高压线路跨越铁路施工方案

宁安城际铁路NASZ-5标三电迁改高压线路跨越宁芜及芜铜铁路工程施工方案编制：任启伟审核：任权监理：郭凤武中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程指挥部三月目录第一章 编写说明 1一、编写说明 1二、编制原则 2三、编写目的 2四、合用范围 2第二章 跨越概况 2一、工程概况 2二、工程建设相关单位 5第三章 跨越施工方案 5一、统一规定 5二、跨越宁芜及芜铜铁路方案 5第四章 组织措施 9一、跨越施工进度计划 9二、施工人员配备 9三、现场分工 10四、作业前对施工人员及设备、材料的规定 10第五章 跨越施工技术措施 11一、毛竹架搭设的一般规定 11二、铁路两侧架体链线及拆除施工 13三、注意事项 14四、跨越架尺寸 15第六章 安全措施 17一、重要危害源分析及控制措施 17二、其它安全注意事项 18三、安全管理组织体系 18四、安全注意事项 19五、封网、拆网施工方法及其安全注意事项 20六、施工现场防护措施 22七、施工及防护人员联系方式 22第七章 应急预案与响应 23一、目的 23二、范围 23三、应急响应组织机构与职责 23四、应急准备 24五、应急解决程序 25六、环境保护 29附图一：110kV及220kV线路跨越宁芜铁路示意图 30附图二：110kV及220kV线路跨越架搭设施工图 31附图三：500kV线路跨越芜铜铁路示意图及断面图 32附图四：500kV线路跨越架搭设施工图 33附表一：500kV线路跨芜铜铁路跨越架材料表 34编写说明编写说明1、国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等；2、上海局营业线施工安全管理实行细则（上铁运发【2023】316号）；3、上海铁路局营业线施工安全管理补充实行细则（上铁运发【2023】161号）；4、上海局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2023］155号]；5、上海局关于进一步规范施工方案审查环节和流程的告知（【2023】1774号）；6、上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的告知（上铁办发【2023】455号）；7、铁道部《铁路交通事故应急救援规则》（部令32号）8、铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）；9、《铁路运送安全保护条例》；10、《铁路工务安全规则》；11、《铁路交通事故应急救援规则》；12、《建设工程安全生产管理条例》；13、《铁路工程施工安全技术规程》；14、施工现场调查资料。15、国家颁布的规范、规程及相关标准。（1）《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL5009·2-2023）（2）《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2023.01.21）（3）《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）16、本公司环境、质量、职业健康体系认证所制定的管理程序文献（1）《送电线路施工过程（工作）控制程序》（2）《安全、健康、环境体系文献》17、其他（1）工程设计图纸。（2）现场收集的相关资料。编制原则1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3、营业线施工严格执行一机一人专职防护、“五个一”齐全原则；4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，保证施工万无一失，严格按照施工方案进行；5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。编写目的为本次跨越铁路施工提供具体的施工方案和措施，从施工组织和技术上保证施工安全、质量、进度顺利进行。合用范围本施工组织措施合用于电力线路跨越宁芜下行线K122+170~K122+390、芜铜铁路K24+300跨线施工作业。跨越概况一、工程概况因宁安城际铁路施工，引起110kV火汀561线、110kV火南564线、110kV火九567线、220kV繁火I/II回线、110kV火瑞568线、500kV繁涂5322线六条超高压线路需进行升高改造。在改造施工过程中，因五条线路跨越既有宁芜铁路，一条线路跨越芜铜铁路，对跨越处需进行搭设越线架施工。现场跨越宁芜铁路平面示意图：1、110kV火汀561线（跨宁安铁路施工里程DK94+580）在宁芜铁路芜湖—芜湖南K122+170处跨越，跨越档距为281m；铁路两侧铁塔基础中心距宁芜铁路相邻铁轨边沿分别为81米和193米。全线单回路架设，导线型号为LGJ-240/30。地线型号为GJ-50。跨越宁芜铁路处架空导线最大弧垂（按80℃校验）与既有铁路钢轨顶面的垂直净空距离不小于20m。该输电线路与铁路的交叉角度为78°。2、110kV火九567线（跨宁安铁路施工里程DK94+600）在宁芜铁路芜湖—芜湖南K122+200处跨越，档距为272m；铁路两侧铁塔基础中心距宁芜铁路相邻铁轨边沿分别为74米和191米。全线单回路架设，导线型号为LGJ-240/30。地线型号为GJ-50。跨越宁芜铁路处架空导线最大弧垂（按80℃校验）与既有铁路钢轨顶面的垂直净空距离不小于20m。该输电线路与铁路的交叉角度为78°。3、110kV火南564线（跨宁安铁路施工里程DK94+620）在宁芜铁路芜湖—芜湖南K122+220处跨越，档距为270m；铁路两侧铁塔基础中心距宁芜铁路相邻铁轨边沿分别为202米和61米。全线单回路架设，导线型号为LGJ-240/30。地线型号为GJ-50。跨越宁芜铁路处架空导线最大弧垂（按80℃校验）与既有铁路钢轨顶面的垂直净空距离不小于20m。该输电线路与铁路的交叉角度为78°。4、220kV繁火I/II回线（跨宁安铁路施工里程DK94+720）在宁芜铁路芜湖—芜湖南K122+350处跨越，档距为251m；铁路两侧铁塔基础中心距宁芜铁路相邻铁轨边沿分别为175米和76米。全线双回路架设，导线型号为LGJ-400/35。地线型号为JLB40-150。跨越宁芜铁路处架空导线最大弧垂（按80℃校验）与既有铁路钢轨顶面的垂直净空距离不小于21m。该输电线路与铁路的交叉角度为74°。5、110kV火瑞568线（跨宁安铁路施工里程DK94+750）在宁芜铁路芜湖—芜湖南K122+390处跨越，档距为286m；铁路两侧铁塔基础中心距宁芜铁路相邻铁轨边沿分别为66米和213米。全线单回路架设，导线型号为LGJ-240/30。地线型号为GJ-50。跨越宁芜铁路处架空导线最大弧垂（按80℃校验）与既有铁路钢轨顶面的垂直净空距离不小于20m。该输电线路与铁路的交叉角度为75°。(1-5见附图一、附图二)6、500kV5322线（跨宁安铁路施工里程DK120+520）在芜铜铁路峨桥—繁昌K24+300处跨越，档距为424m。(见附图三)跨越点位置繁阳镇跨越铁路的线路电压等级及名称500kV繁涂5322线#16～#17跨宁安铁路升高改造工程跨越铁路里程芜铜铁路K24+300（峨桥—繁昌）跨越塔塔号#17#18呼称高（m）4536杆塔型式JT1JT1跨越塔最近塔腿距离铁路边垂直距（m）255164700C24线路与铁路交叉角55°导地线边线距离导线间距：17.37m；地线间距：17.6m。导、地线型号导线：4×LGJ-400/35钢芯铝绞线，12根地线：JLB40-150铝包钢芯铝绞线、OPGW各1根导、地线接头情况跨越档内导、地线不允许接头是否按独立耐张段设计是施工日期2023年4月作业方式搭设毛竹跨越架二、工程建设相关单位施工单位：中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程指挥部

