广州某港区护岸工程施工组织设计

目录

1.第1章编制依据............................................1

2.第2章工程概况............................................2

3.第3章工程特点及技术关键分析.............................9

4.第4章施工总平面布置及临设..............................11

5.第5章主要分项工程施工方法..............................19

6.第6章施工进度计划......................................81

7.第7章工程质量保证措施..................................86

8.第8章施工技术与质量管理计划..............................100

9.第9章工程安全保证措施...................................102

10.第10章文明施工与环境保护措施............................114

11.第11章劳动力使用计划..................................121

12.第12章船舶机械设备使用计划..............................124

13.第13章主要工程材料使用计划..............................127

14.第14章.施工用电安全措施设计...............................129

第1章编制依据

1.中交第四航务工程勘察设计院设计的《广州港XX区一期工程下游围堰吹填工

程》施工图；

2.广州港xx区一期下游围堰吹填工程岸壁施工图设计说明及施工技术要求

3.《水运工程测量规范》(JTJ203—2001)

4.《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)

5.《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)局部修订

6.《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290—98)

7.《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)

8.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)

9.《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98)

10.《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)

11.《疏竣工程质量检验评定标准》

12.《港口工程粉煤灰混凝土技术规范》(JTJ273-97)

13.《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》(JTJ/T258-98)

第2章工程概况

1.地理位置与现状

本工程位于广东省广州市龙穴垦区内，与3”、4"泊位成172.7°角向南顺延。

2.工程规模及结构

广州港xx区一期工程下游围堰吹填工程(中段)岸线长度700米，围堰结构

采用沉箱重力式结构，沉箱长17.84m,底宽15m(顶宽14m,底部带1m宽前趾),

高18.9m,单个沉箱重22373沉箱下部为抛石基床，沉箱后侧为抛石减压棱体和

倒滤层，棱体后回填中细砂。

3.质量及工期

3.1本工程质量验收标准按照国家颁发的《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-

98)及《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)局部修订和《疏竣工程质量检

验评定标准》进行评定，质量等级达到优良，并争创精品工程。

3.2质量方针：质量使我局的生命，优良的工程质量使我局永恒的追求。

3.3本工程的总工期为408日历天，开工日期为2004年10月28日。

4.主要工程数量

编号项目名称规格单位数量备注

其中超挖量

1基槽挖泥标高T7.0以下m3580747

20131m3

C40混凝土m334905单个沉箱重2237t

2预安沉箱安装沉箱个39

钢筋t5671

基床前抛填

3基床抛石10〜100kgm3354272

65627m

一3

4基床前回填砂中细砂m76166

5墙后抛石棱体10〜100kgm3161760

6棱体后二片石m_333777

棱体后混合倒滤

7m336274

层

6228,含泥量

8棱体后回填砂中细砂m3500690

^5%

小228、含泥量

9吹填砂中细砂m3199590

<5%

6228,含泥量

10沉箱内回填砂中细砂m3121013

<5%

一3

11沉箱内碎垫层C30m3097

12沉箱内碎石垫层m32323

编号项目名称规格单位数量备注

沉箱缝倒滤井混

13m34388

合倒滤层

沉箱缝倒滤井二3

14m5101

片石

C40m3139

预制沉箱缝倒滤

安装插板个101单件中3.4t

15井插板

钢筋t7.74

3

16袋装砂围堰m13195

单位面积质量2抗拉强度不小于

17强力长丝无纺布m4573.8

不小于400g/m2kN/m

3

18施工清淤量估算m27410

5.现场自然条件

5.1.气象

5.1.1气象要素根据周边的气象站资料整理，主要测站的名称及位置如下:

站名东经北纬与港址的距离及方位资料年限

广州站113°19'23°08'65km,NW1963-1977

东莞站113°45'23°02'42km,NNE1957-1997

番禺站在番禺市桥45km,NW1960-1982

中山站113°21'22°32'35km,SW1955-1975

赤湾站113°52'22°28'30km,SE1971-1975

此外，还考虑了1997年9月出版的《广州国土资源地图集》

5.1.2气温

据东莞站的资料统计：

多年平均气温22.0℃（番禺气象站1句22.9℃）

极端最高气温38.2℃（出现于1994年7月2日）

极端最低气温38.2℃（出现于1957年2月110）

历年平均日最高气温230℃日数为131.8天（中山站为115.4天）

历年平均日最高气温235℃日数为4.9天（中山站为2.1天）

5.1.3降雨

据东莞站的资料统计：

多年平均降雨量1774.1mm

历年最大年降雨量2394.9mm

历年最小年降雨量972.2mm

最长连续降雨量481.3mm

最大日降雨量367.8mm

多年日降雨量210mm日数为46.9天

多年日降雨量225mm日数为21.0天

多年日降雨量250mm日数为7.7天

据番禺气象站1960-1982年（缺62,63,65年）资料统计:

历年最大年降雨量：2652.8mm（1965年）

历年最小年降雨量：1030.1mm（1963年）

最大一日雨量：255.6mm（1981年）

最大一小时雨量:90.2mm（1979年）

最大十分钟雨量：30.4mm（1973年）

各级雨量的降雨天数如下:

降雨级别（mm）252102252502100>150

平均天数103.962.943.118.76.51.40.6

各站日降雨量250mm的日数

站名中山番禺赤湾东莞

暴雨日数6.76.58.07.7

5.1.4雾

雾一般出现在冬、春季，秋季偶有出现，5-11月一般无雾。雾多发于凌晨,

中午后消散。各站雾日数如下：

各站雾日数

中山（55-70

站名番禺赤湾东莞

年）

最多日数252115

最少日数33

平均日数13.78.26.65.7

5.1.5风况

本地区冬夏的风向季节变化比较显著，从春季至初秋一般盛行偏南风，秋季

至冬末盛行偏北风或偏东风，3-4月份为冬-夏风向转换期，9月份为夏-冬风向转

换期。

东莞站的常风向为E,频率为13%,次常风向为NE、ENE,各占频率为S和N

向9%各无风和风向不定的频率占15虬

赤湾站的常风向为E向，频率为23.38%,其次为SE向，频率为14.23%,再

其次为N向，频率为12.36虬该站的强风向为SE向，其次为E向。

中山站的常风向为N,频率为13%,其次为S向，频率为9%,无风和风向不定

的频率占24%。常风向也是强风向，实测定时最大风速25m/s,风向SE。

各站大风日数（28级）

中山（55-70赤湾（71-75广州（63-77

站名番禺东莞

年）年）年）

最多日数227

最少日数1

平均日数63.87.23.95.8

26级的天数为：赤湾42天；广州66.8天。港址处大于6级风的天数为35

天。

中山站、赤湾站及东莞站三地的常风向不同，该工程港址处离赤湾站较近，

两地均较为开阔，认为港址处的常风向和强风向为偏NE〜E向。

台风在本地区登陆年均为1.3次，最多1964年共5次。登陆的台风最早于5

月中旬，最迟11月中旬，6-9月是台风盛行期。台风影响期间会带来大风和暴雨，

最大风速主要出现在台风影响过程中。

冬季在冷空气的影响下，虽然风力较台风为小，但其持续时间较长，风力也比

较稳定，规律性也较强。

5.2、水文

5.2.1潮汐

港址处无实测潮位资料，有关水位特征值采用上游7公里的舶板洲潮位站数

据统计计算。

5.2.1.1潮型

舶板洲的潮性系数（Hg+HG/%=1.15,潮汐属不正规半日混合潮，每日出

现两次高潮和两次低潮，但有日不等现象。

5.2.1.2基面关系

根据原“三部局”1975年审定的各开放港口有关深度基准面的通知，触板洲

的理论最低潮面与其他基面的关系见下页图。

__________珠江基面

A?

