施工及验收规范》要求。②集料：所用材料要求符合设计文件和图纸规范。⑵沥青路面下封层施工工艺①喷洒乳化沥青。当水稳基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，纯沥青量要求大于1.0kg/m2控制。②洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布3~5mm集料，数量按6~8m3/1000m2控制，集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。③碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重合1/3宽，碾压要求两是到边，确保有效压实宽度。⑶施工中注意问题①基层表面浮灰一定要清除洁净，通常经过清扫——气吹——冲水才能完成，使基层顶面集料颗粒上表面部分外露。②冲洗基层表面水分必需晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。③乳化沥青和集料质量必需符合要求，依据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；尤其注意集料中小于0.6mm④乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合要求，并用总量校核施工用量。⑤集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少许露黑。4、粘层施工时采取智能型沥青洒布车进行施工，所用材料要符合施工规范要求。①粘层用于桥面及沥青砼层间粘结，也适适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除洁净情况。②粘层前应先用扫帚清扫下面层（或中面层）杂物，再用洒水车冲洗，如有水泥砂浆用钢丝刷或斧子弄洁净，并由监理工程师认可后方可进行。③粘层油采取快裂洒布型乳化沥青，沥青含量小于50%，其用量控制在0.3~0.6㎏/m2。④粘层油洒布均匀，若发觉有多出沥青应给予清除。⑤粘层油洒布后封堵交通、严禁车辆经过。5、沥青砼施工⑴、沥青混合料摊铺本标段采取ABG-423摊铺机进行沥青摊铺。①、摊铺机就位后，先预热15分钟左右，使熨平板温度在100℃以上，并在下面依据松铺厚度垫木板，夯锤和熨平板振级调到合适位置。②、开始受料前在摊铺机料斗内喷洒能够预防粘料用隔离液，并调好螺旋布料器两端高度。③、摊铺连续、稳定地进行，通常速度按2~3米/分钟左右给予调整，不随意变更摊铺速度，以免影响厚度及压实度。午饭分批交替进行，争取做到天天收工停机一次，严禁停机用餐。④、混合料未压实前，严禁上去乱踩乱踏，特殊情况下，在现场主管人员指导下许可人工找补或更换混合料。⑤、摊铺过程中立即松铺厚度、摊铺温度和碾压温度。到场温度、摊铺温度、复压温度、碾压终了温度等施工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》。蹦依据铺筑层厚度、气温、风速等不一样温度进行试验。天天施工开始阶段采取较高温度混合料。⑥、。⑵、沥青混合料压实①沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段。压实过程中严格控制各个阶段压实温度、速度和遍数。初压通常为2遍，速度为2~3Km/h，初压紧跟摊铺机进行；初压完后就复压，复压通常为2~3遍，速度为2.5~5Km/h。终压遍数为2遍，速度为2.5~5Km/h。②、压路机起动、停止必需减速缓慢进行。③、混合料碾压应专员负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍数，每个碾压段设标志牌，亲密注意路表情况，以防过分碾压或漏压。当路面压实度达成马氏密度98%和路面现场空隙率6.5%时，不再作过分碾压。如发觉碾压过程中发觉有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角显著磨损现象时，停止碾压。④、压完后应交通封闭，二十四小时后方可车辆通行。㈤、桥梁施工方案本标段累计桥梁22座，包含大、中、小桥梁、分离式立交和互通跨线桥。采取钻孔桩和扩大基础两种基础，桩柱式和实体式桥墩，肋形和U形桥台。上部结构采取预应力砼空心板和预应力砼小箱梁两种形式。在各个桥梁施工队驻地周围设置预制场地进行集中预制，达成强度后运至桥位处进行安装。桥梁各关键工序施工方法以下：1、钻孔灌注桩施工本段有0.8m、1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m和1.6m等七种直径钻孔灌注桩，因为本段地质情况为：含砾粉质粘土、卵石、中、强风化粉砂质泥岩等，依据图纸设计和各桥位实际情况，具体施工方法以下：⑴场地准备、测量放线。施工前优异行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整扎实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供给、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。依据设计图纸采取全站仪现场进行桩位正确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完成由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。