圆端形实体桥墩专项施工方案

新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1。工程概况1\o"CurrentDocument"1。1主要工程数量1\o"CurrentDocument"1.2交通条件2\o"CurrentDocument"1.3气象地质条件21。3.1气象条件21.3。2地质条件3\o"CurrentDocument"2。编制依据4\o"CurrentDocument"3。施工总体目标5\o"CurrentDocument"3。1工期目标5\o"CurrentDocument"3。2质量目标5\o"CurrentDocument"3。3安全目标5\o"CurrentDocument"3。4环境保护及文明施工目标5\o"CurrentDocument"3。5职业健康安全目标5\o"CurrentDocument"4。人员、设备计划安排5\o"CurrentDocument"4。1人员情况5\o"CurrentDocument"4.2设备情况6\o"CurrentDocument"5。墩身施工6\o"CurrentDocument"5。1施工方案的确定6\o"CurrentDocument"5。2施工工艺流程7\o"CurrentDocument"5.3钢筋工程7施工准备75。4模板工程95。4。1模板加工10模板安装105。5混凝土工程115.5。1混凝土浇筑11砼配比的设计13砼低温入模温度措施13中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案TOC\o"1-5"\h\z5。5四电接施工135.6施工缝处理145。7桥梁墩台沉降观测14\o"CurrentDocument"6高性能混凝土16\o"CurrentDocument"6.1满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择16\o"CurrentDocument"6.2满足耐久性要求的高性能混凝土配制16\o"CurrentDocument"6.3满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺17\o"CurrentDocument"6.4高性能混凝土施工技术工法整理安排21\o"CurrentDocument"7、质量控制与保证措施21\o"CurrentDocument"7.1质量管理组织机构与保证体系21\o"CurrentDocument"7.2保证质量的主要措施22制度保证措施22思想和管理保证措施227。2.3技术保证措施237。2。4施工过程质量保证措施267。2.5混凝土振捣质量277。2.6混凝土养护质量277。2.7混凝土运输条件28\o"CurrentDocument"7。3材料质量保证措施28\o"CurrentDocument"7。4高性能混凝土质量保证措施28\o"CurrentDocument"7.5质量通病及采取的措施29\o"CurrentDocument"安全保证体系及措施29\o"CurrentDocument"8.1安全目标29\o"CurrentDocument"8.2安全管理组织机构及保证体系30\o"CurrentDocument"8。3安全保证措施30安全组织保证措施308。3.2安全管理保证措施328.3。3安全经济保证措施328.3。4安全制度保证措施33中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案TOC\o"1-5"\h\z安全技术保证措施338.3.6施工过程安全保证措施33\o"CurrentDocument"文明施工及标准化管理36\o"CurrentDocument"9。1文明施工36文明施工目标369。1.2文明施工管理措施369。1。3文明施工措施37\o"CurrentDocument"9.2标准化管理389。2.1标准化管理目标389。2.2标准化管理措施38中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部圆端形实体桥墩专项施工方案新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案工程概况1。1主要工程数量昌赣客运专线CGZQ—7标一分部一工区施工里程为:DK221+934。73-DK230+650以及L1、12井冈山联络线,正线全长8715.27m,联络线全长全长6425.27m,共计15140°54m。正线桥梁2座,禾水特大桥8484.49m,裴家岭中桥,联络线桥梁4座,联络线肖家大桥、范门社家特大桥、丁家村特大桥、联络线禾水特大桥.圆端形实体桥墩共计368个其中正线259个,联络线109个）,主要为直坡墩和斜坡墩,正线斜坡墩坡比为45：1,联络线为35:1。正线禾水特大桥171#〜182#墩为变宽度直坡墩,其中178#、182#墩为门孔式桥墩,范门社家特大桥25#〜27#墩跨越昌赣正线,采用门式墩。最高墩23。5m,最低墩1。5m。混凝土采用C35（H1）、C30混凝土。桥墩钢筋采用HRB4和HPB3钢筋,模板采用大块定型钢模板。具体桥墩参数见下表：圆端型实体桥墩参数汇总表序号墩身种类禾水特大桥裴家岭中桥联络线肖家大桥范门社家特大桥丁家村特大桥联络线禾水特大桥小计1简支梁直坡墩16121632简支梁45:1斜坡墩5454348m连续梁中墩（直坡）44448m连续梁边墩（直坡）44548m连续梁中墩（斜坡）226正线48m连续梁边墩（斜坡）22756.64m连续梁中墩（直坡）44856.64m连续梁边墩（直坡）44980m连续梁中墩（斜坡）221080m连续梁边墩（斜坡）2211门孔式圆端形桥墩（直坡）22中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-1-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案12变宽度圆端形桥墩（直坡）1010131。5m高墩帽6614简支梁直坡墩17815简支梁35:1斜坡墩64120198616联络线48m连续梁中墩（直坡）2241748m连续梁边墩（直坡）2241872m连续梁中墩（直坡）221972m连续梁边墩（直坡）2220门式墩3321合计:2572114827233681.2交通条件交通条件较为不便,本工程主要跨越水田、荒地、民房、禾水河、君山大道、庐陵大道、X741县道（规划S335省道）,材料和机械进入施工场地路网便利。根据施工设计图结合现场实际情况,针对不同地段设置便道,沿红线右侧新建顶宽6米的贯通施工便道,针对鱼塘、水塘采取修建便桥或借既有道路绕行的方式形成施工便道。针对一些既有道路,我单位进场后即组织施工队对既有村道进行加宽换填处理,保证施工主便道全天候畅通。每间隔2米设置一道宽8米的会车道,施工便道纵坡控制在10%以内,便道两侧设置排水沟以保证便道随时畅通,施工便道总长约15km。1.3气象地质条件1。3。1气象条件本段主要气象资料如下:线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候,区域内气候温和湿润,四季分明,雨量充沛,日照充足,无霜期长。多年平均气温18.3C。