工程设计立交工程施工组织设计

第一章、工程概况

一、工程简介

友新立交工程位于苏州市城东北，在苏福路与西环南路交叉口东300多米

新建的南环西路上，是快速内环线西环路和南环路与友新快速路的交汇枢纽。友

新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交。立交立面布置为：快速内环

线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层，匝道连接二、三

层。立交低层为新建东西向的南环西路，东侧为新建南北向的西环南路，立交东

南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建的别墅群；东西向的仙人大港在立交两

头穿过。

友新立交工程共有主线桥2座、匝道桥8座、与西环快速路连接桥M桥1

座、仙人大港桥2座以及道路和排水工程，整个工程分为两个标段，分界处的桥

墩划入一标段。一标段次要工作内容有：N主线桥N1〜N21、X主线桥XI〜X13、

B匝道桥B6〜B23、C匝道桥C1〜C5、D匝道桥D1〜D15、E匝道桥E1〜E7、F匝

道桥F1〜F5、G匝道桥G1〜G13、M桥Ml〜M3、仙人大港苏福路桥以及标段内的

道路和排水工程。次要工程量有：钻孔桩540根，其中：①120cm桩200根；①

2

150cm桩340根，墩台102个，现浇箱梁28联，桥梁建筑总面积46368.9mo

地面道路27876m）雨污水管线5348m,窖井126座。

二、次要设计技术标准

（一）计算行车速度

主线60~80km/h,立交匝道30〜40km/h。

（二）机动车道条数

主线双向6车道，匝道单向1车道，匝道的合并段单向2车道。

（三）道路宽度

主线宽度26米，为双向六车道6X3.75米；单车道匝道宽度8.0米；双车

道匝道宽度9.0米。

（四）荷载标准

主线及匝道均为城A级。

（五）道道路形

主线平曲线最小半径600m,主线纵向凸型竖曲线普通最小半径1800m,主

线纵向凹型竖曲线普通最小半径1500m；匝道平曲线最小长度50m,匝道纵向凸

型竖曲线普通最小半径400m,匝道纵向凹型竖曲线普通最小半径400mo

（六）通车净空标准

立交下地面道路：25.0m

（七）最大纵坡

最大纵坡：5%

（八）最大横坡

最大横坡：6%

（九）抗震设计标准

抗震设计标准按地震基本烈度6度，抗震措施按7级设防。

三、次要工程数量

（一）高架桥梁

1、下部工程

钻孔桩：共540根，总长32400延米，碎47672m）其中：①120cm桩200

根；①150cm桩340根。

基坑：开挖51500m3,回填12875m30

3

承台:C201垫层531.3m3,C30i^11385.5mo

墩柱:C305081.3m3,,

2、上部工程

现浇箱梁碎:32652.5m3,其中：C50预应力碎29457.Im*C40钢筋碎3195.4m%

防撞墙：C30佐2929.7m"

桥面铺装碎:C403831.3m3o

沥青竹：4cmsUP-13改性沥青性46368.9Of,5.5cmSUP-19（进口油）沥

碎46368.9m:

3、钢材

I级钢筋:730.24t,II级钢筋:8548.22t0

钢绞线中」15.24：1234.47to

锚具：0VM15-121650套，0VM15A-12558套。

4、盆式橡胶支座

WBPZ(II)-1000037套，WBPZ(II)-9000130套，WBPZ(II)-70008

套，WBPZ(II)-500056套，WBPZ(II)-300076套。共计307套。

5、其它

型钢伸缩缝：498mo

泄水孔:139个。

桥面防水涂料：46368.9m2

(二)仙人大港苏福路桥

1、下部工程

钻孔桩:桩径①100cmC25碎351.7m：'。

基坑：开挖3500m3,回填800m)

基础:C25碎454m)

33

台身、台帽：C25100m,7.5#浆砌块石:850mo

桥头搭板、枕梁：C30碎132m)

2、上部工程

8m预制板梁：C30.555.6m-

10cm厚桥面铺装:C30^110.5m3o

3+5cm厚沥青碎铺装：1060m)

3、钢材

I级钢筋37.08t,II级钢筋115.05t。

(三)道路工程

1、路基

翻挖工程：挖老路9560m)挖填道渣324m%

挖填方：挖土方8660m填8%灰土9698m3,填6%灰土3610m3,填4%灰土

9010m3,素填土9485m3。

外购土方：31803m%

3

肃清淤泥：270mo

肃清垃圾：500m3„

2、车行道

沥青碎层：4cm细粒式沥青砂18438m2,8cm粗粒式沥青砂18438m)下封层

18438m)

50cm二灰碎石：19622mI

3、协助道路

沥青碎层：4cm细粒式沥青砂2125m2,8cm粗粒式沥青碎2125m：下封层

2125m2o

32cm二灰碎石：2587m2。

12cm二灰碎石：16544n

20X10X6cm碎预制砖：16544m'

4、高架桥下硬化路面

20X10X6cm碎预制砖：7313m%

3cm砂：7313nr'。

25cm二灰碎石：7313m)