⑵埋设护筒依据现场施工条件，护筒拟采取5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m~3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面大于30cm，四面回填粘土并扎实。水中桩采取双层护筒，外护筒采取钢护筒，内护筒采取壁厚5cm⑶采取回旋钻机施工：依据桥位处地质情况，如柱身部位全部是土层，拟采取正循环钻机回旋钻孔。A、岸桩施工前，钻机就位时底座应采取枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设水中工作平台上。B、泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大粘土或膨润土经过钻机进行造浆，泥浆需充足拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应依据钻孔桩数量设置不一样规模，池四面及流槽均用砖砌高30cmC、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起渐渐放入护筒内，对正桩位，开启泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下多个问题：a.立即依据土质及钻进部位调整钻进速度。b.要确保孔内泥浆水头高度。c.要依据不一样情况，立即调整泥浆三大性能指标。d.要常常检验转盘、钻杆，如有倾斜或位移，立即给予纠正，使钻杆维持垂直状态。e．要常常检验孔径和垂直度并做好钻孔统计。D、清孔终孔检验合格后，应快速清孔，清孔采取换浆法，清孔必需确保孔内水头，清孔后泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检验符合要求后进入下一道工序。⑷采取冲击钻机施工依据施工图和实际情况，如钻孔处发觉卵石等岩层时我们就能够采取冲击钻机进行施工。其施工方法以下：A、在钻孔处安设钻机工作平台，并挖好安全网，预防物体掉入管柱内，全部工具应用保险绳牢靠地地方系牢。B、安装钻机时应使钻头中心对准钻孔中心，确保钻头能充足旋转，避免产生十字槽。C、每台钻机钻头应配置两个，一个钻孔，一个备用，方便立即替换。连接钢丝绳时注意上下钢丝扭向一致。D、放下钻头开钻时，注意调整钢丝绳长度，在钻孔过程中随时调整钢丝绳松紧度，注意预防钻头打空。E、继续钻进时，立即补投粘土块，适时清渣。每钻进约1m，即用钢质检验器检验圆孔质量及深度。F、清除钻渣、依钻孔进度而定，通常是钻进0.5m~1.0m时清除一次。清渣时，先取出钻头，再以杯形取渣筒提出钻渣，每次取渣时将取渣筒放至孔底起落2~3次后提出。G、探测孔底标高进行检验、清理钻孔，准备下钢筋笼和灌注砼。⑸制安钢筋笼根据设计图纸对钢筋集中下料现场成型，依据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢靠。焊接时注意焊条使用一定要符合规范要求，钢筋笼接长采取搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于±5cm，且要在其四面设置好圆形砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以预防其平面偏位过大，影响桩质量。⑻灌注水下砼水下砼采取导管法进行灌注，导管内径为25cm导管安装时，其底部管口距孔底25~40砼浇筑过程中应注意以下事项：a．灌注砼工作应快速开始，准备工作事先要做得十分充足，预防坍孔和泥浆沉淀过大。b.砼拌制应严格按监理工程师同意配合比进行，拌和全部采取经计量局标定合格拌和楼，严格控制好材料计量、拌合时间、砼水灰比、和易性和坍落度。c．砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必需满足首次灌注导管下端能埋入砼中长度大于1md.正常灌注后，应连续不停进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e.灌注砼过程中要常常测量砼面上升高度，并和理论上升高度进行比较作出正确判定，立即进行导管拆除，使导管埋入砼中深度一直保持2~6mf.当孔内砼靠近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深埋管，预防钢筋笼被砼顶托上升。g.为确保桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm~100h.在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始统计。i.待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多出部分，使桩顶砼表面无松散层。j.灌注砼时，溢出泥浆应引流至合适地点进行处理，以预防污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0~c、钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.5~2.0md、砼灌注时，溢出泥浆应引流至合适地点处理，预防污染或堵塞河道和交通。2、扩大基础及承台、系梁施工依据本协议段工程地质条件，部分桥梁桥台采取扩大U形台基础，我部拟采取明挖基坑方法进行施工。同时桥梁钻孔桩墩、台基础在钻孔桩达成强度后也采取明挖基坑施工方法。⑴、基坑开挖在含有施工条件后，先初步放样，采取人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必需做好围堰，预防基坑塌陷。为避免超挖，通常在机械开挖时预留20cm⑵、测量放样依据事先测放控制桩对桩位进行正确放样，并在边线上引出纵横向控制桩，方便控制钢筋绑扎和模板立设。