七月为最热月,多年平均气温29。5C,极端最高气温40。2C;一月为最冷月,多年平均气温6。2C,极端最低气温-8°C。多年平均日中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-2-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案照时间1821。8h,无霜期256-238d左右.多年平均降水量为1459。8mm,汛期4—9月约占全年降水的72%,雨量集中且降雨量大是降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520mm,多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。全年主导风向为北风,多发生在冬春季节,7、8月多西北风,长有台风入侵,多年平均风速2.4m/s,多年平均最大风速15m/s。最大风速20m/s,风向为南（S）风。1。3。2地质条件1）工程地质条件桥址区的岩土层按其成因分类主要有:第四系全新统填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al—pl）、第四系更新统冲洪积层（Q3al-pl）、白垩系周田组（Q2Z）,该桥终孔地质为白垩系周田组（Q2z）（21）2-3泥质粉砂岩,泥质粉砂岩呈紫红色,青色及青灰色,局部钙质含量较高,弱风化,粉砂质结构,泥质胶结,中厚层状构造,岩芯较完整,岩芯多呈短柱状、柱状、长柱状,岩质软,锤击易碎,岩土工程施工分为IV级。0=4KPa桥址区软土层,仅在局部水塘、河流分布,厚度不大；通过地质钻探发现在桥址区未见不良地质现象。2）水文地质条件桥址区地表水主要为沟渠和水塘,地表水发育一般.其水位、流量受大气降水影响较大。桥址区地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水.松散岩类孔隙水主要赋存在第四系地层中,含水层主要为细圆砾土层,地下水类型为潜水,富水性较好。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-3-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案基岩裂隙水主要赋存与白垩系周田组（Q2Z）泥质砂岩的裂隙中,富水性一般。地下水主要接受降水入渗补给,以蒸发排泄为主,动态变化较大,地下水位埋深0。1〜8.2m,稳定水位标高58。6~83。17m.桥址区地表水、地下水对砼具有二氧化碳侵蚀性、酸性侵蚀,环境作用等级为H2。编制依据1）《铁路桥涵施工规范》（TB1023—22J162-22）;2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010）;3）《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-29J946-29）;6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010J1155—2011）;7）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES01-24）;8）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔25〕157号）；9）《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》；）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203—28;）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—23;）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；）现场施工调查、踏勘、咨询资料及设计图纸；）国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；）我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-4-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案加同等级铁路工程施工积累的经验。施工总体目标3.1工期目标目前情况分析本工程桥墩工程为我部施工工期的控制性工程,为加快施工进度,根据承台施工工期要求,综合施工队的施工能力,合理安排旋挖钻机数量。3。2质量目标全部墩身内实外美,全部成优.3.3安全目标实现“四无":即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。3.4环境保护及文明施工目标实现“三无”:即无施工污染,无当地村名投诉,无当地有关部门警告。3。5职业健康安全目标1）定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率控制在安全线以内.2）无重大设备和人身伤亡事故.3）因工死亡率、重伤率控制在安全线以内。4）争创安全文明工地。人员、设备计划安排4.1人员情况序号工种人数备注中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-5-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案1现场生产副经理3全面管理现场生产2技术员15现场技术服务3安全员3负责现场安全4质检员3负责现场质量5混凝土工40浇筑混凝土6模板工30模板安装7架子工30脚手架搭设8电工3配合现场9钢筋工40加工及下安装10杂工20文明施工及环保等合计1974。2设备情况序号机械名称型号单位数量进场时间备注1装载机台3已进场2挖机台3已进场3汽车泵台3随时进场4罐车8方辆10已进场5吊车25t台3已进场根据需要增6平板车台2已进场根据需要增7拉土车辆3已进场拉土8电焊机台30已进场9氧气乙炔套10已进场墩身施工5。1施工方案的确定5）本桥桥墩有圆端等截面实心墩、圆端变截面实心墩两种类型,桥台采用矩形空心桥台.墩身、桥台外模均采用定型钢模,墩身高度小于15m的采用大块组合钢模板一次立模,一次浇注完成;墩身高度大于15m的采用两次立模,分两次浇注施工,墩身模板拟配置5套,每套模板标节有2m、1.5m、1m组成。由于本桥绝大多数墩身属于变截面且坡率一致,所以模板标节可以倒用,后期开工工点较多根据实际需要中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-6-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案再决定是否增设。施工程序:施工准备-基础或承台面处理-测量定位-绑扎钢筋-立设模板支架一专业检查一浇注砼一养护等强一拆模一墩台帽立模一钢筋网、预埋件、预留孔等安装一墩台帽混凝土灌注、养生、拆模。5。2施工工艺流程施工准备►基础或承台面处理测量定位钢材试验►墩身绑扎钢筋钢筋加工V模板设计►立设模板、支架<模板制作自检、互检►!专监检查签认专业检查*配合比设计►浇筑混凝土制作砼试件养护等强依次施工2.3.