【新媒体环境下企业品牌形象危机应对策略探究：以“特斯拉刹车门”为例10000字（论文）】

摘要市场化的竞争在中国按时间顺序分别经历了质量、价格、技术、品牌四方面的阶段性竞争。所有的市场竞争最后都会归集为品牌的竞争，面向中国庞大的消费群体，品牌的良好树立是非常重要的，是占据市场份额的关键要素。自改革开放以来，国内外各厂商开始逐步在中国市场上强化品牌意识，打造自己独有的品牌文化，以在日益激烈的市场竞争中分一杯羹。但是随着经济全球化日益发展，国内市场监管制度尚不完善，且企业在运营品牌本身存在管理运营层面的问题，各种难以预料的事件时有发生，因此各企业品牌危机事件频繁发生。本文将以特斯拉刹车门为例，分析新媒体环境下企业开展品牌危机管理需要应对的问题，并提出了对其进行改善的措施，希望能够为新媒体环境下企业品牌危机管理工作的顺利开展提供支持。关键词：新媒体环境；品牌形象；危机；应对引言伴随着我国进一步深化经济体制改革以及日益融入经济全球化，公司生存与发展的环境也日益严重；相关法律部门的监管力度在扩大，法律条例逐步完善，消费者保护意识和维权意识不断提升，网络媒介和信息化的发展也给消费者给予了渠道，让他们表达不满，组织抗议，抵制品牌的活动得到了更广泛的传播。企业动辄就陷入“信誉危机”和“质量危机”中。企业品牌危机意识的薄弱和危机处理能力的不足，不但损害了自身品牌形象，更为消费者带来了侵害和阴影；与此同时，不同的企业品牌危机使用了不同的方法和措施，并没有可供借鉴的统一解决模式。因而，深入探讨品牌形象危机处理，并使其在实践中拥有系统的指导作用，这无疑是一个很重要的课题。一、绪论（一）研究缘由互联网技术水平的提升，为新媒体的出现和发展提供了较为有利的条件作为支持。企业能够通过新媒体进行推广宣传，提高企业影响力。但是，与此同时，新媒体也在一定程度上增加了企业出现品牌危机的概率。这并不利于企业的长远发展。自2019年爆出第一例特斯拉刹车失灵案例，到2021年上海车展某女士站到特斯拉车顶维权，期间全国各地爆出多例特斯拉刹车失灵案件。遗憾的是，我们没有看到特斯拉的公关部门做出相应的决策，相反官方微博甚至对相关事件做出了强硬声明。这无疑为企业带来了二次损害。本文选取“特斯拉刹车门”作为研究对象，对特斯拉的品牌危机管理研究，对特斯拉品牌危机工作提出相应管理办法与保障措施。（二）文献综述关于当下对危机事件概念和特点的研究，笔者发现随着网络的普及众多学者对网络舆情危机事件的研究普遍较多，如张瑞芳（2017)《基于信息生态理论的移动环境中网络舆情扩散研究》，该论文全面阐述了在移动环境中危机事件的扩散特征和机理，对网络舆情的定义和特征也进行了深入分析。又如巩晓敏（2018）在《虚拟突发危机事件下风险决策中框架效应的实验研究》中对危机事件的概念和基本特征做了细致的论述对危机事件的类型也进行了比较全面的描述。关于企业危机与媒体沟通现状的研究，比较有代表性的是胡茗莎（2017)《危机管理中的政府与媒体沟通机制研究》，该论文描述了当前政府和媒体沟通作用及方式、流程及对策等，也涉及到与媒体沟通存在的不足。季国杰（2020）在《新媒体时代背景下舆论监督管理的特征和对策》中指出在信息快速更新，流量爆炸的当下舆情环境下，大众对热点新闻事件的解读很容易出现非常大的偏离，在传播过程中更容易产生以谣传谣的情况，事件后期的发展与更新快速，真相谣言掺杂，超量超负荷的舆论信息甚至会导致社会舆论监管的公信力欠缺。在有关危机中与媒体沟通策略的研究，比较具有代表性学术期刊是张艳（2019）《突发公共事件中的政府与媒体沟通策略》。该期刊以政府为对象叙述了组织在与媒体沟通策略方面存在的缺陷，并给予了在突发公共事件中与媒体沟通的对策。