中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程第六项目分部工程实行单位：芜湖供电公司送电工区、芜湖明远集团、安徽送变电工程公司设计单位：芜湖电力设计院、华东电力设计院监理单位：北京铁城监理宁安监理站、安徽电力监理公司芜湖监理部跨越施工方案一、统一规定1、本工程施工组织设计方案报上海铁路局各相关部门联合会审和批复。2、开工前，与上海铁路局各设备管理单位、行车组织单位签订施工安全协议和安全防护协议，待批准后方可施工。3、在铁路保护区域内搭、拆跨越架和拉、拆顶网施工，应请各设备管理单位派员监护。4、在铁路保护区域内施工的人员必须身穿反光黄色马甲。5、在铁路两侧搭、拆跨越架。6、封网和架设导、地线施工。7、拆网。二、跨越宁芜及芜铜铁路方案1、跨越架搭设方案（1）在高压线路跨宁芜铁路、芜铜铁路跨越点处路基坡脚，用毛竹各搭设跨越架二座，用Φ14尼龙网封顶施工。（2）跨越架搭设，须经上海铁路局相关部门的批准后方可工作。跨越架必须在铁路相关部门人员的专人指导和监护下，按照有关技术规程规定，开展工作。（3）搭设跨越架之前，请铁路设备相关部门派员协助探明地下管线，在需要挖空的地方，人力缓慢的挖探，确认无管线时才可埋设立杆或地钻。（4）如在规定的封锁时间内不能完毕引绳的展放，或抛绳失误，则迅速收回绳索，停止本次施工，保证铁路运送安全。（5）如封锁点批准时间为晚上和夜间还应准备足够的照明器具。（6）毛竹运送严禁翻越铁路，运送通道从铁路路基两侧外运送材料，运送的毛竹须保证架体搭设的需要，不在搭设处堆放毛竹。（7）在运送材料和工器具的路上，安排专人监护。（8）为保证该架体在搭设过程中不向铁路方向倾倒，先在架体两侧各钻四根地锚，用于架设过程中的架体临时固定和架体搭设后的拉线固定。（9）根据铁路两边的地形情况，每边搭设五排架体，两侧靠近铁路里面一排架体保持与最近铁路中心不小于5m的水平距离。（10）架体搭设完毕，做两层内拉线与毛竹剪刀撑稳固架体，保证架体的稳定，内拉线重要控制架体不向铁路方向倾倒。（11）从搭设开始至架子拆除，须配备人员日夜监护。与铁路各相关部门保持联系，密切注意气象变化，发生危险情况及时解决。2、跨越施工环节施工单位在施工前三天告知铁路相关监护单位，并召开施工预备会，施工期间由铁路相关监护单位派专业监护人员到现场负责监护，施工单位施工人员需无条件接受铁路相关监护单位监护人员监督，未经监护人员许可施工人员不得在铁路安全保护区范围内施工。现场施工机械、材料、工具必须整齐堆放，由监护人员对堆放条件进行确认，保证施工作业满足铁路行车安全规定。施工单位必须在铁路封锁时间内展放牵引绳过轨和拆除封顶网渡绳施工。施工环节如下：（1）施工单位进行施工准备。（2）征得铁路相关监护单位批准后，在铁路两侧搭设跨越架。（3）跨越架搭设完毕后，在铁路施工计划内进行展放牵引绳过轨施工。（4）封顶完毕后，采用牵引绳牵引导地线迅速通过封顶网，并将其升空至安全距离，保持导地线连续受力，安全跨越铁路。（5）悬挂导、地线。（6）紧固导、地线。（7）拆除封顶网。（8）拆除跨越架。（9）清理施工现场。3、跨越施工流程图？NNNNYYNNYY组织措施一、跨越施工进度计划序号工作内容工作时间备注1施工前准备1天天天作业时间为：6：30-18：302在铁路两侧搭设跨越架4天3展放牵引绳过轨三十分钟（以铁路批准封锁时间为准）4架设导地线1-15天（按供电公司停电计划为准）5拆除封顶网渡绳三十分钟（以铁路批准封锁时间为准）6拆除铁路两侧跨越架3天7清理施工现场1天注：具体搭设跨越架的位置、封网拆网时间以上海局批准的监督计划及封锁计划为准。前4天的准备工作为临近既有线施工。上报施工计划包含封网前越线架搭设进度。二、施工人员配备本工程跨越架施工由一个施工队负责施工，其配备人员详见下表：岗位队长副队长技术、质量员安全员材料员技工普工人数1人2人4人6人2人40人60人施工单位现场联系人员：总负责人：任启伟吴健（跨越宁芜铁路负责人）孙明钢（跨越芜铜铁路负责人）导线施放负责人：何海林（跨越宁芜铁路负责人）何金运（跨越芜铜铁路负责人）跨越架搭设负责人：张明会（跨越宁芜铁路负责人）李凯（跨越芜铜铁路负责人）项目监理：倪敬三、现场分工1、施工队长：是施工队安全质量第一负责人，自搭设跨越架施工准备至架线结束，实行全过程管理。即：负责工程组织协调、安全、环境、质量、工期、材料、机具设备、文明施工等方面工作。以及做好施工前的“三交”、“三查”工作。2、现场负责：对施工现场全面负责，涉及施工材料、机具的准备，现场人员分工及现场施工指挥等工作。