（4）分段—I-接触面处理►拆模试件试压自检、互检』专监检查签认卜专业检查一墩台顶立模、安装钢筋、构件自检、互检』专监检查签认卜专业检查一V（墩）台帽混凝土浇筑、养生、拆模5。3钢筋工程施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线,凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆,用高压风中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-7-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案冲刷干净,量测立模位置承台顶标高。整修连接钢筋,敲除钢筋表面的砼浆和铁锈.墩身四周搭设钢管脚手架,脚手架搭设总体安排采用扣件式钢管架,钢管采用GB巾48x3。5mm钢管,扣件采用可锻铸铁制作的扣件沿墩身外围四周封闭式搭设,四面均设双排架.脚手架立杆距离墩第轮廓线不小于0.3m便于绑扎钢筋和吊装模板,立杆横纵向间距按0°9m设置,水平杆间距按1°2m设置,剪刀撑与底面成45°七0。内外层均设置剪刀撑。内排立杆立与承台上,外排立杆需要超出承台,则首先要对地基进行处理,基坑回填采用砂性材料,碾压平整后夯实,基坑回填土范围标高要求高出周围路面,以避免积水,立杆底部采用木板支垫。本工程采用木脚手板,每块脚手板至少设置在三根横向水平杆上。如木板长度有限,可采用两根横向水平杆支承,但应将脚手板两端与其可靠固定,严防倾翻。脚手板的铺设可采用对接平铺,亦可采用搭接铺设.脚手板对接平铺时,接头处必须设两根横向水平杆,脚手板外伸长应取13~15cm,两块脚手板外伸长度的和不应大于30cm；脚手板搭接铺设时,接头必须支在横向水平杆上,搭接长度应大于20cm,其伸出横向水平杆的长度不应小于10cm。5。3。2钢筋制作及安装钢筋按不同钢种、等级及规格分批验收、分别堆放,设立标识牌。钢筋露天堆放时,垫高并加遮盖。进场具有出厂质量证明书和试验报告单,并对所有钢筋按比例抽检,抽检合格后使用。钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。墩台结构主筋接头采用双面搭接焊焊接,焊接前,根据施工条件进行试焊,以检验钢筋的可焊性及焊工的水平,并通知试验室送检,合格后正式施焊；主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象,扎丝必须向内按倒,避免扎丝头触模板面;施工时焊工必须持证上岗。钢筋接头在搭接焊前,将两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两搭接钢筋轴线一致。双面搭接焊焊缝长度不小于5d,单面搭接焊焊缝长度不小于10d。焊缝厚度不小中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-8-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案墩身高度小于15m的采用大块组合钢模板一次立模,一次浇注完成；墩身高度大于15m的采用两次立模,分两次浇注施工,墩身模板拟配置5套,每套模板标节有2m、1.5m、1m组成。由于本桥绝大多数墩身属于等截面和坡率一致的变截面墩身,所以模板标节可以倒用,后期开工工点较多根据实际需要再决定是否增设。5。4.1模板加工墩身采用大块拼装式定型钢模板施工（5mm厚钢板作面板）,模板分块制作,矩形墩身模板框架采用型钢,加劲肋采用扁钢。严格控制模板接缝平整度。模板使用安装前进行整体试拼检查验收,合格后用打磨机打磨清洗干净面板,均匀涂刷脱模剂.墩身四周搭设钢管脚手架,人工配合汽车吊进行钢筋绑扎及模板安装；在接缝处粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。5。4。2模板安装墩身四周搭设钢管脚手架,人工配合汽车吊安装立模,立模时严格保证模板的位置与垂直度,并用风绳固定。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。墩身模板安装时,注意使所有墩身模板接缝方向保持一致模板安装好后,由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查,经调整满足施工规范要求后对钢模加固,保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。保证模板有足够的刚度。模板制作,高度不小于本类型最高墩身。模板按墩身截面制作。制作时严格保证精度要求,尺寸误差平整度不得大于规范允许误差.模板采用大块钢模板,钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规程》（GB214）。各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。钢模板加工好后,成品经试拼,检验合格后使用。对与承台和墩身接触部位进行凿毛处理,用净水冲洗保证连接面的清洁。然后进行立模,立模前放设墩横轴线,通过横轴线在已浇注的承台上放设出模板内边线（即墩身边线）,在墩身边线外侧四角确定四点先用水准仪抄平确定最高点,然后以最高点为准用砂浆找平,这样可以避免立模时模板过度倾斜,增加立模的难度和时间.立模利用汽车吊安装,立模时严格保证模板下一定要与放设的内边线重合,固定模板下。在用垂球检查模板垂直度,并在四周打地锚用1t手拉葫芦配合钢丝绳调中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-10-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案用焊接方式.（2）施工要点:进行墩身上部钢筋绑扎时,焊接桥墩顶部接地套筒与桥墩接地钢筋连接。浇筑墩顶混凝土时,先固定校核接地套筒,做好保护。在砼浇筑前后,用硬的塑料布包裹或用特制的盖子扣住端子头,并用黄色胶带纸粘贴包裹牢固,确保端子里面不进水泥浆或生锈。（3）质量要点:做好接地钢筋的防锈处理与焊接,确保接地效果.按图纸要求设置综合接地钢筋、端子,保证位置正确,控制在规定误差范围内。接地端子与专用接地钢筋或者接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺,单面焊接长度不小于1mm,双面焊接长度不小于55mm;钢筋十字交叉时,采用直径14mm（1k<25KA）或16mm（1k<25KA）的“L"形钢筋进行焊接。5。6施工缝处理为提高混凝土耐久性,混凝土构件应尽量一次浇筑完成,施工前必须做好停水、停电的应急措施,尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝,当桥墩过高时分两次施工必须加设施工缝时,按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。结合本单位工程的特点及有关设计要求,墩柱次阶段混凝土施工时,不能过早且不超过3d）于下层混凝土浇筑新混凝土,以避免振捣新浇筑的混凝土时,对其旧混凝土内部结构及混凝土与钢筋粘结的破坏,必须待混凝土抗压强度达到1.2MPa以上时,方可继续浇筑混凝土.