孙智洪（2021）在《互联网时代如何做到官民双向互动——地方政府应对舆情热门话题的经验与措施》中指出，现阶段的政府信息公开工作还需进一步的改善，这样才能使政府的声音更具权威性，政府所发布的信息更具引导性，这样就能够避免网络舆情向错误方向发展，同时，政府还应不断提高与民众的沟通能力与水平，以确立政府在网民中的“意见领袖”的地位，更好发挥引导公众认知，净化网络语言环境的主导作用。已有的文献资料从理论和方法两个方面为本文的研究奠定了一定的基础，一些学者的观点和建议十分具有启迪意义，对本论文的撰写犹如醍醐灌顶。在这些基础上，本文从近年的热点“特斯拉刹车门”入手，结合当下，调查研究企业发生品牌危机后，如何在新媒体大浪潮中，快速正确有效的处理危机，为后续企业危机发展研究提供一些有价值的线索。（三）研究方法1.个案分析法本文基于“特斯拉刹车门”案例的整理和研究，针对目前新媒体环境下企业品牌形象危机所存在的问题，并从中探寻对企业品牌形象危机现代化建设有益的启示和经验。2.文献资料法通过对互联网、学术数据库、文献、图书、杂志、报刊等渠道查阅，理清相关概念，搜集有关新媒体环境下企业品牌形象危机的研究文本，了解新媒体环境下企业品牌形象危机的现状和影响因素，掌握互新媒体环境下企业品牌形象危机的国内外成功经验。二、相关理论概述（一）品牌形象品牌形象是一个名称、专业术语、标示、设计，或是组合，目的在于辨识和划分特定的销售者或销售者人群的产品或服务与同行竞争者的产品或服务。一个出色的品牌形象是一个可以辨识的产品、服务、人物或场地，它能以某个方式添加其含意，从而使购买者或使用者感觉到相应、特别和持久的附加值，充分满足他们的需求。此外，品牌形象是一个无形资产，也是一个跨越生产、产品和全部固定资产的资产，品牌形象的好处在于将来的预期收益率会远远超出品牌建设成本的现值。同时品牌形象是给予消费者一定保障和承诺，具有担保功能。品牌要有鲜明的特色和高质量的产品，保持品牌的独特性和一致性，多方面的满足消费者的需要，履行品牌的承诺，其形象才会一直存在消费者的心中。（二）危机事件危机事件就是指突发的，会直接损害企业形象从而造成人、财、物巨大损失的特大事件与工作事故，负面的网络舆论、大众的斥责甚至是敌对势力的对抗行为、自然性事故等。（三）危机传播危机传播是一种信息传递的过程，在危机发生的前后政府媒体公众之间只有通过信息交流来解决危机。在危机传播的过程中，媒体是一个重要的角色。媒体的作用相当于一名传播者，把政府的危机信息传播给众多受众人群，让受众能够掌握更为精确的更为真实的危机信息，媒体更要把握受众的心理活动和真实需求，并将组织主体要传递的传播效果落到实处。组织主体运用媒体这一宣传者向社会公布危机信息，不光想让受众知晓危机的后期发展，更必须要向受众表明彻底化解问题的信心，塑造一个优良的形象，进而获得大众的信赖。三、新媒体环境下企业品牌形象危机产生的原因（一）外部原因1.竞争对手对企业而言，在残酷的市场竞争中，每一个竞争对手都有着巨大的威胁。而互联网则将这种竞争放得更大。有空间上的放大，从某个地区放大到全国甚至全世界；也有时间上的放大，通信技术的发展使得信息的获取更加便利，竞争变得无时无刻。而且竞争也不再仅限于产品本身，还扩大到了售前、售后、服务等等。如果企业信息获取不及时，没有采取适当的策略，就有可能陷入品牌危机。2.上游企业和下游企业在网络环境下，对于出现问题的企业，网友总是能够借助各种渠道查询到与问题企业密切相关的上游企业和下游企业，并将这些信息发布到网上，引起其他网民的关注。如果与问题企业有密切商业联系的上游企业或者下游企业，不能及时的反应，采取有限的措施控制其他企业危机对自身的影响，就有可能使得本企业也陷入品牌危机当中。3.其他因素市场经济虽然是自由竞争的经济，但国家也在适当的时候对市场经济进行必要的调节。国家通过制定相关法律和政策，引导市场经济良性竞争和发展。但某些法律法规和政策的出台或改变既会给企业提供发展契机，也会给企业带来考验。假如企业赖以生存和发展的法律法规或政策发生变动，就很有可能让企业深陷品牌危机。