非正常接发列车智慧树知到期末考试答案章节答案2024年辽宁铁道职业技术学院

非正常接发列车智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年辽宁铁道职业技术学院自动闭塞区段车站，进站信号机内方第一轨道电路区段故障引导接车时，接车人员需持续按压（微机联锁连续点击）引导信号按钮，确认列车头部进入进站信号机内方后方可停止按压（点击）。（）

答案:对自动闭塞区段车站，当进站信号机允许灯泡灯光灯丝“断双丝”时，进站信号机绿黄灯光不能点亮，绿、绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机红灯点亮。（）

答案:对半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，列车占用区间的行车凭证为路票。（）

答案:对自动闭塞区间车站，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须发给司机通知书，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。（）

答案:对当列车行驶至两站区间时，接车站突然发生行车设备停电，此时车站值班员首先应该立即通知列车调度员设备故障情况。（）

答案:错当接车进路轨道电路故障后，车站值班员应该采取人工引导方式接车。（）

答案:错发车进路中某一道岔区段轨道电路故障，车站值班员必须得到工务人员线路（设备）正常的报告，并在《行车设备检查登记簿》内消记；电务人员确认是轨道电路故障，并在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，按列车调度员的指示准备非正常发车作业。（）

答案:对进路上轨道电路故障后，如道岔在所需位置，采用进路式引导方式接车。（）

答案:对自动闭塞区段车站，进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，开放引导信号接车时，车站值班员确认列车（）后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路（）按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。

答案:始端;全部进入接车线车站信号电源停电后，车站值班员在（

）内登记，通知(

)、（

）人员现场检查。

答案:《行车设备检查登记薄》;供电;电务当所有行车设备出现停电时，助理值班员在接车时应该执行（）。

答案:确认列车运行状态;确认列车整列到达;站在《站细》规定地点半自动闭塞区段，发车进路某轨道电路区段故障，控制台出现红光带，在（）内登记，通知（）、（）人员现场检查。

答案:工务;电务;《行车设备检查登记簿》当列车在区间运行时，发现两架及三项通过信号机显示红灯或灭灯，此时司机需要向（）和（）汇报。

答案:前方站车站值班员、列车调度员车站值班员按照阶段计划排列了K428次3道发车进路，阶段计划变更为3道待避Z528后开车，此时车站值班员使用（）功能按钮取消进路。

答案:总人解进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道，此时排列接车进路是会产生（）。

答案:延续进路自动闭塞区间的车站，道岔失去表示时，准备接发车进路时，对进路上无故障区段道岔（含防护道岔）可采用（）准备进路，也可采用开放调车信号准备进路。

答案:单操道岔自动闭塞区段，当列车在区间运行时，发现两架及三项通过信号机显示红灯或灭灯，此时列车应该采取（）方式行车。

答案:自动闭塞法自动闭塞情况下发车进路上轨道电路故障，此时车站值班员使用（）行车凭证发车。

答案:绿色许可证发车进路道岔故障，但道岔在所需位置时，车站值班员准备进路时室外故障道岔采取（）。

答案:钩锁器加锁锁闭故障道岔自动闭塞区间内（）及其三项通过信号机（含区间内仅设有一架通过信号机）故障时应停止基本闭塞法改为电话闭塞法行车

答案:两架接车时接车进路上道岔出现故障，准备进路时应分别准备室内和室外进路，室外进路通过（）方式准备。

答案:人工手摇道岔至规定位置，确认尖轨与基本轨秘贴后，按照规定对故障道岔进行加锁自动闭塞情况下区间连续两架及三项通过信号机故障，此时车站值班员使用（）行车凭证发车。

答案:路票自动闭塞区间车站由非到发线上发车（监督器表示正常）时，列车占用第一闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。（）

答案:对自动闭塞区间未设通过信号机的车站，当出站信号机故障发生后，车站值班员通过控制台确认故障现象后，向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务人员现场检查，确认是电务设备故障，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（）

答案:对自动闭塞区间的车站，区间未设通过信号机出站信号机故障现象为：出站信号机故障不能显示进行信号，列车进路排列后控制台光带显示正常，复示器无显示。（）

答案:对电话闭塞法行车时，车站值班员只需要递给司机路票作为行车凭证，不需要核对或递交调度命令。（）

答案:错发生车站停电故障时，自动闭塞区间车站引导接车时，车站值班员须将引导接车调度命令的号码及内容向司机转达。（）

答案:对自动闭塞区间的车站，道岔失去表示时，准备接发车进路时，对进路上无故障区段道岔（含防护道岔）可采用单操道岔准备进路，也可采用开放调车信号准备进路。（）

答案:对自动闭塞区间未设通过信号机的车站，当出站信号机故障发生后,车站值班员再次向列车调度员报告设备情况，按列车调度员的指示使用绿色许可证发车。（）

答案:错自动闭塞区段车站，进站信号机红灯熄灭（控制台进站信号复示器闪红灯）时，引导信号能够开放。（）

答案:错设有双向闭塞设备的双线区间改按单线行车、反方向行车、恢复双线正方向行车,设有改变方向按钮时，对按压改变方向按钮仍不能恢复正方向或出现区间遗留红光带等设备故障的情况时，使用总人工解锁按扭的方法恢复正方向后，方可办理发车。（）