5、平侧石

铺平石：3291m。

铺侧石：3785m。

3

碎基础：C20碎134mo

6、路基防护

30#碎压顶：403m3o

7.5#浆砌片石:4118m%

20#碎基础：482m工

碎石垫层：491m'o

土工布：360m2o

沟槽挖土方：1210m3。

沟槽填土方：396m二

钢筋碎方桩：2057m3。

7、河道工程

花岗石压顶：66m'。

7.5#浆砌片石:2377m3。

20#碎基础：832m3。

碎石垫层：136m*。

土工布：900m2o

花岗石镶面：900m2o

沟槽挖土方：8856m30

沟槽填土方：3366m3。

河道挖土方：16800m:!o

河道填淤泥：2000m）

8、暂定工程

施工便道3cm细粒式沥青碎：7000m2o

施工便道30cm二灰碎石：7000m1

施工便道30cm道渣：8000m2o

立交范围内绿化填土：15000m：io

拆除老桥：1座。

3

老河道填土：8000mo

（四）排水工程

1、雨水

雨水管线4578m。

其中:del60UPVCW1900m,DN250UPVC管1200m,DN400UPVC管328m,d600

承插式钢筋碎管530m,d800承插式钢筋碎管620m。

落底窖井93座，其中：90X75砖砌落底窖井45座，90X90砖砌落底窖井

23座，90X120砖砌落底窖井25座。

雨水边井190座。

2、污水

污水管线770m。

其中：de400UP中管600m,dl200承插式钢筋碎管170m。

90X75cm砖砌不落底窖井：25座。①2400钢筋碎污水窖井：8座。

四、工程特点

工程数量大，作业空间小，工期要求紧，质量要求高，安全隐患多，环保要

求严，施工干扰大，是本工程的次要特点。具体状况是：

（一）工程数量大

桥梁总面积46368.9m:钻孔桩540根，墩台102个，现浇箱梁28联，碎

总量107063.3m钢筋总量9430.59t,钢绞线总量1234.47t；道路总面积27876m）

雨污水管线5348m,窖井126座。

（二）作业空间小

在城市中施工，原来可利用的施工场地就小，而且，本标段工程在有限的

工夫内，进行立交桥、地面、地下三层作业，使施工空间显得愈加紧急。

（三）工期要求紧

招标工期（日历天）264天。跨越春秋两个旱季和一个冬季，施工影响大。

苏州地处江南，雨水较多，地面标高只要3m左右，只需下雨地面与地下工程就

无法施工，再除去电讯等管线的施工工夫，实践有效施工天数不足200天。工期

相当紧急。

（四）质量要求高

本工程是旅游城市苏州市郊区的重要出入口，游客和车辆众多，立交桥景

观作用较大，交通道路是苏州的第一印象，因此，本工程必需建成优质工程，尤

其高架桥的外观质量，必需保证线条流利、颜色全都、洁净洁净，无修补、无装

饰。

（五）安全隐患多

施工现场空中有电线、地下有管线、地面道路有车辆和行人，施工干扰大;