在网络环境下，再加上政府信息公开原则，国家的法律和政策更容易为公众所知晓，大大减少了公众对于政府信息了解的滞后性，使得这一因素引起的品牌危机来得更加迅速。（二）内部原因1.产品问题多数品牌危机的爆发都是因为企业的产品或服务出现了问题，而且未能得到很好地处理，导致有网友在网上曝光这些问题，然后被其他网友进一步证实和广泛传播，最后酿成品牌危机。产品是企业最为关键的一环，如果这一环节出现问题，后面的环节就会发生连锁反应。企业的产品往往就代表着企业的品牌，某个产品出了问题就会影响这个企业的品牌，继而影响企业的其他产品，给企业造成不可估量的损失。2.信誉问题产品是企业的立根之本，而信誉是企业的发展基石。如果企业想要在市场经济中持久的发展，光有好的产品是不够的，还必须在大众心目中有着良好的信誉。人如果没有信誉就不能在社会中立足，而企业如果没有信誉就难以在市场中生存。2018年11月份，有网友在网上爆料出，ofo共享单车退不了押金，原本几乎是秒退押金，而现在却显示在15个工作日内退还押金，但在过了15个工作日后仍然有很多用户没有收到押金退款。这一消息一经扩散，许多网友都纷纷开始退押金，但无一例外都是显示在15个工作日内退还。大量的退款申请使得ofo资金链断裂，相继被多家自行车商家告上法庭。作为共享单车的开创者ofo，短时间内便陷入严重的品牌危机当中。企业虽然要追逐利润，但也不能毫无底线。ofo滥用用户对它们的信任，挪用押金，不仅没有获取到利润，到头来把自己搞得濒临破产。3.品牌延伸错误品牌延伸是指企业利用现有品牌，推出与现有品牌有较大差异的新品牌。社会生活无时无刻都在发生着变化，企业要想谋求更大的利润就必须顺应社会生活的变化。于是，企业便通过品牌延伸来开拓新的市场。但品牌延伸意味着企业要进入一个完全陌生的领域，在给企业带来新的市场同时也为企业造成很大的风险。倘若企业没有观注品牌延伸安全，就很有可能陷入品牌延伸的误区，从而引发品牌危机。最近几年品牌延伸失败最经典案例就是贾跃亭的乐视。2016年营业额超过200亿，在当时风光无限的乐视，因为贾跃亭发展汽车，导致乐视资金链出现问题，使得其资产被冻结，最后让乐视陷入严重的品牌危机。四、品牌形象危机分析——以“特斯拉刹车门”危机（一）事件回顾2021年4月19日，在第十九届北京上海国际车展隆重开幕。开幕式当天，由于更多的女性车主前往会场试图“找回公正”，特斯拉女车主车顶维权意外“”破圈”,引发一众媒体跟风报道热潮，一时间社会舆情波涛汹涌，淡化了这个主办方以“拥抱变化”为主旨的全球汽车行业盛事的魅力。但随着上海车展的结束以及社会各方的积极参与，随着特斯拉女车主车顶维权新闻的逐渐降温，社会新闻舆论场回归了平淡，但全媒体时代下的汽车热搜事件与新闻报道仍亟待公众讨论和分析。（二）特斯拉危机原因分析可以这么说，特斯拉这次陷入舆论事件，因产品争议性而引发的，却又绝不仅限于产品自身。在很大程度上，是特斯拉初期的狂妄态度，勾起了社会舆论愤怒。对于企业管理者而言，尊敬消费者本身也是恪守商业规则的必然选择。更何况特斯拉制造的是关系到消费者人身安全的高新技术产品，在面对投诉时，一方面耐心倾听、诚挚商讨，予以合理解释和有效处理方案；另一方面严格自纠自查，不要让技术优势变成处理问题的障碍。在新媒体环境下危机的来源现已不仅仅是一个个体，往往是其代表的消费群体，这一个群体的利益彼此之间紧密相关并对整个社会造成一定的影响。在特斯拉维权事件中我们能明显看到，特斯拉最初的直接危机的来源是张女士，利益相关方（潜在危机来源）是消费群体、政府部门、特斯拉公司。在这一起事件中，从特斯拉频繁被投诉的情况来看，它并不有找准自己的位置：不尊重供求关系，没有研究购买者消费力转化成收益的方式；不会衡量品牌价值和售后服务价值的多少，没有均衡盈利与风险的关系；没有对往日诉讼展开深刻反思与汇总，完善应急预案；没有把自己定位为特斯拉品牌前端运营商，把原本很普通的交易纠纷推上了不可挽回的地步。