⑶、模板和钢筋钢筋采取集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意好钢筋位置、搭接长度及接头错位。施工用模板均采取大型钢模拼装而成，施工前必需进行具体模板设计，以确保模板含有足够强度、刚度和稳定性。模板底口、上部采取φ20对拉螺杆，并同时在外侧采取方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。⑷、砼浇筑砼采取集中拌和、砼输送车运输浇注。浇筑过程中要控制好每层浇筑厚度，预防漏振和过振，确保砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超出前层砼初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应常常检验砼质量，作好砼浇筑统计。⑸、砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采取覆盖土工布洒水养生方法，常常保持砼表面湿润。待砼达成一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按次序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。3、墩、台身施工本协议段墩台身关键为桩柱式和实体式墩身及U形和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采取大型钢模整体拼装，以确保三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法以下：⑴施工放样，在承台顶面或桩顶正确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模立模控制线。⑵将加工好钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不一样长度，以符协议一断面钢筋接头要求。伴随绑扎高度增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片支撑并系好保护层垫块。⑶。钢模板首次使用前，应将和砼接触表面打磨洁净，清除表面锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，依据情况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。⑷砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土和钢筋上杂物等清理洁净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼结合工作，待模板、钢筋检验合格后方能开始浇筑。砼浇筑依据实际施工情况，采取砼输送泵或汽吊和机动翻斗车相结合进行施工。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超出2m砼浇筑时要随时检验模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发觉问题立即采取补救方法。砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。。⑸拆模，待砼达成一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采取汽吊配合直接吊除。4、墩、台帽施工在墩、台身施工完成，含有施工条件后，可开始进行墩、台帽施工。⑴施工放样依据墩、台身情况初步设置好墩、台帽底模板后，进行墩、台帽施工放样，放出具体中心线和边线。⑵钢筋成形将加工好钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。⑶模板立设墩、台帽外侧模板均采取大型钢模板，直接采取汽吊安装就位。模板上下两端采取对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。⑷砼浇筑和养生拆模砼浇筑采取斜向分层进行，避免出现冷缝，其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、预应力砼空心板梁预制及安装本标段有13m、16m、20m等预应力砼空心板梁累计1022片，我部拟安排各个桥梁施工队依据施工现场实际情况安排预制场地进行集中预制。具体施工方法以下：⑴空心板梁预制施工①首先计划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，预防漏浆，按设计位置安放并牢牢靠定。④板梁芯模采取定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检验，确保不漏气。在施工中采取切实可行方法，预防芯模“上浮”⑤模板采取大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢靠，尺寸正确，确保顺直，上、下全部要用螺栓拉牢，确保不变形，不漏浆。⑥板梁砼采取拌和楼现场进行拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注次序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，预防因振捣不妥而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出芯模时间，立即将橡胶芯模抽出洗净。⑧板梁浇注后立即覆盖养生，确保砼湿度。⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达成要求时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校恰好千斤顶张拉，张拉次序以下:0→初应力→105%σcon(持荷2分钟)→锚固σcon张拉采取应力和伸长量双控。当伸长量超出设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。预应力钢材伸长量为初拉力以后测得伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、断丝应按规范要求处理。压浆机应能制造合格稠度水泥浆，压浆机必需能以0.7MPa常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵全部缓冲板上应装上1.0mm⑵预应力空心板梁安装吊装前对桥位现场进行平整压实。板梁安装采取40t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放正确，支座安装正确，并使支座和板梁接触密实牢靠。严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超出2mm。6、预应力砼小箱梁施工⑴预制场部署施工场地采取两层20cm5%灰土进行处理，在大梁底座两端打入小木桩，再采取20#钢筋砼浇筑地梁，以预防钢绞线张拉后箱梁起拱梁体重力传到两端发生下沉而引发底模变形。然后浇筑整体砼地坪，地模上用6#槽钢依据设计反拱要求组合成框架，其上再满铺10mm⑵梁体预制大梁侧模采取5mm厚钢板，依据设计外形尺寸折边制作，支撑采取10#槽钢，模板单片长5~6m①在整个施工过程中一直要保持模板完好状态，认真进行维修保养工作。②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。③模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采取钢丝清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要注意均匀，不遗漏。④装拆时，要注意检验接缝处止浆垫完好情况，如发觉损坏应立即更换，以确保接缝紧密、不漏浆。⑤模板安装精度要求要符合规范，在安装过程中，要立即对各部分模板进行精度控制，安装完成后应进行全方面检验，若超出许可偏差，则应立即纠正。⑶钢筋骨架制作和安装应注意以下事项：①钢筋骨架制作在钢筋加工棚进行，钢筋焊接在专用焊接台上施焊，骨架主筋在焊接时应按规范要求错开设置。②全部钢筋在加工之前，必需先作清污、除锈和调直处理。⑷箱梁砼浇筑方法需注意以下几点：①波纹管安装后在波纹管内再穿一根PVC增塑管，在砼浇筑过程中往返拖动PVC管，确保管道通畅。②箱梁预制时，应在其翼板上把现浇桥面板支架预留孔留好，以利下一道工序施工。③预制箱梁钢筋较密，且中间又有波纹管相夹，给砼浇筑带来很大困难，浇筑时应做好骨料级配和控制好坍落度，浇筑时要合理振捣，预防过振或漏振，影响大梁质量和外观形象。④当砼强度达成设计要求后，张拉正弯短束、尔后压浆，张拉后亲密注意大梁超拱尺寸改变，并做好统计。大梁出坑后，应检验底模有没有变形，如发生变形应立即处理。当大梁不能立即安装需在预制场存放时，支座底部应平整、密实，不出现沉陷现象，层高不要超出两层，存放时间不要过长，不宜超出两个月。⑸安装箱梁步骤：依据现场条件和结构特点，箱梁安装采取出坑龙门运输至桥孔内，首先安装1~2#之间箱梁，待这一孔安装结束，再在其上用1套EBG120架桥机分别向前进行逐孔安装，安装时应注意以下事项：①枕木需铺设于两块梁体上，预防单梁受力。②临时搁置箱梁时应注意支承点位置，通常可置于吊点周围。③。④起吊采取捆绑式，在梁体棱角处应采取方法预防梁体砼崩落及钢缆磨损。⑹上部施工上部施工次序为：安装墩顶临时支座→安放墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向和绑扎结构钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达成100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→拆除临时支座→进行梁板横向连接→铺设桥面钢筋网→浇注桥面混凝土。上部施工中应注意以下多个方面：①永久支座安装时，要按规范要求控制好其平面位置和高程。②联结两端钢筋时，应注意温度改变，避免高温焊接。③湿接缝砼应在一天中最低温度时浇筑，且掺用适量早强剂。7、桥面系施工⑴、桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面浮皮清除并用高压水冲洗洁净，然后依据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最终进行砼浇筑。砼浇筑采取振动梁振捣，再用铁滚筒人工往返拉平，对局部低陷进行找平，最终用镘刀成形，特制刷扫毛。类同和水泥砼路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。⑵、护栏、护墙施工护墙、护栏采取4m一节长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，全部角隅应正确、线条分明、加工光洁，且无缺点。侧模加工完成后，优异行试拼，消除相邻模板间高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙线形，线形采取墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm立模控制线。