施工区域地下水发育，局部有流砂层，施工时要在地质不良带挖客井126个；施

工所需设备车辆规格多、数量大，电力线随处都有；施工高度高达19.5米，且

有双层和多层高空交叉作业。

（六）环保要求高

由于施工现场地处世界知名的美丽的旅游城市，环境的爱护是对全部人类

活动包括施工的必定要求。在施工中，必需做到：封闭施工作业，不扬尘、不滥

排污、把握噪声；不毁坏施工区以外的植被与既有设备；施工车辆掩盖运输，途

中不洒落，不带泥上路；钻孔桩泥浆不滥排乱放，挖除的旧路结构物外弃到指定

地点；生活和施工场地保持洁净洁净，尽量做到绿化丑化。

（七）施工干扰大

施工干扰次要来自两方面：一是施工时期原有交通不能中缀，道路两旁单位

居民众多，他们生活工作需求穿行施工区；二是桥梁、道路、地下雨污水、电力、

通讯、城市亮化、煤气、工业管线等单位工程在有限的场地互相穿插施工作业。

其次章、管理目的

一、遵照的标准或规范

遵照的标准或规范见下表（但不限于）以及国家和建设部及交通部相关专

业的现行设计标准规范规程，苏州市颁发的其它相关市政桥梁施工及验收规范、

标准和规定。

遵照的标准或规范一览表表2-1

序号遵照的标准或规范标准号

1《大路桥涵设计通用规范》JTJ021-89

2《大路砖石混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85

3《大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85

4《大路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85

5《大路工程抗震设计规范》JTJ004-89

6《大路桥涵施工技术规范》JTJ041-89

7《城市桥梁设计准绳》CJJ11-93

8《城市道路设计规范》CJJ37-90

9《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98

10《大路工程技术标准》JTJ001-97

11《大路道路设计规范》JTJ011-94

12《大路路基设计规范》JTJ013-95

13《大路沥青路面设计规范》JTJ014-97

14《道路交通标志及标线》GB5768-2000

15《城市道路照明设计标准》CJJ45-91

16《大路排水设计规范》JTJ018-97

序号遵照的标准或规范标准号

17《便利残疾人运用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50-88

二、管理目的

（一）质量目的

按苏州市有关文件规定执行，确保工程质量优秀。争创“扬子杯”。

（二）安全目的

确保施工安然无恙故，一是确保施工人员和过往车辆行人的安全，二是确

保工程结构和暂时设备安全，三是地下管线安全，特殊是通讯电缆、煤气、工业

管线等严重线路的安全，四是确保交通安全。达到：人员死亡率为零，重伤及以

上事故为零，重伤事故发生率把握在5%。以内。

（三）工期目的

根据工程特点，拟支配施工工期264日历天，即：2003年9月8日开工，

2004年5月28日竣工。

（四）文明施工目的

严厉恪守苏州市环卫部门有关规定，并结合我单位以往现场管理和城市施

工的成功阅历，按市政工程古代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使

施工现场一直保持良好的施工环境和施工次序，确保施工现场创“江苏省省级文

明工地”。

（五）其他目的

在确保质量、安全、工期、文明施工和环保目的的同时，加强队伍管理，使

全部员工一直保持良好的精神相貌和昂扬的战役力；随时接受业主交给的其他工

作，并保证按时保质完成好，挂念业主作好力所能及的事情。

第三章、工程总进度方案支配，各分项工程的

施工挨次及笼统进度

一、编制根据

《苏州市友新立交工程施工招标文件》

招标文件供应的编制标书的有关材料。

《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《江苏省工程建设质

量管理条理》

《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)

《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》(GB/T11836-1999)

《埋地排污、废水用聚氯乙烯(PVC-U)管材(GB/T10002.3-1996)》

《中华人民共和国城镇建设行业标准玻璃纤维添加塑料夹砂管》

(CJ/T3079-1998)；《江苏省排水工程通用图》

《苏州市政工程排水管通用图》

《注浆技术规程》(YSJ211-92YBJ44-92)

《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》(CECS122：2001)