（三）特斯拉危机事件特征第一，负面突发性。纵观近年来的国内及外地“热搜事件”,不少事件由某种社会问题及人为因素所引发，产生了巨大的社会负面性，并变成各个互联网平台和大众媒体追逐的一个热点话题。如这次上海国际车展媒体日当天，又出现了一个来源于河南省安阳的特斯拉汽车女车主上车顶维权事件，并引起了全网热议。而据后续的一篇舆情报导分析表明，关于“上海车展特斯拉车主维权事件”的社会情绪大多是以负面信息较多，比例约为百分之五十六点二，主要是以猜疑特斯拉制造汽车发生了产品质量问题、埋怨特斯拉的回复的态度恶劣，及猜测女车主的事件炒作比较多。第二，骤然发酵型。现阶段，网络是舆论事件最强的发酵池，是公众舆论最强大的驱动器。以网络媒介、抖音视频、论坛为首的社区和新闻资讯集聚平台，成为中国互联网上敏感舆情产生的主要来源。在此次上海车展特斯拉女车主车顶维护一事中，据不完全统计，在四天时间里，全网涉及的“”特斯拉上海车展车主维护”事件消息就超过六十四万余条网络。发酵后的信息在网络空间以指数级传播，大小网站都在推送该类信息，营造了一种急迫的舆论生态。第三，舆情引领性。热搜事情在受到媒体特别是权威媒体的关注之时，也极易形成网络热门话题，从而在一定程度上推动和引导了话题走向。本次上海车展的特斯拉车主维护事故中，新华社、人民网、中央广播总台、经济日报等主要权威媒体不断动态关注事故，并针对事态进程刊发了评论文章《“车顶维权”成热搜榜，是谁让谁不“体面”?》《特斯拉，你应该从本质上自我反思了》等，变成媒体网民重点关注的话题，急剧促进和影响着事件的发展，涉事公司特斯拉从维护事故伊始“绝不妥协”的高傲，到“会尽全力协助解决”的诚恳道歉，事故态势发生了大反转，这无疑离不开央媒等主要权威新闻媒体倾向性设置话题、主动引导舆情走向。（四）特斯拉危机管理分析1.特斯拉对危机事件的反应处理特斯拉在最开始的12个小时内表现出傲慢的姿态，当日发布两条公告中一开始是把责任推给车主交通违章，随后再表明“对不正当诉求绝不妥协”，并未正面回答对方提出以致于社会关注的“刹车失灵”问题，后期的回复也主要是多次强调密切配合第三方的检测、维护消费者权利等层面。这样的强调有利信息来面对负面舆情的“一面提示”宣传策略，导致大批量网民的抵触言辞和不满情绪。伴随着有关特斯拉刹车失灵的舆论事件愈演愈烈，那些对特斯拉抱有好感的潜在客户的立场逐渐摇摆不定、变化，对特斯拉的企业价值产生质疑。2.特斯拉对危机事件的不足之处特斯拉作出了多次发声，数次进入了微博热搜榜。伴随着特斯拉向车主和社会公众道歉，事件热议度才有一定的弱化。在整个事件当中特斯拉的公关回应的表现，并未得到社会公众的肯定，变成了反面案例。让我们一起来解析这次事件当中的三个转折点及舆论动向。（1）4月19日17:00特斯拉副总表明决不妥协，用内部的沟通模式来面对危机事件。特斯拉副总陶琳在接受采访时称，“最近的负面影响全是她造成的”、“我司没办法让步，这也是一个创新产品在发展中必须要经历的一个过程”、“我认为她也专业，身后可能有人指使的”。网络用户表示该高管回应态度非常傲慢，先前许多持观望看法的网友，进而表述对该态度的强烈不满。在当天19:28新华通讯社官方微博评论“车顶维权，是谁让谁不体面”，官方的点评造成大量负面信息的讨论。（2）4月20日7:47上海警方通报公布称维权车主们被处，更是成为火上添油的事件。该通报称张某和李某与该品牌公司有交易纠纷。现阶段，张某因扰乱治安被惩处行政挽留，李某因扰乱治安被惩处警告。公告发布后，掀起了大批量网友关于普通用户维权难、维权途径是否可行、特斯拉店大欺客等方面热议，传播广度也已达到最高值。当天9:04新华通讯社再评特斯拉回应，《谁给了特斯拉“绝不妥协”的勇气》。（3）4月20日11:11维权车主@安保佳表明针对扰乱治安道歉的危机迅速蔓延成政府关系和投资者关系的危机。致歉信息中，车主承认维权途径不正确，但竭尽所能争取自身利益。