为提高和保证新旧混凝土结合质量,具体方法和措施如下:去掉乳皮,微露粗砂,表面粗糙：a。清除接缝表面水泥浆、松散砂石、软弱砼层、油污等；b。钢筋的锈斑、浮浆刷除；c。将旧砼表面凿毛,用清水冲洗砼表面,并加以充分湿润,且残留在旧砼表面的积水应予以清除；浇筑新砼前,在接缝面上先铺厚度为10~20mm水泥砂浆（对于水平施工缝,厚度为20〜30mm）,或与砼相同等级的半石砼；将施工缝内的砼浇筑振捣密实,以保证新旧混凝土的紧密结合。5.7桥梁墩台沉降观测桥梁墩台的工后沉降按下列规定执行:墩台均匀沉降量满足规范要求（<20mm）；静定结构相邻墩台沉降量之差为A=5mm;中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-14-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案对于外静不定结构,其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值,除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外,还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。（1）沉降观测的原则：尽量减少观测误差的不定性,使观测结果具有基本的统一性,以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实,具体原则为“五定”：沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。所用仪器、设备要固定.观测人员要固定。观测时的环境条件基本一致。观测路线、镜位、程序和方法要固定。首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正,连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。（2）沉降观测点布置及观测精度:每个桥墩设置2个沉降观测点,对称布置。为确保观测点刚度,沉降观测点采用铸钢制作,在墩身混凝土浇筑时预埋。（墩身沉降观测点布置见下页图）（3）沉降观测间隔时间:不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降,故正式的工后沉降观测在应铺轨完成时开始。为获得完整的墩台身沉降数据,首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后,其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据,铺轨结束后开始进行定期观测,定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期为：施工期间每天观测一次,施8.6m墩身沉降观测点布置图中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-15-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案工结束后2〜3个月5d一次,3个月后7〜15d一次,6个月后30d观测一次,工程移交同时移交观测记录.沉降观测数据处理:将各次观测记录整理检查无误后,进行平差计算,求出各次每个观测点的高程值,从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量,列统计表,进行汇总；绘制各观测点的下沉曲线；根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。6高性能混凝土为确保混凝土结构的耐久性,要求把耐久性混凝土作为本工程施工的重点和难点,在混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土灌筑、混凝土振捣、混凝土养护等各个环节做好质量控制工作。6.1满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-24)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔25〕157号)、《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》以及国家和行业等其它标准和规范的要求.原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书,并按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验,不合格的材料不准进场。6.2满足耐久性要求的高性能混凝土配制混凝土配合比的设计采用优化设计原则,除满足规定的强度等级、弹性模量、最大水胶比、最大胶凝材料用量、含气量、初凝时间、工作度等技术要求外,同时要满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱-骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等具体参数指标要求。高性能混凝土配合比是保证高性能混凝土质量的关键,所有高性能混凝土的配中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-16-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验.依据原材料性质配制多个配合比,对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。从中选出能满足设计要求的最佳配合比,进行抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱-骨料反应、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等检验,确定最终的混凝土配合比在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料,以提高混凝土的耐久性能的要求。大体积混凝土选用低水化热矿渣水泥,掺加优质粉煤灰。对有特殊防腐蚀要求的混凝土,在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂,并经专门试验论证后方可实施。混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量0。1%。由于高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期较长,并考虑试验周期和可能出现的原材料变化,提前进行高性能混凝土配合比的选定工作。6。3满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺在原材料与配合比满足要求的前提下,混凝土的施工工艺是保证混凝土耐久性的重要环节。6。3。