现行有关道路桥梁的交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及有关文

件。

招标时期招标单位与招标单位全部来往的函件及补遗材料。

本单位对现场实地勘察、调查的材料。

本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工阅历。

本单位可调用到本标段的各类资源。

二、编制准绳

（一）安全第一的准绳

在施工组织设计的编制中一直根据技术牢靠、措施得力、确保安全的准绳

确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

（二）优质高效的准绳

加强指导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明白的质量

目的，贯彻执行IS09001质量体系标准，乐观推行、运用“四新”成果，确保创

优规划和质量目的的完成。施工中强化标准化管理，把握成本，降低工程造价。

（三）方案优化的准绳

科学组织，合理支配，优化施工方案是工程施工管理的举动指南，在施工

组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的争辩制定，在技术可行

的前提下，择优选用最佳方案。

（四）确保工期的准绳

编制科学、合理、缜密的施工方案，合理支配进度，实行网络把握，搞好

工序连接，实施进度监控，确保完成工期目的。

（五）科学配置的准绳

根据本标段的工程量及管理目的的要求，在施工组织上实行科学配置，选

派有施工阅历的管理人员，组织专业化施工队伍，投入充分的高效先进的施工设

备，确保流淌资金的周转运用，不挪用建设资金，做到专款公用。选用优质材料,

确保人、财、物、设备的科学合理配置。

（六）合理规划的准绳

从节省暂时占地、爱护植被、增添乐音、搞好环保、防止水土流失、仔细

实施文明施工等多角度动身，合理支配消费及生活场地、房屋规划，合理利用当

地民宅。工程竣工后，准时打扫平整现场，爱护成品，恢复植被。

三、总体工期支配

开工工夫：2003年9月8日，竣工工夫：2004年5月28日，总工期264日

历天。

（一）总体思绪

除交叉路口留出交统统道外，全标段围挡封闭施工。

先地下后地上，先施工桥梁桩基、承台和地下管线，后施工桥梁墩、箱梁

和地面道路。桥梁下部同管线工程平行作业，桥梁上部与地面道路齐头并进。搞

好桥梁与桥梁；桥梁与道路、排水工程；道路与排水、河道改移工程的施工协调。

现浇箱梁按先下层后下层的挨次施工；仙人大港河道改道支配桥梁下部结束后施

工，此时为冬季枯水季节，施工便利；老桥拆除分左右幅两次施工，做好围护和

警示工作，保证行车和行人安全；仙人大港桥支配在河道改移前完成。

本着独立施工、流水作业、平行交叉支配，占满空间，用足工夫，不分昼

夜，三班作业，做到人闲机不停，现场随时可见到指导。想方设法制造大战条件,

一旦条件基本具备和机遇成熟，马上抓住机会掀起施工大战高潮，对重、难分项

工程实行资源侧重配置，突击施工。

（二）总体支配

本合同段从总体上分两个作业区域，东区包括：X主线桥、B匝道桥、C匝

道桥、G匝道桥、M连接桥及区内道路和排水工程；西区包括：N主线桥、D匝道

桥、E匝道桥、F匝道桥、仙人大港苏福路桥及区内道路和排水工程。根据各自

特点配置足够的特别资源，保障重点，突出难点，在主体工程施工的同时，具备

条件的附属工程也相应支配。

总体支配：施工进度横道图见图3T,分项进度方案（斜率图）见图3-2。

1、施工预备

支配工夫：2003年9月8日-2003年9月20日；

这个阶段次要工作是建立组织、调动劳力、建筑暂时设备，作好开工前必

要的技术、物资、设备预备，疏浚各种外部关系。

2、桥梁下部工程

支配工夫：2003年9月21H-2003年12月15日。

这个阶段次要施工高架桥钻孔桩、承台、墩柱、匝道桥台、雨污水管线，

雨污水管线要尽早达到正常运用形态，为旱季施工现场排水制造条件。

3、现浇箱梁

支配工夫：2003年10月16日-2004年3月31日。

从2003年10月16日开头，进入现浇梁施工阶段。

4、桥面系

支配工夫：2004年1月1日-2004年4月30日。

5、排水工程

支配工夫：2003年10月1日-2003年12月31日。

6、道路工程

支配工夫：2004年1月16日-2004年5月15日。

7、工程竣工移交

支配工夫：2004年5月16H-2004年5月28日。

这个阶段次要是完善附属工程，清算施工现场，协作交通工程施工，重点整

理竣工材料。

四、各分项工程的施工挨次

（一）施工预备

1、组织预备

一旦有幸中标，我单位快速建立苏州市友新立交工程项目部，次要管理人

员3天内进驻现场开展工作，7天之内先遣劳力进场进行施工预备。

2、建筑暂时设备