侧模立设时底部和上部和采取对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采取支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采取乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小砂浆上浆带，以预防漏浆。为预防侧模上浮，经过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼外观质量。护墙沉降缝设置采取浸沥青木板加工成1cm宽护墙形状而成，按设计要求布设。⑶伸缩缝（毛勒缝）施工伸缩缝施工需在沥青砼摊铺后进行，需切割沥青砼路面，再安装伸缩缝。伸缩缝安装时要依据温度情况确定对应宽度，依据现场情况合适地进行调整。伸缩缝安装严格按要求进行，安装前，应先对上部结构端部间空隙宽度和预埋钢筋位置进行检验，并将预留凹槽内砼打毛毛，清扫洁净。安装时要确定好其中心线和高程，使其正确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必需平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。伸缩缝安装完成经验收后进行伸缩缝50#砼浇筑，立设模板时应严密无缝，预防砼掉进伸缩缝内，同时，也不许可将砼溅落到密封橡胶片上，若发生上述现象应立即给予清除。砼要振捣密实，并立即进行养生。整个伸缩缝施工按排一个专业化施工队进行，确保工程质量。㈥、隧道施工方案三、各分项工程施工次序（详见下页）（要添加隧道）四、确保工程质量和工期方法㈠、强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计质量计划书审批制度实施性施工组织设计、质量计划书是推行工程协议过程、完成施工任务事先一个策划活动，是项目施工组织工程质量计划指导性文件。实施性施工组织设计关键对项目组织实施、生产资源要求、关键施工方案和过程、阶段计划目标确实定，这是业主管理要求。质量计划书关键内容是质量目标分解、质量管理体系、质量责任体系落实，关键质量控制点估计、纠正和预防方法确定，和人力资源要求及培训计划等，这是企业贯标要求，项目部关键领导必需组织其相关人员认真编制施工组织设计和质量计划书，并报相关部门审批，获准后动态指导工程施工全过程。2、技术复核、首件工程认可制度⑴。⑵完成试验段后，应对试验结果进行验收评定，对施工方案进行复核评审，对施工组织和工艺步骤进行验证，在此基础上编写试验总结汇报，完成首件认可全过程。⑶试验汇报作为分项工程开工汇报关键部分，上报监理工程师确定，经审批后方可正式开工。3、技术、质量和作为交底制度技术、质量和作业交底是施工过程基础管理中一项不可缺乏关键内容，必需全方面逐层交底到位，并以书面签认为准，具体可分为以下几方面：⑴项目经理必需组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联络进行设计交底。⑵施工组织设计编制完成并送业主和总监审批确定后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工关键点。⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作标准，各分管分项工程责任人在安排施工任务同时，必需对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必需做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收质量评析、评定制度⑴分项工程施工过程中，各分管责任人必需督促班组做好自检工作，确保当日问题当日整改完成。⑵分项工程施工完成后，各分管责任人必需立即组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队责任人确定，最终评定由项目经理部质监科质检工程师检定。⑶项目经理部每个月组织一次施工队伍之间质量互检，并进行质量分析评选。⑷质监科对每个项目进行不定时抽样检验，发觉问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队责任人在指定时限内将整改情况以书面形式反馈到质监科，工程师继续进行跟踪验证。5、材料质量管理制度⑴严格控制原材料质量。多种地方材料、外购材料到现场后必需由质检部和材料部相关人员进行抽样检验，发觉问题立即和供货商联络，直到退货。⑵材料到现场后必需由专业工程师和试验工程师按检测频度抽样检验验收，不合格材料不准使用。⑶加强现场材料保管使用，预防材料混杂、变质，降低材料品质和使用要求。6、计量器具认证和生产设备性能可靠⑴中心试验室负责全部计量器材判定、认证，机械材料科负责生产设备维护和管理。⑵现场计量器具必需确定专员保管、专员使用。她人不得随意动用，以免造成人为损坏。⑶损坏计量器具必需立即申报修理调换，不得带病工作。⑷计量器具要定时进行校对、判定；严禁使用未经查对过计量器具。⑸生产设备要定时检修、养护，确保生产设备运行正常、性能安全可靠。7、工程质量奖罚制度⑴遵照“谁施工、谁负责”标准，对各施工队、班组进行全方面质量动态管理和质量责任档案管理。⑵施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改、经济处罚，直至解聘。⑶施工队、班组必需按图施工，质量优良且达成优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表彰、表彰、奖金。⑷项目部在实施奖罚时，以日常检验、抽查、业主大检验、监理工程师评价等形式作为依据。