1搅拌和运输混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量,其最大允许偏差符合下列规定按重量计）胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；高性能混凝土用外加剂±1%；粗、细骨料±2%;拌合用水±1%。混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化,以便及时调整混凝土施工配合比。一般情况下每班抽测2次,雨天随时抽测,并按测定结果调整混凝土施工配合比.混凝土采用强制卧轴式搅拌机拌制,原材料采用电子计量系统进行计量.先向搅中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-17-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案拌机投入细骨料、水泥和掺和料,搅拌均匀后,加水并将其搅拌成砂浆,并向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后,再投入外加剂,至搅拌均匀为止。每次搅拌前应对混凝土供应的地点、强度等级、坍落度,供应数量进行核准,制定原材料投放制度,严格遵守。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30S,总搅拌时间不少于3min,亦不大于5min.当使用搅拌车运输时,可适当缩短搅拌时间,但不小于2min。拌制第一盘混凝土时,增加水泥和细骨料用量10%,保持水胶比不变,以便搅拌机持浆.长距离运输时混凝土采用混凝土运输车运输,近距离运输混凝土时采用混凝土输送泵泵送,在运输和灌筑过程中严禁加水。混凝土运输车在装混凝土前,认真检查车内存留的积水是否排净,到达灌筑现场,高速旋转20〜30秒后再将混凝土拌合物喂入泵车收料斗中。6。3.2浇筑和养护浇筑混凝土采用分层连续推移方式灌筑,不得随意留施工缝,混凝土的摊铺厚度控制在于3mm。混凝土的入模温度随气温的变化而调整一般不超过25C,在炎热气候下要采取措施,入模温度不得超过30°C;在负温条件下,入模温度不低于10°C.高性能混凝土灌筑过程中,迅速振捣使其密实。振捣根据不同结构部位采用插入式高频振捣器垂直点振,或插入式高频振捣器和附着式振捣器联合振捣。在混凝土振捣过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止混凝土在振捣过程中漏浆。混凝土灌筑后仔细抹面压平,抹面时严禁洒水,并防止过度操作影响表层混凝土的质量.中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-18-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案养护在混凝土施工结束后,暴露于大气中的新浇混凝土表面及时浇水或采用无纺土工布、湿棉毡等进行覆盖养护.拆模后,用塑料薄膜覆盖混凝土表面进行养护,确保薄膜搭接处密封,养护时间不少于14d。养护期间,覆盖物完好无损,其内表面具有凝结水珠。养护至规定时间后,撤除薄膜继续浇水养护。当环境温度低于5C时,在混凝土表面喷洒混凝土养护剂,并采取保温湿措施,禁止对混凝土洒水。混凝土养护期间,混凝土内部的最高温度不得高于65C,混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15C。在任一养护时间内混凝土的内部最高温度与表面温度之差不得大于20C。当周围大气温度与养护中混凝土的表面温度之差大于15C或大气产生骤然降温时,对混凝土采取包裹保温棉被等保温措施,控制周围大气温度与养护中混凝土的表面温度之差不大于20C,或混凝土强度达到设计要求为止。施工阶段的质量控制a）根据工程结构特点和工程所处环境的特殊要求,制定混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等工序的施工工艺和施工质量控制措施。b）工程采用的主要材料、构配件,对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收,并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的都必须进行检验,监理单位按规定进行平行检验或见证取样试验。c）各工序按施工技术标准进行质量控制,每道工序完成后,施工单位进行检查,并形成记录。d）工序之间进行交接检验,上道工序必须满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验必须经过监理工程师检查认可,未经检验或检查不合格的不得进行下道工序施工。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-19-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案满足耐久性要求的高性能混凝土的施工质量控制措施为提高耐久性混凝土的施工质量,我队将根据本标段混凝土结构的特点和施工环境、使用环境条件特点,在混凝土施工前,确定施工技术标准、健全质量管理体系和施工质量检验制度,根据设计和施工工艺要求提前进行混凝土配合比选择试验,制定施工全过程的质量控制与质量保证措施,重要结构进行混凝土试浇筑,验证并完善混凝土的施工工艺.在施工现场建立合格的试验室,由具有规定资质等级并经计量认证的主管试验室授权,并通过有关方面的检查验收,其试验能力与工程性质和规模相适应。试验检测人员经过专门培训,取得规定资格后,持证上岗。试验检验所必需的仪器设备配置齐全,其技术性能和工作状态良好,并且必须按规定进行检定、校验.试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。试验室从原材料的选用、配合比的选配和试验检测等方面对混凝土的施工质量进行控制。建设专业的混凝土自动化搅拌站集中拌和方式供应本标段混凝土,混凝土集中搅拌站投产前,制订完备的质量管理制度、生产控制工艺和环境保护方案,主要工种操作人员持证上岗,搅拌、检测设备和计量器具设置符合要求。经监理工程师检查确认后,方可投产.混凝土自动化搅拌站集中对混凝土进行标准化拌制、运输,确保混凝土满足耐久性要求。混凝土工厂根据其供应数量选配合适的混凝土搅拌、运输及泵送设备确保混凝土的质量.砼裂缝控制措施a）严格监控原材料,对选用的水泥进行严格的试验检测。选择收缩小、放热小的水泥品种,控制水泥的安定性。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-20-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案b）严格按施工配合比控制水胶比和水泥用量,精确减水剂和掺合料的掺量,控制砼的收缩和放热量,避免过多的温度应力和收缩应力引发开裂。C）严格砼保温保湿的养护制度,避免砼早期收缩裂纹。d）精心组织施工,避免高温天气施工,浇注砼时,注意阴阳面的温差不宜过大,防止产生过大的温度应力引发开裂.e）拆模时砼强度达到设计规定值。f）预制件台座基础应具有足够的承载力和抵抗变形的能力,防止不均匀沉降。g）拆模时用千斤顶及倒链逐渐加力,严禁锤敲,以防梁体砼出现硬伤掉角。