3、技术质检员：负责搭设跨越架施工的技术支持、质量控制及工程相关技术资料收集、整理及上报工作，是《措施》第一执行人。

4、安环员：负责施工队的安全健康与环境管理工作。重点检查贯彻施工过程中的安全健康、环境管理和各项制度执行情况，并认真做好安全监护工作。按规定组织和参与安全健康、环境检查，督促施工生产人员对的使用安全防护用品和劳动保护用品。建立健全安全台帐，及时掌握安全文明施工情况，保证施工安全。5、材料员：负责材料、机具的领退及保管等工作。6、技工：负责跨越架的搭设、拆除、架线等工作。7、普工：负责材料运送、协助搭设、拆除跨越架等工作。四、作业前对施工人员及设备、材料的规定1、现场施工防护监督人员必须通过上海路局营业线施工安全教育培训合格，外招工必须在正式职工的带领下，方能进行作业。2、进场材料必须履行报检手续，通过检查合格，材料堆放应符合营业线施工管理规定。3、严禁使用老、弱、病、残民工以及童工。4、施工队的工器具、材料在使用前必须进行检查，严禁使用不合格的工器具。5、搭设跨越架前由工程项目部组织技术、安全等人员对施工队进行交底，督促施工并做好交底记录及签证，未参与交底的人员严禁上岗作业。6、施工队必须按照施工措施组织施工，对有异议的措施，施工队应及时与工程项目部联系并提出切实可行的修改方案。跨越施工技术措施严格按照路局审批的施工方案组织施工。一、毛竹架搭设的一般规定1、选材规定①．毛竹的选材：规定生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。②．绑扎材料：一般采用8号软性镀锌铁丝。③．跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，60--80mm的可双杆合并或单杆加密使用。2、操作程序：A．搭设前应先测量定位，拟定架体、纵横排及每个立杆位置；B．逐个埋设立杆，并适时由下而上绑扎大小横杆、剪刀撑及拉线或支杆，使已搭的架体稳定牢；C.绑扎电力线下最上层及封顶小横杆；D．在封顶小横杆上铺设大横杆。如现场地形复杂，跨越架应按现场地形拟定横距(注：纵距为跨越架横向立杆之间距离；横距为纵向每排跨越架的距离，步距为跨越架临近大横杆上下之间距离)。3、立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定：立杆间距间排距大横杆间距小横杆间距1.5m3m1.2m0.75m4、立杆纵面排数见下表：被跨越物名称立杆纵面排数 铁路每处5排（2处）5、立杆深度：应垂直埋入坑内，立杆坑底应夯实，0.2m≤埋深≤0．5m，如土质较差时立杆根部应绑扎扫地杆。6、立杆接长：采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位1．8m，绑扣不得少于四道，绑扎牢固，立杆接长垂直偏差不得大于0.5％。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根。7、斜拉杆的接长和设立：选用一顺弯的毛竹根接梢，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，斜拉杆与立杆的角度不得大于45°一60°，斜拉杆应埋入土中≥300mm，不能埋入土中的应和立杆根部交合处绑扎，纵向间距每隔5—6根设不同方向一组，严禁三步以上不设斜拉杆，外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹，竖直埋入土中≥300mm以上，用力压倒搭设应绑扎的部位根部夯实。8、绑扎规定：一方面将8号铁丝剪断加工成形后再进行绑扎(圈成小圆圈)，严禁圆圈长铁丝带上跨越架。绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛，而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断应重新绑扎，切不能留后患。9、封顶规定：为了尽量减少送电线路的磨损，放导线时能顺利通过封顶大横杆，应选用干燥粗壮毛竹双根绑扎，受力部位应三根绑扎，架体中间的应用圆滑、较直毛竹纵、横向封顶，纵向间距10m，横向间距3m。封顶后还应在四角设“羊角”，设立羊角时应大头朝上，立杆毛竹伸出封顶面的应锯掉，封顶面设立好后上表面要保证无铁丝头、毛竹短头等容易将牵引绳、导线卡住的障碍物。