0.10m

2.00m—।-平均海平面

1.90m

1<b'（lm---X------J----理论最低潮面

103.0m

珠局统一基面

______i_______________4____

基面关系示意图

5.2.1.3潮位特征值

根据舶板洲潮位站的1956-1984年资料统计（本报告所有水位值均换算到当

地理论最低潮面起算）：

历年最高潮位：4.65m（1983.9.9）

历年最低潮位：0.10m

平均海平面：1.90m

平均高潮位：2.63m

平均低潮位：L03m

平均涨潮历时：5时49分

平均落潮历时：6时43分

5.2.1.4设计水位

根据1974年潮位资料统计

设计高水位（高潮10%）：3.24m

设计低水位（低潮90%）：0.53m

5.2.1.5极端水位

据1956-1981年潮位资料计算的50年一遇高水位为4.40m,但1983年实测

高水位为4.65m（南海海洋研究所提供），取其为极端高水位。

极端高水位（50年一遇）：4.65m

极端低水位（50年一遇）：-0.04m

5.2.1.6乘潮水位和施工水位

高潮乘潮水位（单位：米）

累计频率（%）102030405060708090

高潮2小时3.052.882.742.622.512.402.292.182.04

高潮3小时2.922.752.622.512.402.302.202.081.95

低潮施工水位（单位：米）

累计频率（%）102030405060708090

低潮2小时1.651.491.381.241.100.990.900.820.73

低潮3小时1.761.631.511.411.291.181.101.000.91

5.2.1.7台风增水

触板洲的台风最大增水2.3-2.4mo

5.2.2潮流

本地区潮流属不规则半日潮流，呈往复流性质，流向大致顺着水道。港址处

缺少实测潮流资料，据1992年7月2-4日的潮流观测资料，龙穴岛外水深5米涨

潮平均流速为0.51m/s,落潮平均流速为0.25m/s,涨潮平均流向330°,落潮

平均流向133°,涨潮最大流速为1.15m/s,落潮最大流速为0.73m/s。

5.2.3波浪

港址处设计高水位条件下波浪要素表

方向重现期H1%H4%H5%H13%HmTmL

503.032.562.482.071.315.5047.5

ESE252.802.372.291.911.215.1041.0

21.531.281.241.030.643.4017.7

502.962.502.422.021.285.0038.5

E252.732.312.231.861.174.6033.5

21.381.161.120.930.583.0014.2

港址处设计低水位条件下波浪要素表

方向重现期Hl%H4%H5%H13%HmTmL

502.331.971.911.591.005.5047.5

ESE

252.181.841.781.480.935.1041.0

21.321.111.070.890.563.4017.7

502.291.931.871.560.985.0038.5

E252.151.811.781.460.924.6033.5

21.231.041.000.830.523.0014.2

5.3.地质

根据钻探资料，本地区揭露的地层土质分别为：淤泥、粘土〜粉质粘土、粉

质粘土、淤泥质土、中细砂、粉质粘土、中砂（粗砂、砾砂）、粉细砂、粗砂（砾

砂、中砂）、黑云母石英片岩等。沉箱块石基床持力层为中砂（粗砂、砾砂）层。

第3章工程特点及技术关键分析

第1节工程特点分析

1.本工程的工程量较大，工期紧迫，施工中需认真做好人力、设备等资源的配置和

组织工作，我公司刚刚竣工的一期工程的所有资源均可立即投入到本工程，具有较

大优势。

2.本工程石料用量很大，陆运距离与水运距离都比较远。解决材料的运输、施工用

水、用电等问题是工程的关键点之一。

3.本工程所在地区普遍存在一层浮泥，对沉箱的稳定和潜水整平的影响较大，所以

必须采用绞吸式挖泥船改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）将淤泥吸净。

4.本工程所需的大型施工船舶避风港较远，而现场没有提供大型施工船舶停靠的

地点，因此需认真落实防台防风等预防措施。

5.根据目前的工程进展情况，现场陆域临建设施与后方吹填施工相互关联，特别在

施工前期，做好组织协调工作至关重要。

6.现场护岸施工与基槽T7.0m标高以上挖泥及岸壁前沿水域挖泥施工相互制约，

施工作业面狭小，施工船舶数量多。因此，合理安排各工序的流水步距，形成流水

作业条件，减少和避免施工干扰尤为重要，尤其注意基床爆夯与其它工序的衔接。

7.我公司在东莞设有专门的预制场，已在广州港xx区一期码头工程1#、2#泊位

水工结构工程沉箱的预制中得到了较好的应用，目前预制场整修已毕，具备立即预

制沉箱的条件，以保证沉箱安装如期开工。

8.沉箱内填料或棱体抛填作业时，施工船舶容易与沉箱（顶部预留钢筋）相碰，

需制定相应的措施，防止船舶与沉箱发生碰撞，做好成品保护工作。

第2节关键技术措施

1.防止基槽回淤的措施

本工程区域基槽回淤较严重，根据在广州港xx区一期工程1#、2#泊位码

头水工结构工程施工中的经验，为防止基槽回淤，需要采取如下措施。

1.1基槽开挖后及时进行基床抛石、夯实等作业。

1.2基床抛石前检验基槽回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖

泥改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）船进行清除。

1.3沉箱安装前检查基床顶部的回淤情况，若不符合要求则用绞吸式挖泥船改装

后（拆除绞刀，用软管接长吸管）进行清除。

1.4棱体及回填砂施工前检验基底回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用

绞吸式挖泥船改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）进行清除。

2.基床抛石与爆夯

2.1根据基床厚度，基床抛石分粗抛和补抛。粗抛采用开体驳进行，补抛采用舱

驳+挖掘机的工艺抛填。

2.2为防止基床爆夯时坡肩处出现坍塌，沉箱背后抛石棱体在标高T7.0m以下的

块石和基床前回填块石应与基床抛石一同抛完后再爆夯。

2.3基床较厚处要分层爆夯。正式施工前先进行爆夯试验，爆夯试验段选在具有

代表性的部位进行。

2.4爆夯作业时加强安全管理，采取相应的防护措施。

3.沉箱内填料

3.1沉箱回填施工采用带皮带机的自航舱驳抛填,用测深水坨控制水深。

3.2沉箱内回填时，各格仓要分层同步均匀抛填，抛填过程中，要及时利用水坨测

出抛填高度，控制好各舱格填料回填的高差满足设计要求，并保证抛填标高要求。

3.3沉箱内填料作业时，施工船舶容易与沉箱相碰，需制定相应的措施，防止船舶

与沉箱发生碰撞，做好成品保护工作。

第4章施工总平面布置及临设

1.沉箱预制主要设施

1.1沉箱预制台座：20mx20m/个，共8个。可预制2600t以内，平面尺寸20m

X20m以内的沉箱或大型碎预制构件，年预制能力120个。

1.2砂搅拌站

碎搅拌站两座：各配置1台In?的强制式碎搅拌机和一套60m7h的配料系统，

每座搅拌站配置2个150吨储灰罐，供应沉箱预制及其它预制件碎浇注；年

混凝土供应能力15万方。

1.3起重设备：设30t门机2台，TQ60-80塔吊1台，在预制台座西侧设轨道梁

及轨道。

1.4碎输送设备

设置碎搅拌车5台、碎泵车1台。

1.5砂石料堆放场

砂石料堆场分为大石、小石和中砂三个区域，总面积3089m2,原地面平整碾压

现浇C20混凝土150厚，合计碎浇注量463.351n:区域之间用浆砌石挡土墙分隔，

浆砌石共880m3o

1.6试验室

在预制场内设试验室一座，配置相应试验设备，承担预制场现场施工试验和检

验。

1.7蓄水池

在拌和站附近设300m蓄水池一座。水池侧墙为砌石基础（浆砌石35m：'）,砌

砖墙体（18n?）；水池地板为现浇15cm厚C20佐（40n?）；水池内壁为防水砂浆抹面

（350m）

1.8预制场设100t地磅1座。

2.沉箱出运设施

2.1沉箱出运码头：岸线长度38m,座底潜驳基础45mx38m。码头前沿水深-

1.7m、顶面高程+3.0mo

2.2沉箱纵移区：20mxi63m,两列纵移道，长163m；每座平台两列横移道，长

40m。

2.3沉箱横移车一套，纵移车一套，横移和纵移顶推系统一套。

2.4沉箱出运3000t举力半潜驳一艘，拖轮2艘。

3.生产辅助设施

主要有材料库、钢筋原材存放场及加工车间、木工车间、机务车间等。

4.生活设施

包括办公室及会议室、职工宿舍、职工食堂、浴室、卫生间设施。

5.水电设施

生产及生活日用水量为120吨；用电容量为400KVA。

沉箱预制基地平面布置图

一

平

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内

正

木工车间

大石堆场小石堆场TS

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4案

「

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验弃和站较拌和站

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沉箱地科堆均

100电门机

变电站

朋帕四馁空

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沉柿做恻平白一

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20»*20m（10个）宜

Z0&

刚糕泄收

f沉箱山运码头轴然

纵移区

沉箱也送码头

2.施工现场临时设施布置计划

2.1现场道路

当陆域提供一定的范围后，施工道路设在开挖线以外。路宽5米，长约800米，

在已吹填完成的陆域上铺50cm厚碎石或二片石，用12t压路机碾压密实即可。

2.2现场用水

2.2.1施工用水

采用当地的自来水，用水管接至现场。

2.2.2蓄水池

在施工现场，建设淡水蓄水池一座，容量为200m)其结构形式为侧墙砌石基

础(浆砌石35m砌砖墙体(18m：)水池地板为现浇15cm厚C20碎(40m3)；水

2

池内壁为防水砂浆抹面(350m)o主要供应混凝土拌和、养护等施工用水。

2.3现场用电

采用业主提供的电源，设320KVA变压器一座；设120kw柴油发电机1台，用

于水上施工时夜间照明。

2.4现场施工营地

2.4.1放在一期工程预留堆场处(靠近拟建护岸附近，由业主指定或提供)，占地

约3000m2o

2.4.2现场营地内，设置办公室400m2,试验站60m2,职工宿舍1200m2,仓库60m2,

为了便于搬迁移动，全部采用装配式活动板房。此外，还需搭设简易食堂、浴室、

厕所等120m)