其言语诚挚，很多网友表达对车主的同情、对特斯拉的反感，与此同时号召有关部门“动手”，进行深入调查。4月20日19:09，央视表态发言，“无论在哪里，霸道傲慢都无法解决本质问题，恪守公道才能够到达正义，平复争议”。郑州市高新区市场监管局也勒令特斯拉立刻无条件出示事故前30分钟的全部行车数据信息。这些都预示着公关危机扩散成企业政府关系和投资者关系的危机。五、特斯拉的品牌形象调查分析（一）问卷设计、发放与回收1.问卷的设计本论文选用问卷调查法对新媒体环境下企业品牌形象危机的现状从多个层面进行数据采集，通过对数据深入分析，挖掘出舆情管理工作中潜藏的问题。调查问卷包含对企业知名度、口碑、舆论导向、业务满意度、待提高方面的内容，旨在解决社会公众对特斯拉形象的评价与态度，从中了解特斯拉危机管理效果。2.问卷的发放与回收本次问卷调查是通过互联网向社会公众随机投放，经过数据筛选、整理，发放的问卷总数为700份，回收的问卷633份，问卷回收率90.43%，有效问卷553份，问卷回收率79.00%。（二）问卷结果分析1.受访者基本情况表1：被调查人员基本情况分类属性人数占比性别男32351.03%女31048.97%年龄20岁以下50.79%21-30岁28945.66%31-40岁15524.49%41-50岁10216.11%51-60岁7511.85%60岁以上71.11%行业政府公务人员193.00%事业单位人员579.00%国有企业人员31649.92%私营企业人员589.16%产业工人162.53%服务人员9314.69%技术人员558.69%其他193.00%633位受访者中有51.03%为男性、48.97%为女性；样本人群分布各个年龄层和职业领域，21-30岁年龄段和国有企业人员占比较大。2.特斯拉知名度受访者中有12.64%（80人）不知道特斯拉，87.36%（553人）知道特斯拉。在问卷设置上，只对知道特斯拉的553人进行了更深入的调查访问，对其余80人的调查就到此为止。调查数据显示，认识特斯拉的最主要途径为高速公路上的LOGO标志、从身边亲戚同事朋友听说、网页浏览、微博、微信、短视频平台、媒体报道等（图1）。受访者中有5.93%（32人）不认识特斯拉LOGO；有16.3%（88人）未听说过特斯拉核心价值观；有4.07%（22人）不知道特斯拉是做什么的；有34.07%（184人）不完全了解特斯拉有哪些产业，有6.3%（34人）不知道特斯拉有哪些产业；有20.93%（113人）不知道特斯拉长期投入在扶贫和乡村振兴工作中。由此可以看出，特斯拉在省内知名度处于较高水平，但大众对特斯拉的深入了解并不多。图1：知道特斯拉的途径3.特斯拉品牌形象及较其他汽车企业印象受访者中有74.23%认为特斯拉总体企业形象优于其他汽车企业，其余25.77%则不这么不认为。在“如果打算找工作，是否会选择到特斯拉求职。”这一问题的回答中，有86.11%（465人）表示愿意。有85.93%受访者觉得日常接触到的特斯拉相关信息主要为正面，1.48%觉得主要为负面，还有12.59%觉得日常不太见得到特斯拉的相关信息。对于特斯拉的负面信息，公众认为其回应速度一般、回应质量尚可、对回应的接受程度一般（图2）。由此可以看出，特斯拉形象在总体受好评，相关负面信息不多，但近20%的大众认为特斯拉回应负面信息的速度及回应接受程度相对偏低，并希望特斯拉在宣传力度、服务、经营等方面能有所提升（图3）。图2：特斯拉总体形象相较其他省属国企情况图3：特斯拉总体形象分维度调查六、案例研究结论及启示（一）研究结论本论文在对汽车企业危机解决的理论展开分析的基础之上，总结了汽车企业比较常见的危机种类，讲述了不同企业应对危机的对策与结果，论述了世界各国汽车企业危机解决的手段和方式，进而总结出了以下结论：企业在面对危机时的对策不同，其结果就会有所不同。