10、搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作人员都必须在大横杆的外侧，搭设跨越架涉及高压线时要专人监护，传递毛竹不能接触带电线路，拆除时应先上后下，拆除前应先考虑每根毛竹的拆除顺序，对拆除某根后其余架体不能稳定的，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、拉线联侧小横杆，拆除大横柯、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架推倒拆除。11、拉线设立：一般采用8.7mm钢丝绳设外拉线，连接点采用1．5吨钻桩，跨越架每隔3m设一根，应绑扎在大横杆、立杆交合处。必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈“十”字形布置。8m以上的跨越架应设双层拉线，跨越架的四角应设外拉线，未竣工的高层跨越架天天休工前必须带好临时拉线，并悬挂安全警告牌。12、各种高压、低压线跨越架与被跨越物最小安全距离如下表(m)：被跨电压等级跨越架部位≤10kv架面与导线水平距离（考虑最大风偏后）＞2.0无地线封顶杆与带电体垂直距离＞2.013、架体搭设参数规定如下表：工程名称架体排数架体长度m架体宽度（单侧）m 架体高度m抽线双侧有效长度有效宽度有效高度

抽线张力t弧垂最底点与架体净空距离m宁芜、芜铜铁路5排20（大于导线投影）6181.52备注封顶链线弧垂不得大于1.2m二、铁路两侧架体链线及拆除施工放、收紧龙绳架设体搭设毕铁路封锁结束人力张网封锁放、收紧龙绳架设体搭设毕铁路封锁结束人力张网封锁人力拆尼龙网封锁、拆尼龙绳、张力展放导、地线架线结束人力拆尼龙网封锁、拆尼龙绳、张力展放导、地线架线结束1、在铁路封锁施工时间内展放并收紧尼龙牵引绳，后进行封顶施工。2、先将各根链线(链线采用中14尼龙绳)准备好，再将准备好后的各根链线其中一端用lt卸扣扣死在小号侧毛竹架体各立杆与横材交合处位置(规定靠近铁路侧两排立杆均将链线扣死)，另一端引到铁轨附近待铁路封锁后方可抛牵引绳。3、接到允许施工告知后立即将各根链线拉到大号侧毛竹架体立杆顶部(立杆与横杆交合处)，收紧后用钢卡卡死(规定靠近铁路侧面两排立杆均链上卡死)，恢复通车。4、张网施工：采用网格为0．5m的尼龙网，网两侧有环扣，网的规格是2m*20m，环扣套于展放的尼龙绳上，尼龙网放于小号侧铁路护栏外，在另一侧人工在架上渐渐将网拉过铁路，封网施工时，两侧跨越架上设专人监护，拉至架体后每隔0．5m用尼龙绳扣死。5、保证封顶网最大弧垂点距钢轨顶面不小于8米。