2.4.3在现场营地内，设置流动机械存放场30(W,原土整平碾压后浇筑碎地坪,

地坪采用cl5碎浇厚15cm。

2.5现场混凝土搅拌站

2.5.1为了满足现场混凝土浇注的要求，在现场营地内，设置简易混凝土拌和站一

座。配置2台0.75m3的强制式碎搅拌机和一套40m7h的配料系统。

2.5.2在混凝土拌和站附近，设置砂石料存放场，占地面积为1200m2,原土用推土

机推平后，振动压路机碾压即可。

2.5.3在拌和站附近搭设水泥棚一座，用于储存水泥，储存能力200t；并用枕木、

木板搭设一简易水泥存放平台，并用扇布覆盖水泥。

2.6块石存放场

在现场陆域设一座块石存放场。占地面积100mX80m=8000m2,原土碾压即可。

2.7测量控制点

根据业主给定的测量控制点，在陆域设置施工期间固定测量平台和临时测量

平台各6个，采用1.5mXL5mxi.2m的浆砌石结构。此外，随着护岸背后回填的

逐渐延伸，在袋装砂围堰的顶部每隔150m设一施工临时测量平台，设平面控制点

和高程控制点。

2.8陆上锚系设施

施工初期延后方围堰边，每100m左右，设置系缆设施一组。其形式为P50钢

轨埋地1.5m深，连接一钢丝绳露出地面，以供施工船舶陆上系缆之用。

2.9沉降位移观测点

护岸前方设沉降位移观测点6个。护岸前沿沉降位移观测点由沉箱开始，随

施工面的上升，用630的圆钢向上引出；护岸陆域沉降位移观测点用沉降盘，根

据不同结构特性，共设置12个，沉降杆采用6100钢管，底盘采用钢板并用610

钢板和112槽钢焊接而成。

2.10水位尺

在施工现场水域打设钢管桩，要求牢固，在钢管上设验潮水尺并连接牢固。

2.11水上锚系设施

在护岸前沿线两侧各100m的位置，每隔80m左右设置一对流动系缆浮鼓。浮

鼓为钢板焊制而成，底部用钢丝绳连接一个碎坠块(20t),用65t履带吊上方驳沉

放，共设6个，以供施工船舶水上系缆之用。

2.12半潜驳下潜坑

在岸壁前沿外150m,施工水域范围内设半潜驳下潜坑一个，面积为100X100

m,底标高为-16.5m,用13m：'抓斗船挖槽。

2.13沉箱储存场

在岸壁前沿外，施工水域范围内设沉箱现场存放场一座，面积为40X120=

4800m2,可存放12个沉箱。用13m：,抓斗船挖槽至底标高T1.0m处。为了防止地质

条件不良而产生沉箱倾斜、下沉或底板粘泥的现象，表面抛填1.5m厚中砂。

2.14水上警戒灯浮

为了避免施工干扰，防止夜间其他船只误入施工水域而发生危险，在护岸轴线

以外200〜300nl处，设置一排水上警戒灯浮。灯浮由钢结构浮鼓、钢结构灯架、三

色灯、锚链和混凝土坠块构成，共需设置4个。

2.15施工船舶临时停靠地及避风地点

施工船舶临时停靠地及避风地点设在虎门大桥上游处。

2.16弃泥地点

由业主指定。

200

现场施工营地平面布制图

中段端线

水上系缆浮鼓

6-

5on

II

施工道路

营地

块石存放场

中段、南段分界线

A

岸壁3段、4段主程现场施工总平面布置图

第5章主要分项工程施工方法

[1].工程施工总流程

[2].基槽挖泥

1.工程概况

1.1本工程护岸标高T7.0m以下基槽挖泥总量约为（含超深、超宽量）580747m3,

允许超深0.5m、超宽1.5m,超挖量20131m%弃泥区的位置为吹填区，距离5km。

1.2基槽底线全长700m,基槽底标高分别为-23m、-24m、-25m、-26m、-28m、-30m、

-31m,-34m,挖泥边坡为1:2.5。挖泥区域的土质自上而下大致