包括建筑暂时房屋、安装暂时电力、建筑暂时道路、平整暂时场地、建筑

工地实验室、探测和爱护地下管线等工作。

3、技术预备

复核施工图纸、编写实施性施工组织设计、编制施工方案、现场测量把握桩

的复核与爱护、编制技术交底、进行技术和安全教育、组织岗前培训、供应建筑

材料数量、设计施工配比、联系外委检测中心等。

4、物资设备预备

选购施工所需的材料，尤其是后期施工必需的商品碎、钢材、水泥、砂石

料、木材、模板、各种管材及配件、联系商品二灰碎石和沥青砂供货商。调遣吊

车、钻机等施工设备以及工程后期急需的机械，选购必要的劳保及防火用具。

5、疏浚外部关系

指定专人在业主的挂念下，尽快与工程所在地政府、有关部门及工程质量监

督、安全监察等单位获得联系和沟通，争得理解和支持，联系实验检测机构，标

定测试仪器等。

（二）高架桥及匝道桥

高架桥分项工程施工挨次：

施工预备一测量放样f挖桩位处勘探既有管线、管线加固或改移一钻孔成桩

一承台施工一墩柱施工一安装盆式支座一在适当工夫搭设交叉口交统统道一现

浇箱梁一浇注防撞护栏一桥面铺装施工一铺粗粒沥青碎一铺细粒沥青碎一伸缩

缝施工。

（三）道路工程

道路工程分项工程施工挨次：

施工预备一测量放样一铺设（改移）管线一挖渗水盲沟一挖老路~基底处

理一浆砌7.5#片石挡墙一挖、填筑路基土方一摊铺二灰碎石~安装侧、平石一

喷铺0.5cm下封层一摊铺8cm后粗粒式沥青碎一摊铺4cm厚细粒式沥青碎。

五、各分项工程笼统进度支配

（一）高架桥及匝道桥

2003年9月21日开工，2004年5月15日竣工。

钻孔桩：2003年9月21日开工，2003年11月20日竣工；

承台：2003年10月5日开工，2003年12月5日竣工；

墩台身：2003年10月10日开工，2003年12月10日竣工；

现浇箱梁：2003年10月16日开工，2004年3月31日竣工；

钢筋碎防撞墙：2004年1月1日开工，2004年4月15日竣工；

桥面铺装：2003年1月15日开工，2004年4月30日竣工；

摊铺沥青碎：2004年4月1日开工，2004年5月5日竣工；

安装伸缩缝：2004年5月1日开工，2004年5月10日竣工；

清算完善：2004年5月11日开工，2004年5月15日竣工。

（二）仙人大港苏福路桥

2003年10月1日开工，2003年12月31日竣工，

钻孔桩：2003年10月1日开工，2003年10月15日竣工。

墩、台碎：2003年10月16日开工，2003年11月30日竣工。

预制8米跨梁：2003年10月15日开工，2003年11月15日竣工。

架梁：2003年12月1日开工，2003年12月7日竣工。

浇注护栏：2003年12月8日开工，2003年12月15日竣工。

桥面铺装碎：2003年12月16日开工，2003年12月22日竣工。

摊铺沥青碎：2003年12月23日开工，2003年12月27日竣工。

安装伸缩缝：2003年12月28日开工，2003年12月31日竣工。

（三）道路工程

2004年1月16日开工，2004年5月15日竣工；

河道工程：2003年12月16日开工，2004年2月15日竣工；

挖老路：2004年1月16日开工，2004年2月28日竣工；

路基：2004年1月20日开工，2004年3月15日竣工；

二灰碎石：2004年3月16日开工，2004年4月15日竣工；

粗粒式沥青性：2004年4月16日开工，2004年4月30日竣工；

细粒式沥青竹：2004年5月1日开工，2004年5月15日竣工；

人行道：2004年3月15日开工，2004年5月10日竣工；

井盖地位处理：2004年5月6日开工，2004年5月15日竣工。

（四）排水工程

污水管：2003年10月1日开工，2003年12月15日竣工。

雨水管：2003年10月16日开工，2003年12月31日竣工。

第四章、次要施工方法、技术措施

一、次要施工方法

（一）桩基施工方法

为了保证城市施工的文明净净，实在爱护施工现场的周边环境，钻孔灌注

桩拟选用6台目前国际上工艺先进、技术成熟的意大利土力单位产R-618型旋挖

钻机，该钻机可以经过更换不同的钻头来经过地表填土层含碎块石、碎块夹粘性

土的地层和其他各种地层，具有施工效率高速度快，（按现场地质条件可达到1〜

2根桩/天）、利用内燃动力缓解电力供应紧急、桅杆式钻杆竖放自若、电脑显示

钻进深度等目的、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位便利、现场洁净

洁净利于环境爱护等优点。钻孔桩施工接受泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。

另外装备10台反循环钻机。施工中充分考虑到流沙的影响，实行措施避开塌孔。

（二）承台施工方法

承台基坑接受发掘机开挖，人工协作清算，周围打木桩，用竹排支挡围护;