6、封网结束后，展放四根

￠13钢绳，紧固于塔身和各跨越架紧固于地钻上，加强封网的承载力，减轻跨越架的荷载，提高导线在施放过程中对铁路运营安全的保障。三、注意事项1、规定专业施工队伍(具有施工资质)进行搭架施工。2、搭设跨越架前，必须征得铁路单位批准，实行过程应请铁路单位派员监护。3、搭设跨越架施工前，用经纬仪测定铁路离架桥轨顶面高度。

4、跨越架搭设完毕后，应由施工专职安全员检查验收并签认，后进行放线施工。

5、临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程施工队要设专人监护。

6、绝缘工具必须定期进行检测，其绝缘性能应符合规定；每次使用前应进行外观检查，不合格的严禁使用。

7、跨越不断电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雾，相对湿度大于85％或5级以上大风时，应停止作业。

8、跨越不断电线路时，作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。

9、展网、套环等施工准备工作，可在铁路安全范围以外提前进行，用以缩短跨越铁路封顶施工时间。10、封顶施工时应设多组人员同时进行，尽量缩短封顶时间。

11、封好网后，需展放两根Φ14mm循环尼龙绳用以引渡牵引绳。

12、导线、光缆展放时，应用绝缘绳作引渡牵引绳；引渡或牵引过程中，架上不得有人。13、跨越施工时各点通讯必须畅通，应用对讲机传递信号，施工前应对通讯工具设施进行全面检测。14、封网过程必须做到有火车通过时不施工，听从铁路监护人员的统一指挥。四、跨越架尺寸1、铁路两侧的跨越架为联体架，均为5排，长度12米；宽度7米；高度14米；2、跨越架内侧至铁轨边沿最近点距离为5米；3、跨越架封顶网至轨顶垂直距离不小于10米。4、导地线风偏计算公式：S=w4(10)[x(L-x)/2H+λ/w1]5、跨越架长度计算公式：B≥[2(S+1.5)+b]/sinγ式中：B——跨越架长度，米S——施工线路导地线在跨越点处的风偏距离，米B——跨越架所遮护的最外侧导地线间在横线路方向的水平距离，米γ——跨越交叉角，°跨越架高度计算方法：H≥h+f+9式中：H——跨越架高度，米h——铁路路基高度，米f——跨越架封网的弛度，米6、跨越架跨越宽度计算方法：L=l+1+1式中：L——跨越架跨越宽度，米l——跨越架路基宽度，米7、跨越架宽度计算方法：D=（m-1）Χ1.6式中：D——跨越架宽度，米l——跨越架排数，一般搭设5排8、根据以上公式算出跨越架参数如下表：涉及改造线路名称跨越点铁路里程交叉角跨越架长度跨越架宽度跨越架高度封网距轨顶高度备注110kV561火汀线宁芜铁路K122+17078°20米616米﹥8米无接触网110kV567火九线宁芜铁路K122+20078°20米616米﹥8米无接触网110kV564火南线宁芜铁路K122+22078°20米616米﹥8米无接触网220kV繁火I/II线宁芜铁路K122+35075°20米616米﹥8米无接触网110kV568火瑞线宁芜铁路K122+39074°20米616米﹥8米无接触网500kV繁涂5322线芜铜铁路K24+30055°28米68米﹥8米无接触网安全措施一、重要危害源分析及控制措施①跨越架侵线。控制措施：毛竹架材料堆放距轨边需大于3米，封顶绳（网）对轨顶距离应大于8米。施工人员不得随意穿行铁路。运送、封网严禁将铁丝、钢丝绳顺铁轨通过。②大风影响跨越架倒塌。控制措施：雷、雨、浓雾及5级以上大风天气不得施工，看护人员要加强架体的巡查，发现问题及时报告并解决，雨后还需检查架体牢固状况，必要时对部分架体进行加固。③拉网封锁点施工控制措施：施工人员站在两侧毛竹跨越架上，待封锁点命令下达后，将绝缘绳从架顶抛下地面人员迅速将两绳连接起来，连接后，架顶上施工人员迅速收紧绳索并升空。运用升空的绳索作循环绳牵引连接封顶绝缘网，同时在封锁点结束前绝缘网应保证离铁路轨顶距离不得小于8m。然后依次安装其它封网工作。④人员触电控制措施：跨越架搭、拆过程涉及既有带电线路的施工，施工人员须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。跨越架搭设后保证架体与对带电体距离不小于2m，监护人员要不间断对架体进行巡视检查。⑤跨越架在使用过程中非施工人员攀爬跨越架控制措施：铁路区域内的跨越架架体上，应有“严禁攀登”安全警示标志并悬挂在醒目位置：并根据现场情况设立安全警戒线警示非施工人员进入。⑥信号传递不畅控制措施：在两端车站设立驻站联络员。现场安全监护人员应穿黄色马甲；信号人员应站在醒目位置便于传递信号。在跨越架搭设前须试通各点通讯工具，对讲机等通讯工具如有问题需及时解决。二、其它安全注意事项

1、进入施工现场，必须戴好安全帽，高空作业必须打好安全带。作业点必须设安全监护人，搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。