答案:错车务终端显示第一离去出现红光带时，车站值班员应该派出胜任人员现场检查设备状态。（）

答案:错出站信号机故障不能开放发出列车时，可采用以下两种方法准备进路，一是(

)准备进路，二是（）准备进路。

答案:排列调车进路;单操道岔并单独锁闭道岔区段轨道电路故障，道岔不在所需位置，此时室内外进路准备的方法有（）。

答案:故障区段道岔手摇方式准备;非故障区段道岔采取排列调车进路方式准备，不能采取调车方式准备的道岔，采取单操方式准备;非故障区段道岔单操道岔方式准备半自动闭塞区段，闭塞设备故障发出列车，发车前，(

)与车站值班员认真核对(

)及（

）。

答案:路票;调度命令;助理值班员接车线轨道电路故障，是指：接车线无（）、（）占用而控制台显示接车线轨道电路红光带，导致进站信号机不能正常开放的故障。

答案:机车;车辆半自动闭塞区段，非到发线接车，车站值班员确认进路正确后，使用(

)和（

），开放引导信号接车。

答案:引导信号按钮;引导总锁闭按钮车站值班员接到列车司机、电务人员等报告区间内有两架通过信号机（含区间内仅设有一架通过信号机）故障后，立即向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知（）现场检查。

答案:工务、电务人员自动闭塞方式发车时，正常情况下列车发车的行车凭证为（）。

答案:出站（发车进路）信号机显示的允许运行信号自动闭塞区间的车站，站内临时停电，发给出发列车司机的行车凭证为：（）和监督器不能确认第一闭塞分区空闲通知书。

答案:绿色许可证自动闭塞区间停电无联锁或失去表示的道岔准备进路时，对分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨位置，在确认道岔位置正确后，不论对向还是顺向，均需使用专用钩锁器对（）、斥离尖轨、可动心轨进行加锁固定。

答案:密贴尖轨半自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带接车时，车站值班员必须得到工务人员线路（设备）正常的报告，并在（）内消记。

答案:《行车设备检查登记簿》发车进路中某一道岔区段轨道电路故障，车站值班员必须得到工务人员线路（设备）正常的报告，并在《行车设备检查登记簿》内消记;电务人员确认是（），并在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，按列车调度员的指示准备非正常发车作业。

答案:轨道电路故障自动闭塞区段车站，接车线（含咽喉区无岔区段）轨道电路故障，控制台显示轨道电路红光带，引导信号机不能开放时应采用（）的方式接车。

答案:人工引导接车当列车头部越过出站信号机时，应该使用（）方式锁闭进路。

答案:单操道岔或排列调车进路自动闭塞区间的车站，发车进路上的道岔失去表示故障现象：控制台上显示发车进路上的道岔失去定、反位表示，道岔定位或（）表示灯熄灭，导致出站信号机不能开放，失去13S后挤岔铃响灯亮，离去监督器表示正常。

答案:反位自动闭塞区段车站，接车进路上的道岔失去表示时，接车方式为：在进路准备妥当后，按下引导总锁闭按钮和（），开放引导信号接车”。

答案:引导信号按钮排列调车进路原则中规定始终按钮均点击同方向的调车按钮。（）

答案:错进站信号机内方第一轨道电路区段故障，此时采取进路式引导接车，不需要重复点击引导按钮。（）

答案:错当车站值班员发现进站信号机故障后，应该采取人工引导接车。（）

答案:错车站值班员在排列通过进路时禁止分段排列进路。（）

答案:错轨道电路命名原则中规定，单组道岔构成的轨道电路，应该用道岔号+GD命名。（）

答案:错自动闭塞区段，车站值班员发现出站信号机故障不能开放，此时汇报列车调度员及相关部门后，仍未修复，车站值班员按照规定应该填写“绿色许可证”发车。（）

答案:对道岔失去表示可能有以下（）情况出现。

答案:定位失表;定反位失表;反位失表当道岔故障并不在所需位置时，需要手摇道岔，此时车站值班员需要在《行车设备检查登记簿》的设备故障页内登记使用手摇的情况。（）

答案:错助理值班员在与司机交接行车凭证时，不需要进行核对相关内容。（）

答案:错自动闭塞区段，当第一离去出现轨道电路故障，此时车站值班员按照规定应该填写（）凭证发车。

答案:书面通知;绿色许可证引导接车时，车站值班员通知司机进站的车技联控用语为：“X次，X道进站信号好了”。（）

答案:错故障区段道岔不在所需位置，此时需要人工准备进路，胜任人员需要按照车站值班员指示到规定地点，使用以下（）工具，才能将道岔摇至规定位置并加锁。

答案:钩锁器;手摇把;转辙机钥匙行车设备故障后，车站值班员需要在《行车设备检查登记簿》（）页内登记故障现象。

答案:设备故障进站信号机内方第一无岔区轨道电路故障，此时引导接车时需要重复点击引导按钮，否则引导信号将在规定时间内关闭。（）

答案:对车站值班员得到设备管理部门汇报，设备故障咱不能修复后，需要向（）汇报。

答案:列车调度员需要提前解锁延续进路时，需要使用（）功能按钮。

答案:坡道解锁列车压上接近区段，此时需要解锁接车进路需使用（）功能按钮解锁。

答案:总人解改变轨道电路码序的方法有（）。