模板接受组合钢模，碎为商品混凝土，运用混凝土保送泵车浇筑。

（三）墩柱施工方法

墩柱施工全部接受定型加工的钢模板，模板根据墩柱结构图纸在工厂精确

加工，墩柱均以2m、4m作为标准节，以1.0m、0.5m为调整节，每节按4块组合,

钢板厚度为6=6mm,边肋板用L63X6角钢，其加工精度按钢结构及钢模板加工

及验收规范验收。运用保送泵车连续一次性全体浇筑混凝土，利用插入式振捣器

振捣。汽车吊协作人工立模和拆模。

（四）梁部施工方法

现浇箱梁接受满堂支架现浇法施工，跨越道路和河流接受工字钢或军用梁

经过；佐接受商品混凝土，运用保送泵车浇注，每联按着先底板、腹板后顶板的

施工挨次分两次组织施工；预应力碎箱梁纵向不设备工缝，程度缝设在翼缘板与

腹板相接处；普通钢筋碎箱梁为防止收缩裂痕，考虑分段施工。

（五）老桥拆除施工方法

老桥上部拆除先废除桥面铺装及梁板之间的连接混凝土和钢筋，再用汽车

吊把梁板吊离盖梁；老桥下部结构用碎裂开机拆除。

（六）河道改移施工方法

河道改移用发掘机挖出河床，分段施工。护坡为人工砌筑。在挖河床前，

必需探明有无地下管线，当心施工。

二、次要施工技术措施

（一）钻孔桩施工

1、设计概况

本标段高架桥及匝道桥基础为钻孔桩基础，钻孔桩：共540根，总长32400

延米，碎47672m；',其中：①120cm桩200根；①150cm桩340根。高架桥及匝道

桩长约为60m,混凝土标号为25号。

2、施工设备及人员装备

（1）设备选型与装备

根据本标段工程现场的地质条件，装备6台目前国际上工艺先进、技术成

熟的意大利土力单位产R-618型旋挖钻机作为桩基施工的次要设备。该钻机可以

经过更换不同的钻头来经过地表填土层含碎块石、混凝土块夹粘性土的地层和其

他各种地层，具有施工效率高、速度快（按桥址区现场地质条件可达到3〜4根

桩/天）、利用内燃动力缓解电力供应紧急、桅杆式钻杆竖放自若、电脑显示钻进

深度等目的、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位便利、现场洁净洁净

利于环境爱护等优点；成孔护壁接受泥浆护壁，桩身混凝土接受导管法灌注水下

混凝土。另装备10台反循环钻机，以加快施工进度。

(2)设备力量分析

根据《工程地质勘察报告》供应的地质条件，旋挖钻机的施工进度目的可

以达到1一2根/天，按综合成桩力量1.5根/天台计算，6台旋挖钻机的综合成

桩力量为9根/天，安排旋挖钻机施工405根桩，施工工夫为45天，考虑天气、

环境等不确定要素的影响，支配60天的工期，其设备力量是足够满足要求的。

支配反循环钻机施工135根桩，按综合成桩力量0.3根/天台计算，10台反循环

钻机的综合成桩力量为3根/天,共需45地利间，满足施工要求。

(3)人员装备

成立两个特别的桩基施工队，直接由项目经理部管理。桩基队设队长1人，

副队长2人，工程技术人员6人，质检员3人，安全员2人，电工6人，后勤人

员4人等；每台钻机装备机长1人，工班长2人，钻工4人；另外支配一个混凝

土灌注(40人)工班，担任水下混凝土灌注。两个桩基施工队共计240人。

3、施工全体规划

成孔质量要求：施工中严厉执行(JGJ94-94)《建筑桩基技术规范》和

(JTJ041-2000)《大路桥涵施工技术规范》，其成孔质量满足(JTJ071-2000)《大

路工程质量检验评定标准》和施工图设计要求。

施工挨次：由于本标段工期较紧急，因此桩基施工要尽可能紧缩，以保证

后续项目的施工工夫，因此桩基施工拟实行平行作业，在乐观帮忙业主完成各项

工作，当场地条件允许后，尽快开放桩基施工，桩基施工完后桩基队伍尽快离场,

为后续项目制造条件。

施工现场用水、用电：钻孔灌注桩施工用水接受当地自来水；用电从在现

场周围设置的变压器上直接引入，同时装备2X200KN固定发电机，作为补充和

备用电源。

4、钻孔灌注桩施工

(1)施工工艺流程

旋挖钻机施工工艺流程见图4-1,旋转钻机施工工艺流程见图4-2o

(2)施工总体支配

主桥桩基和匝道桥桩基同时开工，运用保送泵车保送商品混凝土直接进入

混凝土灌注漏斗，用导管法灌注桩身水下混凝土。

(3)次要施工要点

a、施工预备

根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和合适的钻具；片面检

查钻机的各部位形态，保证良好运转工作；规划施工场地，合理布置暂时设备；

开孔时，起吊钻具对位，找出桩位中心后将钢护筒压入土中正确对位。护筒为配

套的厚度为6=10mm以上定型护筒，根据测量结果将护筒中心对准桩中心，利用

钻机液压系统将护筒压至设计标高；开孔时，接受短钻具、低钻速、轻压慢进。

b、钢护筒的制造

1.5m直径桩基护筒用6=10mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，

护筒内径加工成中=1.8m。为了保证钢护筒的全体刚度和接口质量，在每节护筒

的焊接口处加焊6=10mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊6=10mm、宽50cm

的加强钢带作刃脚。护筒焊接接受开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。

C、钻进施工

钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行片面检查；接受旋挖钻机

成孔，钻杆为伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻进时，开启钻机将钻筒中

心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊波动后，再渐渐导正下入井孔，然后匀速下

放至作业面，液压安装加压，旋转钻进，操作室内显示进尺及钻头地位，按轻压

慢钻的准绳渐渐钻进；钻渣经过进渣口进入钻筒，同时向孔内注入泥浆，根据屏

显深度，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，

同时连续向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，拟提时开头要缓慢，

提离孔底数米后，如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液压系

统，将筒门打开，排解钻渣，如此反复，直至设计标高。成孔后，更换清底钻头，

进行清底，并测定孔深；钻进中发觉有塌孔、斜孔时准时处理。发觉缩径时，经

常提动钻具上下反复修扩孔壁；每次钻进深度以不超过0.5m为宜。

d、护壁

钻孔护壁接受泥浆护壁的方式。选用膨润土造浆，其具有绝对密度低、粘

度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、波动性强、固壁力量高等优点。施工前可

制造一活动泥浆池，用6mm钢板制成，比重1.1〜1.4,根据不同的地质状况选

择不同的泥浆比重。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填

写泥浆实验记录表。泥浆循环运用，废弃泥浆沉淀后汽车外运处理。

为了防止坍孔，波动液应有肯定的粘度，根据不同的土质，粘度目的见表

4-1o

各机长仔细执行钻探操作规程，根据地层状况准时调整泥浆功能，保证成

孔速度和质量，施工中随着孔深的添加向孔内准时、连续地补充泥浆，维持护筒

内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆前往泥浆

泥浆粘度目的表表4-1

土质必要粘度(S)500/500ml

砂质淤泥20〜23

砂N<10>45

砂10<N<2025〜45

砂N>2023-25

池，防止泥浆外溢。为完成对周边的环境爱护，施工时按国家环境爱护规定严禁

乱排放泥浆和钻渣，拟接受BE-250型泥浆处理机，BE-250型泥浆处理器总功率

为6.2KW,泥浆处理力量为250m：'/h。BE-250型泥浆处理器次要由高频振动筛、

泥浆泵和旋流除砂器组成。

e、钻进施工把握

施工过程中可以经过钻机本身的三向垂直把握系统反复检查成孔的垂直

度，确保成孔质量。该钻机最大的特点是接受液压系统，根据地质状况听凭把握