2、每根毛竹在起立和倒落时四周必须有临拉控制，所有人员在倒杆范围以外，即1.2倍站柱以外。

3、每根桩上栓拉线不得超过2根，软土地质钻桩受力前端应设挡土地锚。

4、雷、雨及浓雾、5级以上大风天气不得施工。

5、在施工过程中严禁将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在钢轨上，承力钢丝绳不得直接从封网上牵引，必须带张力展放。

6、施工工具、材料应按铁路单位指定位置堆放，严禁破坏铁路设施及路基，施工人员不得在铁路线路上逗留。废铁丝、坏毛竹等遗弃物应及时清理回收。为防止跨越架搭设的时候人员穿越铁路，架体与铁路线路之间设立硬隔离。

7、跨越架搭设后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用。

8、由施工队和工程项目部专职安全员，按规定检查验收跨越架并办理验收记录，经验收合格后方可放导、地线和紧线施工。

9、规定施工人员严格按《措施》、《规范》施工，严禁野蛮和酒后作业。

10、施工人员在作业过程中要集中精力，互相配合、协调，保证通讯信号畅通，防止意外事故的发生：放线完毕后应尽快拆除铁路区域内的跨越架。拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清，拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。注：①上述未明确的事宜，则严格按照《作业指导书》及《安规》执行。②本措施没有提供工器具、材料表，施工队须按措施规定和相关规定白行配置。三、安全管理组织体系局指局指总工程师：李建勋局指安质部长：任权分部总工：任启伟 局指安质部长：任权分部总工：任启伟 协调部：李大鹏工程部：杨晨华安质部：姚顺建分部工程部：牛双涛综合管理部：李大鹏电力施工作业队：何海林、张明会分部经理：孙兆发财务部：王婷婷四、安全注意事项1、必须严格按照上铁建发[2023]83号文：《上海铁路局建设工程营业施工安全管理实行细则》组织施工管理。2、搭设跨越架（含封顶）必须通过设备管理部门书面批准。3、必须执行DL5009.2-2023《电力建设安全工作规程》（架空电力线路）有关规定，按公司QEO文献规定，贯彻各项安全、质量、环保规定。4、架子工需持证上岗。5、跨越架搭架设前，必须进行安全技术交底。在搭拆跨越架时，必须严格执行工作票制度，按规定设现场负责人和安全监护人，由安全监护人宣读安全施工作业票。施工人员进入现场必须戴好安全帽，在2米6、搭拆跨越架时，毛竹等工具器、材料必须堆放于铁路路基外侧，但不能妨碍外面行人车辆通行，不得压坏铁路设施或别人财物；同时严禁施工人员在铁路上逗留。7、跨越架搭设工程中，绑扎铁丝头应当弯向跨越架内侧，不得妨碍行人、车辆通行，多余的毛竹头应及时锯掉，防止伤害人员、车辆，发生投诉事件。8、跨越架搭设必须牢固可靠，搭设完毕，应立即在醒目处挂上应急联系电话牌及警告牌（严禁攀登等），经项目部验收并确认合格、方可投入使用。使用过程中加强维护检查，强暴雨来临前应进行加固，过后进行检查，确认合格方可继续使用。9、跨越架搭设时，每个节点都应用铁丝绑扎固定，逐层加固，才干由下向上依次进行，不得上下同时进行或先搭框架后装斜撑或支撑、拉线。搭设材料要有人传递，不准任意抛掷。拆除跨越架则相反，由上向下逐根进行。不得上下无顺序地同时进行拆除，或采用成片推到的办法。10、从搭设开始起，至架子拆除止，配备人员24小时看护。并随时保持通讯良好。五、封网、拆网施工方法及其安全注意事项1、封网施工必须在毛竹架搭设完毕且架子拉线设立后进行。2、封网施工，必须在设备管理部门人员到位、通过设备管理部门人员认可、施工警示标志设立齐全前提下方可进行。3、封网施工内容（1）施工准备①全体施工人员、安全监督人员到场后，在铁路设备管理单位监督人员到位的情况下，先将安全防护网打开准备，施工人员在栅栏外将封顶网在一侧路基上铺开等待，登高人员将单侧封顶网留头运用绳索吊至架顶并绑扎完毕，即形成封顶网单侧悬挂状态；同时将导引绳（Φ14*100m尼龙绳）翻过跨越架落地绑定。其余登高人员在铁路另一侧即另一架子旁做好准备，登至架顶并将绳索放下至地面，有地面人员将绳头稳定在架子上。