汽车企业解决危机公关应当秉持承担责任、坦诚交流、快速响应、系统运行这四个原则，绝不能回避、缄默，应当积极带给公众信得过的回应，为后续的举措做好充分的准备。企业在危机处理上应从事件根源解决危机，而不要只考虑遮盖危机事件。在网络高速发展的今日，汽车企业掩盖真相的处理方式只会导致危机事件更加的恶化，汽车企业在解决企业危机的时候应该充分利用好新媒体这一把双刃剑。（二）研究启示1.优化媒体关系，深化媒体合作汽车企业要构建完善的媒体关系管理机制，不应当与媒体处于对立面的视角看问题，加强公关媒体日常的沟通交流与维护。掌握媒体结构，积累核心骨干资料，按照车系创建重点的媒体库。媒体库中的人群应分为两种；第一种为汽车行业相关的权威专家、媒体人士。这些人在某个领域都有着非常高的成就，不常发布有关行业内部的某些观点，不过所发布的言论在行业内能够获得普遍的认可和尊重，言论拥有公信力和行业导向性。第二种为汽车杂志、门户网、电台的优秀主流媒体人。他们非常了解汽车交易市场的相关产品，与汽车企业联系紧密，报道较为活跃，但是有一定的片面性，能够获得普遍的肯定，因此在很大程度上控制舆论。汽车企业与汽车媒体不应当处于对立面的视角，两者应是相互依存的关系。汽车企业要加强与汽车媒体间的关系，要保持着优质的沟通，积极邀约媒体参与商业活动：比如试驾会会、新产品研发与生产、长久的测评等活动，增进与汽车媒体间的关系，让其进一步了解行业内部，这样才能在危机发生的时候处于汽车企业的视角来看待问题，进而传播企业的声音。2.建立危机监测体系在互联网中，相同的一个消息能够在不经意间弥漫在全部信息收集的平台，汽车企业的危机处理也因此上升到一个全新的高度，这就需要危机管理团队在危机发生时进行快速的反映。危机管理团队首先要掌握事件的源头，剖析危机的环境，找到危机的脉络，从而抓住危机事件中的起主导作用的那一方。“危机管理团队也有其缺陷，例如很耗时间、资源与精力，非常容易发生争执，成员相互间难以高度一致。因此，企业需要注意摆脱这一些缺陷，充分发挥危机管理团队的正面作用”。汽车企业在面对如今的社会，需要创建一套高效的互联网监测体系，成立互联网监测部门，专门培养汽车企业网络安全人员，监测有损企业的负面新闻。并将互联网防控常规化、系统化，从根源上解决危机。3.建立互联网危机应急预案互联网有着难以预测的特征，谁也无法预估接下来可能发生的危机情况。企业应当进一步完善互联网应急方案，推测可能会出现的危机，做好充足的准备，在危机来临的时候确保沉着应对，并事先制订危机产生时要运用的对策，增强抵挡网络危机的意识。此外，汽车企业还应当构建良好的媒体监测，搞好与媒体之间的互动和公关宣传，密切配合媒体多渠道监测危机，这样才能在危机发生的时候及时处理与沟通。4.强化新媒体传播的功能福特汽车公司在我国发生“断轴事件”后，单方运用公关管理公司在互联网上清除负面消息，造成了消费者非常强烈的不满，一瞬间减少了企业在消费者内心的良好形象。互联网是把双刃剑，汽车企业不应当仅是被动的处理负面信息，而是要运用好这一把双刃剑，积极有效的加强新媒体的传播功能。5.利用好新媒体的互动性借助互联网资源，运用新浪微博、微信公众号等途径经常与受众沟通，掌握受众动态。这样做的话不仅可以建立良好的企业形象，还能够随时掌握受众的方位，获得更及时的意见反馈。除此之外，汽车企业还应妥善处理与网络大V、各汽车门户平台之间的关系，采用比较流行的网络直播的形式，全面地聆听大众的想法，增进与消费者间的距离，在消费者心里树立起鲜活的企业形象。目前网络进入到新媒体时代，新媒体数量众多，质量参差不齐。许多汽车企业并不关注新媒体资源，忽视新媒体存在，比如说不为他们提供汽车试驾，不邀约其出席生产商举行的活动。这种行为是不正确的。要清楚新媒体同样是公众和企业之间的第三方，他们为什么能如此活跃其实就是因为获得了一部分消费者的肯定。因而，汽车企业应当构建好与新媒体关系，拉进与消费者间的距离，进而建立良好的企业形象。结语在新媒体盛