h）及时进行预应力张拉,使梁体有足够的抵抗变形的能力.6.4高性能混凝土施工技术工法整理安排高性能混凝土的试配及技术分析在前期施工准备期间进行,高性能混凝土的实际生产及现场施工在施工正式开始后进行,同时进行数据的积累及整理分析,不断调整。在施工完成后对高性能混凝土进行实际测试。在试运行后进行进一步的测试、评估及技术总结.开始进入实际运行后安排正式的工法整理.7、质量控制与保证措施7。1质量管理组织机构与保证体系成立以项目经理为组长,总工程师、副经理为副组长,各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构,安全质量部为质量保证的专职机构,分部成立全面质量管理小组,经理亲自抓,并制定相应的对策和质量岗位责任制。建立各项质量管理制度,成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系。质量组织机构图及质量保证体系（见下页）中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-21-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案7。2保证质量的主要措施7。2.1制度保证措施确立总工程师技术总负责制,严格执行图纸会审和技术交底制度；坚持自检制度,坚持质量专检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量奖罚制、质量事故分析等制度,对作业人员坚持进行定期质量教育和考核制度；坚决实行质量一票否决权；施工管理人员和特殊工种实施持证上岗制度；进场后制定各类工艺和技术质量标准细则。7。2。2思想和管理保证措施工程质量管理是一个系统工程,领导是关键,群众是基础,制度是手段,技术是保障。队伍进场后,实施专项质量意识教育,做到人人明白质量要求,个个清楚质量标准,领导把关,员工参与。加强质量思想教育宣传,提高全员质量意识。实行全面质量管理及质量创优计划,成立创优领导小组,制订工程质量创优保证措施和质量管理工作规划。设专职质量监督员,并配备专职质检员.在工程开工之前须经质检工程师专检,经监理工程师同意签证后才可进行下一工序施工.推行施工全过程质量监控管理,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量,既做到事后检验,更做好事先预防,不仅管好结果而且管好全过程。加强对施工人员的技术培训,定期或不定期地组织人员进行岗位技能培训,学习有关施工规范、标准和操作规程,进行“四新"成果的技术培训和推广。质量管理组织机构图组长:席战武中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理组长:滕跃杰—力乙总工程师:马文勇新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案技术保证措施1）严格执行《技术管理条例》和《分级技术负责制》,认真审核图纸和做好技术交底,使技术工作规范化.2）推行全面的质量管理体系,通过开展“四新”成果应用,组织以质量为主的劳动竞赛,树立样板工程,统一质量标准等四项活动,积极开展质量攻关活动,突破创优难点。3）进场后制定各类施工工艺和施工技术质量标准细则。4）坚持设计文件图纸分级会审,每道工序有施工技术交底书。严格质量检查,质量检测和质量评定以《验标》为依据,进行验收。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-23-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案5）严格执行施工管理中的质量标准,做到:未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工。6）根据本段工程特点,制定切实可行的施工技术保证措施,采用新技术,质量监督检查等手段,高标准、高质量地完成施工任务。7）运用系统工程原理、统筹安排,实行网络计划管理,并保证人员、物资、设备等资源的科学合理配置,确保本标段工程质量。8）明确各分部、分项工程,各施工工序等施工技术标准,并将技术交底发放各施工队,施工作业班组和相关负责人。9）对施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制。10）严把过程检验和试验关,及时对各工序进行自检、互检、专检,保证工程的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制.中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-24-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案思想保证组织保证提高质量意识项目经理部TQC领导小组TQC教育TQC小组质为下制用道定户工教服序育务是计用划户量第成果发表QC质量保证体系框图质量保证体系技术保证施工保证经济保证加强技术培训,实行计算机网络计划技术,推行全面质量管理,强化ISO91掌实图测推握行纸广规过技量应范程术复用标监交核.=k.四准4=.控.=k底新成创优质工程检制明查定确创创创优优优效措工果—施点+经济责任制接定进受期行工不自程定检师期互检质检查量专检检查加强现场试验控制充分利用现代化检测手段经济法规完制责签优善定任定计奖成包质量罚本保优支措核责付施算任价表状续1检查落实技术岗位—责任制—1质量责1任制经济兑现中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-25-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案7。2.4施工过程质量保证措施1）模板质量模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要.加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂.加强模板液压系统保养,及时更换滤芯和液压油。2）混凝土浇筑质量浇筑混凝土前,应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案,包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中,不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前,应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度,并指定专人作重复性检查,以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率.构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内.混凝土入模前,应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-26-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行,浇筑间隙时间不得超过90min,不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于6mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前,底部应先浇入50〜80mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。