②封网施工，必须在得到上海路局调度命令和供电调度命令的同时，经驻站联络员复核、拟定告知后，现场施工人员才干进场作业施工，同时在距离施工点两端约2公里处设立安全防护员，若发现列车驶来，必须立即运用步话机向现场负责人报告，施工负责人必须立即停止施工作业，立即清除已经覆盖在轨道上的物品，待列车驶过后施工。③跨越架封顶完毕，应检查封顶网对铁路铁轨的垂直距离，必须不小于8米。（2）导引绳、导地线展放①在防护网上，运用导引绳（Φ14*100m尼龙绳）人力来回牵引导引钢丝绳，保证导引钢丝绳搁置在防护网上，并不存在勾挂现象。②待导引钢丝绳展放完毕后，运用牵张机导引钢丝绳腾空展放导地线。③导引绳、导地线展放和架线过程中，必须派责任心强，反映快速的人员实时监护跨越架及防护网。4、拆网施工，（1）必须在得到上海路局调度命令和供电调度命令的同时，经驻站联络员复核、拟定告知后，现场施工人员才干进场作业施工，同时在得到驻站联络员封锁命令后，施工负责人必须立即停止施工作业，封锁现场，待列车驶过后施工。（2）拆网后，必须认真检查，立即清理所有遗物，保证放行列车运营安全。5、安全注意事项（1）所有现场人员必须一切行动听从现场负责人员的指挥、现场必须设立安全监督人员；（2）所有工器具及相关使用物品不得随意堆放在铁路轨道及两侧，即物品的放置亦应在铁路工作人员制定地点。（3）在穿越铁路过程中，拖网人员必须统一行动，并应快速通过铁轨至另一侧架体。（4）为防止各类绳索飘动至铁路轨道上方，影响铁路运营安全，施工中所有应用的绳索不得挂于架子上，必须将绳头绑扎在架子毛竹上。（5）施工前后，所有施工人员必须听从指挥，迅速撤离现场，不得逗留。（6）放线过程中，必须设专人看管跨越架，遇问题需要上架进行解决时，作业人员应从架子外侧进行攀登，不得在跨越架内侧攀登或作业，严禁从封顶网架上走过。六、施工现场防护措施1、在芜湖南站、繁昌站设驻站联络员（驻站联络员委托芜湖工务段）。2、安全防护人员必须通过上海局营业线培训合格，防护用品配备齐全。3、在封锁施工时，严格按上海铁路局营业线施工管理规定进行。4、视力、听力有缺陷、语言不清者不得担任防护员。南京方向防护员：申创芜湖方向防护员：王伟驻站联络员：委托芜湖工务段南京方向防护员：申创芜湖方向防护员：王伟驻站联络员：委托芜湖工务段现场安全总监：何海林现场安全副总监：倪敬芜湖方向防护员：赵坤铜陵方向防护员：李里七、施工及防护人员联系方式分部经理：孙兆发：分部总工：任启伟：现场负责人：吴健：：安全负责人：何海林：驻站联络员：委托芜湖工务段现场防护员：申创王伟李里赵坤应急预案与响应一、目的为了防止和控制人身伤害，在工程施工期间也许发生铁路运送、电害、高处坠落等人身伤害紧急情况时能迅速得到应急响应，最大限度地减少人员伤亡和铁路财产损失，特制定本预案。二、范围本预案合用于宁安城际电力线路改造工程跨越宁芜铁路及芜铜铁路跨越架搭设、封锁、使用以及拆除期间，也许发生安全等紧急情况的解决。危及铁路运送安全要立即报告铁路芜湖南站、繁昌站值班员和施工负责人解决。三、应急响应组织机构与职责1、电力线路跨越既有铁路应急领导小组是事故应急响应的现场指挥机构。2、项目部安全员负责对全体员工紧急救护知识的宣传、教育和培训工作。3、项目部材料员负责应急工具的配备。应急指挥部分工职责如下：（1）总指挥1名(由应急领导小组指定)负责事故应急响应的总体决策的指挥。（2）副指挥1名(由应急领导小组指定)负责事故现场指挥协调。（3）抢险组(由施工队负责)负责组织成员，按应急抢险分工及时抢救遇险人员，设立警戒线疏散人员。（4）急救组负责组织成员对伤员进行必要紧急解决，并与外援急救力量(急救中心)联络，送往就近医院救治。4、施工队长负责立塔施工现场管理、警戒信号的设立，安全员负责现场安全监督。在发生事故时，现场负责人安全员应急时报告给项目经理。四、应急准备1、项目部成立应急领导小组，由项目经理任组长，成员由安全员、材料员等人员组成。2、项目部负责健全涉及所在地政府、公安派出所、医院等单位以及工程部相关部门人员、关键技术人员的联络表，以便及时联络。3、项目部应急车辆为京P6X699、京NL9559、皖AH4569。4、物管科配备以下必要的应急工具。