㈡、分部分项工程质量控制1、路基土方施工质量控制⑴。⑵斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度大于1m⑶每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm⑷路堑开挖，不管是人工或机械作业，必需严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用和挖方相同土壤填补，并压实至要求要求密实度，如不能达成要求要求，应用适宜筑路材料补填压实。⑸桥台背后、管涵两侧和顶部、锥坡和挡土墙等结构物背后填土均应分层压实，每层压实松铺厚度不宜超出20cm。管涵两侧填土和压实和桥台背后和锥坡填土和压实，均应对称地或同时进行。因为工作面限制和结构物受压影响，应尽可能采取小型手扶式振动压路机，管涵顶部502、路基排水工程质量控制⑴边沟、截水沟、急流槽等排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。⑵边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。⑶砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。⑷沟槽开挖后立即平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞扎实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、桥梁基础质量控制4、墩台施工质量控制⑴墩台钢模板含有足够强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生各项荷载，确保结构物各部尺寸、形状正确。墩台模板基础使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。⑵浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实确保混凝土配合比、水灰比和坍落度等指标要求。5、预制板梁质量控制⑴浇筑预制板梁场地，必需平整、坚实，避免低洼、积水。⑵浇筑预制板梁模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件固定，均经检验符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，预防跑模。⑶每块板梁混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。⑷采取附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。6、桥面质量控制⑴桥面铺装既要控制好平整度，又要确保粗糙度。⑵护栏要确保砼色泽一致，降低蜂窝、气泡。⑶养护要到位。㈢、确保工期关键方法我企业为使该项目能从“四个一流”标准按期完工，尽早发挥投资效益，除加大设备投入外，还要采取下列方法：1、指挥机构快速成立立即到位为加紧本协议建设，我企业将成立有力协议段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责协议推行及协调联络。经理部关键组员已经确定，一旦中标，即可快速到位行使职能。2、施工力量快速进场。3、施工准备抓早抓紧立即做好施工准备工作，认真复核图纸，深入完善施工组织设计，落实重大施工方案，主动配合业主及相关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及相关部门支持，施工中碰到问题影响进度时，将统筹安排立即调整，确保总体工期。4、施工组织不停优化以投标施工组织进度和工期要求为依据，立即完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。依据施工情况改变，不停进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转。6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实施动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实施内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益桂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动处、队、个人主动性和发明性。8、安排好冬、雨季施工依据当地气象、水文材料，有预见性地调整各项工作施工次序，并作好防汛等工作，使工程不间断进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备检修和维修工作，配齐维修人员，配足常见配件，确保机械正常运转，对关键工序要贮备一定备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效依据工程需要，配置充足技术人员和技术工人，并采取各项方法，提升工人作业水平。11、严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检验、有考评、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度实现。五、关键和难点工程施工方案、方法及其方法㈠、道路工程施工道路施工土方填筑桥头几其它结构物处回填为关键部位，施工填料采取级配砂砾分层填筑，每层松铺厚度不宜超出15cm，压实度要求从填方基底至路床顶面均大于96%。