在炎热季节浇筑混凝土时,应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射,保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40C。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。墩身混凝土采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每墩身的浇筑时间不超过6h,在墩身混凝土梁体浇筑过程中,应随机取样制作混凝土强度和弹模试件,试件制作数量应符合相关规定。其中墩身混凝土试件应从墩底、中及顶顶部分别取样.7.2。5混凝土振捣质量混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备.振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件.预应力混凝土梁采用底振加侧振,确保振捣质量。混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行,混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实,每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准,一般不超过30s,避免过振。在振捣混凝土过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,以防漏浆.混凝土浇筑完后,仔细将混凝土表面压实抹平,抹面时严禁洒水混凝土养护质量混凝土振捣完毕,及时采取保湿措施对混凝土进行养护.当新浇混凝土具有暴露面时,先将暴露面混凝土抹平,再用麻布将暴露面覆盖,并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上.当混凝土采用带模养护方式养护时,保证模板接缝处混中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-27-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案凝土不失水干燥.当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20°C时,方可拆模。拆模后,迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护.混凝土养护期间,对有代表性的结构进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数,并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度,严格控制混凝土的内外温差满足要求。混凝土运输条件运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车.夏季对运输车采取隔热措施,冬季采保温措施。泵送混凝土时,输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出处可采用软管外,输送管路的其它部位均不得采用软管.输送管路应用支架、吊具等加以固定,不应与模板和钢筋接触。高温环境下,输送管路应分别用湿帘覆盖。7。3材料质量保证措施材料采购前对分供方进行评定,选择合格分供方厂家购料。所购材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件,并满足本工程要求.进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关,所有厂制材料须有出厂合格证和必要的检验、试验单。对进场料、设备按技术质量标准、样品进行严格检验,并事先确定重点检验料。7.4高性能混凝土质量保证措施1）原材料按技术质量要求应由专人购买,专人管理,进场前要试验,进场时要进行严格的检验和复检。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-28-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案2）混凝土中的掺和料的掺和量应根据设计对混凝土各龄期强度、工作性和耐久性的要求,以及施工环境条件特点,并经过试验确定。3）在进行混凝土配合比的试配工作中,应重点进行混凝土的抗裂性能的对比试验。根据对比试验结果有选抗裂性能优越的混凝土原材料和配合比,然后进行其他性能试验。4）高性能混凝土搅拌前应严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化引起的粗细骨料含水率变化量,以便及时调整施工配合比。一般情况下每班抽测两次,雨天应随时抽测,并按测定结果调整混凝土施工配合比.5）高性能混凝土应采用数控搅拌楼拌制,混凝土原材料应采用电子计量系统进行量测.计量后,先向搅拌机投入细骨料,水泥和矿物掺合料搅拌均匀后,加水并将其搅拌成砂浆,在向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后,在投入外加剂,并搅拌均匀为止。7.5质量通病及采取的措施1）常见质量通病:承台施工常见的质量通病有:砼工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台;砼结构尺寸及外观质量不合要求.2）采取的防治措施：严格按技术规范及设计要求进行施工；严格试验检测,严格控制配合比掺量,严格控制混凝土振捣；混凝土搅拌采用电子自动计量装置,机械拌和,分层捣固密实,严防漏振；使用厂制定型整体钢模,模板拼装牢固和平顺,模板缝密实。8。安全保证体系及措施8。1安全目标中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-29-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案安全目标为五无、四控制:无人身伤亡事故,无行车险情事故,无交通责任事故,无锅炉、压力容器爆炸事故,无重大火灾事故。职工重伤频率控制在0。4%。以下；年负伤频率控制在10%°以下,职业病发病率控制在规定范围内；作业环境控制在规定指标内.严格贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10301o1-29).遵循“安全第一,预防为主”的方针,坚持“管生产必须安全”的原则,开展安全标准工地建设。8.2安全管理组织机构及保证体系建立以项目经理为组长,副经理为副组长,专职安检工程师为主要成员的安全领导小组。经理部设安全监察工程师,分部设专职安全检查员,班组)设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。