（1）担架。

（2）医药箱，根据应急事件配备必备的应急药品，如常用的止血绷带、纱布及炎药品等。

5、现场急救组人员拟定

（1）现场安全监护人为第一应急人，必须通过紧急救护培训并有资质；

（2）现场安全监护人必须有信息联络表，在紧急情况发生时能及时与外部联系；

（3）同一作业组人员及时加入急救组参与应急响应；6、防护设备、材料（1）材料及设备序号材料、设备名称单位数量规格型号重要工作性能指标备注1液压汽车吊辆2QY-2525T2对讲机台5GP88S3发电机台275KW4急救车辆5（2）防护用品配备表序号名称单位数量备注1作业标个42双面信号灯盏43火炬只24喇叭个35响墩个96口笛个47红色信号旗面68黄色信号旗面69无线电话机台810厂制短路铜线根4

五、应急解决程序1、跨越架倒塌危及既有铁路行车和人身安全的应急解决（1）本着“先防护、后解决，宁停勿撞”的原则，现场安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速告知就近车站、工务或供电人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援小组报告。（2）现场人员能人工消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定规定设立现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。（3）故障解决后，由路局工务部门确认行车条件。（4）故障防护和解决①在封网实行期间影响行车时，立即在故障地点设立停车信号，并设立响墩，如瞭望困难时，遇降雾、爆风雨或夜间时还应点燃火炬。②设有固定信号机时，应使其显示停车信号。③防护设立好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机具至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具有开通条件后方能开通。2、地下管线被破坏的应急解决（1）现场施工负责人应立即和分部经理取得联系，配备必要的器材进行抢修，并告知相关的产权单位到现场确认配合。（2）防护人员发现损伤光电缆或损坏绝缘皮表层，应和产权单位派驻的配合人员共同确认是否伤及线芯，并立即组织抢修。（3）若碰断电缆芯线，则应用备用电缆对接，用绝缘套管密闭防护，而后在由绝缘胶带密封防护。必要时，采用地下电缆接线盒进行接续。损伤的断电缆，进接续及绝缘防护解决后，应对该电缆进行绝缘测试。信号电缆按有关规定会同设备管理单位共同进行连锁实验，确认设备正常后，方可恢复使用。电缆紧急抢修后，施工人员应会同设备管理单位，确认是否需要正式割接，如需要，则配合设备管理单位，安排人员进行割接。（4）若挖断光缆纤芯，一方面应告知设备管理单位进行电路倒接，及时恢复设备使用。现场施工负责人配合设备管理单位组织指挥光缆接续抢修。（5）若损伤高压电力电缆应立即告知设备管理单位和应急救援领导小组，组织人员进行抢修。抢修完毕，由设备产权管理单位确认后恢复使用。（6）防止破坏地下管线预案施工前具体调查并与相关设备单位签订协议，施工中及时与设备管理单位联系，请他们派专人到现场监督和指导工作，关键部位设备单位人员不到场不施工。能迁改的管线电缆，迁改完毕后再施工。不能迁改的管线电缆，必须与设备管理单位制定相应的保护方案，施工时请设备管理单位派人到现场监护，采用人工开挖探明，确认做好防护后再施工。地下管线、电缆处施工时，在征得用管部门批准后，备齐备足必要的抢修材料，施工中一旦挖断电缆管线时，立即停止作业，做好保护工作，现场负责人立即请求设备管理单位人员进行抢修。3、材料、机械、人侵限事故应急解决材料、机械、人侵限事故是邻近营业线工程施工惯性事故之一，也是我项目部必须重视、杜绝的一般事故（一般事故涉及一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故），特别是在脚手架搭设二级安全防护墙时，为了防止发生材料、机械、人侵限事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保证生产。（1）现场安全员、现场安全防护员要与车站联络员时刻保持联系，在搭设二级安全防护墙中假如出现侵限。设备、工具等紧急撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码牢固。施工人员必须在线路3m以外避让。（2）生产调度负责天气预报的信息工作，遇有大风大雨天气，安质部要进行应急前检查，防止导致不必要的安全事故，甚至影响宁芜线、芜铜线行车安全。（3）一旦发生侵限导致人员伤亡事故时，现场负责人应立即电话告知项目部，并在车务、公务人员的安排下，配合将伤者送往指定的医院进行检查解决，同时向单位主管领导报告。4、维护好现场秩序。

5、应急领导小组组长(项目部经理)接到报告后第一时间到达现场。

6、应急领导小组及时告知邻近相关救援单位，采用必要的应急救援。

7、应急救援上报制度：事故单位事故单位工程指挥部所属公司总部宁安公司质监站、路局集团公司地方相关部门监理项目部电力线路跨越宁芜及芜铜铁路应急指挥网络图电力线路跨越宁安、宁芜、芜铜铁路涉及各站段的联系电话如下：南京供电段调度：南京电务段调度： 芜湖工务段调度： 芜湖车务段：（芜湖南站）（繁昌站）中国路桥宁安指挥部调度电话：中国路桥宁安铁路六分部调度电话：姚顺健电话：谢明凯电话：杨晨华电话：副组长：牛双涛电话：组长：任启伟电话：姚顺健电话：谢明凯电话：杨晨华电话：副组长：牛双涛电话：组长：任启伟电话：医院急救中心：120