要求级配砂砾液限<28%，塑性指数<9。其具体填筑施工方法详见关键工程项目标施工方案部分。㈡、石方爆破工程本标段路段地质有部分处于基岩地段，地基土为各类风化基岩，关键有凝灰质砂岩、粉砂岩等。所以开挖时要采取爆破施工。1、爆破方案选择和爆破方法：爆破方案考虑，既要确保施工质量，又要确保安全，做到经济合理，技术可靠。依据爆破施工特点和高速公路对路堑及边坡具体要求，进行具体分析比较。依据本工程特点，对于带状路堑开挖，既剥离层厚，又有边坡台阶要求，用深孔爆破能够进行一个台阶或二个台阶一次爆破到位，无疑进度快、效率高。而且采取合理布孔和装药能够取得很好爆破块度，为边开挖、边填方道路工程，既提供很好填料，又可适时调整进度，既确保进度又满足填方需要。因为路基宽度有30余m，所以在开挖顶部就比较宽，在离边坡一定距离，沿轴线方向能够实施大方量开挖，抵御线朝向山坡一侧。而主边坡时，依据边坡边度要求，布设炮孔，方便爆后达成设计边坡坡度要求。不管在沿轴线方向方量开采爆破，还是边坡周围爆破，在装药设计方面我们采取松动爆破设计装药量，使每个单孔药量只产生一定范围内岩石破碎松动，不会产生大震动影响边坡岩性稳定。2、爆破参数确实定：对于高速公路施工，有着总体工期安排，对于爆破开挖自然有时间要求。为确保爆破施工进度，以满足后期路基施工工期，本企业准备采取CTQ500型潜孔钻和履带液压钻机两种钻孔机械。它们所配用钻头直径均为90mm。在所使用机具确定后，依据其钻孔直径，对应合理确定其它各爆破参数。⑴孔深在路堑开挖区，孔深值可依据开挖区剥离厚度来确定，但通常不应超出15m。而在边坡周围时，应依据边坡高度来确定孔深。假如边坡高度为8m时，孔深l为8m＋超深值。在此超深值取0.07l，即0.56m，l取8.6m。若钻孔时有倾斜角时，应依据倾斜度算出倾斜深度，以确保爆破后8m高台阶。⑵炮眼间距：对于采取90mm钻头机具，依据相关理论，结合我们大量实践，理想孔距为2.8～3.0m。但当孔深小于4m时，a值宜取(0.5～0.6)l。⑶炮孔列距：对于高速公路建设中开挖区，通常要利用开挖时剥离土石用于一些路段回填，所以对粒径全部有一定要求。为满足回填路基需要，在爆破时充足考虑到这个问题。为此，列距值选择2.5m。列和列之间孔呈交错配置。⑷前排底盘抵御线w：对于中等硬度岩石而言，w＝(30～35)d(d为炮孔直径))，对于90mm钻头,所钻孔径为99～102mm，所以低盘抵御线取3～3.5m。⑸填塞长度：合理填塞长度和可靠填塞质量能够大大提升炸药爆炸时能量利用率。使炸药爆炸时能量基础完全作用在岩石破碎和松动方面，预防无须要能量逸出，从而也可有效地控制飞石。同时极大地降低爆破噪声。通常填塞长度为(25～35)d(d炮孔直径)，依据我们经验，对于90mm钻，填塞长度2.8～3m较为适宜。⑹依据实践经验，计算药量要求能符合爆破实际。但伴随岩性改变，单孔药量亦应作合适增减，通常在第一次爆破后作合适修正，以期达成最好爆破效果。在实际装药时，炮孔药量可能会和表格中药量有小出入，但一定要边装药边测量，以确保填塞长度。全部炮孔填塞长度绝不能低于2.5m。⑺延期时间间隔计算：适宜毫秒延期间隔时间也是确保爆破效果和安全关键方面。延期时间过长，轻易造成新、且小于3m抵御线自由面，从而使后排装药爆炸时产生碎石飞散。或使后排装药前面岩体破碎，使爆炸气体经过裂隙泄跑，减低爆破效果。延期时间过短，达不到震动干扰，会使一次爆破时产生震动过大，造成对周围影响。所以必需确定最好延期时间。⑻布孔若开挖区为两个台阶，坡比按1:1和1:1.25考虑，则上口宽近60余m。在不影响边坡情况下，沿公路轴线方向可进行通常开挖爆破。抵御线选在朝轴线方向。在边坡面周围开挖时，台阶应以边坡高度为准。按二个台阶考虑，上台阶坡应按1:1.25计算。⑼起爆网络：起爆系统全部由非电导爆雷管组成网络，在炮孔少时，又在一次许可齐爆药量范围内，就实施孔内延期。若炮孔多，又受一次齐爆炸药量限制，就实施孔内和孔外延期相结合起爆网络。在路基中间进行开挖爆破时，起爆次序沿着公路轴线方向传输。在边坡周围爆破(包含边坡爆破)，起爆次序先从靠轴线一排起爆，然后逐步向边坡方向传输。3、安全方法：虽对爆破时地震波及部分飞石飞散距离作了计算，但在整个施工过程中仍应十分注意安全。将安全和工程质量并列抓好。为此，提出下列几点安全方法：①炸药、火工品严格按要求存放，双人双锁保管，领取手续健全，登记清楚；②相关爆破安全等相关事宜一定要遵守公安部门相关要求，并服从公安部门管理；③在装药过程中，应边装药边测量，严防过量装药；④严格控制一次齐爆药量。本工程要求一次齐爆药量不得超出500Kg，应严格遵守；⑤确保填塞长度和填塞质量；⑥各关键路口，村庄周围均应派出警戒人员，警戒距离200m，并应在有防护处隐蔽，预防探头张望；⑦起爆要要求时间。起爆信号应清楚。⑧遇有瞎炮，应有技术人员检验并排除。在此其间预防无关人员进入。4、施工方法和组织：⑴施工标准：爆破施工单位应按甲方提出高速公路设计要求进行施工。在施工过程中要严格遵守相关爆破法规。做到既确保质量和工期，又确保安全。⑵施工方法：①修理便道，方便施工机械进入施工点，尤其钻孔机具要设置在山坡路堑开挖区钻孔，所以首先清理出进出路；②测量标定、清楚标示出公路中心位置和标高，和路基边界、各台阶边界和标高等，③测量标定钻孔位置及钻孔深度。⑶施工安排：①考虑到爆破开挖和清碴运输有机配合，宜安排2个或多个工作面。山体西侧和东侧各安排一个工作面；②因为山体高程不一样，可能有地段需开挖二个或二个以上台阶。施工宜从上到下一个台阶一个台阶进行开挖。先将上台阶按要求施工，并测量好。然后进行下一个台阶开挖，要确保马道宽度并开挖好截水沟；③在爆破开挖过程中，随时随地测量，指导钻孔位置，确保边坡宽度和边坡坡度及马道宽。⑷施工组织：爆破作为一个特殊施工