钻进速度。(经过低液限时4〜6m/h,稍密细砂层时6〜8m/h,中密至密实的砾卵

石及砾石层8~10m/h)o

f、钢筋笼制安

钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)和《钢筋混凝土

用热轧带肋钢筋》(GB1499-91)以及《低碳钢热轧圆盘条》(GB701-97)的规定，

并应满足设计文件的要求。对于II级钢筋的化学成分(C+Mn/6)的总含量应不

大于0.5%。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂

合格证，外观检查合格后每批应按TB10210-97要求抽取试样，分别作拉、弯复

查实验，如有一项不合格，则加倍取样，仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。

本工程钢筋笼利用汽车吊安装。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨

架在加工时设置微弱的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置凳子

平台。钢筋笼吊装时接受两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查能否有弯曲

变形并加以订正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正渐渐下放，严禁摇晃碰撞孔

壁。当最终一道加劲箍接近孔口时，在主筋上均匀焊上6个吊环，并用6根钢丝

绳把钢筋笼固定在凳子平台上，再吊起第2节钢筋笼同第一节对接，接头对接焊

好后再吊起钢筋笼、取掉凳子平台上的钢丝绳下放骨架，如此循环，直至把钢筋

笼骨架下放至设计标高，并用型钢把钢筋笼固定定位于孔位中心。钢筋骨架的爱

护层，接受中心开孔、厚5cm、半径4〜5cm,与桩同标号的圆形水泥砂浆垫块穿

入螺旋筋下去保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6〜8个。

g、导管安装

导管用内径①300,壁厚4mm的钢管，标准每节长3m,底节长6m,配0.5〜

1m的协助节。导管均接受丝口连接，接头设置用密封胶垫。为保证导管质量，

每次灌注桩基混凝土前，均对导管进行一次水密性和抗拉实验检测，确保导管的

良好形态。下放导管时当心操作，避开挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检

查制度，避开因误装而形成断桩。混凝土浇注架用型钢制造，用于支撑悬吊导管，

吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。

h、灌注水下混凝土

混凝土接受商品混凝土，应满足以下要求：粗骨料宜用卵石，最大粒径不

大于导管内径的1/8,且不大于40nlm,运用碎石时，粒径为5〜20mm,砂用级配

良好的中砂。混凝土的水灰比在0.6以下，水泥用量不大于350kg/m）含砂率为

40%〜50%,塌落度为18〜22cm,集中度为34〜38cm。混凝土初凝工夫为4〜6h。

混凝土灌注：水下混凝土施工时先灌入首批封底混凝土，首批混凝土数量

要经过计算（按导管距孔底30cm,一次性将导管埋入100cm深计算，150cm直径

灌注桩的首批混凝土数量按不小于3.20m：'把握），使其有肯定的冲击能量，能把

泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。导管内首批水下

混凝土与泥浆用隔水栓隔开，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当

混凝土装满与隔水栓完全接触后，剪断铁丝，混凝土即在重力作用下顶着隔水栓

下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口，完成封底。随着浇注连续进行，准时选拔

导管，混凝土浇注应连续进行，不能中止，中途停留工夫不得超过15min。

在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5〜4m为宜，既不能小于1m,

也不能大于6m。施工中指派专人担任测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高

差，准时填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇

筑面渐渐上升，上升速度不得低于2m/h,灌注高度应高于设计标高0.5〜L0m,

在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜经过溜槽渐渐地注入

漏斗和导管，不得将混凝土整斗从下面倾入漏斗内，以免导管内构成高压气囊，

冲出管节间的橡胶垫而使导管漏水。

对灌注过程中的一切缺点等状况均要照实记录在案。在灌注将近结束时，

在孔内注入过量的水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆，加大导管内外的压力差，

保证浇注效果。

(4)钻孔过程中常见事故的预防及处理

a、塌孔

塌孔的表征：塌孔的表征是孔内水位忽然下降，孔口冒细密的水泡，出渣

量分明添加而不见进尺，钻机负荷分明添加等。

缘由如下：泥浆比重不够或泥浆其它功能不符合要求，使孔壁未构成坚实

护壁泥皮，孔壁渗漏，孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；在坚实砂层中钻

进，进尺太快，提住钻头钻进，旋转速度过快，空转工夫太长；清孔后泥浆比重、

粘度等目的降低，反循环清孔，泥浆吸出后未准时补浆，起落钻头时碰撞孔壁。

预防及处理准绳：保证钻孔时泥浆质量的各项目的满足规范要求；保证钻

孔时有足够的水头差，不同土层选用不同的转速和进尺；起落钻头时对准钻孔中

心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1〜2m,静置肯定工夫后重钻。

b、钻孔偏斜和缩孔

偏斜缩孔缘由：钻孔中遇较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摇晃倾向

一方；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵

石中钻进，钻杆受力不均；钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置

程度或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小，全压钻进。

预防和处理：安装钻机时使底座程度，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三

者在一条直线上，并经常检查校正；倾斜的软硬地层钻进时，实行减压钻进;钻

杆、接头逐一检查，准时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和

缩孔的地位状况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严峻时回填砂粘土

重钻；全过程接受减压钻进方式。

c、掉钻

次要缘由：钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲惫毁坏易使钻头掉入孔中，

另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。

预防和处理：小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体状况而定，次

要有接受打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等用具。在钻孔过程中除

以上几种次要事故外，还需留意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔

漏浆等。

（二）承台施工

1、设计概况

本标段高架桥承台为工字形，承台厚度220cm；匝道桥承台为矩形，承台

厚度200emo本标段共有承台137个，砂标号为30号。碎共计11385.5m:

2、施工工艺流程

承台施工程序：基坑开挖一-►凿除桩头一-►打混凝土垫层一-►绑扎钢筋一

一支立模板一►浇筑混凝土一-►养生一-＞基坑回填。施工工艺流程图见图4-3。

3、施工预备

承台施工行进行钻孔桩地位、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可

进行承台的施工。复核基坑中心线、方向、高程，按地质水文材料结合现场状况,

打算开挖坡度和支挡方案。基坑底面尺寸为长a+200,宽b+200,a为承台长，b

为承台宽，开挖坡度建议接受1：1,则地面开挖尺寸为（a+200）+lXh,宽为

（b+200）+lXh,h为承台埋深，如承台埋深较大，可根据实践状况放缓坡度，

并制定支挡措施，做好地面防排水工作。备齐所需机具、材料，支配施工人员，

确定各班组义务。

开挖承台基坑及支护

整平基底，凿桩头，铺垫层，测承台底标高

模板制造钢筋加工成型

检

查

验原材料实验及

理

监

收

证

签选择协作比，混

凝土消费

承台面预

埋筋处理承台施工终了

图4-3承台施工工艺流程图

4、基坑开挖

基坑开挖前探明地质状况，假如有流沙层应进行井点降水后再进行开挖。

用反铲发掘机开挖，人工协作，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度接受

反铲发掘机开挖，发掘时留意抽水和不要遇到支挡结构，挖至距承台底设计标高

约30cm厚的最终一层土时，接受人工挖除修整，以保证土结构不受毁坏。如施

工时发觉基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需求设

挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑周围每30cm打一根木桩（或钢管）,

在木桩（钢管）后设2〜4cm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。

基坑排水：普通接受汇水井排水，在基坑内承台范围外低处挖汇水井，并

在周围挖边沟，使其低于基坑底面30〜40cm。汇水井井壁要加以支护，井底铺

一层碎石。抽水时需有专人担任汇水井的清算工作。

凿桩头：确定承台底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出承台底

设计标高的10cm处，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，并向外设置直钩。

凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合

格，应马上处理。

基底处理及测量定位：按设计要求厚度铺设厚度10cm的C20混凝土垫层。

待混凝土垫层达到肯定强度，准时组织测量人员对基坑进行抄平，放出承台底面

4个边角点及承台长、宽中心线，及其交点（中心点）的地位，用仪器检查各点

地位能否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出承台边缘地位。

5、绑扎钢筋、立模板

（1）绑扎钢筋

钢筋在钢筋棚内加工，严厉根据施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。特

殊留意预埋钢筋的地位及加固，防止浇筑混凝土时跑位。底部设置的钢筋网，在

越过桩顶处不得截断。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并

互相错开。同时根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。

（2）立模板

接受钢模板，钢模板运用前要除锈、刷油，检查模板有否变形。为加快模

板组装速度，运用吊车吊装模板，人工协作立模，让模板内侧靠紧连接边角点的

白线。外侧用①48钢管加固。模板安装好后为防止浇筑混凝土时跑模和模板倾

斜，在模板外打两排斜撑加固。

6、混凝土浇筑

混凝土接受商品混凝土，运用搅拌保送车运输，用混凝土泵车或吊车运送

混凝土入模。为确保施工质量，接受斜向程度推进法施工。混凝土自在下落高度

不得超过2m,保持程度分层，且分层厚度不超过30cm。接受插入式振捣棒振捣,

应插入下层混凝土8cm左右，插入间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏捣和重捣。

浇筑过程中，设专人担任检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的波动状况，发

觉成绩，马上处理。浇至设计标高后，振捣时观看混凝土不再下沉，表面泛浆，

程度有光泽即可缓慢抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。

7、拆模养生

碎浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，用

草袋掩盖，洒水养生，工夫不少于7天。当佐达到肯定强度后拆模，并回填压实。

（三）墩柱施工

1、设计概况

本标段高架桥及匝道桥墩柱为方形单柱、方形双柱、方形多柱等多种方式,

结构尺寸为150X150cm、180X180cm,最大墩高约为16.5米。本标段共有墩

台102个，碎标号为30号。砂共计5081.3m%

2、施工方案

根据墩柱柱身的截面方式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工

期考虑，墩柱模板均实行定型设计、工厂加工。模板均接受板厚6mm的优质钢板,

均以2m、4m作为标准节，以1.0m、0.5m为调整节，边肋板用L63X6角钢，其

加工精度按钢结构及钢模板加工及验收规范验收。在工厂精确加工，并经严厉检

验合格后才运抵现场运用。接受钢管碗扣式脚手架和商品混凝土，用混凝土保送

泵车灌注，并每墩一次连续灌注成型，以确保墩身外观质量优秀。

3、施工工艺流程

施工程序为：清基一-►测量放线一-”凿毛—-►立脚手架一-►绑扎钢筋一-►

支立模板一-►浇筑混凝土一-►拆模养护。

4、施工方法

(1)清算基层

墩柱施工前，凿除基础顶面浮浆、泥土并冲洗洁净，整修连接钢筋。

(2)测量放线

先根据各墩的设计地位，用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶

面放出墩(台)柱纵横中线(十字线)和模板外轮廓线的精确地位，

并同时定出墩柱模板地位的把握点。施测时，还应留意校核，确保墩柱及跨距精

确无误后，才能绑扎钢筋、立模。水准点联测按三等进行把握。施测

时，把握程度测量视野长度，前视、后视的距离应大致相等，进步观测精度。确保

支承垫石的高程误差W2mm。

(3)模板工程

a、模板设计

模板质量是墩台身混凝土外观质量的打算要素。根据本标段墩柱的结构方式,

全部接受定型加工的钢模板。制造模板时必需严厉按设计和钢结构加工验收规范进

行；要求具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装便利、接缝紧密，确保不漏浆。

b、模板安装

在承台顶面放出墩柱中线及墩柱实样。模板安装好后对轴线、高程进行检

查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移

位；模内洁净无杂物，直面平整，曲面圆顺，拼缝紧密。模板外部涂刷脱模剂。

墩身支架均接受搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立

面、立体均安装坚固，并能抵抗偶然撞击震惊；支架立柱在两个互相垂直的方向

加以固定，支架支承部分必需安置在牢靠的地基上。模板安装尺寸偏向见4-2表

模板安装尺寸偏向表表4-2

一

序

号项目允许偏向附注

一(mm)

模板轴线与设墩台身、顶帽不再与制造偏向

1±10

计地位偏向(前后左右)叠加

模板内侧表面

2墩台身、顶帽托盘5

最大局部不平

墩台身±15

3高程

顶帽0,-15顶面不得叠加

模板内侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂接受优质机油、变压油等油质材料或

接受涂蜡等方法。当混凝土的强度达到肯定要求时，进行拆模，拆模板时不运用

撬棍等工具，避开损坏混凝土的表面及棱角。

（4）钢筋工程

钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部

堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。

钢筋在加工前先进行调直和肃清污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的

接头接受搭接双面焊，搭接长度不小于5d,在配置垂直方向的钢筋时应有不同

的长度，以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%,程度、竖向钢筋的接

头也应上下互相错开，错开长度不小于50cm。在钢筋焊接前根据现场施工条件、

规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。先搭设碗扣式钢管脚手

架支架，立模前把墩身的钢筋一次绑