附:安全管理组织机构图及保证体系8。3安全保证措施8.3。1安全组织保证措施成立安全领导小组,现场设立专职安检工程师,班组设立安检员,负责施工全过程安全工作.安全管理组织机构项目经理:席战武项目副经]理:滕跃杰项目总工程一师:马文勇工程部安质环保部物设部综合办公室中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部_],_.一安全检查:一斯继渊专职安全员:骆京安全保证体系安全保证体系圆端形实体桥墩专项施工方案新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案8.3。2安全管理保证措施每道重点工序开工前,制定详细的安全施工方案和作业指导书,并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”,“交接班检查制",发现问题立即采取措施解决,坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位,时刻要设专人负责,制订防范措施。根据施工实际情况,编制详细的安全操作规程、细则,制订切实可行的安全技术措施。8。3.3安全经济保证措施加大安全劳卫等用品的投入,配备足够的安全劳卫设施。建立健全安全奖惩制度,从各作业队的承包费中预留一定数目的资金作为安全竞赛资金,每月由安全领导小中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-32-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案组进行安全评比,评比采取打分制,达标者按分数获取奖金（包含个人）,未达标者,失去预留承包费,并处以罚款（包含个人）,累计三次未达标者,停工整顿。安全制度保证措施制定项目经理,副经理、总工程师,专职安检工程师,安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家,铁道部、地方政府的法律,法规及相关文件要求,制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施.认真执行“一日三检制”,“交接班检查制”,及时检查安全措施的落实情况,发现问题,及时解决。安全技术保证措施在工程施工的全过程中,各部门、作业班组要始终做到“三个坚持”和“四个加强"。“三个坚持,,:坚持“安全第一,,的思想；坚持“预防为主”的原则,在不同施工阶段,开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度,认真总结经验教训。“四个加强”即:加强安全工作的领导,充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育,提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作,及时消灭事故隐患；加强自身建设,不断提高队伍素质。8.3。6施工过程安全保证措施1）施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理操作人员按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度.中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-33-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品.不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—21)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过"原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。临近既有线或交叉作业的安全措施双层作业或靠近交通要道施工时,设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。项目分部成立防洪领导小组,由分部经理任组长,项目副经理任副组长,下设防洪办公室,每个作业队成立防洪抢险队,由各作业队队长担任防洪抢险队队长,抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加.制定各项防洪工作制度,对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工,责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系,了解近期气象预报,掌握雨汛情况,做到心中有数,一旦遇到灾害性天气,及时做出部署.汛期到来之前,进行检查,对检查后发现的问题和隐患应布置处理.一时处理不及的,布设重点防洪看守,并及时做好疏通清理工作,做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连,在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期,施工用的机具、材料、设备等,放置在不易被水淹没的高处,因施工需要或地形限制设在低洼处时,采取有效的防淹措施。中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部-34-新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标圆端形实体桥墩专项施工方案防洪值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报及时通知有关人员和单位,并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度,对防洪工作情况了如指掌,领导干部24h轮流值班,防汛重点施工项目设专用通讯工具,以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力,以备应急抢险4）施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆,横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆水泥杆、木杆）上,严禁架设在树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上,机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置,设立明显的标志牌.所有电气设备按规定安装漏电保护装置,并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48mm2,一组二根接地之间间距不小于2。5m,接地电阻符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地.各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转,须有针对性保护措施。安装、维修或拆除